摘要：瀝青混凝土路面是由瀝青混合料作為基層，采用機(jī)械攤鋪、機(jī)械碾壓的方式進(jìn)行施工，因其具有行車(chē)舒適、行車(chē)噪音低、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，已成為高等級(jí)公路的主要結(jié)構(gòu)形式?；诖?，本文首先討論瀝青路面施工存在的問(wèn)題，接著探討技術(shù)要點(diǎn)，最后提出質(zhì)量控制措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量控制；溫度控制；平整度

DOI：10.12433/zgkjtz.20233447

瀝青路面在我國(guó)已有一百多年的歷史，是較廣為常見(jiàn)的一種路面結(jié)構(gòu)。由于瀝青路面具有較好的耐磨、耐老化、抗滑等性能，在我國(guó)公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。隨著公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，瀝青路面也隨之得到了較快發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)的分析與研究，對(duì)提高公路質(zhì)量、延長(zhǎng)公路使用壽命以及降低工程造價(jià)具有重要意義。

一、瀝青路面施工存在的問(wèn)題

（一）基層平整度差

基層平整度差的原因有：第一，基層平整度較差。基層標(biāo)高及厚度控制不準(zhǔn)確，造成面層厚度不一致。第二，基層表面松散。施工過(guò)程中采用了不符合規(guī)范要求的攤鋪機(jī)械和工藝?；鶎颖砻娲嬖诟⊥?、雜物等，在攤鋪瀝青混合料時(shí)，基層表面的浮土及雜物等與瀝青混合料起化學(xué)反應(yīng)而降低了瀝青與集料的粘附性，從而導(dǎo)致瀝青面層被破壞。

基層平整度差的防治措施有：第一，施工時(shí)嚴(yán)格控制基層標(biāo)高及厚度，保證攤鋪平整、壓實(shí)均勻。第二，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行分層攤鋪，嚴(yán)格控制松鋪厚度，使路面壓實(shí)度滿足要求。第三，及時(shí)清理已完成的路面，確保清潔。第四，養(yǎng)護(hù)基層時(shí)，選擇合適的方法和材料。第五，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，滿足路面的平整度需求。

（二）裂縫問(wèn)題

瀝青路面在施工過(guò)程中，裂縫是最常見(jiàn)的問(wèn)題，會(huì)直接影響路面的強(qiáng)度和剛度，因此，在施工過(guò)程中要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理。一般情況下，瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因有：第一，瀝青面層的溫度變化太快，沒(méi)有及時(shí)采取有效的保溫措施，使瀝青混合料出現(xiàn)干縮現(xiàn)象。第二，路面基層強(qiáng)度太小，在車(chē)輛荷載作用下會(huì)引起局部破壞。第三，基層材料不符合要求，導(dǎo)致面層強(qiáng)度不夠，產(chǎn)生裂縫。

二、瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）瀝青混合料的生產(chǎn)

在瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制拌合樓中瀝青、礦粉、碎石、添加劑及溫度等生產(chǎn)要素的配比，確保生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。在拌和設(shè)備選擇方面，應(yīng)選用具有高產(chǎn)量、高精度特點(diǎn)的大型瀝青攪拌設(shè)備。為保證生產(chǎn)符合質(zhì)量要求的瀝青混合料，應(yīng)根據(jù)原材料供應(yīng)情況、工期要求等確定生產(chǎn)配合比，在配料時(shí)根據(jù)所用原材料的規(guī)格及供應(yīng)情況，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制。在瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中，第一，合理確定拌和時(shí)間及拌和溫度，并嚴(yán)格控制原材料溫度。第二，根據(jù)天氣情況、交通狀況等確定瀝青混合料的拌合溫度以及運(yùn)輸時(shí)間等。第三，通過(guò)嚴(yán)格控制熱料倉(cāng)進(jìn)料溫度以及熱料倉(cāng)出料溫度等，確保瀝青混合料的質(zhì)量。同時(shí)，根據(jù)環(huán)境溫度、交通流量以及施工機(jī)械配置情況等適當(dāng)調(diào)整熱料倉(cāng)出料溫度。第四，加強(qiáng)對(duì)各種材料質(zhì)量的檢驗(yàn)，保證混合料生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量穩(wěn)定。第五，根據(jù)施工要求與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定瀝青混合料出料溫度及拌合溫度等控制標(biāo)準(zhǔn)，并按要求結(jié)合實(shí)際施工條件進(jìn)行熱料倉(cāng)布料。第六，根據(jù)生產(chǎn)配合比以及實(shí)際施工條件等因素對(duì)瀝青混合料進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。在驗(yàn)證合格后，用于工程項(xiàng)目建設(shè)。

（二）混合料運(yùn)輸和攤鋪

瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)輛必須按規(guī)定的時(shí)間、路線、速度行駛，避免因溫度下降或中途停車(chē)影響溫度。運(yùn)輸車(chē)輛不得中途加水，嚴(yán)格密封車(chē)廂，確保運(yùn)輸途中不受污染。如果運(yùn)輸過(guò)程中瀝青混合料溫度下降，應(yīng)及時(shí)采取措施加以改善。在攤鋪之前，第一，清理下承層，保證下承層表面干凈、干燥和無(wú)浮土等雜物。第二，檢查攤鋪機(jī)的輪胎壓力是否正常，確保輪胎的氣壓符合要求。第三，檢查承層基層和底基層。如果基層表面有浮土或其他雜物，應(yīng)先進(jìn)行清除或鏟平，再進(jìn)行攤鋪工作。

為了保證攤鋪的均勻性，一般情況下都會(huì)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行同步攤鋪，可以采用同一種攤鋪技術(shù)進(jìn)行施工，但兩臺(tái)攤鋪機(jī)的行走速度應(yīng)保持一致。在混合料攤鋪過(guò)程中，確保攤鋪機(jī)前后的距離始終保持在2m以上。當(dāng)有混合料被堵塞或撒了瀝青時(shí)，立即采取措施清除干凈或更換混合料。如果需要增加攤鋪瀝青混合料的厚度，應(yīng)由鋪裝層施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)?？梢允褂眯⌒妥詣?dòng)找平儀進(jìn)行找平，也可以使用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)工作。如果需要采用人工找平的方式，應(yīng)在基層表面噴灑少量水或撒一些細(xì)料，以保證瀝青混合料不會(huì)粘結(jié)在基層上。為了確保瀝青混合料攤鋪的連續(xù)性和穩(wěn)定性，應(yīng)在瀝青混合料攤鋪過(guò)程中及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)的速度和布料器振搗頻率，及時(shí)清除掉已被污染或松散的瀝青混合料。

（三）碾壓施工

瀝青混凝土混合料的碾壓是保障質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，在施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行碾壓施工，確保碾壓施工質(zhì)量。瀝青混凝土的碾壓是指使用壓路機(jī)將已鋪筑的路面壓實(shí)成型。壓路機(jī)的類(lèi)型和數(shù)量是影響路面壓實(shí)質(zhì)量的重要因素。壓路機(jī)可以分為輕型、中型和重型三種類(lèi)型，在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的壓路機(jī)類(lèi)型，提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。如果用振動(dòng)壓路機(jī)，應(yīng)將振動(dòng)頻率控制在60～80Hz之間，而如果使用靜力式壓路機(jī)，應(yīng)將振動(dòng)頻率控制在40～50Hz之間。如果碾壓速度過(guò)快，會(huì)造成壓實(shí)效果不明顯，而如果碾壓速度過(guò)慢，會(huì)造成路面開(kāi)裂。瀝青混凝土的碾壓應(yīng)從邊緣向中心進(jìn)行順序碾壓，碾壓過(guò)程中，要特別注意控制混合料中心處的壓實(shí)度。壓路機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行橫向、縱向移動(dòng)，確保壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求?；旌狭显诔鯄簳r(shí)必須確保表面干燥、清潔、密實(shí)，而且溫度必須滿足規(guī)范要求?；旌狭蠎?yīng)采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，雙鋼輪壓路機(jī)應(yīng)從兩邊向中間進(jìn)行碾壓作業(yè)。在碾壓過(guò)程中，要盡量避免出現(xiàn)波浪現(xiàn)象，及時(shí)處理出現(xiàn)的輪跡和彈簧等問(wèn)題，嚴(yán)禁用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理。對(duì)于瀝青混合料的壓實(shí)厚度應(yīng)根據(jù)具體情況確定。一般情況下，當(dāng)瀝青混合料的厚度小于10cm時(shí)，應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)；當(dāng)瀝青混合料的厚度大于10cm時(shí)，應(yīng)采用重型鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)；當(dāng)瀝青混合料的厚度大于20cm時(shí)，應(yīng)采用重型輪胎壓路機(jī)；當(dāng)瀝青混合料的厚度大于25cm時(shí)，應(yīng)同時(shí)使用重型輪胎壓路機(jī)和中型輪胎壓路機(jī)。

（四）接縫和養(yǎng)護(hù)

接縫的處理是瀝青路面施工中的重要環(huán)節(jié)，瀝青路面的接縫方式一般有垂直接縫、斜面接縫和垂直斜面接縫三種。垂直接縫是在施工時(shí)先用切割機(jī)將路面切割成一個(gè)直角形，再將混合料人工鋪在直角形上，然后進(jìn)行碾壓。在斜面上接縫一般采用垂直斜面的方法。斜面接縫是先用切割機(jī)將路面切割成一定形狀后再鋪筑瀝青混合料，施工方便，但需要用到較大的切割機(jī)和較多的瀝青材料，成本較高。在施工中，可以根據(jù)具體情況選用接縫處理方法。

在瀝青路面施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作。具體來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)工作主要包括路面養(yǎng)護(hù)和排水養(yǎng)護(hù)兩個(gè)方面。路面養(yǎng)護(hù)包括路面裂縫的填補(bǔ)、路面修補(bǔ)以及路肩清理等；排水養(yǎng)護(hù)包括防積水以及防滑措施等。對(duì)于路面裂縫的填補(bǔ)，可采用熱縫或冷縫進(jìn)行施工，在填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)確保密實(shí)度符合相關(guān)要求。對(duì)于路肩清理，可采用人工清掃等方式清理路肩，清除松散、壓碎以及壓實(shí)不足的土石混合物，確保路肩處于良好的狀態(tài)。

三、瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

（一）原材料質(zhì)量控制

瀝青材料是構(gòu)成瀝青路面的主要材料，其質(zhì)量會(huì)直接影響瀝青路面的質(zhì)量和使用壽命。因此，必須嚴(yán)格控制瀝青材料的質(zhì)量，確保符合規(guī)范要求。

第一，瀝青控制。瀝青出廠前應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)人員取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、針入度、軟化點(diǎn)和延度等各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，合格后方可使用。進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)對(duì)每批原材料進(jìn)行出廠前取樣檢測(cè)，不合格的材料嚴(yán)禁用于瀝青路面施工中。各配合比設(shè)計(jì)單位應(yīng)在施工前確定各施工配合比，在試驗(yàn)人員配合下應(yīng)經(jīng)試拌確定，不能隨意改變。在確定生產(chǎn)配合比時(shí)，應(yīng)根據(jù)礦料的性能和氣候條件、原材料供應(yīng)情況等因素綜合考慮。對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的瀝青材料，應(yīng)按要求進(jìn)行抽檢，并綜合分析檢測(cè)結(jié)果，如果不符合規(guī)范要求，嚴(yán)禁用于瀝青路面施工。在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行取樣時(shí)，應(yīng)做馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，確定瀝青混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否滿足規(guī)范要求。用于鋪筑試驗(yàn)路的瀝青材料必須符合設(shè)計(jì)要求和技術(shù)規(guī)范中有關(guān)規(guī)定，進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行抽樣復(fù)檢，嚴(yán)禁使用不合格材料。

第二，集料質(zhì)量控制。集料必須有足夠的強(qiáng)度、耐磨性、抗滑性、抗剝落性。集料的表面應(yīng)潔凈，不得含有影響瀝青粘附性的物質(zhì)。集料粒徑必須符合規(guī)范要求，集料的粒徑應(yīng)與所鋪筑路面寬度相匹配，避免使用大粒徑集料，防止集料離析。為了使混合料均勻一致，可采用二次篩分法，一次篩分不宜大于5%；有條件時(shí)應(yīng)盡量采用連續(xù)級(jí)配，為了使瀝青混合料具有較好的黏結(jié)性能和透水性，宜采用粗集料含量較高的集料。對(duì)于針片狀含量高、級(jí)配不良、軟化點(diǎn)和延度不符合規(guī)范要求的集料要堅(jiān)決廢棄。瀝青材料應(yīng)采用針入度高、軟化點(diǎn)高、延度大和黏度大的優(yōu)質(zhì)瀝青材料。此外，瀝青混合料還應(yīng)含有足量的纖維穩(wěn)定劑。

（二）鋪筑施工工藝控制

瀝青混合料的攤鋪控制是一項(xiàng)重要的技術(shù)措施，會(huì)直接影響路面質(zhì)量和使用壽命。瀝青混合料的攤鋪工藝主要有以下方面：

第一，攤鋪機(jī)的選擇。選擇性能良好、操作穩(wěn)定、可靠的攤鋪機(jī)，同時(shí)要保證有足夠的機(jī)械設(shè)備。

第二，攤鋪機(jī)熨平板的檢查。瀝青混合料在攤鋪時(shí)，熨平板必須始終保持平整、均勻，否則會(huì)破壞路面平整度。攤鋪機(jī)熨平板應(yīng)在攤鋪前進(jìn)行預(yù)熱，溫度不低于180℃，加熱時(shí)間不少于2h。瀝青混合料的加熱溫度一般為170～190℃。當(dāng)采用電加熱時(shí)，加熱時(shí)間不超過(guò)40min，如果采用燃油加熱，溫度不得低于180℃。在預(yù)熱過(guò)程中，應(yīng)使用電熱管或其他加溫設(shè)備。如果需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行瀝青混合料加熱時(shí)，必須設(shè)置專人進(jìn)行看護(hù)，防止瀝青混合料被損壞。

第三，攤鋪溫度控制。當(dāng)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，溫度控制應(yīng)以不低于165℃為宜。同時(shí)，嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)熨平板的溫度及瀝青混合料的攤鋪溫度。

第四，攤鋪機(jī)前后的距離控制。根據(jù)路面寬度及平整度確定攤鋪機(jī)前后距離，一般為3～5m，并在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)調(diào)整兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的距離，每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪速度一般為2～3m/min。根據(jù)試驗(yàn)段施工數(shù)據(jù)顯示，在路面平整度及壓實(shí)度不變的情況下，攤鋪速度應(yīng)控制在2m/min左右。

第五，碾壓工藝。瀝青混合料在攤鋪后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，從低處開(kāi)始向高處碾壓。在碾壓過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制壓路機(jī)的前進(jìn)速度和碾壓遍數(shù)，同時(shí)還要注意壓路機(jī)必須要緊跟攤鋪機(jī)后，行駛速度不宜超過(guò)4km/h。在碾壓過(guò)程中，還要始終保持較高的壓實(shí)度及平整度。壓路機(jī)應(yīng)先輕壓1～2遍，然后逐漸向重型壓路機(jī)過(guò)渡，振動(dòng)碾壓時(shí)應(yīng)先輕振1～2遍，然后逐漸向重型壓路機(jī)過(guò)渡，禁止使用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。當(dāng)基層表面出現(xiàn)明顯輪跡時(shí)，應(yīng)立即停止碾壓，并在已碾壓成型的基層表面撒少許細(xì)砂進(jìn)行找平。當(dāng)基層表面出現(xiàn)明顯輪跡但尚未壓實(shí)成型時(shí)，應(yīng)立即停止碾壓并撒少許細(xì)砂進(jìn)行找平。當(dāng)基層表面出現(xiàn)較大輪跡時(shí)，應(yīng)在已鋪完的瀝青混凝土面層上重新找平。

（三）壓實(shí)過(guò)程控制

碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。初壓宜采用輕型壓路機(jī)碾壓，溫度不低于100℃，速度不超過(guò)5km/h，碾壓遍數(shù)不少于3遍；復(fù)壓宜采用重型壓路機(jī)碾壓，速度控制在2～3km/h，碾壓遍數(shù)不少于4～6遍；終壓應(yīng)采用重型壓路機(jī)碾壓，速度控制在2～3km/h，碾壓遍數(shù)不少于4～6遍。在碾壓過(guò)程中，始終保持混合料的溫度不低于100℃。高溫季節(jié)應(yīng)避免在上午10時(shí)至下午4時(shí)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，防止瀝青面層表面溫度過(guò)高而影響耐久性。在低溫季節(jié)施工時(shí)，應(yīng)盡可能避免在清晨和晚上氣溫較低時(shí)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。需要注意的是，施工中嚴(yán)禁碾壓機(jī)中途停頓，嚴(yán)禁在已壓實(shí)成型的路面上掉頭、轉(zhuǎn)彎、倒車(chē)或變速。碾壓過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)局部有松散、掉粒、網(wǎng)裂等現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，并及時(shí)進(jìn)行處理。發(fā)現(xiàn)瀝青面層局部出現(xiàn)輪跡時(shí)，應(yīng)立即停止壓實(shí)并處理，待穩(wěn)定后再繼續(xù)壓實(shí)，對(duì)于局部出現(xiàn)松散、掉粒或網(wǎng)裂的原因尚不明確時(shí)，應(yīng)將該區(qū)域清除干凈后才能繼續(xù)施工。

四、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，保證瀝青路面施工有效進(jìn)行有著重要的意義，需要結(jié)合當(dāng)前實(shí)際情況，了解瀝青路面施工存在的問(wèn)題，并掌握混合料運(yùn)輸、混合料生產(chǎn)等技術(shù)要點(diǎn)，通過(guò)原材料質(zhì)量控制、壓實(shí)過(guò)程控制等一系列措施，確保瀝青路面施工有效進(jìn)行，推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊曉東.廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2023（06）：129-132.

[2]杜欣峰.高速公路抗車(chē)轍瀝青路面施工技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2023（04）：166-168.

[3]曹京國(guó).公路工程SBS改性瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)研究[J].交通世界，2023（06）：116-118+130.

[4]程劍.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能綜合管控瀝青路面施工質(zhì)量[J].四川建筑，2023，43（01）：235-238.

[5]韓彥斌.市政工程瀝青路面施工技術(shù)[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2023（04）：42-44.

作者簡(jiǎn)介：張雪（1979），女，山東省濟(jì)南市人，本科，助理工程師，主要研究方向?yàn)榻煌üこ獭?/p>