李陶

溫格高（右）與波加查（左）的黃衫之爭。

2023年7月23日，第110屆環(huán)法自行車賽在巴黎落幕，珍寶車隊(duì)的丹麥車手溫格高和阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的斯洛文尼亞車手波加查分獲總成績冠亞軍。兩人創(chuàng)下了兩項(xiàng)紀(jì)錄：一是歷史上首次有兩位車手連續(xù)三年包攬環(huán)法總成績冠亞軍；二是波加查贏得最佳年輕車手白衫，成為環(huán)法首位白衫四冠王。

在賽段冠軍的戰(zhàn)線上，另一項(xiàng)被車迷高度關(guān)注的歷史紀(jì)錄沒能改寫：由英國沖刺手卡文迪什和車王莫克斯共同保持的34個(gè)環(huán)法賽段冠軍的紀(jì)錄，因卡文迪什的摔車退賽而繼續(xù)定格，并且很有可能永遠(yuǎn)止步于此?！安刂疇帯焙汀翱ㄎ牡鲜矝_擊第35勝”可謂本屆環(huán)法開賽前的兩大看點(diǎn)，實(shí)際比賽中的精彩遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的期待。

總成績對決一觸即發(fā)

波加查和溫格高是2021年和2022年的環(huán)法總成績冠亞軍得主，2023環(huán)法之爭，兩人的備戰(zhàn)方式大相徑庭。

波加查近幾年有著極強(qiáng)的單日賽競爭力，2023賽季達(dá)到了全新層次。4月初環(huán)弗蘭德斯他單飛奪冠，成為近四十年來首位贏得石頭路古典賽勝利的環(huán)法總冠軍得主，隨后又接連在阿姆斯特爾黃金賽和瓦隆之箭兩項(xiàng)頂級單日賽獲冠軍。然而，勢如破竹的連勝在4月23日的列日-巴斯通-列日古典賽中以摔車退賽的方式戛然而止。摔車造成的手腕舟骨骨折嚴(yán)重打亂了環(huán)法備戰(zhàn)計(jì)劃。此前為提升單日賽競爭力而主動(dòng)增加體重，被迫取消環(huán)法路線實(shí)地考察，以及連續(xù)三個(gè)月無法熱身，為波加查的環(huán)法之旅蒙上了陰影。

車手們駛過城鎮(zhèn)。

第19賽段，莫霍里奇（上）小集團(tuán)沖刺險(xiǎn)勝阿斯格林。

相比之下，上屆冠軍溫格高的備戰(zhàn)方式明顯更加專注。贏得2022年環(huán)法總冠軍之前，他歷年春季會(huì)以副將身份參加少量單日賽。但是2023年，他的賽歷中徹底不見了任何單日賽的蹤影。隨著環(huán)法日期臨近，溫格高的狀態(tài)一路上升，在指標(biāo)性熱身賽環(huán)巴斯克和環(huán)多菲內(nèi)取得勝利，成為頭號熱門。波加查賽前說：“溫格高在多菲內(nèi)仿佛只用一條腿就能贏下比賽，他將是本屆環(huán)法的絕對主角?！?/p>

時(shí)隔31年，環(huán)法大賽再次將巴斯克地區(qū)選作發(fā)車地，7月1日在西班牙工業(yè)重鎮(zhèn)畢爾巴鄂開賽，這意味著熱情車迷的歡呼和艱苦爬坡的考驗(yàn)。車手們必須途徑比利牛斯山區(qū)，才能繼續(xù)前往法國其他地區(qū)。組委會(huì)在第5和第6賽段安排了難度不小的比利牛斯“高山賽段兩連擊”。這和過往環(huán)法比賽在第二和第三周才迎來高山賽段有很大不同，要求總成績車手盡快進(jìn)入狀態(tài)，以應(yīng)對更早到來的激烈競爭。

第一賽段超過3000米的海拔爬升和終點(diǎn)前10公里處的短陡坡，給許多車手“當(dāng)頭一棒”。波加查發(fā)動(dòng)陡坡進(jìn)攻未果，阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的“第二主將”亞當(dāng)·耶茨上坡沖刺獲勝。第二賽段，又一次接近3000米的海拔爬升，法國車手拉菲最后1公里突施冷箭，單飛進(jìn)攻，爆冷奪冠。波加查獲得賽段第3名的減秒，總成績第二。兩個(gè)賽段，已經(jīng)有前環(huán)意總冠軍卡拉帕茲、環(huán)西總成績亞軍馬斯等多位總成績主將因摔車和狀態(tài)不佳，退出了總成績爭奪。

兩個(gè)平路沖刺賽段過后，總成績競爭在比利牛斯山區(qū)重燃戰(zhàn)火。第5賽段，辛德利長距離突圍獲勝，穿上黃衫。溫格高利用體重較輕的優(yōu)勢，在終點(diǎn)前20公里處發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，一舉將波加查和其他對手甩開了1分04秒之多。此戰(zhàn)過后，輿論驚呼“溫格高殺死了比賽”。

珍寶車隊(duì)似乎也有趁對手立足未穩(wěn)而盡快將其擠下的野心，在第6賽段調(diào)動(dòng)全隊(duì)副將幫助溫格高，在距離終點(diǎn)50公里的圖爾馬萊山口發(fā)動(dòng)超遠(yuǎn)程進(jìn)攻。但是這一次，波加查牢牢跟住了對手，反殺取勝。盡管溫格高在賽后穿上了黃衫，但波加查在總成績榜上僅落后25秒，總冠軍懸念依然十足。

沖刺戰(zhàn)線改天換地

和總成績對決相比，沖刺戰(zhàn)線的激烈程度毫不遜色。38歲的老將卡文迪什仍是人氣最高的沖刺車手，許多車迷對他沖擊第35個(gè)環(huán)法賽段冠軍仍抱有希望。阿斯塔納車隊(duì)聘請卡文迪什巔峰期的搭檔倫肖為沖刺顧問，提供盡可能多的支持。

本屆環(huán)法大賽共設(shè)有8個(gè)平路賽段，卡文迪什只要把握住一個(gè)就能創(chuàng)造歷史，獨(dú)享“贏得最多環(huán)法賽段冠軍”的稱號。在這個(gè)群雄并起的時(shí)代，正值當(dāng)打之年的沖刺車手要以更多的賽段勝利來證明自己。

在經(jīng)歷了巴斯克地區(qū)的巨大消耗之后，平路沖刺車手們在第3賽段迎來了自己的舞臺(tái)。最耀眼的是贏得賽段冠軍的比利時(shí)沖刺手菲利普森，連續(xù)第三年以沖刺主將的身份出戰(zhàn)環(huán)法，歐倍青車隊(duì)的強(qiáng)力帶沖車手范德普爾幫助他沖刺登頂。

范德普爾是單日賽名將和小集團(tuán)沖刺專家，短時(shí)加速和對抗卡位能力都是車壇頂尖，這是帶沖車手需要的核心素質(zhì)。本屆環(huán)法之前，范德普爾為別人當(dāng)副將的經(jīng)歷寥寥無幾，但他的天賦和團(tuán)隊(duì)精神足以彌補(bǔ)經(jīng)驗(yàn)的缺失。第3賽段，范德普爾完美帶沖，讓菲利普森如同隊(duì)內(nèi)訓(xùn)練一般輕松獲勝。第4賽段，范德普爾又在相當(dāng)不利的位置上帶領(lǐng)菲利普森“扛開”對手，再次發(fā)射成功。雖然這兩場勝利多少伴隨著“沖刺變線幅度過大”的爭議，但不可否認(rèn)，范德普爾的帶沖和菲利普森的沖刺是本屆環(huán)法平路沖刺賽段的最強(qiáng)組合。

這兩個(gè)賽段表現(xiàn)不錯(cuò)的還有連續(xù)獲得二、三名的鮑豪斯和伊萬。老將卡文迪什沖進(jìn)了前六名，第3賽段更是沖出了73.3公里的全場最快時(shí)速。此后，“菲利普森能贏幾個(gè)賽段”和“卡文迪什如何挑戰(zhàn)菲利普森”成了車迷津津樂道的話題。

在沖刺手們艱難翻越比利牛斯山之后，第7賽段一馬平川的地形和終點(diǎn)波爾多加隆河畔的寬闊直道成了他們一展身手的絕佳機(jī)會(huì)。環(huán)法大賽上一次來到波爾多時(shí)，在這里獲勝的正是25歲的卡文迪什。13年后，卡文迪什在波爾多終點(diǎn)前300米發(fā)起長距離沖刺，試圖利用突襲沖擊歐倍青沖刺火車。

經(jīng)驗(yàn)老到的卡文迪什果然迅速取得了大幅領(lǐng)先，菲利普森不得不在短暫的遲疑后，同樣以長距離沖刺的方式回應(yīng)。正當(dāng)車迷們準(zhǔn)備為卡文迪什的環(huán)法第35勝歡呼時(shí)，一次極不走運(yùn)的變速跳檔故障打亂了他的節(jié)奏，菲利普森在終點(diǎn)線前將偶像絕殺，豪取沖刺三連冠。

人們還沉浸在卡文迪什因機(jī)械故障錯(cuò)失冠軍的遺憾當(dāng)中，第8賽段前半程一次莫名其妙的摔車斷送了一切?？ㄎ牡鲜惨?yàn)樽⒁饬Σ患校c前方的車手發(fā)生了輕微碰撞，又在非常低速的倒地過程中摔斷了鎖骨，最后一次環(huán)法之旅不得不以這種極為苦澀的方式突然結(jié)束，許多人感到無法接受。阿斯塔納車隊(duì)第一時(shí)間表示，如果卡文迪什愿意再戰(zhàn)一年，車隊(duì)將繼續(xù)為他提供絕對支持。

卡文迪什退賽，菲利普森的沖刺優(yōu)勢愈發(fā)明顯。第8賽段的上坡沖刺并不是菲利普森的強(qiáng)項(xiàng)，但歐倍青車隊(duì)全力幫助他，在前世界冠軍佩德森的身后獲得賽段亞軍，確保在沖刺綠衫積分榜上擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。之后的第11賽段，菲利普森又在范德普爾生病無法帶沖的情況下展現(xiàn)個(gè)人能力，再取一勝，綠衫優(yōu)勢無可動(dòng)搖，成為當(dāng)今車壇毋庸置疑的沖刺王者。

第6賽段，比利牛斯山美景盡收眼底。

?首個(gè)賽段在西班牙巴斯克發(fā)車，最熱情的車迷遇上最好的比賽。

總冠軍之爭再掀高潮

菲利普森大殺四方的沖刺賽段前后，是本屆環(huán)法中段多個(gè)難度適中的山地賽段。由于此前冒險(xiǎn)進(jìn)攻反被對手扳回時(shí)間，溫格高與珍寶車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)更加保守。阿聯(lián)酋航空車隊(duì)對未能完善備戰(zhàn)的波加查狀態(tài)并不確定。兩支車隊(duì)彼此盯防，讓對總成績不存在威脅的突圍車手贏下了多個(gè)賽段冠軍，也促成了36歲的伍茲和35歲的普爾斯等多位老將的圓夢時(shí)刻。在前兩周的15個(gè)賽段結(jié)束之后，溫格高和波加查總成績的時(shí)間差距僅有微不足道的10秒，以極度膠著的局勢進(jìn)入懸念拉滿的第三周。

7月18日，2023環(huán)法唯一的個(gè)人計(jì)時(shí)賽段在阿爾卑斯山區(qū)小鎮(zhèn)薩朗什舉行。雖然只有22.4公里，但爬坡難度頗高，對爭奪總成績至關(guān)重要。溫格高和波加查不出所料地包攬賽段冠亞軍，但兩人的時(shí)間差距1分38秒，意味著溫格高平均每公里比波加查快出4秒以上，完全是不同級別的表現(xiàn)。而波加查比其他對手領(lǐng)先1分10秒以上，因此這場單方面吊打的比賽不應(yīng)視作波加查崩盤，只能解釋為溫格高天神下凡。

在關(guān)于本場比賽的眾多分析中，即使是最保守的專家也認(rèn)為，這是過去十年間職業(yè)公路自行車賽場上最強(qiáng)悍的計(jì)時(shí)賽表現(xiàn)之一。除了溫格高的個(gè)人能力和極佳狀態(tài)以外，在氣動(dòng)性和輕量化兩方面取得最佳平衡的器材配置，反復(fù)多次試騎賽道后建立的最優(yōu)過彎路線和體能分配策略，都是溫格高取得佳績的重要因素。

第16賽段的個(gè)人計(jì)時(shí)賽過后，溫格高在總成績榜上領(lǐng)先波加查1分48秒，第17賽段以4個(gè)高難度爬坡和超過5000米的海拔爬升，成為總成績翻盤的希望。遺憾的是波加查在本賽段早期遭遇摔車，又在長達(dá)28公里的洛澤山爬坡中段早早掉隊(duì)，遭遇了職業(yè)生涯最嚴(yán)重的崩盤，單賽段輸?shù)袅私咏?分鐘，2023環(huán)法總冠軍懸念徹底終結(jié)。

在賽后接受采訪時(shí)，波加查稱自己的身體狀態(tài)出現(xiàn)了嚴(yán)重問題，“吃下去的食物仿佛都留在了肚子里，完全沒有轉(zhuǎn)化成腿上的能量，如果沒有隊(duì)友索萊爾在最后的爬坡中全力領(lǐng)騎，我恐怕連領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的位置都要輸?shù)簟?。這場失利值得阿聯(lián)酋航空車隊(duì)總結(jié)，但可以明確，不順利的備戰(zhàn)讓波加查在巔峰對決中付出了代價(jià)。

2023環(huán)法榮譽(yù)一覽

車隊(duì)總成績冠軍 珍寶·維斯瑪車隊(duì)

總成績黃衫 溫格高 珍寶·維斯瑪車隊(duì)

沖刺王綠衫 菲利普森 歐倍青·德庫尼克車隊(duì)

爬坡王圓點(diǎn)衫 奇科內(nèi) 崔克車隊(duì)

最佳年輕車手白衫 波加查 阿聯(lián)酋航空車隊(duì)

總成績前三名基本確定后，環(huán)法最后幾個(gè)賽段的看點(diǎn)集中在賽段冠軍和爬坡王圓點(diǎn)衫的爭奪。第19賽段，巴林勝利車隊(duì)的突圍專家莫霍里奇以高超的閱讀比賽能力和絕佳的戰(zhàn)術(shù)意識，在突圍集團(tuán)沖刺獲勝。賽后，他哽咽著表示：“在這樣高難度的環(huán)法比賽中，能夠堅(jiān)持到今天的車手都太不容易了。我希望每一位車手都能贏得一個(gè)賽段冠軍，但是不得不在最后的沖刺中背叛了一起突圍的車手們，這讓我感到非常難過?！边@段采訪說出了太多車手的心聲，也成了本屆環(huán)法感人至深的真情時(shí)刻。

第20賽段是本屆環(huán)法最后的高山賽段，波加查放話，要以一場勝利走出第17賽段慘敗的陰霾。他說到做到。阿聯(lián)酋航空車隊(duì)最終在本屆環(huán)法獲得三個(gè)賽段冠軍，總成績二、三名和最佳年輕車手白衫，雖然沒能奪得總冠軍，也算有所交代。爬坡王的爭奪，崔克車隊(duì)的意大利車手奇科內(nèi)第二、三周連續(xù)突圍，以14分的微弱優(yōu)勢贏得圓點(diǎn)衫。

最后的第21賽段香街沖刺，原本以為會(huì)是菲利普森的個(gè)人秀，來自博拉車隊(duì)的比利時(shí)沖刺手梅烏斯爆冷奪得冠軍。但菲利普森仍然以領(lǐng)先第二名119分的絕對優(yōu)勢穿走綠衫，在單屆環(huán)法贏得4個(gè)賽段冠軍，過去40年里只有卡文迪什做到。

總結(jié)2023年環(huán)法大賽，溫格高和波加查超高水平的總冠軍爭奪堪稱經(jīng)典，被許多車迷稱為2010年以來最精彩的一屆環(huán)法比賽。誠然，卡文迪什摔車退賽和波加查突然崩盤，留下了難以彌補(bǔ)的遺憾，但在瞬息萬變的公路自行車賽場本就不可避免。本屆環(huán)法依然值得打出高分。

2024年，由于香街賽段與巴黎奧運(yùn)會(huì)的籌備沖突，環(huán)法比賽路線做出重大調(diào)整，將首次在巴黎以外結(jié)束，最后的賽段設(shè)置為從摩納哥到法國尼斯的個(gè)人計(jì)時(shí)賽。這是環(huán)法時(shí)隔35年再次以計(jì)時(shí)賽方式進(jìn)行最后一個(gè)賽段。在2023年的非典型路線設(shè)計(jì)取得成功之后，人們對2024年的環(huán)法大賽抱有別樣的期待。

責(zé)編 王敬澤