張寶榮 方剛 黃利 周佳

摘要：采用測量系統(tǒng)分析理論基礎(chǔ)與假設(shè)性檢驗方式，對汽車內(nèi)飾材料觸覺主觀評價人員的考評方法展開詳細(xì)試驗研究，針對試驗結(jié)果給出判定標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)果評價。通過主觀評價人員考評試驗研究可知：對評價人員進行2次評價每次30種樣品的隨機抽樣測試時，重復(fù)性不低于70%、正確性不低于83%的結(jié)果可作為判定此評價人員是否為合格材料觸覺主觀評價人員標(biāo)準(zhǔn)，從而在根本上解決由領(lǐng)導(dǎo)或?qū)＜遗卸ê痛髽颖玖恐饔^評價所帶來的片面性、費用高、時間長實際問題。

關(guān)鍵詞：內(nèi)飾表面材料 觸感 主觀評價

中圖分類號：U465? ?文獻標(biāo)識碼：B? ?DOI： 10.19710/J.cnki.1003-8817.20220277

Abstract： By utilizing the theoretical basis of measurement system analysis and the hypothetical test method， this paper made a detailed experimental study on the evaluation method of the tactile subjective evaluation personnel of automotive interior materials， and gave the judgment standards and result evaluation for the experimental results. Through the experimental study on subjective evaluator evaluation， it is concluded that， when the evaluator is tested by random sampling of 30 samples for 2 evaluations， and when the repeatability is ≥ 70% and the accuracy is ≥ 83%， it can be applied as the standards for judging whether the evaluator is a qualified material tactile subjective evaluator. Thus， the practical problems such as one-sidedness， high cost and long time caused by the judgment of leaders or experts and the subjective evaluation of large amount of samples can be fundamentally solved.

Key words： Interior surface material， Tactility， Subjective evaluation

1 前言

隨著汽車行業(yè)技術(shù)深入發(fā)展以及消費群體對汽車主觀體驗需求的持續(xù)提升，不僅對汽車功能提出更高需求，而且對汽車造型、觸感、氣味感受、聲音品質(zhì)、空間、視野、乘坐舒適度等多方面主觀性能提出了越來越高的體驗需求。主機廠也愈加重視汽車的主觀品質(zhì)開發(fā)。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，客戶對汽車的初始主觀體驗在整個汽車評價中起著決定性作用，其重要程度占比超過50%[1]。因此，主觀評價在汽車開發(fā)階段占有極其重要的地位。

目前，主觀評價通常車企及第三方評價機構(gòu)等主要是由來自不同部門人員組成主觀評價團隊進行評價，或由專門的主觀評價技術(shù)團隊進行主觀評價，且對汽車主觀評價方法研究主要集中在評價指標(biāo)及權(quán)重的研究，比如層次分析方法[2]、模糊聚類分析方法[3]等。然而，從實際的汽車主觀評價結(jié)果來看，其評價結(jié)果受個人主觀因素影響較大[4]，不同評價人員可能給出差別較大的評分?；趥€人因素影響，某學(xué)者已經(jīng)開始關(guān)注方差分析在汽車主觀評價中的應(yīng)用研究，但針對主觀評價人員主觀評價能力的差異性及其評價能力能否代表消費群體的主觀體驗感受還未開展大量的系統(tǒng)性研究。

為此，本文將針對汽車材料觸感主觀評價人員評價能力，從能否代表消費群體整體主觀感受角度出發(fā)，對主觀評價人員的考評方法進行研究，以期盡量消除個體評價人員差異性和片面性，更準(zhǔn)確真實地開展主觀評價服務(wù)。

2 主觀評價定義與標(biāo)準(zhǔn)

2.1 主觀評價定義

主觀評價是指以用戶體驗為基礎(chǔ)的評價方法，通過人體直接感官對評價目標(biāo)的評價指標(biāo)作出主觀的個人評價。目前客觀測試中所采用測量儀器受到當(dāng)前科技水平限制，還不能完全建立反應(yīng)人的主觀感受的量化指標(biāo)，需要主觀評價作為補充[4]。在整車主觀評價中，通過視、觸、聽、聞方式作出靜態(tài)評價，通過駕乘性能感受作出動態(tài)評價。整車主觀評價是提升用戶體驗感和滿意度、增強產(chǎn)品競爭力的有效驗證方法，是實現(xiàn)從市場用戶語言精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為工程技術(shù)開發(fā)語言的必要環(huán)節(jié)[5]。本文將從汽車內(nèi)飾材料觸覺主觀評價維度出發(fā)，對觸覺主觀評價人員考評方法開展深入試驗及驗證研究。

2.2 主觀評價標(biāo)準(zhǔn)

為保持與當(dāng)前主流主機廠評價標(biāo)準(zhǔn)一致，更準(zhǔn)確地評價材料的觸覺感受，將采用10分制評價標(biāo)準(zhǔn)，如表1所示。其中，得分≥6分為合格；得分＜5分為必改項。5分和6分為需要整改項，但如果存在整改成本高、耗時長或技術(shù)難度高等復(fù)雜情況，視為有條件合格[5]。評分需按照整數(shù)進行評分。

3 主觀評價人員考評試驗

3.1 人員基本要求

試驗人群的選擇需要盡可能覆蓋不同消費人群，而觸覺體驗感知除了會受到生理因素影響之外，心理及情感因素也會造成影響。所以在試驗人員選擇設(shè)置了如下條件，選取30名主觀試驗人員，其中包括男性17名，女性13名，年齡范圍覆蓋23～56歲。參加試驗評價試驗人員需要對5個樣品進行觸覺主觀評價，形成真實可靠的主觀感知評價數(shù)據(jù)。

另外需要對試驗評價人員的基礎(chǔ)背景提出相應(yīng)要求，包括評價人員需要熟悉汽車基礎(chǔ)知識，具備良好的語言表達(dá)能力和溝通能力，熟悉汽車消費市場基本的觸覺感知評價能力。

3.2 考評試驗方法

按照主觀評價標(biāo)準(zhǔn)，對評價目標(biāo)進行主觀等級評價，故該數(shù)據(jù)可定義為定序變量數(shù)據(jù)，故可根據(jù)評價結(jié)果判斷評價人員自身的一致性（即重復(fù)性）和評價人員與標(biāo)準(zhǔn)的一致性（即正確性），對評價人員進行考評?？紤]到人的情緒、環(huán)境溫度影響因素，在觸摸樣品之前，試驗人員需要在試驗室保持安靜狀態(tài)10 min，室溫設(shè)定為25 ℃，以調(diào)整到整個試驗過程中可保持良好的個人心理狀態(tài)。另外在觸覺主觀考評試驗前，需要對所有參評人員進行課堂及試驗操作模擬培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括試驗背景介紹、主觀評價標(biāo)準(zhǔn)介紹、試驗前考評人員基本要求、試驗流程、試驗?zāi)M操作。

基于以上主觀評價人員的基本要求及考評試驗方法，選取30名主觀評價人員，按照主觀評價標(biāo)準(zhǔn)，分別對30個樣品進行觸覺主觀評價，對每個樣品來講，將30個主觀評價結(jié)果進行加權(quán)平均值計算，小數(shù)點后按照四舍五入原則計算，最終得到整數(shù)值作為該樣品的標(biāo)準(zhǔn)主觀評價值。其中，30個試驗樣品基本覆蓋汽車內(nèi)飾表面材料的類型，包括皮革、塑料、紡織3大類內(nèi)飾表面材料。

然后將隨機選擇10人，作為主觀評價試驗人員，并讓他們對10個樣品進行2次評價，評價過程為隨機抽取樣品，每個樣品只抽取2次。每個考評人員需要對同一個樣品重復(fù)主觀評價2次，分別計算每個考評人員的重復(fù)性與正確性。

3.3 考評試驗結(jié)果

按照2.2中的標(biāo)準(zhǔn)主觀評價值確定方法，對包括皮革、塑料、紡織3大類材料在內(nèi)的30個內(nèi)飾材料樣品開展觸覺試驗。經(jīng)加權(quán)平均計算得到評價結(jié)果，如表2所示。

按照考評試驗方法，將隨機選擇10人參與此項考評試驗。例如，參與考評試驗人員A，在不知道樣品編號及其觸覺主觀評價標(biāo)準(zhǔn)值的情況下，按照主觀評價標(biāo)準(zhǔn)進行評價試驗，對30個樣品重復(fù)進行2組試驗，即對每個樣品評價2次，實際試驗操作過程中，每組試驗采用隨機抽取樣品方式。其中評價人員的重復(fù)性為對每個樣品做出同樣評價結(jié)果的樣本數(shù)量之和占總樣本數(shù)量（30個）的比率，其中評價人員的重復(fù)性計算見公式（1）；評價人員的正確性為單次評價值與標(biāo)準(zhǔn)值一致的評價次數(shù)之和占總評價次數(shù)的比率，其中評價人員的正確性計算見公式（2）。例如對考評人員A的測試結(jié)果如表3所示，重復(fù)性與正確性分別為73%和87%。

X=a/b×100%? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （1）

Y=c/（b×d）×100%? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （2）

式中，X為重復(fù)性；a為2次評價結(jié)果一致的樣本數(shù)量之和；b為總樣本數(shù)量；Y為正確性；c為樣本評價值與標(biāo)準(zhǔn)值一致的評價次數(shù)之和；d為對每個樣本的評價次數(shù)。

對所有參與考評試驗人員都按照上述試驗方法對30個樣品進行2組試驗，按照公式（1）和公式（2）對10名考評試驗人員進行重復(fù)性與正確性計算，計算結(jié)果如表4所示。

3.4 考評結(jié)果評價

根據(jù)特性數(shù)據(jù)的測量系統(tǒng)分析理論基礎(chǔ)，對于操作者自身的一致性（重復(fù)性）須要達(dá)到70%以上，對操作者試驗值與標(biāo)準(zhǔn)值之間的一致性（正確性）必須要達(dá)到70%以上。本文將基于每人對30個樣品、每個樣品進行2次的試驗方法，采用Mintable軟件進行假設(shè)檢驗分析，分析目標(biāo)為當(dāng)每個試驗評價人的評價次數(shù)確定為60次時，計算60次的檢測結(jié)果正確率數(shù)值，以保證此考評結(jié)果正確率>70%的風(fēng)險<5%，風(fēng)險低于5%意味著此種檢測方法可靠且風(fēng)險較低。按照單樣本特性數(shù)據(jù)及60次試驗次數(shù)作為假設(shè)檢驗參數(shù)進行計算，如圖1所示。正確性、置信區(qū)間和P值計算結(jié)果如表5所示。從表5中可以判斷，對單個評價人員進行60次試驗時，當(dāng)測評正確率≥83%時，個人正確率為70%不在置信區(qū)間內(nèi)，且P值小于0.05，統(tǒng)計結(jié)論為拒絕原假設(shè)，實際結(jié)論為當(dāng)對評價人員進行60次考評試驗時，其正確率≥83%才能說明個人的材料觸覺主觀評價能力正確性>70%的風(fēng)險<5%。

基于特性數(shù)據(jù)的測量系統(tǒng)分析理論基礎(chǔ)與假設(shè)性檢驗，將重復(fù)性≥70%，且正確性≥83%作為判定此評價人員是否為合格材料觸覺主觀評價人員的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)此判定原則，對參與此次考評測試的10人進行判定，判定結(jié)果如表4所示，即參與考評的10名人員，有5人同時達(dá)到了重復(fù)性>70%和正確性>83%的判定要求。

4 結(jié)束語

本文通過采用測量系統(tǒng)分析理論基礎(chǔ)與假設(shè)性檢驗方式，對汽車內(nèi)飾材料觸覺主觀評價人員的考評方法展開詳細(xì)試驗研究，并就試驗結(jié)果給出判定標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)果評價。通過本文研究，可以得到一種合理的材料觸覺主觀評價人員考評方法，且正確性判定風(fēng)險值低。后期可通過汽車內(nèi)飾材料觸覺主觀評價人員的考評方法進行篩選主觀評價人員，可選擇5～7人作為評價小組，對評價小組可進行定期的測量系統(tǒng)分析，以保證評價團隊在打分過程中的重復(fù)性和準(zhǔn)確性，從根本上解決領(lǐng)導(dǎo)或?qū)＜遗卸ê痛髽颖玖恐饔^評價所帶來的片面性、費用高和時間長的實際問題。

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