孫立祥 劉燕

摘? ?要： 海上絲綢之路是東方外交史領(lǐng)域的一個(gè)重要研究課題。東海絲路是海上絲綢之路的一個(gè)重要組成部分，而中日絲綢貿(mào)易則是東海絲路中的核心貿(mào)易。文章從中日絲綢貿(mào)易尤其是日本絲織業(yè)發(fā)展軌跡的視角切入，回答了曾給東北亞各國帶來巨大貿(mào)易紅利并持續(xù)千余年的東海絲路，為何在明清之際由盛轉(zhuǎn)衰，以至湮沒于歷史的長(zhǎng)河中。亦即，通過對(duì)“中國絲織技術(shù)和制品的單項(xiàng)東輸與日本絲織業(yè)的不斷進(jìn)步”“明朝的‘海禁政策與日本絲織業(yè)的奮起直追”“中日‘絲銀貿(mào)易的展開與日本蠶絲業(yè)的快速趕超”三個(gè)具體問題的探討，大跨度、縱向考察中日絲綢貿(mào)易的得失，尤其是日本絲織業(yè)從無到有、由弱變強(qiáng)的成功經(jīng)驗(yàn)，并從中總結(jié)出五點(diǎn)啟示性的結(jié)論。

關(guān)鍵詞： 中日絲綢貿(mào)易；東海絲路；東方外交；中日關(guān)系；海上絲綢之路

中圖分類號(hào)：K248；F752.9? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-8634（2023）02-0131-（06）

DOI：10.13852/J.CNKI.JSHNU.2023.02.014

海上絲綢之路（簡(jiǎn)稱“海上絲路”）無疑是東方外交史研究不容忽視的重要課題，而南海絲路和東海絲路又是海上絲路不可或缺的兩大組成部分。由于南海絲路具有打通不同文明圈聯(lián)系的地理和文化意涵，東海絲路僅具有溝通儒家文明圈內(nèi)各國貿(mào)易聯(lián)系與文化交流的功能，故在人們傳統(tǒng)意識(shí)中一提起海上絲路，首先想到的是南海絲路，而較少將東海絲路納入視野。這顯然是一個(gè)重大認(rèn)識(shí)誤區(qū)。實(shí)際上，同南海絲路相較，將中國、琉球、朝鮮、日本等東北亞區(qū)域四個(gè)國家緊密聯(lián)系起來的東海絲路并不遜色。這條持續(xù)千余年的海上貿(mào)易航線，不但縮小了區(qū)域內(nèi)四國間的經(jīng)濟(jì)和文化差距，而且為東北亞區(qū)域儒家文明圈的形成奠定了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。甚或可以說，中、日、韓三國今天能夠成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“火車頭”，某種程度上與持續(xù)千余年的古代東海絲路不無關(guān)聯(lián)。因此，對(duì)東海絲路在整個(gè)海上絲路中的歷史地位和深遠(yuǎn)影響，應(yīng)給予充分的評(píng)估和恰當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)。

不過，本文在此擬重點(diǎn)研討的問題是，這條曾給東北亞各國帶來巨大經(jīng)濟(jì)發(fā)展“紅利”并持續(xù)千余年的東海絲路，緣何在明清之際由盛轉(zhuǎn)衰，以至湮沒于歷史的長(zhǎng)河中？換言之，大跨度、縱向考察在東海絲路上曾長(zhǎng)期扮演主角的中日絲綢貿(mào)易的演變軌跡及其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，尤其是對(duì)日本絲織業(yè)從無到有、由弱變強(qiáng)的成功經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)，當(dāng)是一個(gè)可以管窺乃至一探究竟的切入點(diǎn)。

一、中國絲綢和絲織技術(shù)的單項(xiàng)東輸

與日本絲織業(yè)的持續(xù)進(jìn)步

作為一衣帶水的鄰邦，中國絲綢很早就傳入了日本。其交通路線，一條是從朝鮮半島最南端越過對(duì)馬海峽直抵以福岡為中心的日本北九州地區(qū)，另一條是橫跨日本海到達(dá)日本其他地方。據(jù)《史記》記載，秦始皇曾于公元前219年至前210年，命徐福率“男女三千人”，遠(yuǎn)赴煙波浩渺的東海深處遍尋長(zhǎng)生不老仙藥。然而“徐福得平原廣澤，止王不來”。1 可以肯定的是，徐福到達(dá)的“平原廣澤”即今日本，這不僅有史籍所載和兩國傳說作為證明，而且有徐福迄今被日本人尊奉為桑蠶神和絲織神加以祭祀和膜拜為佐證。若徐福所到之處果系日本，那么他便是中日東海絲路的開拓者。

如果說徐福是中日東海絲路的開拓者，那么弓月君就是將中國養(yǎng)蠶和機(jī)織技術(shù)東傳日本的重要人物。《日本書紀(jì)》記載，283至285年，自稱秦始皇后裔的“弓月君自百濟(jì)來歸”，2 日本人據(jù)此將弓月君視為養(yǎng)蠶織綢的第一人。而這些能生產(chǎn)出“服用柔軟，溫?zé)溔缂∧w”3 絲絹的秦氏子孫，被仁德天皇賜予與織機(jī)的“機(jī)”字日語發(fā)音相同的“波多”（“秦”意）姓氏，這些人可謂日本絲綢業(yè)的奠基者。其實(shí)早在西漢時(shí)期，中國的羅織品和羅織技術(shù)已通過朝鮮半島傳入日本。尤其值得注意的是，238年卑彌呼女王向魏國所獻(xiàn)的貢品中就有“班布二匹二丈”。而魏明帝除冊(cè)封卑彌呼女王為“親魏倭王”外，還回贈(zèng)了“絳地交龍錦五匹”。4此乃中國絲織品傳入日本最早、最確切的文字記載。

步入中國南北朝時(shí)期，尤其是在日本雄略天皇在位期間，為學(xué)習(xí)中國絲綢技術(shù)，曾于464和468年兩次遣使到“吳國”（南朝劉宋）聘請(qǐng)中國工匠傳授技藝。472年，雄略天皇詔令“宜桑國縣殖?！?。5 可以說，雄略天皇在推動(dòng)日本絲織技術(shù)進(jìn)步和絲綢文化發(fā)展方面做出了重要貢獻(xiàn)。

至唐朝中葉，東海絲路除北方航線外，還辟出一條由日本博多港向西南橫渡東海直達(dá)明州（今寧波）的南方航線。尤其在7世紀(jì)初至9世紀(jì)末的200多年間，隨著中國高級(jí)絲綢制品被遣唐使帶回日本，日本匠人很快仿制出了。在日本正倉院中，迄今藏有赤地鴛鴦唐草文錦等珍貴的唐朝絲織物品，以及兼具唐代風(fēng)格和日本本土特色的大量絲織品，從中不難看出日本織匠們的模仿學(xué)習(xí)能力。中日絲綢文化交流隨之走向高潮。赴唐的日本留學(xué)生和留學(xué)僧也學(xué)習(xí)中國的絲織工藝，與鑒真一起東渡的“繡師”們也將中國的絲綢刺繡技術(shù)帶到日本，以致日本上流社會(huì)無不以穿戴唐式禮服為榮。

日本在大化改新后則成立了大藏省織部司，有組織地組織工匠生產(chǎn)出綾、羅、錦、紗等各類高檔絲綢以滿足統(tǒng)治階層的需要，日本絲織業(yè)由此獲得長(zhǎng)足進(jìn)步，以致其絲綢生產(chǎn)地從以京都西陣為中心的近畿地區(qū)向全國擴(kuò)展。尤其值得注意的是，日本也開始向中國輸出水織絁、美濃絁等本土絲織品，甚至能把“山川異域，風(fēng)月同天；寄諸佛子，共結(jié)來緣”6 字樣繡在袈裟的邊緣上，足見當(dāng)時(shí)日本絲綢生產(chǎn)技藝之水平高超。

盡管從894年終止遣唐使派遣起，日本進(jìn)入了“國風(fēng)文化”發(fā)展的新階段，但日本上流社會(huì)對(duì)中國精美絲綢的需求和熱衷并未隨之減退。到9世紀(jì)中期，原以新羅為中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)口貿(mào)易改變?yōu)橹腥罩苯淤Q(mào)易，其中明州成為東海絲路上最重要的港口。唐詩“吳門轉(zhuǎn)粟帛，泛海陵蓬萊”、古籍所記“唐人商船來著之時(shí)，諸院諸宮諸王臣家等，官使未至之前遣使?fàn)庂I”7 等，當(dāng)能反映以絲綢為主的“唐貨”在日本受歡迎的程度。

至宋元兩朝，東海絲路走向興盛。北宋時(shí)期，中國商人成為東海絲路的主角，有宋商一年中幾次往返于兩國之間，1 足見中日絲綢貿(mào)易的繁忙程度。到南宋時(shí)期，由于日本平清盛廢除出海禁令、整修博多港、疏通瀨戶內(nèi)海、獎(jiǎng)勵(lì)商人出海貿(mào)易，以致出現(xiàn)“倭人冒鯨波之險(xiǎn)，舳艫相銜，以其物來售”的繁盛景象。2 迄至元朝，盡管官方關(guān)系因忽必烈兩次征日和日本海盜犯邊而步入低谷，但兩國民間貿(mào)易仍在繼續(xù)，以致元末六七十年間成為日本商船來中國最多的一個(gè)時(shí)期。3 在中國絲綢技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和巨大影響下，日本的絲織技術(shù)不斷進(jìn)步，“博多織”“唐綾”“大宮絹”等便是最好的體現(xiàn)。

綜上，在上自秦朝下迄元朝的中國絲綢文化的長(zhǎng)期影響下，日本絲織技藝獲得了長(zhǎng)足進(jìn)步。不過，此間日本全國性的絲織中心只有京都西陣一處，其絲織業(yè)總體上還談不上繁榮發(fā)達(dá)。原因主要有二：一是絲綢作為昂貴的奢侈品還僅供日本上層社會(huì)享用，市場(chǎng)需求十分有限；二是日本上流社會(huì)更喜歡中國的精美絲綢，致使日本本土絲織業(yè)備受擠壓而難以發(fā)展。

二、明朝的“海禁”政策與日本絲織業(yè)的奮起直追

明初，在日本，南北朝戰(zhàn)爭(zhēng)中失敗的南朝武士入海為寇，開始對(duì)中國擾邊犯境；在中國，在元末農(nóng)民起義中戰(zhàn)敗的張士誠等余部亦逃往海上與倭寇勾結(jié)。這一內(nèi)憂外患的形勢(shì)，嚴(yán)重威脅著國祚初立的大明王朝的統(tǒng)治。為此，明太祖朱元璋數(shù)度下達(dá)“禁海令”，旨在斬?cái)嘣┓磁褎?shì)力與日本倭寇之間的內(nèi)外勾結(jié)，甚至嚴(yán)到“片板不許下?！钡某潭?。這無疑阻礙了東海絲路貿(mào)易的開展，也因之影響了日本上流社會(huì)的生活。直至室町幕府第三代將軍足利義滿數(shù)度遣使入明，并確立起宗藩關(guān)系，大明朝廷才下旨頒發(fā)朝貢勘合文冊(cè)，使中日貿(mào)易以“勘合貿(mào)易”形式恢復(fù)起來。

不過，大明朝廷對(duì)“勘合貿(mào)易”做出了種種限制，以致“終明之世，通倭之禁甚嚴(yán)”。4 諸如，“永樂初，詔日本十年一貢，人止二百，船止二艘”“宣德初，……人毋過三百，舟毋過三艘”。5 這樣一來，中國輸往日本的商品便無法滿足日本上流社會(huì)的需求。加之后來“勘合貿(mào)易”渠道亦被堵死，走私貿(mào)易遂成為中日貿(mào)易唯一渠道，致使明朝中日貿(mào)易整體受阻。其結(jié)果便是，盡管中日貿(mào)易渠道不暢，導(dǎo)致日本上流社會(huì)生活不便，但為日本仿制替代性絲綢產(chǎn)品創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。換言之，大明朝廷“禁海令”的頻繁出臺(tái)，倒逼日本絲綢、瓷器等行業(yè)發(fā)展起來，這便是這些相關(guān)行業(yè)的本土規(guī)模生產(chǎn)幾乎均從室町幕府時(shí)代開始的原因。

日本戰(zhàn)國時(shí)代，各藩大名無不奉行“富藩強(qiáng)兵”政策以求自保和壯大，這在客觀上促進(jìn)了日本經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。尤其是隨著白銀冶煉技術(shù)從朝鮮半島的傳入和大森、生野、相川等地銀礦的發(fā)現(xiàn)，日本的銀礦開采業(yè)發(fā)展起來。日本在16世紀(jì)后期發(fā)展成為亞洲最大的產(chǎn)銀國，至16與17世紀(jì)之交日本的白銀產(chǎn)量已占世界總產(chǎn)量的四分之一，6 這為日本帶來了巨額財(cái)富。因此，絲綢制品不再作為奢侈品而僅供上流社會(huì)消費(fèi)和享用，逐漸成為商人甚至普通市民的日常消費(fèi)品。恰如西班牙商人阿拉比·希隆所言，自豐臣秀吉統(tǒng)一日本以來，不但每年“大約消耗掉3000匹到3500匹生絲”，而且“以出色的技巧”將這種“純白細(xì)膩，質(zhì)地極優(yōu)”的生絲加工成“非常完美”的素絹，“年年銷售一空、消費(fèi)殆盡”。7

明朝的海禁政策可謂為日本絲織業(yè)發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇，而日本國內(nèi)掀起的新一輪技術(shù)學(xué)習(xí)熱潮，又為日本絲織業(yè)的迅速成長(zhǎng)提供了技術(shù)支持。例如，日本人運(yùn)用從中國廣州學(xué)到的絲織技術(shù)改進(jìn)“博多織”制法，結(jié)果竟能成功生產(chǎn)出質(zhì)地厚實(shí)、紋線優(yōu)雅的“博多帶”（高檔和服腰帶）。到16世紀(jì)后期，“西陣織”不但恢復(fù)起來，而且出現(xiàn)了勃興態(tài)勢(shì)。絲綢品種，在綾、錦等既有制品外，又增加了絲絨、緞子等諸多新品種。到安土桃山時(shí)代末期，日本絲織品的質(zhì)量已與中國同類制品不相上下。

時(shí)至德川幕府時(shí)代，日本絲織業(yè)進(jìn)入空前繁榮和發(fā)展階段。不僅京都西陣一處就有機(jī)屋1177家、織機(jī)7000余臺(tái)，1 博多、堺、仙臺(tái)等其他地方也都發(fā)展成為絲織品制造中心。時(shí)至此時(shí)，盡管日本絲織技術(shù)和生產(chǎn)規(guī)模均已達(dá)到相當(dāng)高水平，但其學(xué)習(xí)和吸收中國絲織技術(shù)和絲綢文化的腳步從未停止。與此同時(shí)，日本的織匠非常重視本土絲織技術(shù)的研發(fā)和推廣，西陣織匠筒屋瀨平發(fā)明的“織錦機(jī)”便是典型案例。由此，中國絲綢不但逐漸淡出日本市場(chǎng)，到18世紀(jì)中期甚至已被視為劣品而不再進(jìn)口。2 時(shí)至德川幕府末期，日本絲織業(yè)已進(jìn)步到可與中國絲織業(yè)一較高下了。

三、中日絲銀貿(mào)易的興衰與日本絲織業(yè)的

快速趕超

從植桑、養(yǎng)蠶到繅絲、絲織，是絲綢制品生產(chǎn)必不可少的幾個(gè)步驟。明末，中日絲銀貿(mào)易之所以能夠展開，一方面是由于日本桑蠶業(yè)狀況即原材料生絲產(chǎn)量滿足不了其絲織業(yè)快速發(fā)展的需要，另一方面則是因?yàn)楫?dāng)時(shí)日本的繅絲技術(shù)還無法生產(chǎn)出高級(jí)白絲，只能產(chǎn)出劣質(zhì)黃絲。這樣，從中國輸入質(zhì)優(yōu)貨足的白絲便成為日本維持絲織業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的唯一渠道。恰值中日貿(mào)易因明朝廷實(shí)施海禁而陷入困境之時(shí)，葡萄牙武裝商船適時(shí)填補(bǔ)進(jìn)來，成為東海絲路主導(dǎo)中日生絲貿(mào)易的主角。

葡萄牙商人早就想染指中國的對(duì)外貿(mào)易。他們1554年獲得在廣州通商貿(mào)易的權(quán)利后，繼而又于1557年獲得在澳門居留和貿(mào)易的權(quán)利，逐漸成為遠(yuǎn)東國際貿(mào)易尤其是東海絲路貿(mào)易的主角。其實(shí)，早在1542年葡萄牙商人便因“種子島奇遇”而開始同日本進(jìn)行貿(mào)易。當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)中日生絲貿(mào)易有巨利可圖后，便將收購于廣州的生絲進(jìn)口到日本長(zhǎng)崎再行銷全國。

而就在中國以白銀為貨幣出現(xiàn)龐大需求之際，日本隨著銀礦開采業(yè)的發(fā)達(dá)而呈現(xiàn)白銀供過于求局面。例如，17世紀(jì)30年代中國的金銀比價(jià)是1∶7或1∶8，而日本的金銀比價(jià)卻為1∶12至1∶13。3 如此一來，將日本的白銀輸往中國同樣可獲巨利。于是，葡萄牙商人便將日本的白銀輸往中國澳門收購中國的生絲，再將中國的生絲運(yùn)回日本換取白銀。這便是他們經(jīng)營并掌握主導(dǎo)權(quán)的往返均可獲巨利的中日絲銀貿(mào)易。當(dāng)時(shí)，每年葡萄牙商人從日本輸往中國的白銀有100萬兩左右，從中國運(yùn)往日本的生絲則多達(dá)1500至3000擔(dān)，以至中日絲銀貿(mào)易成為16世紀(jì)中葉以后一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)東海絲路最有利可圖的貿(mào)易。自此，生絲取代絲綢成為中日貿(mào)易中約占三分之二的大宗商品。

1603年建立的日本德川幕府，為了從葡萄牙商人手中奪回對(duì)華貿(mào)易控制權(quán)，特頒發(fā)“朱印狀”開展中日貿(mào)易，日本的“朱印船”便應(yīng)運(yùn)而生。在明朝廷推行海禁政策的背景下，“朱印船”只好繞道琉球、東南亞地區(qū)等，通過第三地貿(mào)易購買中國的生絲和其他商品。截至1635年，“朱印船”每年從日本輸出白銀約3萬至4萬公斤，自中國進(jìn)口生絲1400至2000擔(dān)4，這同葡商控制的中日絲銀貿(mào)易規(guī)模大體持平。

與此同時(shí)，江戶幕府或遣使中國游說，或請(qǐng)琉球和朝鮮居間調(diào)停，試圖通過恢復(fù)兩國邦交直接開展中日絲銀貿(mào)易。在均未獲得明廷回應(yīng)的情況下，德川幕府還以允許在日本自由交易等為優(yōu)惠條件鼓勵(lì)華商赴日貿(mào)易。中國商人盡管早就知曉經(jīng)營中日絲銀貿(mào)易可獲“十倍”甚至“百倍”5巨利，但畏于明廷禁令而不敢貿(mào)然趨利。直至17世紀(jì)初大明王朝海禁漸弛，中國走私商船才在巨額利潤(rùn)的誘惑下冒險(xiǎn)前往日本直接貿(mào)易。

葡萄牙商人從中日絲銀貿(mào)易中所獲的豐厚利潤(rùn)，引起西方其他殖民主義者尤其是荷蘭商人的眼紅。荷蘭人繼1596年抵達(dá)爪哇島的下港、1602年于此成立東印度公司、1609年設(shè)立平戶商館、1622年進(jìn)攻澳門未果之后，最終在1624年侵占我國的澎湖和臺(tái)灣。自此，我國臺(tái)灣、澎湖遂成為荷蘭商人經(jīng)營中日絲銀貿(mào)易的基地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅1636年一年，荷蘭商人就將1422擔(dān)生絲輸往日本，又將70余萬兩白銀運(yùn)往中國。1 這樣，在17世紀(jì)早期的東海絲路上，呈現(xiàn)出中、日、葡、荷四國商船百舸爭(zhēng)流，從事中日絲銀貿(mào)易的前所未有的繁忙景象。

中國生絲的大量進(jìn)口雖然為日本絲織業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件，但也導(dǎo)致日本白銀大量外流，因此德川幕府采取了一系列措施試圖對(duì)中日絲銀貿(mào)易加以限制，以遏制白銀繼續(xù)外流。結(jié)果，1685年“貞享令”、1715年“正德新令”等的先后頒布，在遏制住日本貴金屬外流的同時(shí)，也導(dǎo)致從中國進(jìn)口的生絲數(shù)量逐年下降。不過，這雖然使日本絲織業(yè)深陷原料不足的困境，但也為日本發(fā)展本土蠶絲業(yè)提供了廣闊空間。德川幕府采取了一系列措施來推動(dòng)本國蠶絲業(yè)的發(fā)展，包括幕府中央命令各藩為養(yǎng)蠶農(nóng)戶提供桑苗、蠶種、資金和技術(shù)，而仙臺(tái)、土佐、博多各藩?jiǎng)t自行采取獎(jiǎng)勵(lì)措施鼓勵(lì)植桑、養(yǎng)蠶和生絲生產(chǎn)。在朝野上下的共同努力下，日本桑蠶業(yè)迅速發(fā)展起來。到江戶幕府晚期，隨著繅絲生產(chǎn)技術(shù)大幅提高，日本國產(chǎn)生絲不但在質(zhì)量上不亞于中國生絲，而且在產(chǎn)量上也基本能夠滿足其本國絲織業(yè)生產(chǎn)的需要。至19世紀(jì)初，中國生絲已被完全擠出日本市場(chǎng)。而到德川幕府末期，日本絲織業(yè)更是做好了同中國同行在國際市場(chǎng)上一爭(zhēng)高下的準(zhǔn)備。

四、五點(diǎn)啟示性結(jié)論

縱觀中日絲織業(yè)的逆轉(zhuǎn)發(fā)展歷程和兩國絲綢貿(mào)易、東海絲路由盛轉(zhuǎn)衰的演變軌跡，我們至少可從中得出以下幾點(diǎn)啟示性的結(jié)論：

第一，日本絲織業(yè)的發(fā)展歷程提供了趕超先進(jìn)的正面經(jīng)驗(yàn)。在東海絲路的東端，孤懸于萬里波濤中、絲織技術(shù)幾乎零起點(diǎn)的“彈丸島國”日本，在長(zhǎng)達(dá)千余年的歷史長(zhǎng)河中，持續(xù)學(xué)習(xí)追趕和創(chuàng)新求變。當(dāng)絲綢作為奢侈品僅限于上流社會(huì)而市場(chǎng)狹小之時(shí)，日本就一邊從中國進(jìn)口絲綢，一邊虛心學(xué)習(xí)絲織技術(shù)。當(dāng)絲綢由上流社會(huì)的奢侈品普及為百姓的日常用品而市場(chǎng)迅速擴(kuò)大之時(shí)，日本就通過虛心學(xué)習(xí)和貪婪引進(jìn)中國的先進(jìn)絲織技術(shù)，制造出優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)絲綢。當(dāng)大量進(jìn)口中國生絲造成白銀外流而危及國本之時(shí)，日本便果斷通過發(fā)展本國的蠶絲業(yè)以遏制白銀繼續(xù)外流。尤其值得注意的是，日本雖然一直根據(jù)需要通過東海絲路進(jìn)口生絲、絲綢和技術(shù)，但始終把重點(diǎn)放在絲織技術(shù)的學(xué)習(xí)和引進(jìn)上，未曾中斷，從而為其本國絲織業(yè)彎道超車即追趕先進(jìn)提供了不竭動(dòng)力。結(jié)果，日本最終擺脫了對(duì)中國絲綢制品和絲織技術(shù)的依賴，構(gòu)建起自己完整的“植?！薄梆B(yǎng)蠶”—“繅絲”—“絲織”生產(chǎn)鏈。

第二，中國絲織業(yè)的演變軌跡提供了由盛轉(zhuǎn)衰的反面教訓(xùn)。與日本絲織業(yè)“向上發(fā)展”形成鮮明對(duì)照的是，在東海絲路的西端，本來從秦漢時(shí)期起就擁有先進(jìn)絲織技術(shù)的中國，由于既不與時(shí)俱進(jìn)改進(jìn)，提高自己的生絲及絲綢生產(chǎn)技術(shù)，又缺乏掌握中日貿(mào)易主導(dǎo)權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)觀念即商戰(zhàn)意識(shí)，導(dǎo)致中國絲織業(yè)呈現(xiàn)“向下走衰”的演變態(tài)勢(shì)。因此，一旦喪失絲織生產(chǎn)技術(shù)的比較優(yōu)勢(shì)，中國的絲織品最終被擠出日本市場(chǎng)也就只是時(shí)間問題，在劫難逃。

第三，中日絲綢貿(mào)易史留下了雙邊貿(mào)易值得總結(jié)和汲取的一大歷史教訓(xùn)。尤其是在中日絲銀貿(mào)易中，中國有生絲、缺白銀，日本有白銀、缺生絲，這一互補(bǔ)性極強(qiáng)的雙邊貿(mào)易卻因大明朝廷的一紙“禁海令”和德川幕府的“貞享令”等自我削弱，乃至阻斷了中日貿(mào)易往來，致使本應(yīng)由中日兩國獨(dú)享的貿(mào)易利潤(rùn)多被葡萄牙、荷蘭等第三國商人席卷而去。

第四，中日絲綢貿(mào)易史還留下了國際貿(mào)易護(hù)航的寶貴經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。尤其是在中日絲銀貿(mào)易中，葡萄牙商船與荷蘭商船均自我配備武力組成武裝商隊(duì)進(jìn)行貿(mào)易，日本的“朱印船”也有幕府提供的武裝力量隨船護(hù)航經(jīng)商。而唯獨(dú)中國商船，不但缺乏武裝力量保護(hù)，且還需要在內(nèi)躲避官府追查，在外受葡萄牙與荷蘭武裝商隊(duì)欺壓，只能在內(nèi)外擠壓的夾縫中求利，其艱難性和危險(xiǎn)性可想而知，值得后人反思和銘記。

第五，積極進(jìn)取的日本趕超墨守成規(guī)的中國的過程就是中日絲綢貿(mào)易乃至東海絲路興衰的過程?？v觀中日絲綢貿(mào)易的全過程不難發(fā)現(xiàn)，中國始終扮演了一個(gè)故步自封、因循守舊、墨守成規(guī)的“老師”角色，而日本一直在扮演一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)、勤奮好學(xué)、銳意進(jìn)取的“學(xué)生”角色，以致千余年來形成單向東傳而非雙向互學(xué)、共同進(jìn)步的交流格局。其結(jié)果必然是，墨守成規(guī)的“老師”遲早被好學(xué)上進(jìn)的“學(xué)生”趕超。日本能在明治維新后尤其是在20世紀(jì)初從中國手中奪走世界第一生絲出口大國的地位，當(dāng)與日本在千余年來通過持續(xù)學(xué)習(xí)和不懈努力夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)密不可分。今天，中國正大踏步走在重振海上絲路的征程上，歷史上東海絲路尤其是中國絲織業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰的歷史教訓(xùn)值得汲取，而日本絲織業(yè)持之以恒趕超先進(jìn)的成功經(jīng)驗(yàn)更值得借鑒。可見，東海絲路尤其中日絲綢貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的總結(jié)，應(yīng)是東方外交史領(lǐng)域不宜忽視的重要課題。

Sino-Japanese Silk Trade in the Field of Oriental Diplomatic History

SUN Lixiang， LIU Yan

Abstract： The maritime Silk Road is an important research topic in the field of Oriental diplomatic history. The East China Sea Silk Road is an important part of the maritime Silk Road， and the Sino-Japanese silk trade is the core trade in the East China Sea Silk Road. From the perspective of Sino-Japanese silk trade， especially from the development track of Japanese silk weaving industry， this paper answers why the East China Sea Silk Road， which once brought huge trade dividends to Northeast Asian countries and lasted for more than 1，000 years， changed from prosperity to decline， and even disappeared in the long river of history during the Ming and Qing Dynasties. Through the discussion of three specific issues， such as “the single export of Chinas silk weaving technology and products to the East and the continuous progress of Japans silk weaving industry”， “the ‘Sea Ban policy of the Ming Dynasty and the catch-up of Japans silk weaving industry”， as well as “the development of ‘silk-silver trade and the rapid catch-up of Japans silk industry”， this paper investigates the gains and losses of Sino-Japanese silk trade， especially the successful experience of Japans silk weaving industry from scratch and from weak to strong， and summarizes five enlightening conclusions.

Key words： Sino-Japanese silk trade; East China Sea silk road; Oriental diplomacy; Sino-Japanese relations; the maritime Silk Road

（責(zé)任編輯：中? ?和）