曾晗

出門在外，全靠基站。我們的手機能上網(wǎng)、打電話，都是通過與基站進行信息傳遞實現(xiàn)的。由于每個基站覆蓋的范圍很有限，在高速行進的列車上使用手機就要在不同的基站之間頻繁地切換信號。

假設(shè)基站覆蓋的區(qū)域半徑是1千米，而高鐵的速度動不動就飆到350千米/時，你在高鐵上視頻通話3分鐘，中間就換了差不多10個基站，隨便哪個沒切換好通話視頻就會卡成“靜幀屏?！?。而且高鐵上不光是你，還有幾百個用戶同時發(fā)起切換請求，系統(tǒng)更是堵得一塌糊涂。

高速帶來的另一個麻煩是多普勒效應(yīng)。高鐵跑得快，意味著信號發(fā)送機和接收機之間的相對速度也很大，接收到的信號就會偏離原本的頻率，這將導致基站信號接收性能下降，還會影響系統(tǒng)性能。

此外，目前的高鐵列車基本上都是全封閉的金屬腔體，你仿佛坐在一個有電磁信號屏蔽功能的盒子里，本來就容易走丟的通信訊號經(jīng)過這一道穿透損耗，就更弱了。

把這些因素綜合起來，可以看出高鐵的移動信號優(yōu)化仍舊任重道遠。下次坐高鐵的時候，你還是帶一本書吧！

（冉冉云摘自微信公眾號“湖北發(fā)布”）