孟圓

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車發(fā)展速度不斷加快。公開(kāi)資料顯示，中國(guó)新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)8年在全球領(lǐng)先。記者在2023年上海車展現(xiàn)場(chǎng)看到，來(lái)自世界各地的經(jīng)銷商、從業(yè)者、消費(fèi)者，紛紛在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車展臺(tái)駐足、體驗(yàn)，積極洽談合作。新能源汽車快速發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)形成，今后幾年行業(yè)大洗牌在所難免。國(guó)有汽車企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，扎穩(wěn)科技創(chuàng)新的“硬寨”，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)自強(qiáng)，堅(jiān)持品牌自信，不斷提升在新能源汽車領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力和話語(yǔ)權(quán)，開(kāi)創(chuàng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新局面。

扎科技創(chuàng)新“硬寨”

汽車是技術(shù)高度密集型工業(yè)，科技創(chuàng)新始終處于核心地位。雖然許多人認(rèn)為“新能源之風(fēng)來(lái)得太快”，但一些國(guó)企已經(jīng)提早進(jìn)入創(chuàng)新賽道，扎穩(wěn)科技創(chuàng)新“硬寨”，主動(dòng)扛起自主攻關(guān)的責(zé)任，高效推進(jìn)研發(fā)。

“東風(fēng)的電動(dòng)車研發(fā)可追溯到2000年，至今擁有了全產(chǎn)業(yè)鏈布局，攻克了核心技術(shù)，量產(chǎn)了核心零部件，在電機(jī)、電控、電池領(lǐng)域均做到自主掌控?！睎|風(fēng)集團(tuán)黨委工作部部長(zhǎng)靳軍在采訪中表示，“我們選擇差異化戰(zhàn)略，結(jié)合自己的人才構(gòu)成，在固態(tài)電池賽道已做到領(lǐng)先?！?/p>

據(jù)了解，2023年，東風(fēng)汽車已完成了新一代高比能固態(tài)電芯的研發(fā)，能量密度達(dá)405瓦時(shí)/千克，采用電芯內(nèi)串設(shè)計(jì)的固態(tài)長(zhǎng)模組成組更加靈活。預(yù)計(jì)在2024年實(shí)現(xiàn)整車搭載后，可支持整車?yán)m(xù)航超1000公里，與目前行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)的動(dòng)力電池平均能量密度——180瓦時(shí)/千克形成鮮明對(duì)比。

北汽新能源自主研發(fā)了全氣候電池包，具備極寒、安全、可靠、快充4項(xiàng)關(guān)鍵的安全指標(biāo)，擁有-30℃低溫啟動(dòng)、-40℃低溫充放電、15分鐘快充80%等優(yōu)異性能，可保障各種惡劣環(huán)境下的電池使用安全。

如果說(shuō)電動(dòng)化是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)，下半場(chǎng)則是智能化。

汽車智能化離不開(kāi)芯片和智能控制。天風(fēng)證券研究顯示，一輛傳統(tǒng)燃油車需要使用500顆左右芯片，電動(dòng)車則需要1000顆以上，增加了1至3倍。

2022年，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了全新智能品牌“諸葛智能”，同時(shí)，設(shè)立了長(zhǎng)安科技公司，未來(lái)將圍繞SDA架構(gòu)布局“芯器核圖云網(wǎng)天”的產(chǎn)業(yè)鏈集群，加速長(zhǎng)安汽車整體向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

上汽集團(tuán)加快推進(jìn)芯片國(guó)產(chǎn)化。據(jù)了解，2022年上汽集團(tuán)國(guó)產(chǎn)芯片占比為7%左右，2023年將超過(guò)10%，2025年將力爭(zhēng)達(dá)到30%。為此，上汽集團(tuán)制定了“加快落地成熟芯片、實(shí)施重大項(xiàng)目攻關(guān)、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系”三大策略，推動(dòng)下屬整車和零部件企業(yè)擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)芯片應(yīng)用，并力爭(zhēng)于2023年完成100款國(guó)產(chǎn)芯片的整車驗(yàn)證。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，廣汽于2019年發(fā)布了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，現(xiàn)包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統(tǒng)，聚焦于智能座艙和智能駕駛。其中，ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能出行，L2++高級(jí)輔助駕駛已搭載AION LX實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，自研的L4無(wú)人駕駛Robotaxi已開(kāi)展常態(tài)化示范運(yùn)行。

打產(chǎn)業(yè)自強(qiáng)“硬仗”

汽車工業(yè)具有高度的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與帶動(dòng)性。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2023年4月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，正加速帶動(dòng)多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。相關(guān)分析顯示，我國(guó)正在形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市融合發(fā)展的中國(guó)方案，將汽車、信息技術(shù)、交通三大萬(wàn)億元級(jí)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，形成我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極。

東風(fēng)汽車聯(lián)合名城、名企、名校，積極構(gòu)建芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體，打造全國(guó)領(lǐng)先、具備湖北特色的汽車芯片產(chǎn)業(yè)集群。在服務(wù)生態(tài)領(lǐng)域，帶動(dòng)湖北省內(nèi)上下游企業(yè)構(gòu)建了一批基于電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字技術(shù)衍生的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)與新模式。

紅旗E001是秉承紅旗新能源全新設(shè)計(jì)理念的一款全新產(chǎn)品。在整車面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）方面，紅旗E001開(kāi)放了超300個(gè)軟件應(yīng)用程序編程接口（API），與行業(yè)伙伴共建紅旗軟件生態(tài)。

北汽深化與產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)協(xié)同合作，與百度共同推進(jìn)無(wú)人駕駛車商業(yè)化應(yīng)用，與華為共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型，同京能集團(tuán)、北京城建、北控集團(tuán)等北京市屬國(guó)企建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)作共贏。

Gigitimes研究中心預(yù)測(cè)，2025年全球電動(dòng)車銷量將達(dá)到2964萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)45.7%。當(dāng)下，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)處于“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，總結(jié)各家的做法，突圍方向主要集中于兩點(diǎn)：增加車款類型以觸達(dá)各類用戶，或以低價(jià)占領(lǐng)早期消費(fèi)市場(chǎng)。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，各國(guó)企正建立面向全球用戶的新能源陣營(yíng)和產(chǎn)品系列，以鮮明的品牌特色和產(chǎn)品標(biāo)簽，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)差異化的產(chǎn)品需求。

比如，東風(fēng)已經(jīng)構(gòu)建豪華、高端、主流、小型新能源品牌格局。其中，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布了全新電動(dòng)化系列產(chǎn)品。2023年下半年，東風(fēng)還將發(fā)布全新小型電動(dòng)品牌，形成“頂天、立地、鋪天蓋地”的發(fā)展格局。

“但是，品牌的條線不宜太多，如果總是重新搞品牌，用戶也會(huì)迷惑?！苯娬f(shuō)。對(duì)于維持質(zhì)與價(jià)之間的平衡，靳軍認(rèn)為，現(xiàn)在不單是降價(jià)的問(wèn)題，而是如何把產(chǎn)品做精的問(wèn)題。在豐富車型之外，通過(guò)低價(jià)來(lái)沖刺銷售量，也是打開(kāi)市場(chǎng)的必要策略。

為實(shí)現(xiàn)“更經(jīng)濟(jì)”的目標(biāo)，上汽為用戶提供同等車型“價(jià)格最優(yōu)”、同等價(jià)格“配置最優(yōu)”的整車產(chǎn)品。未來(lái)3年，上汽將運(yùn)用電池車身一體化技術(shù)（CTB）、一體式壓鑄等先進(jìn)制造集成技術(shù)，創(chuàng)新電動(dòng)智能汽車的軟硬件生產(chǎn)流程，并新建電動(dòng)車專屬全球樣板工廠，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)約化、大規(guī)模、低成本的生產(chǎn)，大幅降低制造成本。此外，長(zhǎng)安汽車基于長(zhǎng)安EPA0平臺(tái)打造的Lumin，上汽通用五菱在2020年推出的五菱宏光MiniEV，都是通過(guò)降低規(guī)格來(lái)壓低成本和價(jià)格。

兼顧產(chǎn)品與成本的國(guó)企，正在邁向更廣闊的市場(chǎng)。記者從中國(guó)一汽了解到，2025年，紅旗品牌總銷量將達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)級(jí)，其中新能源汽車銷量將超過(guò)50萬(wàn)輛，比2022年增長(zhǎng)12.5倍，年均增長(zhǎng)138%；到2030年，紅旗品牌銷量將突破150萬(wàn)輛，其中新能源汽車將成為銷售主體。

廣汽集團(tuán)在國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓中勇毅前行，2022年海外銷量3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%。未來(lái)，廣汽集團(tuán)將聚焦人財(cái)物資源，突破重點(diǎn)市場(chǎng)，提升國(guó)際化板塊能級(jí)，確保海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)量變到質(zhì)變。據(jù)了解，廣汽集團(tuán)計(jì)劃2025年整車出口10萬(wàn)輛，到2030年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收600億元，2035年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1300億元，海外銷量將占廣汽集團(tuán)整車銷量的10%以上。

品牌自信源自中式美學(xué)

品牌文化和治理傳統(tǒng)是國(guó)有企業(yè)的優(yōu)勢(shì)稟賦，但有時(shí)，外界對(duì)國(guó)企造車的外觀和營(yíng)銷出現(xiàn)不同的說(shuō)法，這其實(shí)是公眾對(duì)下一代產(chǎn)品語(yǔ)言層面存在誤解。

“直接借鑒西方的工業(yè)設(shè)計(jì)是非常簡(jiǎn)單的，但是，中國(guó)文化是我們獨(dú)有的，是西方人抄不來(lái)的?！辈稍L中，靳軍始終強(qiáng)調(diào)造車絕非易事、不可浮躁，“要相信中國(guó)自主設(shè)計(jì)，就算現(xiàn)在很多人不理解中式美學(xué)，也要給團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)的時(shí)間。我們要堅(jiān)持原創(chuàng)自信?！?/p>

雅韻東方，向光而行。作為中國(guó)自主高端新能源汽車品牌，嵐圖將中華文化哲思之雅融入現(xiàn)代工業(yè)美學(xué)之境，并結(jié)合自主科技創(chuàng)新，為用戶提供了一種優(yōu)雅的新出行生活方式。

“取自莊子《逍遙游》鯤鵬展翅的標(biāo)志，以‘天地鯤鵬為設(shè)計(jì)哲學(xué)，嵐圖的全線設(shè)計(jì)表達(dá)獲得海外許多國(guó)家的青睞。尤其在北歐，人們對(duì)淡、靜、雅也有著相似的追求。”東風(fēng)嵐圖黨委書(shū)記秦捷對(duì)記者坦言。

與嵐圖的設(shè)計(jì)理念不同，上海車展智己展臺(tái)的明星展品——“智能純電中大型豪華SUV”智己LS7，吸引了許多青年白領(lǐng)駐足。IMAX級(jí)駕艙視野、擁有“最大套內(nèi)面積”的全場(chǎng)景大五座、全明星駕控底盤(pán)……上汽集團(tuán)不僅帶給用戶行業(yè)領(lǐng)先的駕控品質(zhì)，還有兼具現(xiàn)代精致品味的座艙體驗(yàn)。

汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年未遇之大變革，產(chǎn)業(yè)重構(gòu)和產(chǎn)品快速迭代帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，行業(yè)需要大量不同層次的人才，發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才格外重要。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，如今，年輕人對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車的認(rèn)同感不僅在于購(gòu)置方面，也在于選擇走進(jìn)歷史悠久、機(jī)制健全、尊重人才的國(guó)企實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的“造車夢(mèng)”。

東風(fēng)集團(tuán)剛剛畢業(yè)入職的研發(fā)和設(shè)計(jì)師告訴記者：“我們的研發(fā)干勁和創(chuàng)新活力特別高，對(duì)公司的福利關(guān)懷也非常滿意。固態(tài)電池等研發(fā)中心的核心團(tuán)隊(duì)平均年齡只有32歲。做設(shè)計(jì)能接觸到不同的產(chǎn)品線，有廣域的視角，入職一年就有了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

建立員工持股等多樣化激勵(lì)機(jī)制，有助于持續(xù)激發(fā)企業(yè)的內(nèi)生活力。廣汽集團(tuán)分別于2014、2017年和2020年實(shí)施股票期權(quán)及限制性股票激勵(lì)計(jì)劃，強(qiáng)化激勵(lì)與業(yè)績(jī)之間的綁定，累計(jì)激勵(lì)6228人次，完成巨灣技研、合創(chuàng)汽車等5家企業(yè)員工持股，推進(jìn)廣汽埃安600多名員工持股，員工持股規(guī)模達(dá)到2.86億股。

鎂光燈下，國(guó)企在科技自主、產(chǎn)業(yè)自強(qiáng)、品牌自信方面不斷提升自身能力，與民企一道，為全球用戶提供高質(zhì)量出行方案。