羅有成

（廣西客家工程設(shè)計有限公司，廣西 玉林 537000）

1 對市政道路橋梁伸縮縫施工技術(shù)進行完善的重要性

隨著城鎮(zhèn)化進程的推進，各種施工與規(guī)劃需求也隨之變化，為保證交通樞紐主干道的整體完工，必須持續(xù)提高公路、橋梁項目的施工品質(zhì)與施工效率，公路、大橋等項目的順利實施，既可以帶動全市整體的經(jīng)濟發(fā)展，又可以給市民的出行帶來方便。在道路橋梁工程的建設(shè)中，同樣存在著各種問題，其中，伸縮縫施工技術(shù)是當(dāng)前常用的一項技術(shù)，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣對城市道路橋梁工程的建設(shè)有很大的影響。在城市道路橋梁工程的施工建設(shè)中，伸縮縫的施工技術(shù)是一種非常重要的施工技術(shù)，它正日益受到全社會的重視。切實地做好伸縮縫的相關(guān)施工環(huán)節(jié)將會極大地提升公路橋梁工程的建設(shè)品質(zhì)，在進行伸縮縫的施工時，必須要嚴格地遵循有關(guān)的管理規(guī)定，并且達到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。在公路橋梁工程的建設(shè)中，采用伸縮縫施工技術(shù)，不但可以實現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的無縫銜接，而且在大車頻繁運行的情況下保證橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以將所受到的壓力進行高效地分解和擴散，在經(jīng)歷了風(fēng)吹日曬等自然環(huán)境的考驗后，還可以保證公路橋梁結(jié)構(gòu)維持原來的形狀，保證道路橋梁整體不會受到熱脹冷縮帶來的負面影響。加強和改進道路橋梁工程伸縮縫施工技術(shù)，可以有效地提升建筑的美感，因此，應(yīng)當(dāng)對道路橋梁工程由里到外進行細化分析，然后才能對其進行系統(tǒng)的施工。在進行伸縮縫施工時，應(yīng)從具體問題入手，具體問題具體分析，有效地解決問題。

2 影響市政道路橋梁施工中伸縮縫施工的因素

2.1 前期準(zhǔn)備

已有的眾多工程實例證明，在公路橋梁中，預(yù)應(yīng)力處理是一個重要的環(huán)節(jié)。許多施工單位只想著加快施工進度，對施工質(zhì)量漠不關(guān)心，為了縮短工期，在沒有去施工現(xiàn)場進行實地調(diào)研的前提下就盲目制定了伸縮縫施工方案。這樣一來就會因為對施工過程中的許多實際問題沒有進行充分的考量，而導(dǎo)致施工方案與工程建設(shè)實際狀況不符的情況出現(xiàn)，甚至?xí)?dǎo)致施工階段停工、返工等現(xiàn)象頻頻發(fā)生，這不但會延長工期、增加建設(shè)成本，還會導(dǎo)致工程建設(shè)的品質(zhì)下降。[1]

2.2 道路橋梁的溫度

市場的道路橋梁工程屬于整體露天的，沒有可以覆蓋其表面的物體，因此，外部環(huán)境因素會對伸縮縫施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，尤其是天氣和溫度帶來的影響比較顯著。

例如，對于填塞式伸縮縫來說，由于夏天的環(huán)境溫度一般比較高，當(dāng)填充物在受到熱量的影響之后，會出現(xiàn)擠壓、鼓起等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑坑洼洼等質(zhì)量問題。

2.3 混凝土的改變與收縮

工程在實際的施工過程中往往需要較長的一段時間，也正是因為如此，在混凝土的施工中，有可能會產(chǎn)生大量的氣體，使混凝土產(chǎn)生較大的收縮，從而使路面和橋梁產(chǎn)生裂紋。為了避免這樣的現(xiàn)象發(fā)生，必須在建筑的時候加強混凝土的強度。

3 市政道路橋梁工程項目中常見的伸縮縫類型

3.1 無縫隙伸縮縫

無縫隙伸縮縫是一種整體形式的伸縮縫，這種類型的伸縮縫主要采用一種特殊的粘彈性材料進行施工。比如，在集安到雙遼高速的工程中，就采用了無縫接縫的施工方式，既可以承受很大的重量，又可以避免出現(xiàn)變形。這種伸縮接頭也適用于各種溫度條件。由于西北地區(qū)冬天較為寒冷，而南方地區(qū)氣溫差異較大，如果選擇普通類型的伸縮縫，則會對道路橋梁工程項目在應(yīng)用中的安全性和穩(wěn)定性造成一定的影響，而無裂縫伸縮縫可以應(yīng)用在各種季節(jié)、各種溫度環(huán)境下，即使在溫度極高或極低的環(huán)境下也不會受到影響。

3.2 模數(shù)支承伸縮縫

這種類型的伸縮縫具有較好的減振和緩沖功能，并采用具有密封性的橡膠材料和高韌度的異型鋼材料，可以承受較大的汽車載荷，從而極大地提高了道路橋梁的承載能力。對城市道路橋梁項目而言，要求其具有較高的抗壓性能，在大量運輸車輛經(jīng)過時，能夠確保公路和橋梁不發(fā)生變形，因而此類伸縮縫廣泛應(yīng)用于道路橋梁工程。以寧津高速公路天津西段為例，采用了模數(shù)支承伸縮縫的施工工藝。

3.3 橡膠材質(zhì)的伸縮縫

橡膠材料的伸縮縫是參考了橡膠剪裁剪量比較差的原理來設(shè)計產(chǎn)生的，其主要是將鋼板作為整體架構(gòu)，通過螺栓將各分段部分承接裝配在一起，從而保證了車輛在道路橋梁上的安全穩(wěn)健性，減少了事故發(fā)生的概率。這一類的伸縮縫具有的特性也比較多：第一，防水，在伸縮縫的底部都會涂上一層膠粘劑，防止水流進入；第二，整體使用壽命長，耐磨作用明顯，也可以承受很大的重力，抗壓性極高；第三，該膨脹節(jié)的建造費用相對較低，而且易于使用，對工程管理人員的技術(shù)要求也不高。由于橡膠材料具有的上述優(yōu)勢，成為道路橋梁工程中常用的一種施工伸縮縫。此外，該類型的伸縮縫還具有消聲降噪作用，常用于舊橋改造和小規(guī)模的橋梁建設(shè)工作。

3.4 鋼板材質(zhì)的伸縮縫

在城市道路橋梁工程的施工中，鋼板材質(zhì)的伸縮縫是最常見的一類，它包括兩大類：第一種是搭接板樣式的伸縮縫，此類伸縮縫在工程中的應(yīng)用不僅對工程操作人員的技術(shù)素質(zhì)提出了很高的要求，而且對其抗震性能的要求也很高。第二種是U 型鍍鋅鐵皮樣式的伸縮縫。它不需要太多的技術(shù)含量，而且造價低廉。為此，在城市道路橋梁等建筑工程中，采用了大量的U型鍍鋅鐵皮樣式的伸縮縫。

3.5 填堵式伸縮縫

此類伸縮縫施工，實質(zhì)上是將物體填充到伸縮縫內(nèi)，在使用過程中消耗的成本和費用相對較小，且對工程操作人員的專業(yè)技術(shù)水平要求也相對較低。但是，該類型的伸縮裂縫主要應(yīng)用于內(nèi)層為瀝青材料和油毛氈材料的伸縮裂縫。然而，由于瀝青材料的伸縮縫整體壽命比較短，無法長期應(yīng)用，并且耐熱性差，容易在高溫下發(fā)生膨脹，將里面的東西擠壓出去，造成伸縮縫變形，這樣一來填充的物體也就無法放入其中。[2]

4 市政道路橋梁工程主要的伸縮縫施工技術(shù)

4.1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

在施工正式啟動前，在保證市政道路橋梁工程獲得有關(guān)建設(shè)許可證的同時，還要做好施工報告的相關(guān)工作，保證項目建設(shè)具有充分的開工條件。要按照有關(guān)的項目需求，來制訂出一套施工計劃，為現(xiàn)場的建設(shè)工作提供一套行之有效的依據(jù)，從而引導(dǎo)建設(shè)工作的順利進行。通過對以往的施工管理進行分析可以看出，在施工中有一些施工主體沒有重視施工方案的重要性，出現(xiàn)了一些套用問題，從而給工程建設(shè)的正常進行埋下了安全隱患。在制定工程計劃時，要根據(jù)工程的具體情況，確保施工工程計劃的科學(xué)性、合理性。并且要注重質(zhì)量管控工作，在施工前要明確各方面的責(zé)任，落實現(xiàn)場施工責(zé)任制，做好重要工作的安排。在對工程進行了深刻的了解之后，就必須要制訂出施工方案，全面地考量各種因素，明確施工思路，保證施工建設(shè)的順利進行。此外，建筑企業(yè)還要制訂相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，制訂相應(yīng)的管理辦法，及時發(fā)現(xiàn)問題，科學(xué)地規(guī)范建筑工人的行為，增強建筑工人的工作責(zé)任心。

4.2 切割工藝要點

在伸縮縫的施工處理中，為了使其更好地執(zhí)行，需要在某種意義上理解伸縮縫的有關(guān)因素。路面的平整度與伸縮縫的實際質(zhì)量有很大的關(guān)聯(lián)，因此，在增大伸縮縫的時候，必須將路面的平整度納入其中。切割面在增大之后，必須保證路面的平坦度符合伸縮縫的實際安裝要求，如有偏離，則需要對伸縮縫的施工進行返工。經(jīng)校正后，如果還出現(xiàn)不平坦的情況，在進行切縫工作前，必須對槽寬度進行多次確認，并按照設(shè)計圖紙進行。在對伸縮縫進行裁剪時，發(fā)現(xiàn)最大的問題就是粉末太多。為了降低切縫時對環(huán)境的影響，需要在路面上采取防護措施，通常在進行切割工作前，會在路面上鋪上鋼板或布條，從而達到隔離灰塵、保護環(huán)境的作用。[3]另外，要確保道路橋梁項目的切線整齊筆直、清潔衛(wèi)生，嚴格按照設(shè)計計劃進行，確保施工的質(zhì)量符合設(shè)計計劃的要求；為了達到一定的環(huán)保效果，也要在切斷道路后用清水進行一定的清洗，以保證道路的清潔和整齊；如果在切割伸縮縫的施工中沒有加水，那么在切縫結(jié)束后要對所形成的灰塵進行及時的處理，以免因長期放置在路面而給后續(xù)的清理帶來困難。在整個切割的過程中，還要適當(dāng)控制許多方面的因素，對伸縮縫的工藝標(biāo)準(zhǔn)進行全面的考慮，能夠及時地找到在施工中存在的問題，并在最短的時間內(nèi)對其進行解決，從而保證伸縮縫切割環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。

4.3 伸縮縫開槽施工

在城市道路橋梁項目中進行伸縮縫開槽時，一般情況下，開槽深度應(yīng)大于13cm。在對伸縮縫進行開槽施工時，先使用風(fēng)鎬對槽內(nèi)的雜物、垃圾進行清除，保證施工部位的清潔。其次，當(dāng)溝槽完成之后，還要進行型鋼的裝配，裝配前要認真地查看伸縮接縫處的預(yù)埋鋼筋是否完好，若有破損，則要立即替換；若有腐蝕變形，則要立即除去表面上的銹跡，將其整理平整、拉直，以免影響到伸縮接縫的實際功能。因此，在伸縮縫開槽之后，有關(guān)的施工人員必須在對應(yīng)的區(qū)域中建立起警告標(biāo)志，從而降低車輛以及人為因素等對伸縮縫混凝土的施工質(zhì)量的影響。[4]

4.4 鋼板校驗要點

型鋼在安裝前要對鋼板進行認真的檢測，盡管鋼板在出廠前都要經(jīng)過廠家的質(zhì)量檢驗，但在后期的運輸過程中也不可避免地會有問題，所以在對型鋼進行安裝前，要對其進行全面的檢測，尤其要對鋼板的平直程度進行檢測，在檢測的過程中要對鋼板的順直程度和平坦程度進行校驗，要讓鋼板的順直誤差在3mm，平整誤差要在2mm，如果發(fā)現(xiàn)鋼板在平坦或者順直方面有問題，不符合有關(guān)工藝要求，就要對其進行快速的處理，使其在道路橋梁工程中的真正價值得到體現(xiàn)，進而保證道路橋梁工程的總體質(zhì)量，為廣大人民群眾的出行創(chuàng)造了一個良好的交通環(huán)境。

4.5 安裝和焊接要點

在進行施工之前，應(yīng)先核對預(yù)留槽的尺寸，以確保滿足要求。雖然開槽時的清潔工作比較關(guān)鍵，但是也不能忽略槽口所形成的雜質(zhì)和粉塵等，在型鋼安裝之前要保持槽干凈，不能有任何不相干的異物，在實際暗轉(zhuǎn)之前要使用高壓水槍進行沖洗。在安裝時，兩側(cè)的道路就是它的標(biāo)準(zhǔn)，通過吊裝裝置將它放入溝槽內(nèi)，使它的頂部與道路的標(biāo)準(zhǔn)高度一致。在安裝的時候，如果有與相關(guān)要求不符的地方，要及時地對縫寬進行調(diào)節(jié)，首先要解開鎖定板，對縫寬進行一定的調(diào)節(jié)，然后再將滿足要求的有關(guān)部分施加新鎖成為兩塊，反復(fù)進行該操作，從而使伸縮縫與縫寬達到一致。而在進行伸縮縫的焊接工作時，要將預(yù)埋的鋼筋與結(jié)構(gòu)鋼筋進行可靠的焊接，最主要的是控制好溫度，通常都會將一端焊緊，等達到規(guī)定的溫度后，再對另一端進行焊接工作。[5]

4.6 混凝土的澆筑和養(yǎng)護

在進行混凝土澆筑前，應(yīng)將現(xiàn)漿縫槽清理干凈，覆蓋兩邊混凝土路面，防止在施工時混凝土對路面造成污染或進入縫口和控制箱。在進行混凝土的澆筑時，應(yīng)保證上、下部結(jié)構(gòu)與支撐件的緊密結(jié)合，保證在外界溫度的影響下，澆筑結(jié)構(gòu)可以正常地進行膨脹。在進行混凝土澆筑施工時，除了要嚴格控制摻合料的用量之外，還要進行坍落度檢測。在完成澆筑之后，要做好后期的養(yǎng)護工作，在混凝土初凝之后，要在其表面上灑水，并用棉氈布進行覆蓋，保證混凝土施工過程中始終處于一種潮濕的狀態(tài)。此外，還必須對室內(nèi)外溫度進行嚴格的控制，禁止任何汽車、行人進出。

5 結(jié)語

綜上所述，在進行市政道路橋梁工程的實際施工過程中，對伸縮縫施工技術(shù)的應(yīng)用進行適當(dāng)?shù)奶幚硎欠浅ｊP(guān)鍵的，因為該技術(shù)的應(yīng)用可以非常有效地提升道路橋梁工程的總體美感和安全性。也正是因為如此，有關(guān)的施工企業(yè)就有必要對伸縮縫施工技術(shù)展開科學(xué)的研究，并能夠?qū)⒃擁椉夹g(shù)科學(xué)、合理地運用到實際的道路橋梁施工過程中去，從而為提升我國的交通工程建設(shè)品質(zhì)，促進城市的發(fā)展積極地貢獻出一份力量。