鄭宇

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松。

自2003年梅賽德斯-奔馳與北汽集團(tuán)建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系開始，梅賽德斯-奔馳不斷加大在華投資。在華持續(xù)深化本土化布局，已經(jīng)成為梅賽德斯-奔馳在華取得長遠(yuǎn)成功的關(guān)鍵支柱。

根據(jù)梅賽德斯-奔馳所發(fā)布的2022年財報，全年?duì)I業(yè)額為1500億歐元，同比增長12％；息稅前利潤為205億歐元，同比增長28％；其中，中國市場營收273.24億歐元，同比增長9％。2022年，梅賽德斯-奔馳在中國共銷售新車超過75萬輛，遠(yuǎn)超其他市場。

作為汽車發(fā)明者、世界上負(fù)有盛名的豪華汽車巨頭，梅賽德斯-奔馳如何看待中國市場？過去20年間的合作，為梅賽德斯-奔馳和合作伙伴帶來了哪些發(fā)展和變化？《中國新聞周刊》就此專訪了梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松。

中國新聞周刊：全球經(jīng)濟(jì)都面臨很多挑戰(zhàn)和不確定性，你如何看待中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的前景？

康林松：盡管面臨一系列全球挑戰(zhàn)，中國仍成功、迅速地實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的重新開放，這很是鼓舞人心。中國制定了2023年經(jīng)濟(jì)增長5％左右的目標(biāo)，我相信這一目標(biāo)能為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供積極的方向和動力。在過去幾年，供應(yīng)鏈中斷、原材料短缺、物流受阻等因素抑制了經(jīng)濟(jì)增長，這一目標(biāo)的制定也將有力地促進(jìn)中國和全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

中國新聞周刊：中國的領(lǐng)導(dǎo)人多次表態(tài)“中國將堅持對外開放的基本國策，堅定奉行互利共贏的開放戰(zhàn)略”。在你看來，中國未來對外開放的重點(diǎn)是什么？

康林松：過去40多年來，中國經(jīng)濟(jì)增長是建立在對外開放和深度融入全球經(jīng)濟(jì)體系基礎(chǔ)上的。在此背景下，我們歡迎中國向全球供應(yīng)鏈合作伙伴進(jìn)一步開放經(jīng)濟(jì)，并鼓勵中國企業(yè)作為可靠的、具有區(qū)域特色的供應(yīng)鏈合作伙伴，在全球舞臺上發(fā)揮更積極的作用。加強(qiáng)合作也有助于中國形成更加成熟的經(jīng)濟(jì)體系，涵蓋各個行業(yè)和整個價值鏈。

在過去幾年里，不僅中國經(jīng)濟(jì)從日益加強(qiáng)的國際合作中受益，在華經(jīng)營的跨國公司也同樣如此。梅賽德斯-奔馳在中國取得的成績就是例證：我們的成功是建立在與當(dāng)?shù)睾献骰锇榛ダ献骰A(chǔ)之上。因此，我們堅決主張保持和提升現(xiàn)有的國際供應(yīng)鏈體系融合水平。國際產(chǎn)業(yè)鏈脫鉤將會對企業(yè)和消費(fèi)者都產(chǎn)生負(fù)面影響。

我覺得所謂的成功秘訣，就是保持開放、合作共贏、公平競爭、不斷創(chuàng)新。這不僅適用于某個市場，放之四海都適用。如果中國保持開放的政策，將會繼續(xù)成為有吸引力的投資圣地。而且隨著技術(shù)的發(fā)展，中國的技術(shù)輸出也將有利于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

中國新聞周刊：從進(jìn)入中國市場至今，梅賽德斯-奔馳在中國市場的投資以及本土化合作進(jìn)展如何？未來有哪些規(guī)劃？

康林松：經(jīng)過20年時間的深耕，梅賽德斯-奔馳如今在華業(yè)務(wù)已覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，無論是研發(fā)、采購、生產(chǎn)，還是銷售、售后和汽車金融服務(wù)。中德合資企業(yè)北京奔馳已成為梅賽德斯-奔馳乘用車全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中最大的生產(chǎn)基地，今年有望見證其第500萬輛整車下線，這將成為梅賽德斯-奔馳本土化發(fā)展的又一里程碑。

中國早已成為梅賽德斯-奔馳全球技術(shù)創(chuàng)新的前沿基地。近年來，梅賽德斯-奔馳正加大投資、擴(kuò)大本土研發(fā)規(guī)模，以在華提速電力驅(qū)動和汽車軟件的發(fā)展。梅賽德斯-奔馳在中國擁有德國以外最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，并致力于“汲中國靈感，為全球創(chuàng)新”，通過在華研發(fā)創(chuàng)新不斷強(qiáng)化全球競爭力。

在中國，我們正同中國領(lǐng)先的科技企業(yè)合作，致力于打造超越智能手機(jī)的車內(nèi)數(shù)字化體驗(yàn)，以滿足中國客戶的多樣化需求。同時，客戶期待奔馳所具有的豪華品質(zhì)，包括靜謐、舒適的駕乘感受，一樣也都不會少。

這十年的變革是前所未有的，現(xiàn)在還僅僅只是一個開端，變革還在不斷快速演進(jìn)中。對此，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。特別是在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，我們將會加大投資，持續(xù)擴(kuò)大我們在中國的研發(fā)布局。

中國新聞周刊：如何看待中國近年來的市場發(fā)展和競爭格局變化，梅賽德斯-奔馳對于這些變化又作出了哪些相應(yīng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型？

康林松：不僅在中國，全世界新能源領(lǐng)域的競爭都非常激烈。盡管每個市場的發(fā)展階段不同，但都在進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)型。我們最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全面電動，最晚到2039年實(shí)現(xiàn)乘用車新車陣容在車輛整個生命周期內(nèi)的碳中和。我們還希望在這個方面走得更快，因此正在推出更多新能源產(chǎn)品，提高相應(yīng)的技術(shù)讓未來出行變得更加美好。

中國新能源汽車市場的發(fā)展非常迅速，也非常具有活力。目前發(fā)展最快的細(xì)分市場仍然是價格在30萬人民幣以下的市場，大致占整個新能源汽車95％以上的市場份額。在這個價格區(qū)間內(nèi)，梅賽德斯-奔馳目前的產(chǎn)品選擇相對較少，但是隨著市場的逐步升級，我們會有更多豪華純電產(chǎn)品推出。未來十年，我們會加速電動化轉(zhuǎn)型，投資新技術(shù)就是投資未來。而我們不僅要提升電動駕駛所需要的技術(shù)，還要保持奔馳品牌承諾的品質(zhì)和品牌魅力。

中國新聞周刊：奔馳未來是否會繼續(xù)加大對中國市場的戰(zhàn)略投資？投資重點(diǎn)是什么方向？

康林松：中國早已成為梅賽德斯-奔馳全球技術(shù)創(chuàng)新的前沿基地。近年來，梅賽德斯-奔馳正加大投資、擴(kuò)大本土研發(fā)規(guī)模，以在華提速電力驅(qū)動和汽車軟件的發(fā)展。梅賽德斯-奔馳在中國擁有德國以外最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，并致力于“汲中國靈感，為全球創(chuàng)新”，通過在華研發(fā)創(chuàng)新不斷強(qiáng)化全球競爭力。

繼梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)技術(shù)中心于2021年在北京投入使用后，新的上海研發(fā)中心也于去年正式啟用，聚焦汽車軟件和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并與上海國際設(shè)計中心充分配合，持續(xù)優(yōu)化用戶交互界面和數(shù)字化體驗(yàn)。在自動駕駛領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳與騰訊在云計算領(lǐng)域展開合作，支持梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。

中國新聞周刊：隨著中國發(fā)展模式的變化，更加強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展，一些國際公司也增加了在中國的科研比重。你們對中國市場的布局與以往相比會有哪些不同？

康林松：事實(shí)上，多年來，我們一直在中國擴(kuò)展我們的足跡。我們的目標(biāo)是在中國繼續(xù)深耕厚植并發(fā)展壯大。我舉三個例子：

第一，通過采取節(jié)能減排措施，我們與中國合作伙伴密切協(xié)作，形成一個可持續(xù)和高效的生產(chǎn)體系。我們計劃進(jìn)一步擴(kuò)大我們在中國和全球的綠色生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

第二，中國在我們的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著重要作用。除了在北京和上海建立了研發(fā)中心外，我們還加強(qiáng)了與清華大學(xué)的長期合作伙伴關(guān)系，以擴(kuò)大我們的研發(fā)布局。在中國的創(chuàng)新正助力奔馳在全球范圍推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。

第三，奔馳“2039”戰(zhàn)略使我們成為首批邁向碳中和發(fā)展目標(biāo)的汽車制造商。感謝我們的客戶，2022年奔馳在中國的新能源汽車交付量比上一年增長了140％以上。梅賽德斯-奔馳正加速電動化轉(zhuǎn)型，目標(biāo)是在2030年前，在市場條件允許的情況下，為實(shí)現(xiàn)全面純電動做好充分準(zhǔn)備。

作為全球最大的、最具活力的新能源汽車市場，中國在梅賽德斯-奔馳電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中扮演關(guān)鍵角色。梅賽德斯-奔馳持續(xù)為中國客戶提供多樣化的新能源汽車產(chǎn)品。我們將進(jìn)一步完善我們的產(chǎn)品矩陣，今年計劃在中國推出6款新能源汽車。包括全新EQS純電SUV和全新EQE純電SUV。至2023年底，在華新能源產(chǎn)品矩陣將達(dá)17款，覆蓋豐富的豪華細(xì)分市場，滿足不同客戶的出行需求。

作為中國的親密伙伴和朋友，梅賽德斯-奔馳決心在華發(fā)展，與華共進(jìn)，共創(chuàng)未來。