任海濤，吳國民

（臺州市消防救援支隊(duì)溫嶺大隊(duì)，浙江臺州 318000）

1 轎車火災(zāi)的調(diào)查認(rèn)定

1.1 火災(zāi)基本情況

2021 年12 月25 日0 時(shí)53 分，康樂路和中心路交叉路口的一輛小型轎車發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)過火面積約4m2，造成小型轎車燒損，無人員傷亡。筆者對當(dāng)事人進(jìn)行了大量的詢問和調(diào)查，并在這起車輛火災(zāi)事故調(diào)查過程中查詢了大量資料文件，也請教了很多經(jīng)驗(yàn)豐富的火調(diào)技術(shù)人員，并最終采取直接認(rèn)定的方法，認(rèn)定了這起車輛火災(zāi)原因。

1.2 證人口述

根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場較早發(fā)現(xiàn)人（車主）楊某反映，當(dāng)天凌晨0 時(shí)40 分左右，他開車到菜場旁燒烤店買夜宵，將車子停燒烤店馬路對面后便去店里點(diǎn)餐去了，5、6 分鐘后，他聽到有人喊著火了，便出去查看，發(fā)現(xiàn)是自己的車子著火，當(dāng)時(shí)火勢不大，就位于后座下方底盤靠中間位置。

根據(jù)第一發(fā)現(xiàn)人及撲救人員（燒烤店店主）王某反映，當(dāng)晚凌晨0 時(shí)50 分左右，他在店門口燒烤攤烤東西，看到馬路對面一輛黑色的轎車底部有火光冒出來，他立即呼叫說著火了，隨機(jī)拿了店里滅火器去滅火，當(dāng)時(shí)火在右后輪靠近中間一點(diǎn)的底盤位置處，滅火器用了三四個(gè)都沒用。

1.3 現(xiàn)場勘驗(yàn)分析

對車輛火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行環(huán)境、初步、細(xì)項(xiàng)、專項(xiàng)勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)建筑周圍無高層建筑、煙囪、高壓線路等經(jīng)過，周圍未見煙花等燃放痕跡。轎車車頭部位過火明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)整體過火，車身內(nèi)部基本未過火，車身兩側(cè)均過火，左側(cè)后座車門表層鐵皮嚴(yán)重?zé)?，殘留“V”形燒缺痕跡，轎車底盤整體燒損，車尾兩側(cè)輪胎整體過火，輪胎外側(cè)表面輕微火燒，右側(cè)輪胎內(nèi)部表面嚴(yán)重火燒，有一明顯燒缺口。車輛底盤后側(cè)燒損重于前側(cè)，右后輪附近油箱表面整體過火，部分位置燒缺，內(nèi)部汽油泄漏，右后輪上部加油口側(cè)的油管全部燒毀。車尾輕微燒損，整體保留較為完好，后備箱內(nèi)較為完好，僅靠右側(cè)邊緣處火燒，底部保險(xiǎn)絲盒接出的線束整體熔斷粘連于鐵皮上，并在對應(yīng)右側(cè)輪胎上方發(fā)現(xiàn)一明顯擊穿孔洞，該孔洞上部下部都發(fā)現(xiàn)熔痕。將該處帶熔痕導(dǎo)線提取送檢，檢測結(jié)果為一次短路電熔痕。

1.4 起火原因認(rèn)定

經(jīng)綜合分析，該起火災(zāi)起火原因?yàn)槠嚭髠湎溆覀?cè)導(dǎo)線電氣故障引發(fā)火災(zāi)。

2 汽車火災(zāi)原因

汽車是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，集電路、油路、氣路以及多種機(jī)械、電器、功能構(gòu)件于有限的空間內(nèi)，運(yùn)行時(shí)同時(shí)工作，各部分都存在火災(zāi)危險(xiǎn)。經(jīng)查詢有關(guān)數(shù)據(jù)分析，汽車火災(zāi)的原因有：①電氣故障；②油路故障；③人為放火；④遺留火種、自燃、吸煙、玩火、其他原因等。

2.1 油路系統(tǒng)

車輛起火一個(gè)常見原因是因機(jī)械故障導(dǎo)致燃油系統(tǒng)泄露。燃油系統(tǒng)主要包括汽油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油分配管及噴油器等，起火部位多發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、汽車油箱、油管等暴露表面。此外，汽車引擎蓋下還包含機(jī)油、變速箱油、轉(zhuǎn)向油、剎車油、冷卻液等等，當(dāng)汽車在行駛過程中，所有上述油液都在進(jìn)行工作循環(huán)，而包含這些油液的循環(huán)系統(tǒng)中，任何導(dǎo)管密封性出現(xiàn)問題導(dǎo)致油液泄露，一旦碰到電火花或者高溫表面都將可能引發(fā)火災(zāi)。燃油系統(tǒng)火災(zāi)主要原因：①交通事故。車輛發(fā)生猛烈撞擊造成燃料油系統(tǒng)破損，泄漏的燃油遇到通電導(dǎo)線或碰撞而產(chǎn)生的電火花引起車輛燃燒。②管線老化。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的供油管線長期處于震動(dòng)、悶熱的環(huán)境中，造成供油管線本身的磨損，卡箍、快接等部件連接不好，當(dāng)油氣濃度達(dá)到一定比例后，遇電火花引燃起火。③違規(guī)操作。汽車行駛過程中，車輛從怠速狀態(tài)快速進(jìn)入高速狀態(tài)，車內(nèi)化油器來不及反應(yīng)，殘存火焰接觸到下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣，燃燒爆炸后造成進(jìn)氣管回火，致使汽車發(fā)生火災(zāi)。④發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。發(fā)動(dòng)機(jī)會因冷卻液不足、散熱不暢等問題迅速升溫，反映在儀表盤上是水溫警報(bào)燈亮起。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱本身不會起火，但同處于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷卻液、機(jī)油等液體超過標(biāo)準(zhǔn)的工作溫度，在過熱狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行，這些液體將會溢出并與其他的高溫元件接觸，很可能引發(fā)火災(zāi)[1]。

2.2 電氣系統(tǒng)

在眾多汽車起火事故中，電子系統(tǒng)故障所占比例越來越高。汽車的電氣系統(tǒng)主要包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、充電系統(tǒng)、點(diǎn)火器以及照明系統(tǒng)，使用不當(dāng)或檢修缺失都有可能造成電氣系統(tǒng)故障并導(dǎo)致火災(zāi)。電氣系統(tǒng)的火災(zāi)主要包括電氣設(shè)備和電氣線路兩種，而電氣設(shè)備發(fā)生火災(zāi)的本質(zhì)仍是電氣線路故障所引發(fā)。電氣系統(tǒng)火災(zāi)主要原因：①電氣線路老化。汽車內(nèi)部遍布各類電氣線路，而這些線路常常相互碰撞摩擦出現(xiàn)受損，在汽車中發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管是溫度最高的兩個(gè)區(qū)域，越是靠近這兩處的線路承受溫度越高，絕緣層易出現(xiàn)老化失去絕緣功能，從而引發(fā)起火。②通電電流過高。部分車主會對車輛進(jìn)行一定程度的改裝，例如，增加倒車影像、行車記錄儀、車載音響以及更換中控大屏等，這些改裝大多數(shù)和原線路采取并聯(lián)形式，增大了導(dǎo)電電流，加大了原有導(dǎo)線的負(fù)荷，加之部分改裝接線連接不牢，甚至導(dǎo)線不匹配，增大了電阻，熱量積聚無法散出，最終引發(fā)火災(zāi)。③電池發(fā)生故障。汽車電池若存在故障，其充電過程可能會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)生氫氣爆炸。此外，若連接電池的線束松散，在電池傳輸電流的過程中，泄露的電流會和液滴與泄露的蒸汽發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致起火。

2.3 排氣系統(tǒng)

車輛的高溫排氣管是汽車行駛過程中發(fā)生火災(zāi)的主要著火源，在整個(gè)汽車火災(zāi)中占很高比例。安裝在排氣系統(tǒng)中的三元催化器是汽車最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?。排氣系統(tǒng)火災(zāi)主要原因：①催化轉(zhuǎn)換器過熱。催化器工作溫度通常在250～350℃，正常工作溫度一般在400～800℃，同時(shí)由于催化過程會放出大量熱量，當(dāng)溫度急劇升高超過1000℃時(shí)，其內(nèi)涂層的催化劑就會燒結(jié)壞死，極易發(fā)生車輛自燃事故。催化器對其周圍的其他部件也會造成損害。汽車的每個(gè)元件都有其合適的工作溫度。催化轉(zhuǎn)化器的持續(xù)不正常高溫將會使熱量通過隔熱層傳遞至車艙地毯，導(dǎo)致起火[2]。②點(diǎn)火裝置故障。當(dāng)汽車的點(diǎn)火裝置無法正常點(diǎn)火時(shí)，氣缸內(nèi)燃料油混合氣體在氣缸內(nèi)不能充分燃燒，而未燃燒的燃料油混合氣體進(jìn)入排氣管中與觸媒裝置接觸反應(yīng)，會引起第二次燃燒造成排氣管高溫，引燃周圍可燃物。③高溫引燃可燃物。由于排氣管附近溫度較高，在車輛停靠時(shí)如果不注意周邊環(huán)境，停靠位置距離可燃物太近，高溫排氣管極有可能引燃周邊雜草，造成汽車車輛火災(zāi)。④加裝燃油錯(cuò)誤。如果將柴油或質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的燃油誤加入汽油油箱中，易造成燃燒不充分，同時(shí)伴隨產(chǎn)生有毒有害氣體，這些高溫有毒有害氣體一方面可以腐蝕排氣管道，在排汽管形成漏孔；另一方面此類氣體也會引起周圍可燃物著火。

2.4 人為放火

汽車放火案主要涉及車輛保險(xiǎn)賠償問題，以及車主與放火嫌疑人之間的予盾。這類火災(zāi)燃燒后都會遺留下明顯的不正常的燃燒痕跡特征。人為縱火主要表現(xiàn)：②車廂內(nèi)縱火。通常情況下從座椅開始燃燒，座位局部彈簧露出，并且失去彈力。如果壓下去不能彈回原位，極有可能潑撒過汽油。車門發(fā)生嚴(yán)重變形，甚至出現(xiàn)較大裂縫，車內(nèi)呈現(xiàn)燃燒不均勻狀態(tài)，有的車箱內(nèi)地面局部燒損嚴(yán)重。②發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)縱火。由于機(jī)艙內(nèi)機(jī)械部件較多，嫌疑人通常會將易燃液體潑撒在帶有供油線路的易燃部位上，造成是這些部位自燃的假象，因此具有誤導(dǎo)性，蒙蔽性、欺騙性。一般情況下，如果這些部位自燃引發(fā)火災(zāi)，多數(shù)情況下燒損程度有限。③輪胎部位縱火。在人為縱火的情況下，由于汽油流淌火的原因，與地面接觸部位的輪胎會較大程度碳化，輪胎其余大部分也會嚴(yán)重?zé)龘p，甚至燒熔金屬輪轂局部。

2.5 遺留火種

汽車火災(zāi)還有一種原因是外來火種導(dǎo)致，主要包括遺留火種和飛火。在“清明”“春節(jié)”“元宵”等傳統(tǒng)節(jié)日期間，由于焚燒紙錢或者燃放煙花導(dǎo)致殘留火種，駕駛員停車時(shí)未仔細(xì)觀察周圍環(huán)境，導(dǎo)致遺留火種引燃車輛造成火災(zāi)。

3 汽車火災(zāi)現(xiàn)場勘驗(yàn)主要內(nèi)容

3.1 環(huán)境勘驗(yàn)

（1）火災(zāi)發(fā)生后，火災(zāi)調(diào)查人員應(yīng)及時(shí)到達(dá)火災(zāi)原發(fā)現(xiàn)場，拍攝和記錄好火災(zāi)現(xiàn)場真實(shí)情況。通過照片反映火災(zāi)現(xiàn)場全貌，包括周圍的建筑物、公路設(shè)施、植被情況、其他汽車、輪胎留下的痕跡和腳印等?？彬?yàn)并記錄上述物體的燒損情況和燃料的流淌痕跡，有助于分析火災(zāi)蔓延的方向，同時(shí)記錄已散落的汽車零部件和火場殘留物的位置和狀況。

（2）如果勘驗(yàn)工作被拖延，或汽車停放的地點(diǎn)很偏遠(yuǎn)，都會造成汽車零部件的丟失或損壞，還有汽車受氣象和環(huán)境的影響較大，特別是金屬表面容易生銹，因此一定要做好火災(zāi)車輛的現(xiàn)場保護(hù)工作，防止線路或零部件丟失。

（3）汽車經(jīng)常停放在建筑物內(nèi)，而建筑物內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)會殃及停放的汽車。因此首先要對整個(gè)建筑物火災(zāi)燃燒蔓延特征進(jìn)行觀察分析，確定起火范圍是否在汽車位置。另外勘驗(yàn)過程中，可能還需要將汽車從整個(gè)火災(zāi)現(xiàn)場中移出，方便查看汽車本身燒損情況以及汽車位置周圍燒損痕跡。

3.2 初步勘驗(yàn)

（1）通過檢查對汽車進(jìn)行識別，確定汽車的構(gòu)造、類型、年代和其他識別標(biāo)志，記錄相關(guān)信息。車輛識別代碼（VIN）通常在前擋風(fēng)玻璃的左（右）下角、車輛防火墻上、B 柱銘牌紙上等。

（2）一旦將汽車確認(rèn)為調(diào)查的主要對象，就應(yīng)當(dāng)對其構(gòu)造、功能和火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行細(xì)致的勘驗(yàn)。調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)找到與發(fā)生火災(zāi)汽車的年代、構(gòu)造、類型及配置相同的汽車，仔細(xì)進(jìn)行比對勘驗(yàn)，或者查閱相關(guān)的維修手冊、網(wǎng)上查找相關(guān)技術(shù)資料和圖片等。

（3）采用全方位立體勘驗(yàn)，多方位多角度外部拍照，包括汽車前后左右、汽車頂部以及汽車所在地面。重點(diǎn)觀察汽車車身殼體和機(jī)艙蓋金屬燒損、變形、變色、銹蝕痕跡，輪轂輪胎燒損痕跡，車內(nèi)可燃物燒損痕跡、車窗玻璃煙熏破裂掉落痕跡等，分析判斷火災(zāi)燃燒蔓延方向，確定起火部位。絕大部分汽車分為3 個(gè)車廂：發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙、儲物艙。這些車廂的尺寸、結(jié)構(gòu)、火災(zāi)荷載存在很大差異[3]。

（4）重點(diǎn)檢查汽車外部殘留的火災(zāi)燃燒痕跡，特別是不同位置的火焰作用于前風(fēng)擋玻璃，其掉落的路徑不同，這有助于確定起火點(diǎn)在哪個(gè)車廂之內(nèi)。當(dāng)車輛大部或全部燒損時(shí)，應(yīng)考慮到燃料和機(jī)油等參與燃燒加大火勢的因素，通過觀察車身鋼板的銹蝕變色程度的差異來判斷起火部位。

（5）無論汽車停放在原發(fā)現(xiàn)場或已被轉(zhuǎn)移他處，對汽車本體勘驗(yàn)和記錄的過程都相同。即使在火災(zāi)原發(fā)現(xiàn)場已對汽車本體進(jìn)行勘驗(yàn)，也可以利用汽車從現(xiàn)場移走后的優(yōu)勢，繼續(xù)對其勘驗(yàn)。例如，使用叉車或其他升降設(shè)備將汽車升起，或者使用破拆工具進(jìn)行更為細(xì)致的勘驗(yàn)工作，同時(shí)應(yīng)全面細(xì)致地拍攝照片[4]。

3.3 細(xì)項(xiàng)勘驗(yàn)

（1）從不同角度記錄拍攝汽車內(nèi)部全貌的照片，對汽車內(nèi)部、外部的燒損和未燒損部位，都應(yīng)當(dāng)有針對性地進(jìn)行拍照。

（2）如果確定起火部位在車廂內(nèi)，按照由燒損最輕至燒損最重的順序，對汽車進(jìn)行更為細(xì)致的勘驗(yàn)。再根據(jù)起火點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙、儲物艙的不同火災(zāi)特點(diǎn)，有針對性地對各相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確定其燒損狀態(tài)，分析能夠引起火災(zāi)的各種可能性。重點(diǎn)檢查電路、油路、氣路等，查找電氣故障形成的金屬熔化痕跡，查找可能的油品泄漏及燃燒殘留痕跡，查找排氣歧管和渦輪增壓器高溫表面引燃可燃物起火痕跡。乘員艙內(nèi)注意區(qū)分吸煙遺留火種和明火燃燒的痕跡特征[5]。

（3）如果起火部位在車廂外，應(yīng)重點(diǎn)勘驗(yàn)是否存在放火嫌疑的痕跡，勘驗(yàn)車輛底盤下地面燃燒情況，是否有干草、樹葉和其他可燃物夾帶在排氣管上，勘驗(yàn)是否存在輪胎過熱起火的痕跡等。

3.4 專項(xiàng)勘驗(yàn)

通過上述3 個(gè)步驟已經(jīng)能夠認(rèn)定起火點(diǎn)基礎(chǔ)上，針對火災(zāi)現(xiàn)場特定的物體或事件進(jìn)行勘驗(yàn)，勘驗(yàn)分析引火源與起火點(diǎn)、起火物的關(guān)系，判斷能否形成燃燒證據(jù)體系，同時(shí)現(xiàn)場提取相關(guān)物證樣品，及時(shí)保存封存，必要時(shí)送鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)一步檢驗(yàn)分析。

4 結(jié)語

本文主要對汽車常見的火災(zāi)成因進(jìn)行了分析，就火災(zāi)調(diào)查中的勘查主要內(nèi)容進(jìn)行了梳理總結(jié)。汽車工業(yè)發(fā)展已有百余年歷史，各項(xiàng)新技術(shù)新專利層出不窮，各種汽車火災(zāi)的新情況。新原因，還要火調(diào)人員進(jìn)一步研究和總結(jié)，力求還原火災(zāi)發(fā)生的真相。