智慧系統(tǒng)“加持” 通行更加順暢

近年來(lái)，天津中心城區(qū)地鐵等占路施工工程總量基數(shù)大、周期長(zhǎng)，天津交警結(jié)合實(shí)際情況，以智慧交管賦能道路通行，將交管局、支隊(duì)、大隊(duì)共3個(gè)層級(jí)的指揮平臺(tái)建設(shè)成為快速處置警情、提高警務(wù)效能的“最強(qiáng)大腦”，使單起輕微車損交通事故的處置時(shí)間壓降到原來(lái)的30%。

天津交警不斷完善道路交通誘導(dǎo)屏、交警崗臺(tái)電子顯示屏、路口智能顯示屏等設(shè)施，持續(xù)推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”機(jī)制建設(shè)，充分利用“公安交管+地圖導(dǎo)航”數(shù)據(jù)融合技術(shù)，與使用率較高的網(wǎng)絡(luò)地圖實(shí)現(xiàn)信息共享，向廣大交通參與者實(shí)時(shí)發(fā)布道路擁堵、事故等各類交通誘導(dǎo)信息，有效提升道路資源利用率和通行效率，達(dá)到“未堵先知、預(yù)警先動(dòng)、止于未發(fā)、防患未然”的效果。

“四步優(yōu)化”模式 信號(hào)隨時(shí)應(yīng)變

天津市中心城區(qū)主干道路主要由4條環(huán)線、19條射線組成，路網(wǎng)密度大、路口間距小、畸形路口多，天津交警以交通信號(hào)協(xié)調(diào)優(yōu)化為串聯(lián)，在空間層面上采取“環(huán)線擁而不堵、跨區(qū)快速通行”“射線慢進(jìn)快出、均衡通行壓力”的策略，實(shí)現(xiàn)交通高峰時(shí)段“外控內(nèi)疏、防溢流”，交通平峰時(shí)段減少停車次數(shù)、降低停車延誤，最大限度保障道路通行順暢。

“傳統(tǒng)的信號(hào)優(yōu)化工作需要優(yōu)化人員去路口調(diào)研、優(yōu)化，再去路口查看效果，現(xiàn)在我們采用的是‘發(fā)現(xiàn)→確認(rèn)→優(yōu)化→評(píng)價(jià)’的‘四步信號(hào)優(yōu)化’模式。”據(jù)天津市公安交管局科技和設(shè)施保障支隊(duì)科技設(shè)施管理大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)介紹，他們充分利用互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和科技設(shè)施實(shí)時(shí)監(jiān)控路網(wǎng)的運(yùn)行狀況，通過(guò)提高“算力”，計(jì)算、分析道路擁堵、行人和各類車輛違法等預(yù)警數(shù)據(jù)，確認(rèn)情況后即可調(diào)整路口交通信號(hào)燈的配時(shí)方案。交警還會(huì)繼續(xù)通過(guò)科技設(shè)施對(duì)優(yōu)化效果進(jìn)行追蹤評(píng)價(jià)，效果良好的信號(hào)燈調(diào)整方案才會(huì)被固定使用。

多套“固定配時(shí)” 方案有備無(wú)患

受各類因素影響，道路沿線的交通流量時(shí)刻在變化。近年來(lái)，天津交警在做好交通信號(hào)區(qū)域協(xié)調(diào)控制工作的同時(shí)，針對(duì)個(gè)別路口存在的特殊情況，深挖被稱為交通信號(hào)燈“智能大腦”的感應(yīng)信號(hào)控制應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，讓其自動(dòng)根據(jù)途經(jīng)路口的機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)流量特點(diǎn)，減少路口某一方向交通流量少時(shí)，綠燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而造成的“綠燈空放”；或是交通流量大時(shí)，綠燈時(shí)間卻過(guò)短引發(fā)的路口“車流溢出”等現(xiàn)象。如此一來(lái)，既緩解了高峰時(shí)段的交通壓力，又保障平峰時(shí)段道路暢通，還能夠穩(wěn)控夜間機(jī)動(dòng)車通行速度。然而，因網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致數(shù)據(jù)回傳下發(fā)功能失靈的情況也偶有發(fā)生。為時(shí)刻保障對(duì)交通信號(hào)燈的有效控制，天津交警采用了感應(yīng)控制以外的“固定配時(shí)”控制模式。

“固定配時(shí)”控制方案，是專門為偶發(fā)斷網(wǎng)情況下滿足交通流量特點(diǎn)制定的。該控制模式下，需要交警通過(guò)日常在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研分析得出不同時(shí)段的交通流量數(shù)據(jù)，將不同時(shí)段的多套方案預(yù)設(shè)進(jìn)控制系統(tǒng)。不過(guò)，“固定配時(shí)”也并非一成不變，往往在1個(gè)月內(nèi)，交警會(huì)根據(jù)交通流量變化對(duì)同一個(gè)路口不同方向的交通信號(hào)配時(shí)進(jìn)行數(shù)十次細(xì)微調(diào)整，以保障市民出行的安全暢通。

單向綠燈“遲啟” 減少車流沖突

針對(duì)個(gè)別路口存在的同方向相位之間交通流沖突、不同方向之間流量不均衡等客觀情況，天津交警在“智能大腦”中增加了“遲啟”功能。顧名思義，“遲啟”就是指路口中一條道路單方向綠色信號(hào)燈的亮起時(shí)間，比對(duì)向的綠色信號(hào)燈要晚一些。

為解決傳統(tǒng)交通配時(shí)下路口易發(fā)交通擁堵且影響區(qū)域交通的問(wèn)題，天津交警在和平區(qū)解放北路與保定道交叉路口采用了“潮汐”時(shí)段式的“遲啟”配時(shí)。在7時(shí)30分至8時(shí)30分的早高峰時(shí)段，河?xùn)|區(qū)往和平區(qū)方向的綠燈信號(hào)時(shí)間要比反方向長(zhǎng)15秒；16時(shí)至19時(shí)晚高峰時(shí)段，和平區(qū)向河?xùn)|區(qū)方向的綠燈信號(hào)時(shí)間也會(huì)比反方向多15秒，如此就加快了車流疏散，并減少了車流沖突。

“互聯(lián)網(wǎng)+”業(yè)務(wù)辦理 群眾更加便利

隨著智慧交管的不斷深入應(yīng)用和發(fā)展，車主和駕駛?cè)恕熬€上”辦理公安交管業(yè)務(wù)需求與日俱增。天津交警深化推廣“交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)”和“交管12123”手機(jī)APP應(yīng)用，不斷開辟相互融通的多種線上、線下辦理渠道，開通“12123語(yǔ)音服務(wù)平臺(tái)”，并融通12345便民專線，2019年以來(lái)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)惠及群眾達(dá)3000萬(wàn)人次。不斷優(yōu)化完善各項(xiàng)措施并形成機(jī)制，天津交警便利群眾辦理業(yè)務(wù)，及時(shí)了解群眾訴求，解決群眾難題服務(wù)不停歇。

2020年，天津交警在“全國(guó)優(yōu)秀公安基層單位”南馬路交警大隊(duì)建成了全市首家全年無(wú)休、節(jié)日假期照常運(yùn)轉(zhuǎn)的24小時(shí)公安交管自助服務(wù)大廳，實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)場(chǎng)處罰查詢、裁決、繳納等100余項(xiàng)公安交管業(yè)務(wù)一體化自助辦理。具備一站式辦理照相、體檢、制證等業(yè)務(wù)的“駕駛?cè)俗灾w檢機(jī)”，如今已在全市多個(gè)區(qū)投入使用。

天津交警持續(xù)深入推進(jìn)“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)，優(yōu)化駕駛證考試內(nèi)容和程序、便利老年人線上線下辦理交管業(yè)務(wù)等；推行機(jī)動(dòng)車駕駛證電子化，加強(qiáng)與交通運(yùn)輸?shù)炔块T溝通協(xié)調(diào)，拓展汽車租賃、保險(xiǎn)承保和理賠等電子駕駛證便捷應(yīng)用，累計(jì)發(fā)放電子駕駛證191.9萬(wàn)個(gè)。2022年，天津市公安交管局車管所車務(wù)科被評(píng)為“全國(guó)公安機(jī)關(guān)執(zhí)法示范單位”。（原載人民公安報(bào)，劉媛）