王文岳

現(xiàn)代戰(zhàn)場上，直升機(jī)是低空優(yōu)勢的代名詞。能隨時隨地起降、低空快速機(jī)動、長時間懸停、高效打擊地面目標(biāo)等，給人們的印象至深。

但如今，傳統(tǒng)直升機(jī)的地位和作用正受到?jīng)_擊。如果說貝爾公司和波音公司聯(lián)手研制的V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)讓人眼前一亮的話，那么貝爾公司和洛·馬公司新研制的V-280“勇敢”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)則讓傳統(tǒng)直升機(jī)有了“生存危機(jī)感”。

近期美國“防務(wù)新聞網(wǎng)”報道稱，美陸軍“未來遠(yuǎn)程突擊飛機(jī)”項(xiàng)目競標(biāo)結(jié)束，貝爾V-280“勇敢”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)戰(zhàn)勝SB-1“無畏”復(fù)合推進(jìn)共軸反槳高速直升機(jī)入選。消息一出，立即受到多方關(guān)注。

備受關(guān)注的原因很多，很重要的一個原因是V-280“勇敢”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)將要取代已縱橫低空40多年的“黑鷹”直升機(jī)。從一定程度上講，這是傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)對陣傳統(tǒng)剛性旋翼直升機(jī)的一次大勝，甚至被一些媒體評論為“今后直升機(jī)發(fā)展趨勢將發(fā)生變化”。

獨(dú)特的外形總能吸引人們的注意。1989年，V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)完成首次試飛，其左右各一個可傾轉(zhuǎn)旋翼的輕巧構(gòu)型，一改傳統(tǒng)直升機(jī)“頭上甩著大辮子”的厚重形象，頓時讓人耳目一新。作為一種將固定翼飛機(jī)和直升機(jī)優(yōu)點(diǎn)融為一體的新型飛行器，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)既具有普通直升機(jī)的垂直起降和空中懸停能力，又具有固定翼戰(zhàn)機(jī)的高速巡航飛行能力。憑借這種優(yōu)勢，V-22“魚鷹”后來多次在競標(biāo)中勝出，并列裝美海軍、空軍和海軍陸戰(zhàn)隊。

但美陸軍沒有列裝V-22“魚鷹”，原因除了質(zhì)疑其安全性外，還有以下三點(diǎn)：一是美陸軍認(rèn)為“魚鷹”的體型太大，二是其造價太高，三是不符合美軍使用直升機(jī)的習(xí)慣。但其對新直升機(jī)的需求依然存在，尤其是“黑鷹”直升機(jī)每每上演《黑鷹墜落》中的橋段時，這種迫切性就更強(qiáng)烈。

針對V-22“魚鷹”存在的問題，貝爾公司在研制V-280“勇敢”時一一進(jìn)行了改進(jìn)。研制出的V-280“勇敢”，不僅體形比“魚鷹”小，而且在低速靈活性、燃油效率等各方面有了明顯提升。

尤其是V-280“勇敢”改進(jìn)了“魚鷹”傾轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)短艙的設(shè)計，使旋翼角度依靠傳動系統(tǒng)來進(jìn)行調(diào)整，而發(fā)動機(jī)本身位置相對固定，始終朝向后方。這一改進(jìn)，不僅使發(fā)動機(jī)性能更為可靠、造價有所降低，而且使參考“黑鷹”的側(cè)門設(shè)計成為可能。放棄 “魚鷹”后開門設(shè)計，順應(yīng)使用者長期通過側(cè)門進(jìn)出飛機(jī)、用側(cè)門機(jī)槍提供火力支持的習(xí)慣，無疑又為V-280“勇敢”在競標(biāo)中勝出加分不少。

時速達(dá)519千米/小時，最大飛行速度556千米/小時，最大航程1480公里，使用更加便利……種種“好處”，最終使V-280“勇敢”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在與SB-1“無畏”復(fù)合推進(jìn)共軸反槳高速直升機(jī)的競標(biāo)中勝出。