田娟 韓曾麗 趙蕾霞

摘 要：基于京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同視角，設(shè)計(jì)融合三地供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商和消費(fèi)者“四位一體”的綠色全渠道模式，構(gòu)建多目標(biāo)混合整數(shù)線性（MMILP）模型和測(cè)算成本的目標(biāo)函數(shù)，優(yōu)化京津冀制造產(chǎn)業(yè)資源配置，提升全渠道供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展能力，平衡經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境成本的關(guān)系。根據(jù)綠色全渠道的運(yùn)行機(jī)制，提出如下政策建議：一是提升政府對(duì)綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的整體治理，二是強(qiáng)化政府對(duì)綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)信息安全的保障，三是加強(qiáng)政府對(duì)綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體關(guān)系的協(xié)調(diào)。

關(guān)鍵詞：京津冀;產(chǎn)業(yè)協(xié)同;綠色渠道模式

中圖分類號(hào)：F274

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-1573（2023）01-0058-09

收稿日期：2022-12-09

基金項(xiàng)目：

河北省引進(jìn)留學(xué)人員資助項(xiàng)目“京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同視角下綠色渠道模式的構(gòu)建研究”（C201872）

作者簡(jiǎn)介：

田娟（1982-），女，河北安新人，河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)講師，博士；韓曾麗（1988-），女，河南平頂山人，河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)館員；趙蕾霞（1988-），女，河北邢臺(tái)人，河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)館員。

一、引言

隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)一體化、市場(chǎng)一體化和交通一體化成為京津冀協(xié)同發(fā)展的主要目標(biāo)。根據(jù)武占江等對(duì)京津冀協(xié)同發(fā)展研究態(tài)勢(shì)的分析結(jié)果來(lái)看，京津冀協(xié)同發(fā)展研究主要體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、區(qū)域交通一體化和市場(chǎng)一體化等方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展是京津冀協(xié)同發(fā)展的首要任務(wù)，京津冀三地要均衡發(fā)展，使資源在區(qū)域內(nèi)合理流動(dòng)和有效分配，需要考慮環(huán)境的承載力^［1］，這成為構(gòu)建京津冀綠色渠道的重要前提條件。國(guó)家十四五規(guī)劃提出要加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，企業(yè)向綠色轉(zhuǎn)型成為必然趨勢(shì)。產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵。孫彥明基于產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的困境，建議從產(chǎn)業(yè)鏈融合和重構(gòu)、培育新興產(chǎn)業(yè)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局、建立利益合作機(jī)制等方面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展^［2］，京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展成為綠色渠道實(shí)現(xiàn)的重要保障。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，打破了傳統(tǒng)營(yíng)銷渠道的單線模式，促使?fàn)I銷渠道向多維空間轉(zhuǎn)變。營(yíng)銷渠道由單渠道、多渠道、跨渠道的發(fā)展路徑開始向全渠道轉(zhuǎn)變，全渠道涉及制造商、代理商、零售商等整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，全渠道數(shù)據(jù)信息可根據(jù)目標(biāo)客戶對(duì)不同類型渠道的偏好實(shí)施渠道選擇的決策。基于此，本研究基于京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同視角，利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)信息構(gòu)建融合三地供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商和消費(fèi)者 “四位一體”的綠色全渠道模式，以此來(lái)優(yōu)化京津冀制造產(chǎn)業(yè)資源，提升設(shè)計(jì)高性能可持續(xù)供應(yīng)鏈的能力，通過設(shè)計(jì)一種適應(yīng)理性客戶偏好的全渠道閉環(huán)綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，以平衡經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境成本之間的關(guān)系。

二、文獻(xiàn)綜述

目前關(guān)于京津冀綠色發(fā)展的相關(guān)研究較多，如殷阿娜等從綠色生產(chǎn)、綠色生態(tài)、綠色技術(shù)和綠色消費(fèi)四個(gè)維度來(lái)評(píng)估京津冀綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，研究表明綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的為北京，其次為天津，最后為河北。整體來(lái)看，京津冀區(qū)域綠色發(fā)展不均衡^［3］。Ye Li 等從生活環(huán)境、污染物處理與利用、生態(tài)效率、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和創(chuàng)新潛力五個(gè)方面來(lái)評(píng)估京津冀地區(qū)的綠色發(fā)展水平，研究表明，京津冀地區(qū)污染物治理和利用的總體水平較高^［4］。但河北省還面臨諸多挑戰(zhàn)，綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展大部分是低技能的制造，高價(jià)值和知識(shí)密集型的活動(dòng)占比較少，嚴(yán)重限制了產(chǎn)業(yè)的綠色升級(jí)^［5］。高素英等認(rèn)為共享式綠色增長(zhǎng)是實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展的必經(jīng)之路，京津冀共享式綠色增長(zhǎng)水平呈上升趨勢(shì)，雖然省際間存在差異，北京比天津、河北的水平要高，但年均增長(zhǎng)率河北比天津、北京高，說(shuō)明京津兩地與河北存在“共享效應(yīng)”^［6］。鄭宇飛認(rèn)為，除產(chǎn)業(yè)密切協(xié)作外，政府需要持續(xù)深化協(xié)同思維，發(fā)揮好統(tǒng)籌作用，積極匯聚信息、平衡供需^［7］。李健、李寧寧探討了京津冀協(xié)同發(fā)展下綠色發(fā)展政策，認(rèn)為產(chǎn)業(yè)政策比綠色信貸政策更能促進(jìn)京津冀綠色發(fā)展^［8］。

以“京津冀”和“綠色渠道”為主題詞進(jìn)行文獻(xiàn)檢索，截至2022年11月關(guān)于二者的研究相對(duì)較少。馬松分析了京津冀協(xié)同發(fā)展中裝備制造企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀，指出裝備制造企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷缺乏對(duì)企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的深度融合，應(yīng)從營(yíng)銷渠道管理和營(yíng)銷信息系統(tǒng)建設(shè)兩個(gè)方面來(lái)設(shè)計(jì)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷系統(tǒng)，借助此體系將營(yíng)銷過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的有關(guān)信息整合起來(lái)，補(bǔ)齊互聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)應(yīng)用的短板，并逐步與物料采購(gòu)、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)打通，推動(dòng)裝備制造業(yè)信息化進(jìn)程^［9］。程粟粟等構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈微分博弈模型，認(rèn)為集中決策下綠色渠道總利潤(rùn)較高^［10］，在集中決策下，制造商和零售商決策統(tǒng)一，以追求渠道總利潤(rùn)最大化為目標(biāo)，確定產(chǎn)品綠色創(chuàng)新水平和訂貨量，實(shí)現(xiàn)雙贏^［11］。由此可以看出，現(xiàn)在研究雖涉及綠色渠道如何構(gòu)建以及構(gòu)建后帶來(lái)的好處，但只停留在理論層次的討論，缺乏實(shí)施層面的設(shè)計(jì)研究。

綜合以上學(xué)者們的研究，京津冀綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷得到提升，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是河北省相較北京和天津綠色發(fā)展差異明顯，很大程度上“路徑鎖定”限定了綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，河北省要趕超京津兩地，就需要在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，融入綠色技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。綠色渠道的構(gòu)建可以看作對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈模式的創(chuàng)新，將整合京津冀三地的資源，彌補(bǔ)三地的差距，維護(hù)好三地市場(chǎng)的供需平衡。

劉毅、汪波結(jié)合傳統(tǒng)營(yíng)銷渠道概念的理解，認(rèn)為營(yíng)銷渠道是把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、消費(fèi)者連接起來(lái)的完整通道^［12］。綠色營(yíng)銷渠道是指在整個(gè)營(yíng)銷渠道中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率，以綠色制造為基礎(chǔ)，使產(chǎn)品在原材料供應(yīng)、加工、生產(chǎn)、銷售、使用到回收處理的整個(gè)過程中對(duì)環(huán)境的影響最小，資源效率最高。傳統(tǒng)營(yíng)銷渠道強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間價(jià)值轉(zhuǎn)移的載體是物資流動(dòng)，從供應(yīng)商到消費(fèi)者單向流動(dòng)。需求信息的傳遞也只局限于渠道各成員間形成的閉合回路。綠色渠道的組建原則除了品質(zhì)保證外，還包括環(huán)保原則和效益原則。環(huán)保原則強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品供、產(chǎn)、銷、消全過程的綠化，只做好其中一個(gè)方面是與綠色營(yíng)銷的宗旨相違背的；效益原則強(qiáng)調(diào)綠色渠道的設(shè)計(jì)運(yùn)作費(fèi)用最低、收益最大。通過合理組織渠道，成員間聯(lián)合生產(chǎn)、銷售、購(gòu)貨、控制及其他活動(dòng)來(lái)降低各成員間的交易費(fèi)用，使各成員利益最大化。同時(shí)效益原則也被應(yīng)用到物流過程中，統(tǒng)籌運(yùn)輸路線，利用先進(jìn)技術(shù)減少貨存，降低費(fèi)用，合理規(guī)劃供配，降低資源消耗和貨損量^［13］。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，打破了傳統(tǒng)營(yíng)銷渠道的單線模式，促使?fàn)I銷渠道向多維空間轉(zhuǎn)變。營(yíng)銷渠道的發(fā)展路徑為單渠道—多渠道—跨渠道—全渠道，各渠道的不同之處為融合程度有差別^［14］。線上與線下的多渠道逐漸融合和滲透，形成全渠道模式。全渠道最初與零售捆綁在一起，它是伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的發(fā)展而產(chǎn)生的^［15］，因此，目前關(guān)于全渠道的研究大部分是基于零售商的角度來(lái)研究。隨著全渠道零售的發(fā)展，其不僅僅是銷售問題，而是涉及到渠道的各個(gè)環(huán)節(jié)。關(guān)于全渠道零售營(yíng)銷的定義，李飛認(rèn)為全渠道通過組合和整合線上與線下盡可能多的零售渠道來(lái)滿足顧客綜合體驗(yàn)需求。全渠道涉及制造商、代理商、零售商等整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。銷售強(qiáng)調(diào)售賣行為，不包括目標(biāo)客戶選擇、產(chǎn)品策略和營(yíng)銷定位等方面。全渠道營(yíng)銷以實(shí)現(xiàn)各渠道相關(guān)利益者利益為前提，在全部渠道范圍內(nèi)根據(jù)目標(biāo)顧客對(duì)各類型渠道的不同偏好實(shí)施渠道選擇的決策，匹配產(chǎn)品、價(jià)格、渠道和信息等營(yíng)銷要素的組合策略^［16］。

目前關(guān)于綠色全渠道沒有明確的定義，根據(jù)有關(guān)學(xué)者對(duì)綠色營(yíng)銷和全渠道的研究，綠色全渠道可以理解為渠道中的利益相關(guān)方在采取決策時(shí)需考慮決策對(duì)環(huán)境的影響以及資源利用率，爭(zhēng)取以最小的代價(jià)，換取全渠道利益相關(guān)方的最大利益。吳挺認(rèn)為全渠道營(yíng)銷的精髓在于整合優(yōu)化資源配置，尤其強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)體系的整合。整合的廣度，涉及企業(yè)與供應(yīng)商、渠道與客戶之間的廣泛聯(lián)系；整合深度，強(qiáng)調(diào)對(duì)產(chǎn)品流、物流、信息流、資金流的集成管理^［17］。因此，本研究的重心為通過渠道之間的高度整合與協(xié)調(diào)減少對(duì)環(huán)境的影響并提升資源利用率。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，促使企業(yè)逐漸進(jìn)入全渠道營(yíng)銷時(shí)代，供應(yīng)鏈延伸至生產(chǎn)環(huán)節(jié)，并精準(zhǔn)觸達(dá)用戶消費(fèi)需求，在促進(jìn)生產(chǎn)要素有效利用的同時(shí)，加強(qiáng)了各方聯(lián)系。企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者一體化無(wú)縫式體驗(yàn)，需要在采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)高度協(xié)同。因此，綠色全渠道的實(shí)現(xiàn)需要從系統(tǒng)思維出發(fā)，對(duì)系統(tǒng)流程進(jìn)行改造，多方協(xié)同發(fā)展。

三、模型問題的描述

在當(dāng)前的數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我們考慮長(zhǎng)期范圍內(nèi)為制造企業(yè)設(shè)計(jì)綠色全渠道網(wǎng)絡(luò)。基于京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同視角，構(gòu)建融合三地供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商和消費(fèi)者“四位一體”的綠色全渠道模式。一方面，消費(fèi)者對(duì)環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識(shí)有所提高；另一方面，政府的相關(guān)政策也迫使企業(yè)采取可持續(xù)發(fā)展措施，如供應(yīng)鏈中的綠色和回收過程?；诖?，在構(gòu)建模型時(shí)制造企業(yè)面臨的一個(gè)主要問題，即如何在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)時(shí)同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)性。圖1描述了假定的綠色全渠道供應(yīng)鏈。

以長(zhǎng)期規(guī)劃為出發(fā)點(diǎn)，為制造企業(yè)設(shè)計(jì)京津冀供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)包括供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和客戶，以及這些實(shí)體之間的運(yùn)輸鏈接。該制造企業(yè)生產(chǎn)多種產(chǎn)品，使用多條運(yùn)輸路線，都是為了滿足多個(gè)時(shí)間段內(nèi)的決策需求。

從戰(zhàn)略層面來(lái)看，每個(gè)產(chǎn)品系列為一個(gè)單元組合，每個(gè)單元產(chǎn)品與生產(chǎn)它的所有原材料相關(guān)。每個(gè)原材料系列都是從京津冀地區(qū)一個(gè)或多個(gè)供應(yīng)商處采購(gòu)，產(chǎn)品系列由制造企業(yè)的所屬工廠生產(chǎn)，每個(gè)產(chǎn)品系列都按照一定的宏觀操作順序進(jìn)行生產(chǎn)，系列產(chǎn)品可以通過不同的渠道直接或者間接地傳送給不同需求的客戶?？蛻糍?gòu)買渠道可能涉及到制造商、分銷商、零售商等。在正常配送時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)品和原材料可以通過多種方式運(yùn)輸，這取決于原產(chǎn)地和目的地之間現(xiàn)有的運(yùn)輸類型和運(yùn)輸距離，如多條單線運(yùn)輸，或者多模式運(yùn)輸，產(chǎn)品可以存儲(chǔ)在分銷商和零售商的倉(cāng)庫(kù)。另外，建立循環(huán)閉環(huán)供應(yīng)鏈需要有回收中心，回收中心的管理成本以及運(yùn)輸成本也要考慮到供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)成本當(dāng)中。

為了滿足線上線下客戶的需求，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展，制造企業(yè)設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)考慮到經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的關(guān)系，需要做出以下戰(zhàn)略決策：

（1）目前的客戶有哪些類型，這些客戶會(huì)選擇哪些渠道購(gòu)買產(chǎn)品？

（2）在哪里建造生產(chǎn)工廠，選擇哪些分銷商、零售商？

（3）在可替代的供應(yīng)商中應(yīng)該選擇哪些供應(yīng)商？

（4）在哪里建造回收中心？

（5）應(yīng)采取哪種級(jí)別的運(yùn)輸方式，包括聯(lián)合運(yùn)輸？

（6）應(yīng)遵循哪條交通路線？

1.模型中的客戶成本。

目前客戶購(gòu)買大體分為三種類型：一是通過傳統(tǒng)的購(gòu)買方式購(gòu)買，如到零售實(shí)體店購(gòu)買；二是通過互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)買，如通過購(gòu)物平臺(tái)或者制造商的官網(wǎng)進(jìn)行線上交易；三是通過比較線上或線下的同種產(chǎn)品價(jià)格，選擇更加優(yōu)惠的方式進(jìn)行購(gòu)買。不管哪種方式，從本質(zhì)上講，客戶希望花費(fèi)最小成本購(gòu)買到滿意產(chǎn)品。

2.模型中的經(jīng)濟(jì)成本。

供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型（SCND）關(guān)注于經(jīng)濟(jì)方面，旨在最小化供應(yīng)鏈成本或最大化利潤(rùn)。Christina 等研究了SCND中的成本最小化問題，同時(shí)考慮了投資和運(yùn)營(yíng)成本^［18］。早期研究中的成本涉及建立或者擴(kuò)建工廠，之后研究中的成本涉及到原材料的成本、生產(chǎn)成本、分銷商和零售商庫(kù)存成本以及運(yùn)輸成本。

3.模型中的環(huán)境成本。

除了經(jīng)濟(jì)方面之外，無(wú)論溫室氣體排放所造成的成本如何，綠色可持續(xù)供應(yīng)鏈都將減少對(duì)環(huán)境的影響。根據(jù)Eskandarpour的研究結(jié)論，可持續(xù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中需添加環(huán)境目標(biāo)，該目標(biāo)體現(xiàn)了每個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的綠色性能，其從兩個(gè)方面來(lái)測(cè)量，一方面為溫室氣體排放量；另一方面是整個(gè)供應(yīng)鏈中產(chǎn)生的廢物量。測(cè)量單位為二氧化碳當(dāng)量（CO2e）^［19］。對(duì)此在模型設(shè)計(jì)中考慮了兩個(gè)方面的環(huán)境成本，一方面指生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染排放成本，即生產(chǎn)過程中污染排放產(chǎn)生的費(fèi)用可以計(jì)入生產(chǎn)成本當(dāng)中，為了簡(jiǎn)化模型，故將排放產(chǎn)生的費(fèi)用直接包含到生產(chǎn)成本當(dāng)中；另一方面指供應(yīng)鏈運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的污染排放?？紤]到供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)性，將運(yùn)輸中產(chǎn)生的污染排放費(fèi)用定義為額外成本；在運(yùn)輸方面，考慮到所使用的運(yùn)輸方式和相關(guān)的排放產(chǎn)生率，故在模型設(shè)計(jì)中把運(yùn)輸污染排放成本定義為整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的原材料和產(chǎn)品系列運(yùn)輸而產(chǎn)生的排放。

四、模型的構(gòu)建

根據(jù)Christina 和 Ioannis設(shè)計(jì)的可持續(xù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)（SSCND）模型^［18］，筆者設(shè)計(jì)了京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的綠色渠道模型來(lái)模擬京津冀地區(qū)綠色渠道中客戶選擇的動(dòng)態(tài)性如何影響最優(yōu)的供應(yīng)鏈運(yùn)行。該模型在一定約束條件下分兩步構(gòu)建目標(biāo)函數(shù)。由于產(chǎn)品類型的多樣性，模型中制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品以產(chǎn)品集群的概念來(lái)體現(xiàn)，從供應(yīng)商處購(gòu)買的原材料以原材料集來(lái)表示，模型還定義了兩個(gè)目標(biāo)函數(shù)的其他參數(shù)和約束條件的參數(shù)，模型的設(shè)計(jì)也考慮了產(chǎn)品和原材料在連續(xù)梯隊(duì)之間的運(yùn)輸需要時(shí)間，庫(kù)存出現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)、零售商和回收中心。模型公式中使用的索引集、客戶子群、參數(shù)、決策變量的定義分別如表1、表2、表3、表4所示。

（一）目標(biāo)函數(shù)

目標(biāo)函數(shù)的目的是測(cè)算最小化成本，故模型中的相關(guān)成本函數(shù)可作如下表示。

采購(gòu)原材料成本（TRPC）是指原材料總采購(gòu)成本：

根據(jù)供應(yīng)鏈中所包含的成本，目標(biāo)函數(shù)可作如下表示。

第一步，理性客戶最小成本化的選擇：

Minimize Customer Cost=OCC+RCC（9）

第二步，基于客戶理性選擇的最優(yōu)供應(yīng)鏈成本：

Minimize Supply Chain Cost=TRPC+TMC+TTC+TIC+RECC+CPOLL（10）

（二）約束條件

由于客戶的需求存在不確定性，在目標(biāo)函數(shù)下解決問題，生產(chǎn)和庫(kù)存在本質(zhì)上被調(diào)節(jié)，同時(shí)最小化相應(yīng)的目標(biāo)。為了使測(cè)算更加科學(xué)合理，筆者引入了額外的約束條件。

1.第一步約束條件。

以下約束條件將客戶分配給最經(jīng)濟(jì)的選項(xiàng)（線上或線下），假設(shè)理性狀態(tài)下，定價(jià)選項(xiàng)完全可見：

2.第二步約束條件。

優(yōu)化綠色渠道相應(yīng)成本，需要考慮供應(yīng)商的容量、生產(chǎn)數(shù)量和庫(kù)存容量的范圍限制，故設(shè)計(jì)了以下約束條件。

來(lái)自制造商的訂單應(yīng)在供應(yīng)商的最小和最大容量限制范圍內(nèi)：

制造商訂購(gòu)的數(shù)量必須從供應(yīng)商運(yùn)輸?shù)街圃焐?，以便可以開始生產(chǎn)：

投產(chǎn)前到達(dá)工廠的原材料應(yīng)等于從回收站和供應(yīng)商運(yùn)輸?shù)脑牧系目偤停?/p>

每種產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量應(yīng)受到其最大允許的生產(chǎn)數(shù)量限制：

每個(gè)制造商生產(chǎn)的數(shù)量應(yīng)足以滿足線上客戶從工廠和倉(cāng)庫(kù)訂購(gòu)的需求：

在需求得到滿足后，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的最終庫(kù)存應(yīng)小于每個(gè)產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù)最大容量：

每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的初始庫(kù)存和訂購(gòu)量必須足以滿足零售商的需求和線上客戶的需求：

零售商的庫(kù)存應(yīng)低于零售商的儲(chǔ)存能力：

每個(gè)零售商的初始庫(kù)存和訂單必須足以滿足客戶的線下需求：

所有時(shí)間段的回訂單數(shù)量假設(shè)為零。也就是說(shuō)在每個(gè)時(shí)間段都必須滿足所有的客戶需求：

回收站的最終庫(kù)存必須限制在每個(gè)回收中心的最大庫(kù)存容量?jī)?nèi)：

原材料數(shù)量和產(chǎn)品數(shù)量為非負(fù)性約束：

基于以上分析，本研究提出了一個(gè)數(shù)學(xué)模型來(lái)綜合多通道閉環(huán)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)存在的問題，建模決策包括實(shí)體的選擇，該模型將滿足客戶全方位的需求，保障客戶在選擇不同渠道購(gòu)買商品時(shí)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)能有序運(yùn)轉(zhuǎn)。該模型的目的是使客戶的總成本和運(yùn)行供應(yīng)鏈的總成本最小化，使供應(yīng)鏈不同階段之間所有產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)目偽廴九欧懦杀咀钚』?，這是一個(gè)混合整數(shù)規(guī)劃問題，使用CPLEX優(yōu)化器可以解決這些問題。通過數(shù)學(xué)模型，可以模擬出京津冀地區(qū)制造企業(yè)全渠道客戶選擇的動(dòng)態(tài)性如何影響最優(yōu)的供應(yīng)鏈運(yùn)行，幫助制造企業(yè)做出針對(duì)性的調(diào)整。通過數(shù)學(xué)模型的構(gòu)建，最終實(shí)現(xiàn)京津冀綠色全渠道模式，使京津冀地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同向綠色可持續(xù)方向發(fā)展。

五、模型構(gòu)建啟示與政策建議

（一）京津冀綠色全渠道構(gòu)建啟示

目前一些企業(yè)要么成功地實(shí)現(xiàn)了全渠道，要么處于向全渠道轉(zhuǎn)型過程中，全渠道模式成為未來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)，然而全面實(shí)現(xiàn)綠色全渠道還面臨諸多困難。本次對(duì)綠色全渠道模式的構(gòu)建研究，對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色全渠道有一定的啟示意義。

1.綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)需建立閉環(huán)循環(huán)體系。綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)上為可持續(xù)性的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈遠(yuǎn)端處理采購(gòu)、原材料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品等事宜，直到產(chǎn)品分配給客戶為止。反向供應(yīng)鏈從終端客戶開始，遇到不同的決策點(diǎn)，直到回收中心。當(dāng)逆向物流與遠(yuǎn)端物流相結(jié)合時(shí)就成為一個(gè)封閉的循環(huán)供應(yīng)鏈，這一供應(yīng)鏈包括收集回收產(chǎn)品和制造商再利用回收中心的回收品，其目的是減少環(huán)境污染和對(duì)新資源的開發(fā)。

綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)可以看作一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體需要相互協(xié)作，才能使系統(tǒng)良好運(yùn)行。企業(yè)應(yīng)具有系統(tǒng)思維，把供應(yīng)鏈整合看作一項(xiàng)系統(tǒng)工程，通過系統(tǒng)規(guī)劃和跨部門協(xié)作實(shí)現(xiàn)全局競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)^［17］。降低供應(yīng)鏈成本需要選擇最優(yōu)的供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，并將其整合成有機(jī)整體。通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)不同品類組合的快速響應(yīng)。在系統(tǒng)布局中，要注意生產(chǎn)、物流和廢棄物最容易造成環(huán)境污染，系統(tǒng)內(nèi)的合作方要有綠色意識(shí)，降低成本要以減少對(duì)環(huán)境的污染為前提。

2.綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體需共建信息平臺(tái)。

目前客戶希望隨時(shí)隨地地購(gòu)買到產(chǎn)品。Cui 等的研究認(rèn)為信息和通信技術(shù)的發(fā)展將進(jìn)一步促進(jìn)全渠道的發(fā)展^［20］。因此，擁有一個(gè)通用的SC網(wǎng)絡(luò)是非常有必要的。雖然多渠道的供應(yīng)鏈可以確保客戶能購(gòu)買到產(chǎn)品，但由于渠道的復(fù)雜和多樣性，導(dǎo)致產(chǎn)品不能及時(shí)快速地到達(dá)客戶手中。如果各渠道之間存在良好的接口，就能大大提升客戶的體驗(yàn)感和銷售。全渠道供應(yīng)鏈包括多種模式供客戶選擇并獲得產(chǎn)品，每個(gè)客戶都有自己的碳足跡來(lái)記錄產(chǎn)生的成本和交易時(shí)間，這為綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體共建信息平臺(tái)奠定了基礎(chǔ)。供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體通過共享信息及時(shí)快速地處理客戶需求，而前端客戶的數(shù)據(jù)會(huì)成為生產(chǎn)、物流等活動(dòng)的決策依據(jù)。因此，信息平臺(tái)以數(shù)據(jù)為中心，在供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)各個(gè)環(huán)節(jié)利用數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、決策和反饋，不僅能提高組織內(nèi)部效率，同時(shí)也能推動(dòng)企業(yè)融入數(shù)字化價(jià)值鏈生態(tài)中。通過共建信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)動(dòng)和配載，以及優(yōu)化物流資源配置，在供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體協(xié)同管理的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)綠色全渠道效率最大化。

綠色全渠道體系涉及生產(chǎn)、物流、配送和客戶等多個(gè)節(jié)點(diǎn)，市場(chǎng)的需求和供應(yīng)變化直接影響到其有效運(yùn)作。通過共建信息平臺(tái)整合信息、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程使各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。但需要注意的是，利用全渠道客戶數(shù)據(jù)需以實(shí)現(xiàn)共贏為出發(fā)點(diǎn)，保護(hù)客戶的隱私。許多客戶愿意通過個(gè)人數(shù)據(jù)（如他們的位置）向產(chǎn)品供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體換取一些經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)（如折扣），認(rèn)為他們的數(shù)據(jù)是他們的資產(chǎn)，就像產(chǎn)權(quán)一樣，他們?cè)敢馀c賣方交換數(shù)據(jù)，以換取營(yíng)銷人員的相應(yīng)補(bǔ)償^［21］。但同時(shí)也有一些客戶不愿意參與，不透明的數(shù)據(jù)信息使他們認(rèn)為沒有得到應(yīng)有的補(bǔ)償。因此，通過區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)共建信息平臺(tái)，將促進(jìn)客戶信息市場(chǎng)的發(fā)展?；趨^(qū)塊鏈的信息市場(chǎng)，客戶將能夠清楚地了解他們的數(shù)據(jù)價(jià)值，以及哪些賣方愿意和他們置換資源，在一定程度上緩解了全方位獲取客戶資源和對(duì)隱私喪失的擔(dān)憂之間的緊張關(guān)系。Cui 等全渠道策略的執(zhí)行依賴于在各個(gè)階段客戶跨渠道購(gòu)買的可靠數(shù)據(jù)^［20］，區(qū)塊鏈等技術(shù)極大地提高了跨公司邊界內(nèi)外的多個(gè)源共享數(shù)據(jù)的能力，同時(shí)確保用戶數(shù)據(jù)的完整性。

3.綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體需建立共生關(guān)系。

共生關(guān)系重組企業(yè)結(jié)構(gòu)，企業(yè)內(nèi)外關(guān)系交互影響，共生關(guān)系基于共生型組織。共生型組織指不同組織之間相互合作，組織在保有自身獨(dú)立性和自主性的同時(shí)與其他組織共享信息和資源，協(xié)同合作實(shí)現(xiàn)高水平發(fā)展以及彼此更優(yōu)越的進(jìn)化循環(huán)。其主要特征為去中心化互為主體性、整體多利性、柔韌靈活性、效率協(xié)同性^［22］。共生組織體量巨大、機(jī)構(gòu)豐富、環(huán)境應(yīng)變能力強(qiáng)，為共演提供了發(fā)展空間。從共演的角度看，共生組織是一個(gè)松散的組織網(wǎng)絡(luò)體。組織成員之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)交互和雙向共演^［23］。綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體之所以能建立共生關(guān)系，主要是相互擁有對(duì)方需要的資源，資源共享，達(dá)到利益最大化。

綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體只有協(xié)同發(fā)展，才能提升綠色全渠道的運(yùn)行效率。因此，綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)可以看作是一個(gè)共生系統(tǒng)。供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體只有確定了共生關(guān)系，才能長(zhǎng)久地維持供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展。共生關(guān)系的確定要從以下兩個(gè)方面入手：一是供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體對(duì)實(shí)行綠色供應(yīng)鏈管理達(dá)成共識(shí)。共生型組織強(qiáng)調(diào)共生信仰，共生信仰使企業(yè)意識(shí)到自己的命運(yùn)與共生組織其他成員息息相關(guān)，從而主動(dòng)進(jìn)行改變，建立共同的價(jià)值觀。擁有共同價(jià)值觀可以自主驅(qū)動(dòng)組織成員有相同的價(jià)值判斷，擁有共同的語(yǔ)境以及行為選擇。二是實(shí)現(xiàn)綠色全渠道組織成員間的相互賦能。共生組織的“無(wú)我”領(lǐng)導(dǎo)境界指的是“成就他人”的行動(dòng)，要求扮演好牽引陪伴、協(xié)同管理和協(xié)助賦能三個(gè)角色，這樣的領(lǐng)導(dǎo)以“無(wú)我”打造組織大系統(tǒng)的協(xié)同價(jià)值環(huán)境，并為每一個(gè)組織成員賦能。

（二）政策建議

1.提升政府對(duì)綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的整體治理。

實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)綠色發(fā)展成為各地方政府努力的主要目標(biāo)，對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)過程的污染治理，政府制定了諸多嚴(yán)格的制度，但針對(duì)綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的整體治理機(jī)制卻不多。目前市場(chǎng)營(yíng)銷人員研究了諸多治理機(jī)制，這些機(jī)制與不受約束的市場(chǎng)交換和垂直整合層次之間的等級(jí)控制相關(guān)機(jī)制不同，強(qiáng)調(diào)特許經(jīng)營(yíng)和聯(lián)盟、多渠道分銷、組件品牌、特許權(quán)使用費(fèi)用、傭金支付等。根據(jù)交易成本分析，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)各方構(gòu)建了在特定環(huán)境中存在的交易危險(xiǎn)相關(guān)的治理機(jī)制，以盡量減少放棄盈利交易的機(jī)會(huì)損失，達(dá)成和執(zhí)行協(xié)議的成本自付。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)危害較小時(shí)，通過績(jī)效薪酬和自我執(zhí)行的市場(chǎng)治理就足夠了。但隨著潛在交易風(fēng)險(xiǎn)的增加，僅依靠市場(chǎng)調(diào)控和利益方自主治理越來(lái)越不足以減輕風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)就需要政府的介入并通過制定法律法規(guī)統(tǒng)一監(jiān)管來(lái)進(jìn)行調(diào)控。

2.強(qiáng)化政府對(duì)綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)信息安全的保障?；诰G色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的交易成本分析從一個(gè)獨(dú)特的視角來(lái)應(yīng)對(duì)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的變化和挑戰(zhàn)。這一方法的實(shí)現(xiàn)是基于信息和通信技術(shù)在綠色全渠道中的設(shè)計(jì)。綠色全渠道模式的實(shí)現(xiàn)需要跨多個(gè)渠道跟蹤同一個(gè)客戶并全方位獲得客戶的消費(fèi)體驗(yàn)。企業(yè)可通過數(shù)據(jù)訪問或整合、營(yíng)銷歸因和保護(hù)客戶隱私的方式獲取客戶關(guān)鍵信息，目前的機(jī)器學(xué)習(xí)和區(qū)塊鏈等新興技術(shù)可幫企業(yè)解決這些問題。但是，獲得客戶全方位的體驗(yàn)信息與保護(hù)他們的隱私之間存在沖突，這需要政府來(lái)監(jiān)管，識(shí)別哪些數(shù)據(jù)信息允許企業(yè)使用，哪些數(shù)據(jù)信息是侵犯到客戶權(quán)益的，并通過規(guī)范企業(yè)使用數(shù)據(jù)的行為，使綠色全渠道朝著健康的方向發(fā)展。

3.加強(qiáng)政府對(duì)綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體關(guān)系的協(xié)調(diào)。企業(yè)天生追逐利益的本性會(huì)導(dǎo)致綠色全渠道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體在合作過程中出現(xiàn)各種矛盾點(diǎn)。綠色全渠道實(shí)現(xiàn)需要供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體秉承減少環(huán)境污染的原則，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，但這可能會(huì)損害供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體的一部分利益，從而產(chǎn)生外部性問題，因此需要政府的介入，對(duì)各方進(jìn)行監(jiān)管和協(xié)調(diào)，才能保障綠色全渠道模式的良性運(yùn)轉(zhuǎn)。政府可從以下兩個(gè)方面加強(qiáng)監(jiān)管協(xié)調(diào)：一是政府監(jiān)管協(xié)調(diào)應(yīng)在客戶和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體間找好平衡?？蛻羰蔷G色全渠道實(shí)施的核心，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體都是圍繞客戶需求展開的。為了獲取更多客戶資源，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體可能會(huì)侵害客戶的權(quán)益，尤其是客戶的個(gè)人信息被濫用，政府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)，對(duì)于客戶數(shù)據(jù)信息的使用，要在合理范圍內(nèi)，防止企業(yè)無(wú)節(jié)制過度利用客戶數(shù)據(jù)資源獲取利潤(rùn)。二是政府應(yīng)對(duì)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體的協(xié)作關(guān)系制定相應(yīng)的監(jiān)管協(xié)調(diào)措施。綠色全渠道模式的實(shí)現(xiàn)需要供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體共同的努力，而不是單方面或者個(gè)別主體的付出。目前，對(duì)個(gè)別供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)主體的監(jiān)管機(jī)制較多，而對(duì)團(tuán)體協(xié)作產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行評(píng)估和監(jiān)管的相關(guān)機(jī)制缺失，政府可對(duì)為綠色渠道實(shí)現(xiàn)做出突出貢獻(xiàn)的合作團(tuán)隊(duì)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以更好地激勵(lì)團(tuán)隊(duì)間進(jìn)行合作。

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責(zé)任編輯：李金霞

Research on the Construction of Green Channel Mode from the Perspective of Beijing-Tianjin-Hebei Industrial Collaboration

Tianjuan¹，Han Zengli²，Zhao Leixia³

（1.School of Business Administration， Hebei University of Economics and Business， Shijiazhuang Hebei 050061， China；2. Journal Editorial Department， Hebei University of Economics and Business， Shijiazhuang Hebei 050061， China；

3. Library， Hebei University of Economics and Business， Shijiazhuang Hebei 050061， China）

Abstract：Based on the perspective of Beijing-Tianjin-Hebei industrial synergy， this paper designs a green omni-channel model integrating suppliers， manufacturers， distributors and consumers in the three places， and constructs a multi-objective mixed integer linear （MMILP） model and an objective function to calculate the cost， so as to optimize the resource allocation of Beijing-Tianjin-Hebei manufacturing industry， enhance the ability of sustainable development of omni-channel supply chain， and balance the relationship between economic benefits and environmental costs. According to the operation mechanism of green omni-channel， the following policy suggestions are proposed： Firstly， improve the overall governance of the green omni-channel supply network by the government; secondly， strengthen the government's guarantee for the information security of green omni-channel supply network; thirdly， strengthen the government's coordination of the main relationship of the green omni-channel supply network.

Key words：Beijing-Tianjin-Hebei; industrial collaboration; green channel mode