1 公路工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制的必要性

公路工程施工質(zhì)量關(guān)乎國計(jì)民生， 應(yīng)加大公路工程施工技術(shù)管理控制力度，合理劃分工作職能，配備專業(yè)的技術(shù)人員與設(shè)備，整體推進(jìn)工程進(jìn)程。 在此基礎(chǔ)上，還需節(jié)省物資投入，落實(shí)降本增效原則。 在管理與管控的兩個(gè)環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)各部門職能的聯(lián)系，避免工作重?fù)?dān)全部壓到一個(gè)部門，將責(zé)任合理劃分到每個(gè)部門，實(shí)現(xiàn)協(xié)同合作，有困難共同解決，將公路工程質(zhì)量作為核心內(nèi)容，尋求最佳的解決問題的策略[1]，這樣才能確保公路工程能在質(zhì)量優(yōu)良情況下成功完成建設(shè)。

2 公路工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制應(yīng)遵循的原則

在公路工程施工過程中，工作人員要了解項(xiàng)目具體要求，不能為了追趕工程而私自更改計(jì)劃內(nèi)容。 與此同時(shí)，需要結(jié)合公路工程施工基本原則來進(jìn)行，施工具體包括安全原則、持續(xù)性原則、環(huán)保原則。 安全原則要求施工方扛起安全大旗，不能為追趕工程進(jìn)度而做出違背施工規(guī)范的行為。 可持續(xù)發(fā)展原則是指在保障公路質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高公路使用價(jià)值， 長久發(fā)揮公路作用，使路段建設(shè)更有意義。 環(huán)境保護(hù)原則是指施工單位不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)追求建設(shè)成果， 在保護(hù)周邊環(huán)境的前提下推進(jìn)施工進(jìn)程，具體包括減少噪聲污染、粉塵污染等。

3 加強(qiáng)施工技術(shù)管理的重要意義

3.1 提高施工技術(shù)，保障工程質(zhì)量與效益

當(dāng)前，高速公路工程應(yīng)強(qiáng)化施工技術(shù)管理。 公路工程技術(shù)通過強(qiáng)化施工技術(shù)管理，能讓施工技術(shù)得到改善，從而保證施工預(yù)期計(jì)劃目標(biāo)的落實(shí)， 這對(duì)提高公路工程質(zhì)量具有重要作用。 比如，在公路工程施工中，如果缺少專業(yè)技術(shù)人員與專業(yè)管理人員，會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)混亂的情況，難以滿足建設(shè)需要，不僅對(duì)整體工程建設(shè)質(zhì)量有很大影響[2]，而且對(duì)公路正式通車也有很大威脅，加大了行車人員生命財(cái)產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)。 因此，在公路工程施工中， 必須強(qiáng)化施工技術(shù)管理， 不斷提升技術(shù)水準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量。 此外，加強(qiáng)施工技術(shù)管理有助于提高公路工程質(zhì)量與效益，確保施工方案穩(wěn)步實(shí)施，能全面地解決公路工程中所出現(xiàn)的質(zhì)量問題，從而確保施工質(zhì)量的實(shí)際效果。

3.2 保障工程質(zhì)量，延長公路工程使用壽命

要想提高公路工程施工技術(shù)水平， 必須提高公路工程質(zhì)量。 如果地理環(huán)境比較復(fù)雜，公路工程必然會(huì)遇到許多技術(shù)難題，通過技術(shù)突破則能很好地應(yīng)對(duì)這些問題。 然而，在正式使用這些施工技術(shù)時(shí)，必須強(qiáng)化施工技術(shù)管理，充分體現(xiàn)出施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，否則很難達(dá)到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而影響項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。 比如，工作人員進(jìn)行瀝青混凝土路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，若攤鋪技術(shù)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，且缺少監(jiān)管人員進(jìn)行技術(shù)評(píng)定，則很難令瀝青混凝土路面厚度滿足施工要求， 并留下諸多安全隱患，后期容易出現(xiàn)路面開裂、鼓包等問題，嚴(yán)重情況下會(huì)造成路面斷裂，使行車出行安全系數(shù)降低，令公路工程質(zhì)量受到影響。 對(duì)此，需加強(qiáng)公路工程與建設(shè)技術(shù)管理，保障公路工程使用效果。

此外，加強(qiáng)施工技術(shù)管理能延長公路工程的使用壽命。 由于公路工程施工作業(yè)處于露天環(huán)境，受到自然因素的影響，容易引發(fā)如路面沉降等質(zhì)量問題，這些問題一旦產(chǎn)生，不僅需要耗時(shí)、耗力進(jìn)行返修，而且會(huì)嚴(yán)重影響民眾出行，降低公路工程使用價(jià)值。 如能加大施工技術(shù)管理力度，很多施工質(zhì)量問題就會(huì)得到及時(shí)解決[3]，能夠提高公路結(jié)構(gòu)的有效性、穩(wěn)定性，從而延長公路的使用壽命。

3.3 增強(qiáng)核心競爭力，提高施工單位經(jīng)濟(jì)效益

隨著市場經(jīng)濟(jì)的變革， 公路工程招標(biāo)開始面向所有承建單位，各公路承建單位不遺余力地提高自身的核心競爭力，為承接項(xiàng)目做準(zhǔn)備。 在擺脫傳統(tǒng)壟斷狀態(tài)后，公路工程將選擇最優(yōu)質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目， 從源頭為公路工程質(zhì)量提供保障。 承建單位要想提高自身核心競爭力，需加強(qiáng)施工技術(shù)管理，這樣不僅能在激烈的競爭中脫穎而出，還能提高自身施工技術(shù)管理水平，促使該單位快速發(fā)展。 從一定意義上說，工程承包企業(yè)技術(shù)與管理水平直接關(guān)系到工程承包企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。 因此，要使公路工程單位獲得更大發(fā)展，除了要提高自身核心競爭優(yōu)勢外， 還必須不斷地提高自身施工技術(shù)與管理水平。

4 公路工程施工技術(shù)管理存在的問題

4.1 施工技術(shù)管理制度不完善

目前，公路工程施工技術(shù)管理中，最大的問題是管理體制不完善。 近幾年，隨著公路數(shù)量越來越多，出現(xiàn)了大量公路工程承包企業(yè)，所以在短時(shí)間里，承建企業(yè)迅速崛起，在帶動(dòng)了城市公路城建行業(yè)發(fā)展的同時(shí)， 也使得公路工程施工技術(shù)要求越來越高。 在進(jìn)行公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理時(shí)，需制定一套清晰的公路工程施工技術(shù)管理體系。 但很多建設(shè)單位都缺少清晰的技術(shù)管理體系，施工現(xiàn)場技術(shù)要求不能得到有效規(guī)定，而現(xiàn)場管理人員也不能對(duì)各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理， 這在某種程度上影響了公路工程施工技術(shù)管理。 比如， 在正式施工之前，需要清理路面障礙物，將建筑垃圾或者生活垃圾合理轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場外，保持路面平整，達(dá)到工程施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在做好這項(xiàng)準(zhǔn)備工作后才能開始施工。 在缺少明確的技術(shù)規(guī)范體系情況下，現(xiàn)場管理者很難制定統(tǒng)一的施工環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)施工路段存在大石塊、塑料袋時(shí)，現(xiàn)場管理人員很難在短時(shí)間內(nèi)快速組織人員進(jìn)行清理，增加了工程建設(shè)管理難度。

4.2 施工材料未得到妥善管理和利用

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)不斷發(fā)展，施工材料有了相應(yīng)增長，尤其是一些新型材料，例如，鋼筋混凝土在公路工程中獲得普用，往往是利用了材料本身優(yōu)點(diǎn)。 技術(shù)人員可根據(jù)鋼筋混凝土具體狀態(tài)來最大限度地避免混凝土出現(xiàn)裂縫， 否則就會(huì)讓鋼筋暴露，導(dǎo)致其承力能力被削弱，將影響到施工質(zhì)量。 此外，在公路工程建設(shè)過程中，鋼筋生銹情況時(shí)有發(fā)生，由于高速公路所處環(huán)境一般都會(huì)受到各種因素影響， 再加上高速公路處在某些溫度比較高的地區(qū)，難免會(huì)受到環(huán)境的影響，因此，施工方要根據(jù)相關(guān)環(huán)境條件，制訂科學(xué)的施工方案，選擇與之相適應(yīng)的技術(shù)來進(jìn)行公路工程施工， 使鋼筋混凝土施工質(zhì)量能與相關(guān)工作規(guī)范計(jì)劃相適應(yīng)。

4.3 管理人員綜合素養(yǎng)亟待提升

目前，在公路工程建設(shè)中，施工技術(shù)管理水平對(duì)工程質(zhì)量有很大影響，所以，在進(jìn)行公路工程施工技術(shù)管理時(shí)，必須由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場管理。 但是目前國內(nèi)公路工程施工技術(shù)管理人員素質(zhì)不高，導(dǎo)致管理不到位的問題仍然長期存在。很多工程項(xiàng)目管理人才是從施工人員隊(duì)伍中選拔出來的，沒有接受專業(yè)和系統(tǒng)的訓(xùn)練， 在施工管理過程中往往憑借過去經(jīng)驗(yàn)來展開現(xiàn)場施工技術(shù)管理，缺少完整、系統(tǒng)、專業(yè)的知識(shí)，致使國內(nèi)公路工程施工現(xiàn)場技術(shù)管理水平低下， 許多技術(shù)難點(diǎn)與新興技術(shù)問題無法得到有效解決。

4.4 質(zhì)量管控意識(shí)有待提升

當(dāng)前，在國內(nèi)工程建設(shè)施工中，工程總承包是施工管理主要方式，但在施工過程中，業(yè)主單位會(huì)因工程質(zhì)量問題與施工總承包單位簽署有關(guān)合同，然后根據(jù)有關(guān)合同要求，將質(zhì)量管控等工作完全委托給總承包單位全權(quán)負(fù)責(zé)。 雖然這種管理方式能將業(yè)主單位的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，但在實(shí)踐中，承包企業(yè)質(zhì)量管理人員在進(jìn)行管理工作時(shí)， 一般都會(huì)出現(xiàn)一些問題，比如，許多企業(yè)質(zhì)量管理人員沒有進(jìn)行有效質(zhì)量管理，還有一些單位缺少健全的質(zhì)量控制體系， 企業(yè)各種規(guī)章制度達(dá)不到工作要求。

5 提升公路工程施工技術(shù)管理水平與質(zhì)量控制的方法

1）就目前公路工程項(xiàng)目技術(shù)管理與控制而言，尚有很多有待于改善的地方。 要想使公路工程獲得更好的發(fā)展，除了要做好有關(guān)建設(shè)與管理工作外， 還應(yīng)盡量減少一些不必要的問題。 在具體的公路工程施工技術(shù)管理中，首先要根據(jù)已有圖表來進(jìn)行施工，要對(duì)已有與公路工程施工有關(guān)資料有清晰認(rèn)識(shí)，將圖紙中有關(guān)資料與現(xiàn)實(shí)狀況相聯(lián)系， 對(duì)特殊部分要用文字或數(shù)字來解釋， 對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容與施工企業(yè)目前水平進(jìn)行較為全面的評(píng)價(jià)。 若在實(shí)際施工中出現(xiàn)一些不足之處，要及時(shí)加以改善，以取得更好的施工效果。 在實(shí)際施工中，若有不合理、不適宜之處，應(yīng)及時(shí)對(duì)材料、施工人員、施工方案進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

2）施工材料在公路工程中起著舉足輕重的作用，因此，承建企業(yè)必須對(duì)其進(jìn)行科學(xué)管理。 材料質(zhì)量相當(dāng)于公路工程項(xiàng)目的“生命”，只有保證材料質(zhì)量，才能提升項(xiàng)目質(zhì)量。 選擇好位置后，采購人員需深入市場進(jìn)行調(diào)查，掌握本地市場施工材料情況，對(duì)購買的施工材料進(jìn)行徹底檢查，合格后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場，嚴(yán)禁出現(xiàn)不合格材料投入建設(shè)的情況，這對(duì)于提升施工質(zhì)量十分關(guān)鍵。 在施工過程中，所用物料好壞對(duì)施工過程有很大影響，在具體施工過程中應(yīng)注重材料的合理調(diào)配[4]。 首先要檢查原材料質(zhì)量，嚴(yán)格檢查專用半成品與原材料質(zhì)量，將不符合施工要求的材料去除。 在原料質(zhì)量檢測時(shí)，應(yīng)對(duì)半成品與原材料質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)砂石、鋼筋、混凝土等材料的檢驗(yàn)也要加大力度。 在對(duì)機(jī)器設(shè)備進(jìn)行專業(yè)操作時(shí)，需定期維護(hù)，令機(jī)器設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)更加理想。 當(dāng)物料進(jìn)入倉庫時(shí)，要做好記錄與分類，上架前要采點(diǎn)化驗(yàn)，以免由于存放不妥而發(fā)生質(zhì)變。

3）目前，在許多公路工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制過程中，對(duì)人才培養(yǎng)并沒有給予足夠關(guān)注。 在工程施工管理及質(zhì)量控制中，工作人員的管理水平非常重要。 在正式施工之前，應(yīng)準(zhǔn)備科學(xué)的施工方案， 加強(qiáng)技術(shù)交流， 強(qiáng)化施工現(xiàn)場工序管理。 由于有很多管理人員是由施工人員“演變”而來，為了進(jìn)一步確保項(xiàng)目建設(shè)高質(zhì)量， 需要加大公路工程建設(shè)管理人員培訓(xùn)力度，展開豐富的教育工作，實(shí)現(xiàn)知行合一。 通過這些方法可使管理人員工作能力得到提升， 進(jìn)而提升整體公路工程施工管理與質(zhì)量控制水平。 此外，還需完善施工方案，強(qiáng)化施工方案設(shè)計(jì)與質(zhì)量監(jiān)管， 避免由于不熟悉項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃而影響工程質(zhì)量。 在施工前，要嚴(yán)格遵守工程施工計(jì)劃，應(yīng)對(duì)工程施工現(xiàn)場具體狀況了如指掌。

4）不斷增強(qiáng)管理人員質(zhì)量管控意識(shí)。 質(zhì)量問題會(huì)對(duì)企業(yè)生存與發(fā)展產(chǎn)生不利影響，還會(huì)帶來很多潛在風(fēng)險(xiǎn)，因此，承建企業(yè)應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)管理人員質(zhì)量控制意識(shí)， 以便更好地推動(dòng)工作順利進(jìn)行。 企業(yè)應(yīng)根據(jù)公路工程建設(shè)中普遍出現(xiàn)的問題建立控制體系，利用企業(yè)制度來規(guī)范企業(yè)行為，將企業(yè)質(zhì)量控制效果與企業(yè)業(yè)績相聯(lián)系， 采取警示教育等方法讓企業(yè)管理者明白企業(yè)質(zhì)量控制對(duì)企業(yè)發(fā)展有很大作用， 能更好地提高企業(yè)質(zhì)量控制能力[5]。在制定有關(guān)制度時(shí)，既要對(duì)人進(jìn)行管控，也要對(duì)所用原料與設(shè)備進(jìn)行管控，不斷加強(qiáng)現(xiàn)場管理，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)操作程序進(jìn)行各種施工作業(yè)，確保施工工作順利進(jìn)行。

6 結(jié)語