邵丹薇夢想打造的“樁聯(lián)世界”宏偉藍圖，已在現(xiàn)實中漸漸鋪陳。

隨著新能源汽車漸漸走進千家萬戶，與之相配套的充電樁行業(yè)也站在了行業(yè)風口。創(chuàng)立于2014年的星星充電在創(chuàng)始人邵丹薇的帶領之下，踩準了行業(yè)發(fā)展節(jié)奏，迎風飛揚。尤其是2020年之后，伴隨充電樁被納入國家“新基建”中，再加上一些行業(yè)標準的出臺，星星充電更是站在了目前充電樁行業(yè)第一梯隊，并且在2022年正式完成了行業(yè)登頂。

“充電樁的上游是電及其背后的萬億級能源互聯(lián)網(wǎng)市場，下游是車及與之相關的智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)乃至衣食住行的萬億元級產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，因而它成為聯(lián)結(jié)無形世界和有形世界的樞紐。通過這一樞紐，我們可以聯(lián)結(jié)全世界?！边@是創(chuàng)業(yè)之初，邵丹薇夢想打造的“樁聯(lián)世界”宏偉藍圖。而今，這一藍圖已在現(xiàn)實中漸漸鋪陳。

星星充電在成立之初，就喊出了要成為“能源入口”的愿景。這些年來，公司一方面通過推出和建設更多類型的充電樁，來滿足消費者的充電需求；另一方面，基于物聯(lián)網(wǎng)技術推出了“云（平臺）、管（充電場站）、端（硬件設備）”的管理模型，讓充電這件事變得更加智能和高效。星星充電在滿足行業(yè)更多需求的同時，還參與充電樁行業(yè)諸多標準的制定，企業(yè)影響力日益提升。

2018年是整個充電樁行業(yè)的分水嶺。此前，行業(yè)更多以低廉的成本和政策扶持兩種模式驅(qū)動發(fā)展，而此后，伴隨著各種新能源車輛的普及，用戶的訴求集中到了更快、更智能的充電體驗，這對于充電樁品牌的技術、運營能力提出了新要求。由此，星星充電現(xiàn)在的策略是一邊研發(fā)更智能的快充樁，一邊從源頭上選擇與眾多車企主機廠合作，擴大“朋友圈”。

2019年7月，星星充電與江淮汽車、大眾汽車（中國）、一汽集團等車企在江蘇常州聯(lián)合成立開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。除此之外，星星充電還與梅賽德斯-奔馳、保時捷、奧迪、捷豹等傳統(tǒng)車企品牌以及小鵬汽車、理想汽車等新能源汽車品牌達成合作。

邵丹薇認為，我國充電產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了單樁充電、聯(lián)網(wǎng)充電階段后，將邁向移動能源互聯(lián)網(wǎng)的新階段。2020年之后，星星充電開始從運營商轉(zhuǎn)變?yōu)椤斑\營商+聚合平臺”的公司，通過互聯(lián)互通的方式讓更多的充電品牌接入其智能網(wǎng)絡中，同時還可以通過智能化調(diào)控讓自身平臺的充電樁運營網(wǎng)絡能覆蓋更多的用戶。

邵丹薇帶領團隊線上線下“兩手抓”，一方面加大線下充電樁的建設，另一方面聚焦線上運營布局。對于線上運營這件事，星星充電并不陌生。早在2015—2016年，星星充電就已上線了自己的APP，并在其中開通了商城這一功能，來提升消費者在APP中的留存度。2020年開始更加細化APP中的功能，比如引入建設銀行、交通銀行等來提升支付效率，同時也新增了月度任務等功能，讓消費者在APP停留時間更久。星星充電與支付寶建立起了合作，這更為“能源入口”提供了強有力的保證。

星星充電公布的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，其全平臺擁有超100萬臺充電終端，已經(jīng)覆蓋全國300多個城市和地區(qū)。值得一提的是，星星充電2016年推出“私樁共享”模式，支持私人充電樁與“星星充電”平臺綁定，平臺與個人進行交易分成。據(jù)國際能源網(wǎng)消息，截至今年5月，全國共享私樁數(shù)量共77383臺，其中星星充電74657臺，占比96.5%。

現(xiàn)在，星星充電上市的計劃正在積極推動之中。過去一兩年，擴大“朋友圈”的動作不少。2022年，公司與產(chǎn)業(yè)合作伙伴及同行接洽頗多，官網(wǎng)顯示，華為數(shù)字能源、華潤、奇瑞、大眾等數(shù)十家公司接連到訪星星充電。此外，邵丹薇帶隊先后與開邁斯新能源、BSI北京、綠途新能源、哈爾濱交通集團等簽署合作。

毫無疑問，“充電樁一哥”的路越走越寬。