杜 磊 劉 鵬

(中央儲(chǔ)備糧淄博直屬庫(kù)有限公司 255000)

中央儲(chǔ)備糧淄博直屬庫(kù)有限公司自應(yīng)用移動(dòng)式液壓翻板卸糧平臺(tái)以來(lái)，大幅提高了卸糧速度，減少了裝卸用工，同時(shí)大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本文以高大平房倉(cāng)小麥入庫(kù)作業(yè)為例，探討了如何應(yīng)用移動(dòng)式液壓翻板(產(chǎn)品型號(hào)：XTQM-100)實(shí)現(xiàn)高效卸糧，及其效益提升情況。

1 高效卸糧

目前淄博公司使用的液壓翻板卸糧平臺(tái)，每條卸糧線可實(shí)現(xiàn)日均卸車32輛、卸糧1100 t左右。使用液壓翻板卸糧與人工卸糧的效果對(duì)比見(jiàn)表1。

表1 液壓翻板卸糧與人工卸糧效果對(duì)比

由表1可見(jiàn)，液壓翻板卸糧相比人工卸糧，卸糧速度可提升120%左右，2套液壓翻板卸糧車生產(chǎn)線就可以完成5套人工卸糧生產(chǎn)線的工作量。

高效卸糧不僅要卸糧快，還要兼顧現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全、入庫(kù)糧食質(zhì)量和后續(xù)儲(chǔ)存管理。淄博公司為了實(shí)現(xiàn)液壓翻板高效卸糧，主要從卸糧現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備管理、人員管理和流程安排等方面進(jìn)行了綜合優(yōu)化。

1.1 設(shè)備管理

1.1.1 入倉(cāng)前準(zhǔn)備

1.1.1.1 設(shè)備要求 整條卸車線的最高流速取決于流速最慢的那臺(tái)機(jī)器，所以卸車線上各設(shè)備之間要相互匹配；每條卸糧線配備2～3臺(tái)伸縮式輸送機(jī)，可以大幅減少挪移設(shè)備的次數(shù)；清理設(shè)備選用流量大、清雜效果好的滾筒篩；對(duì)輸送設(shè)備、清理設(shè)備進(jìn)行防雨改造，使其可在風(fēng)力不大、雨水較小的天氣卸糧；此外，準(zhǔn)備好設(shè)備維修的備用配件，輸送設(shè)備、清理設(shè)備等要有備用設(shè)備。

1.1.1.2 設(shè)備調(diào)試 設(shè)備維修人員和裝卸人員對(duì)輸送設(shè)備、清理設(shè)備等進(jìn)行作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試。液壓翻板要進(jìn)行空載測(cè)試、帶壓測(cè)試和斷電測(cè)試。

液壓翻板安裝時(shí)，盡量將水平方向傾斜度控制在±0.3°。避免卸糧車輛駛上翻板后，因駐車位置左右兩側(cè)偏離過(guò)大，使液壓翻板水平方向傾斜度超限值而自動(dòng)停機(jī)。地面不平，難以調(diào)整時(shí)，可在液壓翻板低洼一側(cè)的底部鋪墊薄鐵板或聚氨酯板。

1.1.1.3 布設(shè)要求 布設(shè)卸糧生產(chǎn)線時(shí)，要合理選址，盡量不要布設(shè)在庫(kù)區(qū)主干道和其他入庫(kù)倉(cāng)房的必經(jīng)之路上。液壓翻板位置要合理，安裝后直至該倉(cāng)入庫(kù)完成，不再移動(dòng)。還要注意留足作業(yè)半徑，特別是液壓翻板前方要留足空間，一般要在20 m以上。

1.1.2 入倉(cāng)中調(diào)整、檢修

1.1.2.1 設(shè)備維修人員在入庫(kù)過(guò)程中，要對(duì)卸糧線所有設(shè)備進(jìn)行不定時(shí)巡查，出現(xiàn)故障及時(shí)維修，排除安全隱患。配件磨損需要換件的，設(shè)備仍可短時(shí)間正常運(yùn)行的條件下，盡量利用卸糧間隙進(jìn)行更換；設(shè)備發(fā)生故障無(wú)法正常運(yùn)行、需要長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)維修的，將故障設(shè)備移至一旁維修，換上備用設(shè)備繼續(xù)卸糧。

1.1.2.2 液壓翻板卸糧斗的出糧口大小要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。雜質(zhì)較多時(shí)，調(diào)小出糧口，降低流速，保證雜質(zhì)清理效果；容重較高且雜質(zhì)較少時(shí)，也要調(diào)小出糧口，降低流速，避免皮帶上糧食太重、輸送機(jī)超負(fù)荷而“悶死”。

1.1.2.3 利用滾筒篩出糧口的配重塊，調(diào)整左右兩側(cè)流量，確保清理效果。

1.1.2.4 檢查輸送機(jī)與輸送機(jī)之間的連接處有無(wú)糧粒飛濺、撒漏，及時(shí)調(diào)整，避免落地糧堆積。

1.2 人員管理

1.2.1 裝卸人員 裝卸人員上崗前，進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)和考核，確保其熟練掌握作業(yè)相關(guān)操作規(guī)程和安全管理要求。正常情況下，為保證卸糧效率，一條液壓翻板卸糧生產(chǎn)線需要6名裝卸人員配合作業(yè)。指揮人員1人，主要負(fù)責(zé)指揮車輛上下液壓平臺(tái)、操作液壓翻板、巡查卸糧生產(chǎn)線等。清理作業(yè)人員2人，主要負(fù)責(zé)雜質(zhì)打包、雜質(zhì)裝車、現(xiàn)場(chǎng)清理等。輔助人員1人，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)排車、捆綁吊裝帶、打開(kāi)運(yùn)糧車廂板卸糧、清理卸糧斗等。倉(cāng)內(nèi)作業(yè)人員2人，主要負(fù)責(zé)倉(cāng)內(nèi)平倉(cāng)作業(yè)、鋪設(shè)通風(fēng)籠、安裝擋糧板(門(mén))、清掃大雜等。

1.2.2 現(xiàn)場(chǎng)管理人員

1.2.2.1 安全員 安全員在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)前，要審查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員資格條件，并進(jìn)行安全告知；在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，要進(jìn)行巡回檢查，并加強(qiáng)安全指導(dǎo)。

安全員在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正違章作業(yè)、違章指揮和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為。如不能及時(shí)清除安全隱患，應(yīng)立即制止作業(yè)。

1.2.2.2 現(xiàn)場(chǎng)保管員 現(xiàn)場(chǎng)保管員要實(shí)時(shí)關(guān)注卸糧現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，確保作業(yè)安全、有序，入庫(kù)糧食質(zhì)量良好。

在做好領(lǐng)用入庫(kù)物資、復(fù)核糧食質(zhì)量、糾正“三違”行為的同時(shí)，還要及時(shí)巡查卸糧生產(chǎn)線：一是觀察裝糧高度，避免超裝糧線裝糧；二是檢查通風(fēng)籠的掩埋和分配箱連接處，避免漏糧；三是監(jiān)督倉(cāng)內(nèi)作業(yè)人員及時(shí)清掃大雜，避免雜質(zhì)聚集等。

1.2.3 運(yùn)糧司機(jī) 運(yùn)糧司機(jī)在入門(mén)登記時(shí)，要簽訂《入庫(kù)告知書(shū)》，了解庫(kù)區(qū)安全注意事項(xiàng)。在檢斤時(shí)了解檢斤流程和卸糧倉(cāng)房位置。到達(dá)卸車現(xiàn)場(chǎng)后，要及時(shí)了解卸車流程和注意事項(xiàng)、聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)管理人員指揮。

1.3 現(xiàn)場(chǎng)流程安排

卸糧現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)流程見(jiàn)圖1。

除了按圖1所示流程進(jìn)行卸車作業(yè)外，還可以從以下幾個(gè)方面來(lái)提高卸車速度：

一是運(yùn)糧車輛開(kāi)始卸糧后，為提高卸車效率，輔助人員可利用工作間隙完成以下工作：指揮下一輛車駛?cè)氲管嚋?zhǔn)備位置，且以液壓平臺(tái)為基準(zhǔn)對(duì)齊調(diào)正(要注意與液壓平臺(tái)保持12 m以上的合理距離，以免影響卸糧平臺(tái)上的上一車輛駛離液壓平臺(tái))；提前在車輛后門(mén)綁上吊裝帶，并打開(kāi)車門(mén)一側(cè)的鎖扣；檢查后輪附近有無(wú)備胎、備胎位置是否影響擋輪結(jié)構(gòu)升起，如影響則提醒司機(jī)提前卸下備胎。以上工作，可使每車節(jié)省3 min左右的卸車時(shí)間。

二是運(yùn)糧車輛倒車上平臺(tái)時(shí)，不要直接倒車至液壓翻板的擋輪器，以免后輪輪胎撞擊擋輪器，導(dǎo)致?lián)踺喥魇芰^(guò)度而變形，進(jìn)而擠壓擋輪器上部空間，使擋輪器無(wú)法升起。應(yīng)先將車輛倒至后輪輪胎距離擋輪器約0.10 m～0.50 m處，然后將液壓平臺(tái)升至水平，再繼續(xù)倒車，使后輪輪胎貼緊擋輪器。

三是根據(jù)待卸車輛數(shù)量、卸車速度合理調(diào)配車輛，避免同時(shí)有多個(gè)倉(cāng)房收尾補(bǔ)倉(cāng)，影響卸車效率，造成壓車現(xiàn)象；要盡量利用空閑時(shí)間挪移設(shè)備，避免“車等設(shè)備”，降低卸車效率。

2 效益提升

2.1 經(jīng)濟(jì)效益

2.1.1 可節(jié)約卸車費(fèi)用

2.1.1.1 卸車用電費(fèi)有所增加 經(jīng)測(cè)算，使用液壓翻板(XTQM-100型)卸糧，每噸小麥入庫(kù)電費(fèi)為0.80元～0.90元；人工卸糧每噸小麥入庫(kù)電費(fèi)為0.45元～0.55元。使用液壓翻板卸糧，每噸小麥入庫(kù)用電費(fèi)大約增加0.35元。

2.1.1.2 節(jié)約卸車人工費(fèi)用 以淄博直屬庫(kù)有限公司為例，液壓翻板卸車費(fèi)用為5.5元/t，人工卸糧費(fèi)用為6.8元/t。每噸可節(jié)約人工成本1.3元。

綜合用電費(fèi)用和人工費(fèi)用，相比人工卸糧，使用液壓翻板卸糧，每噸可節(jié)約0.95元卸車費(fèi)用。

2.1.2 可節(jié)省收購(gòu)費(fèi)用 每年夏季新小麥上市后，因新糧集中上市、銷售主體資金周轉(zhuǎn)、收購(gòu)主體觀望等多方面因素，新糧價(jià)格往往較低，并持續(xù)一段時(shí)間，這個(gè)期間為糧價(jià)的“遲鈍期”。而后，隨著各收購(gòu)主體紛紛下場(chǎng)收購(gòu)、糧源開(kāi)始集中、銷售主體惜售等因素，糧價(jià)開(kāi)始上漲，往往每隔一兩天每斤小麥就會(huì)上漲1分錢(qián)。這個(gè)期間為糧價(jià)的“穩(wěn)步上升期”。“遲鈍期”和“穩(wěn)步上升期”每年持續(xù)時(shí)間不固定，大約在三周至四周左右。如果在這兩段時(shí)間，特別是在“遲鈍期”，能夠大幅提高卸車速度，就可以幫助企業(yè)搶購(gòu)低價(jià)糧源，從而節(jié)省糧食收購(gòu)費(fèi)用。

如表2所示，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2015年～2021年淄博公司夏糧收購(gòu)期間每噸小麥日均上漲金額大約為1.71元。

表2 2015年～2021年夏糧收購(gòu)期間小麥?zhǔn)召?gòu)價(jià)格變化 (單位：元)

如表3所示，比較兩種卸糧方式，可得：夏糧收購(gòu)總量為3萬(wàn)噸時(shí)，依據(jù)相關(guān)歷史數(shù)據(jù)推算，液壓翻板卸糧相比人工卸糧可節(jié)省收購(gòu)費(fèi)用26.08萬(wàn)元，折合每噸可節(jié)省收購(gòu)費(fèi)用8.69元。

表3 液壓翻放卸糧與人工卸糧費(fèi)用對(duì)比

綜上所述，相對(duì)于人工卸糧，在入庫(kù)環(huán)節(jié)使用液壓翻板卸糧，每噸可節(jié)省9.6元的綜合費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 社會(huì)效益

2.2.1 環(huán)境效益 對(duì)液壓翻板卸糧線進(jìn)行防塵改造，如在卸糧斗加密閉的脈沖除塵裝置等，可大幅減少浮塵，改善現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，減少對(duì)庫(kù)區(qū)周邊空氣的污染。

使用液壓翻板后，卸糧速度加快、耗時(shí)縮短，幾乎不再需要夜間作業(yè)。減少了夜間對(duì)周邊居民的噪聲干擾。

2.2.2 人員效益 使用液壓翻板卸糧，改善了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，減少了裝卸工人高溫、高負(fù)荷下的勞動(dòng)時(shí)間，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；加快了糧食收購(gòu)進(jìn)度，減少了職工加班時(shí)間；基本杜絕了“壓車”現(xiàn)象，使運(yùn)糧司機(jī)能夠及時(shí)配貨、盡早返程，同時(shí)提高了收入。

2.2.3 安全效益 相比人工卸糧，液壓翻板卸糧在工藝上更加安全，同時(shí)降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了勞動(dòng)時(shí)間，避免了作業(yè)人員疲勞作業(yè)，提高了安全系數(shù)，減少了發(fā)生生產(chǎn)事故的可能性，有助于實(shí)現(xiàn)人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。