中國自行車電動自行車設計大賽由中國自行車協(xié)會主辦，翔若軒（上海）文化發(fā)展有限公司承辦，全國自行車工業(yè)信息中心、全國自行車標準化中心及各地方行業(yè)協(xié)會協(xié)辦，中國工業(yè)設計協(xié)會提供支持。

這是一場面向行業(yè)設計人才及設計愛好者的盛大賽事，旨在號召全球設計愛好者、自行車電動自行車從業(yè)者，打破思維桎梏、走出“舒適圈”，對自行車進行延展和創(chuàng)新，設計出行業(yè)尖端、獨特的原創(chuàng)作品，攻克長期以來被國外企業(yè)“卡脖子”的產(chǎn)品和技術(shù)，促進設計創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化與應用，把“中國制造”真正變?yōu)椤爸袊窃臁薄?/p>

挑戰(zhàn)：行業(yè)發(fā)展困境待解，企業(yè)創(chuàng)新動力不足

我國是全球最大的自行車生產(chǎn)和出口國，擁有61萬家相關(guān)企業(yè)，全球有超過60%的自行車都是中國制造，中國自行車整車出口量占世界自行車貿(mào)易總量65%以上。然而，中國是名副其實的自行車大國，卻不是強國。

（一）核心零部件被“卡脖子”

目前，我國兩輪車科技創(chuàng)新大多數(shù)仍基于應用環(huán)節(jié)，很多側(cè)重基礎研究突破的上游產(chǎn)品研發(fā)、核心零部件、關(guān)鍵原材料還依賴進口，在當前復雜多變、不確定性增大的國際環(huán)境下，“卡脖子”技術(shù)問題對國家發(fā)展和安全的制約不斷凸顯。

（二）設計不夠個性化

此外，中國現(xiàn)有的兩輪車種類繁多，但在設計風格上大多相似，缺乏差異化，無法滿足消費者不同的審美需求。在外觀設計方面，有些車型過于單調(diào)，色彩過于單一，缺乏時尚感與個性化；有些車型過于老舊，不具備現(xiàn)代感；有些車型存在固有的設計缺陷，如車架過于簡單，造型單調(diào)，無法讓人記住。

（三）安全設計不完善

市場上的自行車電動自行車品牌較多，但有一些產(chǎn)品存在不同程度的問題，例如構(gòu)造不嚴謹、零部件壽命短等，容易導致騎乘風險增加，在提升車輛安全防護和產(chǎn)品性能方面仍有著很大的提升空間。

創(chuàng)新是推動中國自行車電動自行車行業(yè)發(fā)展的重要動力，行業(yè)企業(yè)需要在設計和技術(shù)上加大創(chuàng)新力度，研發(fā)實用、智能、簡潔、時尚、獨具個性的新型兩輪車。同時，在車型設計、配色、外觀等方面也應更加注重個性化，為消費者提供更多選擇。

破局：以賽聚才，以才促產(chǎn)，賦能發(fā)展

為此，中國自行車協(xié)會經(jīng)過充分醞釀與籌備，于2022年8月啟動以“設計愛車，智創(chuàng)未來”為主題的中國自行車電動自行車設計大賽（以下簡稱“設計大賽”），面向全社會征集自行車、兒童自行車、電動自行車、電助力自行車整車及零部（配）件，騎行健身運動和娛樂活動相關(guān)裝備、服裝和用品等優(yōu)秀作品，基本涵蓋了自行車行業(yè)的設計熱門和前沿領域。

設計大賽參賽對象也不限于行業(yè)內(nèi)人士，國內(nèi)外自行車電動自行車設計制造企業(yè)，騎行裝備、服裝和用品設計制造企業(yè)，專業(yè)設計機構(gòu)、研究機構(gòu)，國內(nèi)高校和職業(yè)院校師生，設計愛好者均可組隊或以個人名義參賽。設計大賽意在通過比賽的方式，探索出一條促進產(chǎn)學研深度融合、推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的全新道路，鼓勵社會和行業(yè)積極參與產(chǎn)品創(chuàng)新，提升行業(yè)技術(shù)水平，加強工業(yè)設計理念、先進設計和創(chuàng)新技術(shù)傳播，加強企業(yè)、院校、設計機構(gòu)的交流合作、成果轉(zhuǎn)化與人才培養(yǎng)。

2022年9月30日，設計大賽報名通道正式開啟，受到了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注，吸引了眾多報名者。截至11月30日，共征集到300多家行業(yè)企業(yè)、設計機構(gòu)、高校師生及設計愛好者的近900件作品，其中既有設計機構(gòu)和企業(yè)設計師的成熟之作，也不乏高等院校師生、設計愛好者的新銳作品，為兩輪車生活及行業(yè)提供了豐富多樣的產(chǎn)品及設計創(chuàng)意。

（一）初賽階段：“云端”比拼，精彩紛呈

2022年12月31日，設計大賽初賽作品評審會以“線上+線下”同步的方式舉行。會議由中國自行車協(xié)會副秘書長王建忠主持，來自行業(yè)內(nèi)外的5名專家出席會議并組成專家評審組擔任初賽評審。

在評審會上，專家組成員秉持公平公正的原則，分別從設計理念、用途、功能，尤其是創(chuàng)新性、實用性、美學效果、人機工學、品質(zhì)、環(huán)保性、經(jīng)濟性等方面，對近900件初賽作品的信息及附加材料進行集體討論，擇優(yōu)選拔優(yōu)秀的作品進入決賽。

經(jīng)過數(shù)小時嚴格審閱和認真討論，專家評審組最終評審出262個作品晉級決賽。其中，自行車類72個，占比27.5%；兒童自行車類22個，占比8.3%；電助力自行車類48個，占比18.3%；電動自行車類38個，占比14.5%；零部（配）件類62個，占比23.7%；服裝及裝備類13個，占比5%；騎行健身運動類7個，占比2.7%。

（二）決賽階段：佳作云集，各顯身手

2023年4月13日—16日，2023中國自行車電動自行車設計大賽暨兩輪車時尚品牌周在宜興順利舉辦。設計大賽決賽成為本次活動的核心議題之一。

決賽開始前，經(jīng)過初評、初賽一路晉級而來的決賽入圍選手紛紛將作品實物、模型和圖紙寄送到?jīng)Q賽現(xiàn)場參評。4月13日—14日，來自工業(yè)設計機構(gòu)、高等院校、兩輪車行業(yè)的15位知名業(yè)內(nèi)專家組成專家評審團，嚴格按照公平公正原則和作品評分標準，對決賽作品進行多個緯度的綜合評審及集體討論。經(jīng)過為期2天的嚴格評審，專家評審團最終評選出10個金獎作品和50個優(yōu)秀獎作品。

同時，設計大賽還特別為積極參賽的高校院所設立了“優(yōu)秀組織獎”，以感謝他們?yōu)楸敬卧O計大賽作出的突出貢獻，鼓勵更多的高校師生充分發(fā)揮專業(yè)特長、用設計作出新探索。

（三）校企對話：促發(fā)展，贏未來

長期以來，行業(yè)企業(yè)與高校進行著廣泛和深入的交流，特別在人才技術(shù)等領域尤為明顯。本次設計大賽不僅得到了行業(yè)企業(yè)、設計機構(gòu)的熱烈響應，也得到了許多高校師生的積極參與。

4月14日上午，在設計大賽決賽評審有序開展的同時，中國自行車協(xié)會特別邀請青年企業(yè)家代表和高校師生代表來到?jīng)Q賽現(xiàn)場，進行了一場別開生面的青年企業(yè)家與高校師生座談會。中國自行車協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉、副秘書長王建忠，全國自行車標準化中心主任余世光，中國自行車協(xié)會青年企業(yè)家工作委員會常務副主任委員范震等領導，金輪、金亨通、強久、五羊、輪峰、科林、悅博、九色鹿、力添玖道、富士達、久祺等企業(yè)的青年企業(yè)家代表以及來自北京航空航天大學、河南工業(yè)大學、北方民族大學、南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)大學等高校的師生代表參加了座談會。

高校代表和企業(yè)代表分別圍繞校企間人才交流合作、校企間技術(shù)交流合作和創(chuàng)新創(chuàng)意設計的成果轉(zhuǎn)化這3個話題進行了全面、深入、熱烈的交流。與會代表一致認為，設計大賽無論對高校還是對企業(yè)來說都是一個非常好的契機，為校企之間搭建了高效順暢的溝通交流渠道，能夠更好地推進高質(zhì)量技術(shù)技能人才培養(yǎng)和產(chǎn)學研深度融合進程。

中國自行車協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉作總結(jié)發(fā)言。他指出，自行車從誕生到現(xiàn)在已有200年的歷史，自行車的功能也從最初的代步工具演化到了現(xiàn)在的娛樂、健身工具。人們可以通過自行車享受健康、休閑的生活。自行車產(chǎn)業(yè)是一個朝陽的產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟水平和生活水平的不斷提高，生活理念和消費理念的不斷更新，自行車電動自行車已成為人們邁向高品質(zhì)生活過程中不可或缺的助手，特別是近幾年來中高端自行車發(fā)展迅速，帶動了自行車行業(yè)的快速發(fā)展。

創(chuàng)新驅(qū)動，設計先行。中國自行車協(xié)會希望借設計大賽的契機，吸引更多的青年學子加入自行車行業(yè)，為行業(yè)發(fā)展貢獻力量；同時也希望行業(yè)企業(yè)為學子提供更多的發(fā)展平臺，充分發(fā)揮青年人才的聰明才智，與高校開展更多元化的合作，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)共贏。

頒獎典禮：自行車行業(yè)的新局與新機

4月15日上午，2023中國自行車電動自行車設計大賽暨兩輪車時尚品牌周啟動儀式在宜興圓滿舉辦。本次活動以設計大賽頒獎典禮為契機，特邀政府領導、企業(yè)代表、獲獎代表及媒體代表共同探討兩輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿，為中國自行車電動自行車行業(yè)搭建“產(chǎn)學研用”的深度交流平臺，加快自行車電動自行車生態(tài)培育，促進行業(yè)質(zhì)量強國、制造強國建設。

工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司二級巡視員謝立安；江蘇省工業(yè)和信息化廳副廳長黃萍；宜興市委副書記、宜興市人民政府市長胡小堅；宜興市委常委、陽羨生態(tài)旅游度假區(qū)黨工委書記任飛；宜興市人民政府副市長張毅；中國工業(yè)設計協(xié)會會長劉寧；中國輕工業(yè)出版社有限公司黨委書記、董事長王獻新；中國工業(yè)報社副社長郭俐君；中國輕工業(yè)聯(lián)合會黨委常委、監(jiān)事長，中國自行車協(xié)會理事長劉素文；中國自行車協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉；中國自行車協(xié)會副理事長、各地方協(xié)會代表等嘉賓；行業(yè)骨干企業(yè)的相關(guān)負責人，工業(yè)設計領域機構(gòu)和院校負責人，品牌建設工作領域?qū)＜覍W者，相關(guān)行業(yè)及跨界領域企業(yè)負責人及代表等；來自人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、科技日報社、中國網(wǎng)、中新網(wǎng)、央廣網(wǎng)、新華日報社、江蘇衛(wèi)視、江蘇經(jīng)濟報社、揚子晚報社、現(xiàn)代快報社、江南時報社、中江網(wǎng)、荔枝網(wǎng)、無錫日報社、無錫廣電、江南晚報社、宜興融媒體中心等主流權(quán)威媒體和行業(yè)媒體的代表；兩輪車選手、兩輪車愛好者及相關(guān)消費群體代表等參加了此次活動。

會上，劉素文理事長、謝立安巡視員、胡小堅市長分別發(fā)表了熱情洋溢的致辭，對設計大賽的成功舉辦給予了充分的肯定，并向各位獲獎者致以熱烈的祝賀，相信本次設計大賽的成功舉辦，一定能帶動工業(yè)設計在中國自行車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，讓更多設計愛好者加入到提高我國工業(yè)設計的行列中來。

郭文玉副理事長兼秘書長向大家介紹了2022年設計大賽的有關(guān)情況并宣讀了獲獎名單。

頒獎儀式開始，宜興市委副書記、宜興市人民政府市長胡小堅首先向優(yōu)秀組織獎獲獎代表頒獎。

中國工業(yè)設計協(xié)會會長劉寧，中國輕工業(yè)出版社有限公司黨委書記、董事長王獻新，中國自行車協(xié)會副理事長、天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會理事長劉潔，中國自行車協(xié)會副理事長、浙江省自行車電動車協(xié)會理事長陳建龍，中國工業(yè)報社副社長郭俐君，臺州市電動車行業(yè)協(xié)會理事長王文慶等與會領導、嘉賓分別為優(yōu)秀獎獲得者頒獎。

工信部消費品工業(yè)司二級巡視員謝立安、江蘇省工業(yè)和信息化廳副廳長黃萍為金獎獲得者頒獎。

在啟動儀式的隨后環(huán)節(jié)中，宜興陽羨生態(tài)旅游度假區(qū)領導對宜興如何發(fā)揮長三角優(yōu)勢，打造自行車 + 文旅體融合發(fā)展先行示范區(qū)，進行了詳細介紹。中國工業(yè)設計協(xié)會會長劉寧則講解了如何通過中國式工業(yè)設計策略來為產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。新華優(yōu)品品牌官顧環(huán)宇以《品牌至高境界是成為一種生活方式》為題，進行了專業(yè)的分享。

設計創(chuàng)造價值，設計賦能產(chǎn)業(yè)。設計大賽的成功舉辦，不僅為行業(yè)設計活動和產(chǎn)學研結(jié)合提供了良好的平臺，也印證了中國自行車協(xié)會在推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和自行車強國建設的道路上，既有堅定的決心，更邁出了扎實的步伐。