【摘要】在具體施工過程中，施工人員必須要嚴格按照施工標準發(fā)揮出雙層攤鋪技術(shù)的優(yōu)勢，合理應(yīng)用雙層攤鋪技術(shù)提高骨料的抗壓性，確保路面能夠維持在一個堅固穩(wěn)定的狀態(tài)。對此本文將重點分析瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用原理和特點，結(jié)合雙層攤鋪工藝技術(shù)的優(yōu)勢，提出技術(shù)具體應(yīng)用與施工質(zhì)量控制策略。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面施工；雙層攤鋪施工技術(shù)；瀝青混合料

【DOI編碼】10.3969/j.issn.1674-4977.2023.05.049

Discussion on Construction Technology and Quality Control of Double-layer Paving in Asphalt Pavement Construction

LI Pengfei

（Sujiaoke Group DetectionAuthentication Co.， Ltd.， Nanjing 211100， China）

Abstract： In the specific construction process， the construction personnel must give full play to the advantages of double-layer paving technology in strict accordance with the construction standards， and rationally apply double-layer paving technology to improve the compressive resistance of aggregate to ensure that the pavement can be maintained in a solid and stable state. In this paper， the application principle and characteristics of asphalt pavement double-layer paving construction technology will be analyzed， and the specific application and construction quality control strategy will be put forward in combination with the advantages of double-layer paving technology.

Key words： construction of asphalt pavement；construction technology of double-layer paving；asphalt mixture

0引言

瀝青路面雙層攤鋪技術(shù)應(yīng)用的核心要點就是要同時完成瀝青黏接層和磨耗層的攤鋪施工。此技術(shù)可以將原本不同配比和單獨鋪筑的瀝青混合料，整合為復(fù)合形式的瀝青混合料。同時，雙層攤鋪技術(shù)還會同時具備兩層熱瀝青混合料，能夠有效降低上層厚度，進而控制公路工程建設(shè)施工的費用。而為了能夠?qū)㈦p層攤鋪技術(shù)的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，提高瀝青路面的施工質(zhì)量，則必須要對雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用原理與優(yōu)點進行分析，不斷加強質(zhì)量控制工作。

1瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用原理和特點

1.1應(yīng)用原理

在公路工程瀝青路面施工過程中，雙層攤鋪工藝主要是利用雙層瀝青混合料攤鋪設(shè)備和混合料轉(zhuǎn)運車，聯(lián)合多種類型的混合料自卸卡車，將混合料輸送到攤鋪機料斗當中，利用螺旋分料器和熨平板，確保瀝青混合料的攤鋪操作能夠分層次地進行。另外，還要利用路面壓實機完成最后兩層鋪設(shè)任務(wù)，確保了瀝青路面能夠獲得良好的壓實效果。

1.2主要特點

伴隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國公路建設(shè)項目數(shù)量不斷增加，對瀝青路面施工提出更高的要求。將雙層瀝青攤鋪施工技術(shù)應(yīng)用在公路工程瀝青路面施工中，具備以下三方面特點：一是憑借雙層瀝青混合料的特性，能夠發(fā)揮出較強的黏附性，并且在高溫條件下也可以保持良好的穩(wěn)定性。同時，雙層攤鋪施工技術(shù)還可以使瀝青路面在長時間使用中，避免出現(xiàn)裂縫問題，延長了工程項目的使用壽命，在不斷完善公路瀝青路面功能性的基礎(chǔ)上，為后續(xù)施工作業(yè)積累了更多寶貴經(jīng)驗。二是通過對瀝青混合料的合理應(yīng)用，利用雙層瀝青攤鋪技術(shù)進行正確處理，能夠加大路面的表面摩擦力，減少車輛在雨天出行的交通事故率，使路面具備優(yōu)良的防滑性。三是雙層攤鋪技術(shù)還可以在加強路面安全性的基礎(chǔ)上，提高整體施工速度，縮減養(yǎng)護時間，提升施工效率。也就是說，公路工程瀝青路面施工必須要高度重視瀝青雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用，確保路面施工的安全性和可靠性得到保證。雙層攤鋪施工技術(shù)流程差異如圖1所示。

2應(yīng)用瀝青雙層攤鋪工藝的優(yōu)勢

通常情況下，公路工程瀝青路面雙層攤鋪工藝的厚度可以達到9～12 cm，這種厚度是傳統(tǒng)瀝青攤鋪工藝方法的1～3倍。攤鋪之后的瀝青混合料溫度下降速度十分明顯，即使在惡劣環(huán)境下也不會受到嚴重影響，為瀝青混合料的碾壓留出了足夠時間，保證了碾壓之后的密實度。同時，瀝青雙層攤鋪施工技術(shù)還可以利用熱接熱以及柔接柔的攤鋪工藝，確保上層瀝青混合料的顆粒能夠相互嵌入，將瀝青混合料充分結(jié)合在一起，結(jié)合效果也會得到顯著提高，瀝青面層之間的粘接性得到了明顯加強，有效減少了面層瀝青在攤鋪過程中出現(xiàn)的龜裂與凸起問題。另外，常見的粘層油價格一般是在6000元/噸，根據(jù)瀝青路面的施工技術(shù)規(guī)范，每平方米的瀝青粘層需要0.5 kg左右的粘層油。而采用雙層攤鋪技術(shù)可以有效減少層間處理措施的應(yīng)用，通過連續(xù)熱接觸應(yīng)用，還可以合理控制粘層的施工費用。傳統(tǒng)的瀝青路面攤鋪施工技術(shù)主要包括逐層壓實和分層攤鋪等方法，路面厚度一般在5～8 cm左右，完成下承層施工之后還需要對層間進行徹底清掃。而雙層攤鋪工藝技術(shù)能夠有效節(jié)省施工時間，施工效率也會得到明顯提升，機械設(shè)備與施工人員都將得到充分利用，比較適合應(yīng)用在工期較為緊張的高速公路路面施工中。

3瀝青路面施工雙層攤鋪技術(shù)應(yīng)用

3.1施工準備工作

在正式攤鋪的前一天，需要對面層進行徹底清掃，將粘層油均勻噴灑在面層上，在噴灑過程中要保護好頂面不受污染。在完成噴灑之后，還要實施交通路段封閉。由于中上面層的瀝青混合料厚度與級配不同，所以需要在兩臺瀝青拌合樓中單獨生產(chǎn)。對加熱溫度與拌合時間一定要合理控制，在完成當日鋪筑任務(wù)之后，還要對攤鋪厚度進行檢驗，詳細記錄相關(guān)資料并封存檔案。對中上面層的瀝青混合料生產(chǎn)比例要清楚了解，根據(jù)瀝青混合料的生產(chǎn)能力和攤鋪機攤鋪速度，安排合理的運輸車輛，在整個施工過程中要進行動態(tài)調(diào)整，重點關(guān)注生產(chǎn)、運輸與攤鋪的相互配合，為后續(xù)瀝青路面連續(xù)攤鋪提供保障。在瀝青混合料拌合設(shè)備方面，也要合理配置，選擇路面結(jié)構(gòu)為3+7或4+6厚度的結(jié)構(gòu)組合時，要利用3000+4000型號的拌合站來提供瀝青混合料，這樣才能夠獲得最理想的攤鋪效果。除此之外，還要確定瀝青混合料的運輸能力。雙層攤鋪施工技術(shù)在實際應(yīng)用過程中一般都會要求連續(xù)施工，對混合料運輸能力要求較為嚴格，要避免出現(xiàn)混合料供應(yīng)問題影響正常攤鋪進度。而且瀝青混合料的運輸車輛重量不能低于40噸，在正式施工作業(yè)之前，要保證攤鋪機之前已準備停放至少五輛運輸車。

3.2雙層攤鋪施工形式與實現(xiàn)

從整體形式上可以將瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)分為熱接熱與熱接暖兩種工藝類型。其中，熱接熱會投入專用的瀝青混凝土攤鋪設(shè)備，每次可以攤鋪不同厚度和配比的瀝青混合料，隨后利用壓實設(shè)備將中上面層的瀝青混合料碾壓成型。同時，專用的路面攤鋪機熨平板也具有壓實功能，能夠?qū)χ忻鎸訑備亴舆M行預(yù)壓實。而熱接暖工藝方法可以有效提高路面攤鋪施工效率，對組織協(xié)調(diào)工作也可以進行合理簡化，有效避免了不同作業(yè)面之間的干擾問題，層間粘接效果良好，不僅可以優(yōu)化人員配置，還可以提高整體施工效率。但是這兩種工藝技術(shù)的差異較大，熱接熱應(yīng)用的是特殊雙層攤鋪機，而熱接暖應(yīng)用的則是普通攤鋪機。

另外，雙層攤鋪施工技術(shù)在攤鋪過程中必須要對攤鋪速度、厚度與混合料特性進行明確，攤鋪機行駛速度和方向都需要滿足規(guī)定要求，碾壓過程中也要保證層次分明。

4瀝青路面施工雙層攤鋪施工質(zhì)量控制策略

4.1控制拌合

針對應(yīng)用雙層攤鋪施工技術(shù)的路面，需要結(jié)合施工特點對工藝技術(shù)進行合理調(diào)整，針對不同面層的級配與厚度進行合理調(diào)整和優(yōu)化。在層厚確定過程中，也要考慮路面承載能力與骨料粒徑。同時，為了能夠改善路面結(jié)構(gòu)層的受力，減少成本投入，還需要合理降低磨耗層的厚度。對于中上面層的瀝青混合料，要將其厚度控制在4～10 cm范圍內(nèi)。另外，保證瀝青攤鋪施工的連續(xù)性，還要保證混合料能夠持續(xù)供應(yīng)，這對混合料的拌合提出更高要求。如果瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu)層厚度較大，混合料用量過多，那么當一個拌合站無法滿足攤鋪需求時，就要用到多個拌合站進行供料。但是整個過程要對拌合站生產(chǎn)瀝青混合料進行合理控制。并且針對瀝青混合料的加熱溫度、拌合實踐以及均勻程度進行合理控制，避免出現(xiàn)結(jié)團成塊和白料的問題。

4.2攤鋪接縫控制

與傳統(tǒng)攤鋪施工技術(shù)相比，雙層攤鋪施工方法的厚度得到明顯增加，而這就導(dǎo)致接縫高度相對較大，需要對其進行合理控制。在攤鋪過程中，其寬度要符合路面覆蓋寬度。如果需要實施接縫操作，就要對上層熨平板收縮邊進行合理調(diào)整，確保攤鋪厚度能夠錯開10 cm左右，確保攤鋪接縫部位可以實現(xiàn)錯縫搭接。并且，雙層攤鋪機中上熨平板之間的間隔超過了30 cm，所以在啟動過程中必然會出現(xiàn)厚度不同的縱向橫接縫。為了避免此類問題的產(chǎn)生，還要盡可能地避免攤鋪機頻繁啟動或停止。如果路段當中出現(xiàn)了多個構(gòu)造物，那么為了減少橋頭處理的復(fù)雜程度，還要結(jié)合路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計確定鋪裝厚度。在完成攤鋪碾壓之后，為了避免路面出現(xiàn)形變問題，要在路面正式開放之前冷卻36小時以上。

4.3控制碾壓與攤鋪厚度

為了避免出現(xiàn)路面瀝青混合料離析問題，保證路面平整度，在攤鋪過程中一定要保證攤鋪速度的穩(wěn)定性，一般保持在3～5 m/min。在上下面層攤鋪厚度控制過程中，可以先將一小塊鋁板放置在下層位置，在下層鋪筑結(jié)束即將進行上層鋪筑時，需要將測簽插入到鋁板當中，對下層攤鋪厚度進行測量。隨后再即將小片薄鋁板放置在沒有經(jīng)過壓實的下層表面，在上層攤鋪施工完成之后，測量上層松鋪厚度。另外，路面在經(jīng)過壓實處理之后，還要對鋁板放置位置進行無損檢測，結(jié)合雷達反饋出來的鋁板信號，確定上下層的瀝青攤鋪壓實厚度。通常情況下，會將下層混合料的預(yù)壓實度控制在90%左右，如果過小將會導(dǎo)致原始結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在壓路機進行碾壓時也會出現(xiàn)推移問題，而過大也會抵抗壓路機，后期結(jié)構(gòu)密實度會受到影響。

4.4控制攤鋪施工流程

在雙層攤鋪施工技術(shù)具體應(yīng)用過程中，一般會選擇兩種不同類型的瀝青混合料進行攤鋪。為了保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，必須要保證瀝青拌合站生產(chǎn)能力符合施工需求。在具體操作流程中，一是要保證供料與攤鋪的連續(xù)性，拌合過程要用到兩臺拌合機來拌合不同種類的瀝青混合料。二是要由專業(yè)檢測人員來了解碾壓質(zhì)量和拌合是否滿足施工規(guī)范要求，確保瀝青路面整體質(zhì)量能夠得到提升。

5結(jié)論

綜上所述，雙層攤鋪施工技術(shù)在瀝青路面施工中的應(yīng)用優(yōu)勢很大，不僅可以保證路面施工質(zhì)量，還可以提高路面抗形變能力。在具體應(yīng)用過程中，施工人員一定要考慮瀝青混合料的拌合、攤鋪以及壓實等流程施工質(zhì)量，嚴格按照施工規(guī)范要求進行操作，以此來保證瀝青路面的整體施工質(zhì)量。

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【作者簡介】

李鵬飛，男，1989年出生，工程師，學士，研究方向為公路工程施工技術(shù)及新材料研究應(yīng)用。

（編輯：謝飛燕）