衛(wèi)東

試駕完上汽名爵MG7后立刻感受到了自主品牌正在快速崛起，從技術(shù)到配置上正在快速超越合資品牌，卷翻合資品牌指日可待。

當(dāng)?shù)谝谎劭吹組G7后就立刻感受到了一股運(yùn)動(dòng)的活力，MG7線條流暢地劃過(guò)整個(gè)車(chē)身，帶來(lái)重心后移的視覺(jué)效果，讓車(chē)身比例更顯優(yōu)雅。流暢的碶型車(chē)身加溜背式車(chē)尾設(shè)計(jì)打造出優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)低趴姿態(tài)。MG7車(chē)身亮點(diǎn)在車(chē)尾，自適應(yīng)三段式電動(dòng)尾翼顯示出了超跑風(fēng)范，讓你在街道上立刻上升了幾個(gè)層次。在日常駕駛中，輕微上挑的鴨尾滿足一般速度下的下壓力需求，而尾翼收納于掀背尾門(mén)，突出了車(chē)尾簡(jiǎn)潔的運(yùn)動(dòng)效果。當(dāng)速度大于100km/h時(shí)，尾翼自動(dòng)上升打開(kāi)，帶來(lái)高速駕駛時(shí)更穩(wěn)定的駕控表現(xiàn)。

與尾翼配合的還有真雙邊四出尾排和下擴(kuò)散器，進(jìn)一步突出它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。不銹鋼本色雙邊雙出排氣不僅營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感十足的視覺(jué)沖擊，更是帶來(lái)了悅耳的排氣聲浪，與高性能發(fā)動(dòng)機(jī)相輔相成，成為整車(chē)的點(diǎn)睛之筆。潮跑風(fēng)范無(wú)框車(chē)門(mén)帶來(lái)了動(dòng)感與優(yōu)雅并存，在視覺(jué)上帶來(lái)車(chē)門(mén)與整車(chē)融為一體，又拓寬?cǎi){駛視野，將超跑風(fēng)范拉滿。無(wú)框車(chē)門(mén)的應(yīng)用也顯示出了MG7出色的設(shè)計(jì)和制造工藝，畢竟無(wú)框?qū)ο肼晻?huì)付出更多努力。

坐進(jìn)駕駛室立刻感受到了MG7的駕馭感，雙平底方向盤(pán)很有個(gè)性，手感握度很舒適。雙聯(lián)液晶屏帶來(lái)了出色視覺(jué)效果，儀表內(nèi)容顯示也很豐富，不僅有輪胎壓力，還有輪胎溫度，讓你在激情駕駛時(shí)對(duì)車(chē)輪狀態(tài)一目了然。發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力值等信息也有，可以說(shuō)在同級(jí)產(chǎn)品中它的信息顯示內(nèi)容非常豐富。方向盤(pán)上的XMODE按鍵是個(gè)亮點(diǎn)，可以隨時(shí)讓駕駛者做出各種選擇，這也是當(dāng)前超級(jí)跑車(chē)的亮點(diǎn)。

掛入D擋，選擇運(yùn)動(dòng)模式，深踩下MG7油門(mén)踏板的瞬間便感受到了毫無(wú)遲疑的動(dòng)力爆發(fā)，帶來(lái)了流暢的提速。原來(lái)MG7搭載了同級(jí)中的最高配置——上汽第三代藍(lán)芯2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT自動(dòng)變速器。其中2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，增壓段扭矩響應(yīng)速率達(dá)到350Nm/s，超越了國(guó)際品牌同級(jí)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)因其出色性能表現(xiàn)斬獲“中國(guó)心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮，足以證明它的優(yōu)勢(shì)，可輸出192kW最大功率、405Nm最大扭矩，1750轉(zhuǎn)即達(dá)峰值扭矩，熱效率高達(dá)39.3%。

眾多高新技術(shù)是這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)。第三代藍(lán)芯2.0T采用上汽獨(dú)立正向研發(fā)的多項(xiàng)核心技術(shù)——VGT增壓器、DVVL智能可變氣門(mén)升程、雙可變進(jìn)氣相位、深度米勒循環(huán)、可變機(jī)油泵等技術(shù)，結(jié)合上汽自主核心控制算法，重新定義了內(nèi)燃機(jī)新高度。實(shí)際駕駛中可以感受到它全速域出色動(dòng)力表現(xiàn)，并可完美平衡動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及耐久性。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加9AT自動(dòng)變速器帶來(lái)了6.5s破百良好戰(zhàn)績(jī)，NEDC工況下油耗低至6.2L/100km的出色表現(xiàn)。

其中VGT可變截面渦輪增壓有效改善傳統(tǒng)增壓器響應(yīng)遲滯缺陷，達(dá)到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速僅需1750rpm，時(shí)間也縮短30%，讓動(dòng)力來(lái)去自如，響應(yīng)干脆。DVVL智能可變氣門(mén)升程有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的標(biāo)定控制策略，使燃油經(jīng)濟(jì)性提升5%，動(dòng)力性提升3%。加上上汽全新9AT變速箱實(shí)現(xiàn)了換擋更平順、低速澎湃的動(dòng)力充沛、高速安靜節(jié)能，車(chē)速120km/h時(shí)仍維持在1830rpm的低轉(zhuǎn)速。如果想炫耀運(yùn)動(dòng)激情，直接打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪，激情聲浪不絕于耳，直接帶來(lái)跑車(chē)的激情。

MG7和奧迪匹配高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速器的A4L相比較，變速器的優(yōu)勢(shì)一看就明白，而第三代藍(lán)芯2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比A4L的185kW/370Nm同樣具有很大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)際駕駛效果看MG7的優(yōu)勢(shì)也很明顯，MG7的百公里加速快了0.1s，NEDC平均油耗低了1.1L/100km，足見(jiàn)MG7動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

第三代藍(lán)芯2.0T的最大功率192kW比S60的新發(fā)動(dòng)機(jī)184kW更大，405Nm的最大扭矩大大超越了S60的350Nm，9AT也比S60的8AT帶來(lái)了更流暢、迅捷的提速效果，比S60從靜止加速到100km/h用時(shí)6.9s快了0.4s。MG7除了還沒(méi)應(yīng)用48V技術(shù)外，這套動(dòng)力系統(tǒng)的先進(jìn)性是非常出色的。S60和MG7都搭載了相同的米其林ePrimacy，讓這兩款車(chē)型帶來(lái)了完全的可比性。

說(shuō)到底盤(pán)，MG7同樣是做足了功課，原來(lái)它是基于上汽十年磨礪的珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)打造，擁有高剛性、低重心等特點(diǎn)，底盤(pán)質(zhì)感達(dá)到主流一線合資車(chē)型甚至豪華車(chē)水準(zhǔn)。MG7在底盤(pán)配置上顯示出了強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，配備了50萬(wàn)內(nèi)惟一的E-LSD電子限滑差速器帶來(lái)極高的操控上限，它可以抑制輪胎打滑，全面提升復(fù)雜路況下的安全性；它還可以抑制橫擺，提升操控穩(wěn)定性，讓過(guò)彎速度大幅提升，為MG7帶來(lái)更出色的賽道性能。它可以0%-100%無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，帶來(lái)車(chē)輛不推頭、不甩尾的完美姿態(tài)高速過(guò)彎。

MG7另一個(gè)利器是20萬(wàn)內(nèi)惟一的mCDC智能可調(diào)電控懸架，帶來(lái)高速行駛時(shí)車(chē)輛更穩(wěn)定，同時(shí)根據(jù)路面狀態(tài)，毫秒級(jí)實(shí)時(shí)響應(yīng)路面波動(dòng)匹配不同阻尼系數(shù)，以減小路面沖擊、提高駕乘感受舒適性。它還可以根據(jù)駕駛模式的不同，平衡優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)。要知道同級(jí)中只有君威GS和寶馬4系才配備這項(xiàng)高科技。實(shí)際駕駛中以運(yùn)動(dòng)模式懸架完美克服了大段坑洼路面的顛簸感，帶來(lái)了更舒適的駕乘感受。

MG7還有DP-EPS雙小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向+VGR可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)向效率與過(guò)彎響應(yīng)能力，使轉(zhuǎn)向更靈敏，低速效率高，高速轉(zhuǎn)向更穩(wěn)。駕駛中不但可以感受到可變助力轉(zhuǎn)向在運(yùn)動(dòng)模式時(shí)會(huì)帶來(lái)更大的反饋力度，以帶來(lái)更精準(zhǔn)、平穩(wěn)的駕駛，而在低速停車(chē)入庫(kù)和街道掉頭時(shí)又可以以方向盤(pán)小角度實(shí)現(xiàn)車(chē)輛大角度變換，帶來(lái)更輕松的操作。

除了運(yùn)動(dòng)性能，MG7的舒適性也得到了充分體現(xiàn)。MG7搭載的9AT變速箱可確保動(dòng)力輸出平順，更有優(yōu)秀的整車(chē)靜謐性和濾振表現(xiàn)，打造出高級(jí)的駕駛質(zhì)感。全車(chē)覆蓋44處吸音材料，并在前艙聲學(xué)包、下車(chē)體聲學(xué)包、車(chē)身空腔等21處關(guān)鍵部位進(jìn)行聲學(xué)隔斷，降噪量比肩豪華車(chē)型。140kph下語(yǔ)言清晰度64.7%，超高速行駛車(chē)內(nèi)對(duì)話依然從容。

MG7還帶來(lái)了車(chē)輪上的音樂(lè)盛宴，根據(jù)MG7獨(dú)有的座艙聲學(xué)指紋量身定制的由14個(gè)高性能揚(yáng)聲器+BOSECenterpoint深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，帶來(lái)全頻音律綿延環(huán)繞、高頻細(xì)致悠揚(yáng)、低頻渾厚有力的精準(zhǔn)還原音質(zhì)，呈現(xiàn)出自然逼真的音樂(lè)細(xì)節(jié)，給予乘客如臨現(xiàn)場(chǎng)的極致聽(tīng)感。豪車(chē)專(zhuān)享麂皮絨Dinamica?材質(zhì)車(chē)內(nèi)多處覆蓋，帶來(lái)高級(jí)觸感。Topload可開(kāi)啟式玻璃穹頂，打造極致通透感，外翻式開(kāi)啟帶來(lái)非比尋常的敞篷感，帶有防光、防曬、防熱三重防護(hù)，有效防御紫外線侵害。

MG7擁有完美的轎跑高寬比，0.766的高寬比帶來(lái)更低的重心，營(yíng)造出寬體、低趴的視覺(jué)效果，而空間上也占有優(yōu)勢(shì)。MG7車(chē)身尺寸長(zhǎng)/寬/高/軸距達(dá)到了4884/1889/1447/2778mm，比沃爾沃新款S60的4778/1850/1473/2872mm更大，1650kg的整備質(zhì)量上比S60要輕一些，輪胎也比S60大了一圈，帶來(lái)了更出色的運(yùn)動(dòng)效果。MG7也比車(chē)身尺寸是4858/1847/1411/2908mm的奧迪A4L更大一點(diǎn)。

對(duì)于車(chē)身尺寸長(zhǎng)/寬/高/軸距是4924/1883/1445/2947mm的凱迪拉克XT5來(lái)說(shuō)，不僅MG7的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完勝XT52.0T的174kW/350Nm，以百公里加速6.5s戰(zhàn)勝XT5的7.3s，MG7的時(shí)尚色彩、運(yùn)動(dòng)激情加高科技配置讓它完勝XT5。

定位“至美頂格轎跑”的MG7黑標(biāo)版是MG黑標(biāo)首款旗艦車(chē)型，以上汽研發(fā)資源的完美整合加高端時(shí)尚配置帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的運(yùn)動(dòng)激情，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)由內(nèi)而外的極致表達(dá)，代表了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)積極向上的力量。