文樂(lè)樂(lè)

科學(xué)家一直預(yù)測(cè)，變暖的空氣將引發(fā)高層大氣中的氣流（即所謂急流）發(fā)生變化，從而增加航班遇上湍流的可能性。

現(xiàn)在，英國(guó)雷丁大學(xué)的馬克·普羅瑟和同事收集了證據(jù)，證明飛機(jī)旅行確實(shí)變得更加顛簸。分析表明，在過(guò)去40年里，全球范圍內(nèi)的湍流顯著增加。相關(guān)研究6月8日發(fā)表于《地球物理研究快報(bào)》。

該研究分析了1979年至2020年的氣候數(shù)據(jù)，以評(píng)估大氣條件如何影響晴空湍流的發(fā)生。研究描述了肉眼看不見(jiàn)的湍流空氣，后者是由以不同速度移動(dòng)的空氣碰撞引起的。

北大西洋是世界上航線經(jīng)常穿越的最繁忙地區(qū)，研究發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)嚴(yán)重湍流的年持續(xù)時(shí)間從1979年的17.7小時(shí)增加到2020年的27.4小時(shí)，增幅達(dá)55%。同期，中度湍流增加了37%，從70小時(shí)增加到96.1小時(shí)。

普羅瑟說(shuō)，這緣于急流的變化。通常二氧化碳濃度越高，氣溫越高，風(fēng)切變也就越強(qiáng)，后者是指風(fēng)速或風(fēng)向在短距離內(nèi)發(fā)生垂直或水平變化，或兩者兼而有之?！斑@種切變導(dǎo)致湍流加劇?！彼f(shuō)。

研究發(fā)現(xiàn)，北大西洋和美國(guó)大陸的湍流增加幅度最大，歐洲、中東和南大西洋上空的湍流也大幅增加。研究表明，事實(shí)上，湍流的增加幅度超過(guò)了氣候模型對(duì)當(dāng)前全球變暖水平的預(yù)期。

普羅瑟預(yù)測(cè)，隨著氣候變化，湍流將繼續(xù)加重。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，這可能意味著飛機(jī)會(huì)有更多的磨損和更高的燃油成本，因?yàn)轱w行員需要改變航線以避開(kāi)容易發(fā)生湍流的地區(qū)。普羅瑟說(shuō)：“這對(duì)整個(gè)行業(yè)而言都是賠錢(qián)的?！?/p>

同時(shí)，乘客和機(jī)組人員可能不得不在飛行中花更多的時(shí)間系好安全帶，以減少受傷的風(fēng)險(xiǎn)。但普羅瑟表示，沒(méi)有理由讓人“過(guò)于擔(dān)憂”。他說(shuō)：“商用飛機(jī)因湍流造成的死亡幾乎聞所未聞?！?/p>

◎ 來(lái)源| 中國(guó)科學(xué)報(bào)