王春燕，宋燁，蘇娟，東莎莎

（中華全國供銷合作總社濟(jì)南果品研究所，山東濟(jì)南 250014）

2021 年10月，中共山東省委農(nóng)業(yè)農(nóng)村委員會印發(fā)了《山東省推進(jìn)農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展五年行動方案》的通知，提出要推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)建設(shè)，利用5 年時(shí)間，建設(shè)國家級農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域冷鏈物流基地10個(gè)，低溫儲藏保鮮設(shè)施達(dá)到3 000 座、存儲量超過1 200 萬t。2022年4月，山東省政府辦公廳印發(fā)《山東省“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年，基本形成暢通高效、安全綠色、智慧便捷、保障有力的現(xiàn)代冷鏈物流體系；到2035年，全面建成現(xiàn)代冷鏈物流體系。

“全國農(nóng)業(yè)看山東”，山東是我國農(nóng)業(yè)大省，糧食、水產(chǎn)品、奶制品、蔬菜、水果等產(chǎn)量豐富，其中果蔬產(chǎn)業(yè)是山東農(nóng)業(yè)的重要代表。發(fā)展果蔬現(xiàn)代物流是打造高端果蔬品牌、豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和層次，提高產(chǎn)品質(zhì)量安全，實(shí)現(xiàn)果蔬提質(zhì)增效的重要途徑[1-3]。但由于果蔬儲藏呈現(xiàn)生物表征多樣化、品質(zhì)劣變個(gè)性化、技術(shù)措施差異化等特征，同時(shí)山東省果蔬儲藏物流相關(guān)研究與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程相比其他產(chǎn)業(yè)稍慢，導(dǎo)致果蔬冷鏈物流技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用水平與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)相比差距較大[4-5]。冷鏈流通和信息化監(jiān)管會增加果蔬流通成本，目前山東省內(nèi)部分地區(qū)的果蔬仍以原始狀態(tài)上市和貯藏，導(dǎo)致蘋果、櫻桃、藍(lán)莓等特色果蔬采后易腐、貯運(yùn)損耗高、優(yōu)果率低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東省每年有60%的果蔬為當(dāng)季銷售，其余35%～40%需要冷藏，而冷鏈物流是保證果蔬品質(zhì)、穩(wěn)定果蔬市場價(jià)格的重要因素[1]。本文針對山東省果蔬流通現(xiàn)狀和冷鏈物流存在的問題，提出了果蔬冷鏈物流發(fā)展建議，以期探索并構(gòu)建適合山東各地區(qū)批發(fā)市場、超市、電商等多元流通渠道的流通模式，實(shí)現(xiàn)山東果蔬的減損增效。

1 山東省果蔬冷鏈物流現(xiàn)狀

近年來，山東省注重加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種運(yùn)輸方式的建設(shè)上投入大量財(cái)力和人力，目前“五縱四橫一環(huán)八連”高等級公路網(wǎng)已經(jīng)形成，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售企業(yè)為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求、滿足居民對農(nóng)產(chǎn)品的多樣化需求，不斷加強(qiáng)自有冷鏈設(shè)施裝備的升級改造，引進(jìn)國際先進(jìn)設(shè)備，加強(qiáng)技術(shù)管理，冷藏、冷凍、冷運(yùn)能力不斷提升。

在諸多利好政策引導(dǎo)下，山東省的物流業(yè)發(fā)展水平明顯提高，一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、信息技術(shù)服務(wù)和供應(yīng)鏈管理能力明顯提升，山東省作為果蔬大省，也逐漸向引領(lǐng)我國果蔬產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)省發(fā)展。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前山東省冷鏈物流相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品主要包括蔬菜、水果、肉類、奶制品以及水產(chǎn)品。2018年，全省蔬菜產(chǎn)量為8 192.0 萬t，同比下降22.9%，占全省主要冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品的63.64%；水果產(chǎn)量為2 788.8 萬t，同比下降15.4%，占全省主要冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品的為21.67%。

2 山東省果蔬冷鏈物流存在問題

2.1 果蔬冷鏈物流技術(shù)水平不高

果蔬采后仍維持著基本的生理代謝，是一個(gè)高度協(xié)調(diào)的復(fù)雜生命體，其成熟、衰老和品質(zhì)劣變受諸多因素影響，果蔬在儲藏、物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)的腐爛變質(zhì)問題一直是果蔬產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。發(fā)達(dá)國家和地區(qū)已建立了完整的果蔬生產(chǎn)銷售冷鏈系統(tǒng)[6-7]。據(jù)調(diào)研，山東省仍有部分不發(fā)達(dá)地區(qū)冷凍冷藏企業(yè)的制冷技術(shù)相對落后，仍保留著老舊的制冷工藝和技術(shù)。冷藏專業(yè)技術(shù)的落后，導(dǎo)致制冷效果差、能耗高，冷鏈成本居高不下；使真正進(jìn)行商業(yè)性貯藏的品種較少，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流貯運(yùn)的品種更少。有些技術(shù)性難題，如乙烯代謝、品質(zhì)劣變、生理失調(diào)機(jī)制及調(diào)控等采后生物學(xué)諸多重要科學(xué)難題仍有待攻克，儲藏物流過程中環(huán)境因子與品質(zhì)劣變的耦合效應(yīng)等仍需進(jìn)一步澄清，高附加值特色果蔬的防腐保鮮技術(shù)工藝仍然不成熟，特別是易腐果蔬（如櫻桃等）保鮮綜合技術(shù)體系還未系統(tǒng)完善，技術(shù)熟化度仍較滯后[8-9]。

2.2 果蔬物流設(shè)施專用化水平有待提升

由于我國新鮮果蔬采后產(chǎn)地商品化加工、冷鏈物流相關(guān)研究落后，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程起步較晚，技術(shù)裝備及基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，缺乏適用于各省本土化果蔬采后加工物流需求的技術(shù)裝備，結(jié)構(gòu)合理性、設(shè)備成套性和技術(shù)匹配度均遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，所以產(chǎn)業(yè)效益有限[6]。目前我國包括山東省在內(nèi)的大部分省市的果蔬冷鏈流通率僅為22%，預(yù)冷保鮮率僅為10%，損耗率高達(dá)30%，果蔬加工轉(zhuǎn)化率僅為20%～25%，果蔬經(jīng)常局部性過剩，導(dǎo)致供給側(cè)瓶頸問題突出，農(nóng)民增產(chǎn)不增收。

近年來，各級政府和企業(yè)在果蔬物流硬件設(shè)施上做了大量工作，但總體來看，大多數(shù)果蔬物流企業(yè)是從過去傳統(tǒng)體制下的貯運(yùn)、貿(mào)易、批發(fā)行業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，貯運(yùn)設(shè)備只能適應(yīng)通用性貯運(yùn)，質(zhì)量上難以滿足果蔬冷鏈物流的要求，如裝卸搬運(yùn)設(shè)施不配套，果蔬專用的運(yùn)輸工具和冷庫總儲存量不足，影響了果蔬的運(yùn)輸效率和運(yùn)輸品質(zhì)。洪衛(wèi)[1]在《對山東省果蔬冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策探究——以山東壽光蔬菜冷鏈物流為例》中指出，山東省作為農(nóng)業(yè)大省，果蔬產(chǎn)品產(chǎn)量豐富，然而冷鏈物流的落后導(dǎo)致易腐果蔬的貯藏、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)存在斷鏈現(xiàn)象，冷鏈運(yùn)輸率只有10%～20%，冷藏運(yùn)輸量僅占易腐貨物運(yùn)輸量的25%，社會化冷鏈需求得不到滿足，水果蔬菜損耗浪費(fèi)巨大。因此應(yīng)大力發(fā)展果蔬冷鏈物流，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全，減少損耗，提升品牌競爭力，從而提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的整體效益。

2.3 果蔬冷鏈物流信息化程度不高

果蔬的冷鏈物流不僅需要科學(xué)有效的保鮮措施，更需要快速響應(yīng)消費(fèi)市場動態(tài)的信息系統(tǒng)，以滿足冷鏈物流時(shí)效性高的特點(diǎn)。果蔬的流向和流程，以及由此產(chǎn)生的效率和效益均與果蔬物流的信息密切相關(guān)。智能、高效的果蔬物流是保持果蔬品質(zhì)、延長貨架期、減少損耗的重要措施[10-11]。隨著物流企業(yè)經(jīng)營方式與理念的轉(zhuǎn)變，更加需要采用自動化、智能化的技術(shù)裝備以降低運(yùn)營成本、提升生產(chǎn)運(yùn)營效率。目前，山東省冷鏈物流尚未建立起全省乃至全國體系統(tǒng)一的信息化系統(tǒng)，易造成果蔬尤其是蔬菜的“滯銷”。王建強(qiáng)[8]提出，目前國內(nèi)大部分省市的果蔬物流存在智能控制技術(shù)與裝備不完善等問題，且當(dāng)前果蔬物流信息系統(tǒng)所能提供信息的類別和質(zhì)量大多不能滿足用戶的實(shí)際需要，缺乏有效的信息導(dǎo)向，果蔬物流的流向具有盲目性，流程不合理，果蔬生產(chǎn)與消費(fèi)環(huán)節(jié)信息嚴(yán)重不對稱，這些問題是導(dǎo)致“賣難”現(xiàn)象的重要原因，也是導(dǎo)致果蔬運(yùn)輸途中損失嚴(yán)重、影響果蔬保值增值的重要原因。

2.4 果蔬冷鏈物流企業(yè)自成一體，合作不緊密

近年來，山東省對冷鏈物流的需求旺盛，但由于冷鏈設(shè)施投資成本巨大，眾多企業(yè)對冷鏈物流的投資持謹(jǐn)慎態(tài)度，導(dǎo)致冷鏈設(shè)備的投入與發(fā)達(dá)國家相比仍有不足，冷鏈流通率和運(yùn)輸率遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國家。

目前山東省果蔬物流呈多元化發(fā)展，越來越多的企業(yè)爭相進(jìn)入果蔬物流業(yè)，大多是農(nóng)村小農(nóng)戶的個(gè)體經(jīng)營、分散的個(gè)體商攤或個(gè)體運(yùn)輸，少數(shù)為實(shí)力較強(qiáng)的物流中心、快遞，還有各種類型的批發(fā)零售商等。但各家企業(yè)實(shí)力不一，不同個(gè)體自成一家，缺乏龍頭企業(yè)和核心競爭技術(shù)，各物流企業(yè)間合作不緊密，冷鏈物流技術(shù)共享率低，限制了果蔬冷鏈物流的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，冷鏈大型企業(yè)占市場份額的比例不足5%，“假”冷藏車如二手海柜改裝冷藏車在市面上仍然存在[1]。各物流企業(yè)自成一家增加了冷鏈物流的成本，且中小企業(yè)經(jīng)營規(guī)模及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，沒有形成區(qū)域化、規(guī)?；⑦B鎖化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，無法提供市場需求的全程綜合化的冷鏈物流服務(wù)。

3 山東省果蔬冷鏈物流發(fā)展對策

為滿足消費(fèi)者對果蔬產(chǎn)品及時(shí)性、持續(xù)性、多樣性及安全性的需求，亟需發(fā)展冷鏈物流，針對山東省的具體情況，提出以下對策。

3.1 扶持省內(nèi)大型果蔬冷鏈物流企業(yè)發(fā)展

果蔬冷鏈物流的發(fā)展離不開大型龍頭企業(yè)的引領(lǐng)作用，因此應(yīng)支持山東省現(xiàn)有的果蔬冷鏈物流龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)；著力發(fā)展壯大大型果蔬物流企業(yè)，促進(jìn)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、要素投入和成果轉(zhuǎn)化；培育一批具有國內(nèi)競爭力的果蔬冷鏈物流高新技術(shù)企業(yè)；建設(shè)若干省級、市級果蔬物流高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)；形成一批帶動性強(qiáng)、特色鮮明的果蔬冷鏈物流高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群，共同推動果蔬物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)優(yōu)化整合資源，拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，拉長物流鏈條，壯大一批跨品類、綜合性行業(yè)龍頭企業(yè)；引導(dǎo)大型生產(chǎn)、流通企業(yè)整合開放內(nèi)部冷鏈物流資源，開展重點(diǎn)品類全鏈條社會化服務(wù)，打造一批精益化、專業(yè)化行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，形成具有國際影響力的冷鏈物流企業(yè)集群；培育一批創(chuàng)新能力強(qiáng)、成長性好的第三方冷鏈物流企業(yè)，提升基礎(chǔ)服務(wù)水平，深耕細(xì)分領(lǐng)域和特定場景，強(qiáng)化精細(xì)化管理能力，有效滿足個(gè)性化、多元化市場需求；支持冷鏈物流企業(yè)與生產(chǎn)流通企業(yè)深化戰(zhàn)略合作，提升冷鏈綜合服務(wù)能力[12]。黃穎秋[13]聚焦城鄉(xiāng)融合發(fā)展的視角，創(chuàng)新提出冷鏈物流企業(yè)兩個(gè)需要遵循的理念：一是暢通城鄉(xiāng)之間冷鏈物流的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌銮溃瑢?shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品“一冷到底”；二是全面推動冷鏈物流大型企業(yè)規(guī)模化和質(zhì)效齊升。

3.2 推進(jìn)果蔬冷鏈物流科研基地建設(shè)

布局一批能夠?qū)崿F(xiàn)果蔬采后品質(zhì)調(diào)控的基礎(chǔ)生物學(xué)理論研究、前沿技術(shù)、裝備研發(fā)及相關(guān)技術(shù)集成和示范應(yīng)用的國家實(shí)驗(yàn)室等平臺和一系列全鏈條技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)基地，從而有效推進(jìn)果蔬冷鏈物流科研基地建設(shè)。在果蔬產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢發(fā)展區(qū)，如煙臺、蒙陰、章丘等地建設(shè)一批能引領(lǐng)世界果蔬物流科技發(fā)展的創(chuàng)新平臺，打造在全省乃至全國具有影響力的科研技術(shù)基地，促進(jìn)果蔬冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。舒潔[14]提出，政府可在冷庫建設(shè)方面提供一定的財(cái)政和技術(shù)支持，具體措施包括設(shè)立物流發(fā)展專項(xiàng)資金、增加社會資金的融入渠道，加大對果蔬冷鏈物流用地、用電等的政策支持。勵(lì)莉[15]也認(rèn)為應(yīng)加大對鐵路、公路、航運(yùn)等冷鏈運(yùn)輸設(shè)施和冷藏車、冷藏箱等冷鏈設(shè)備的投入，以保證果蔬產(chǎn)品的全程冷鏈物流，減少運(yùn)輸損失。

3.3 優(yōu)化提升冷鏈物流服務(wù)體系

根據(jù)果蔬的采收季節(jié)、消費(fèi)冷鏈需求周期及山東省各地果蔬產(chǎn)區(qū)的實(shí)際情況，探索發(fā)展產(chǎn)地預(yù)冷、產(chǎn)區(qū)集配、區(qū)域調(diào)運(yùn)共享式“田頭小站”等移動冷庫；在田頭采供網(wǎng)點(diǎn)合理設(shè)置移動冷庫掛車停靠甩掛場地、集裝箱式移動冷庫裝卸站點(diǎn)，配套建設(shè)保障設(shè)施設(shè)備，鼓勵(lì)組建移動冷庫大車隊(duì)，組織跨區(qū)域調(diào)配作業(yè)，提高移動冷庫設(shè)施設(shè)備利用率。

此外，還應(yīng)利用繞城高速公路沿線可開發(fā)地塊建設(shè)“近城而不進(jìn)城”的銷地冷鏈集配中心，支持和鼓勵(lì)果蔬、水產(chǎn)品、肉類等全國性和區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和大型流通連鎖企業(yè)建設(shè)完善規(guī)模適度的冷凍、冷藏存儲庫及低溫收發(fā)貨冷鏈設(shè)施設(shè)備；推動冷鏈配送接貨站點(diǎn)建設(shè)改造，合理布局生鮮運(yùn)輸車輛臨時(shí)?？垦b卸點(diǎn)，優(yōu)化城市冷鏈配送通道網(wǎng)絡(luò)和新能源冷藏車充電設(shè)施，加強(qiáng)冷鏈配送車輛通行管理；加快城市冷鏈前置倉、移動冷柜冷庫、智能冷鏈自動售賣機(jī)等“最后一公里”冷鏈設(shè)施建設(shè)與應(yīng)用，引導(dǎo)有條件的住宅小區(qū)加強(qiáng)生鮮投遞柜、社區(qū)配送站等建設(shè)。

3.4 開展果蔬供應(yīng)鏈的信息化管控

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化、物流設(shè)施的國際化和物流服務(wù)的系統(tǒng)化，市場和產(chǎn)業(yè)對果蔬物流提出了更精細(xì)化和集成化的技術(shù)要求[16-17]。因此，亟需將以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)為代表的新一代信息技術(shù)有效地應(yīng)用于果蔬物流運(yùn)輸系統(tǒng)，突破果蔬物流智能化管控技術(shù)瓶頸，為山東省果蔬的大規(guī)模流通提供核心載體，實(shí)現(xiàn)果蔬生產(chǎn)與消費(fèi)環(huán)節(jié)的信息對接，滿足不同消費(fèi)者對果蔬優(yōu)質(zhì)便利的個(gè)性化需求和實(shí)際需要。同時(shí)，利用海量用戶消費(fèi)數(shù)據(jù)，結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)進(jìn)行精確分析，預(yù)測用戶對不同品類果蔬的購買、退貨等行為，提升果蔬電商的購物體驗(yàn)。張曉娜等[2]在綜合闡述國內(nèi)果蔬物流發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，以果蔬冷鏈物流配送路徑優(yōu)化為目標(biāo)，通過合理假設(shè)，構(gòu)建出車輛配送路徑優(yōu)化模型，并通過蟻群算法進(jìn)行優(yōu)化求解，最后結(jié)合實(shí)例證明了該優(yōu)化模型具有可行性和有效性。目前，蘋果產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺已覆蓋了蘋果生產(chǎn)資料投入到貿(mào)易等的全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)對蘋果種植的精準(zhǔn)化管理，提高果品質(zhì)量。

3.5 探索新型流通模式

冷鏈?zhǔn)枪邇Σ匚锪髻|(zhì)量安全的保障，也是未來一段時(shí)間內(nèi)果蔬流通的重點(diǎn)發(fā)展方向。從冷鏈冷源、冷量保持、溫度調(diào)控及裝備優(yōu)化等方面切入，開展流通節(jié)能降耗、節(jié)本增收等技術(shù)研究已成為果蔬保鮮技術(shù)突破的關(guān)鍵[13,18]。因此，下一步應(yīng)集成全省特色果蔬，如蘋果、櫻桃、藍(lán)莓、大蔥、芹菜等，推廣產(chǎn)地預(yù)冷、冷藏、運(yùn)輸、銷售、安全貨架期等現(xiàn)代冷鏈流通關(guān)鍵技術(shù)和裝備技術(shù)成果，開展特色果蔬多元化流通模式技術(shù)示范與先進(jìn)物流裝備推廣，探索并構(gòu)建適合山東各地區(qū)批發(fā)市場、超市、電商等多元流通渠道的流通模式，助力山東果蔬的減損增效。如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的創(chuàng)新性發(fā)展是人們一直致力于研究和分析的問題，王建強(qiáng)[8]結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，提出基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的我國農(nóng)村果蔬冷鏈物流流通模式。陳綺[9]也提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”下基于第四方物流的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的發(fā)展建議，探索新型流通模式以期助力我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流降本增效。

3.6 加強(qiáng)果蔬前沿學(xué)科研究

依托山東省內(nèi)從事果蔬相關(guān)研究的科研院所和大學(xué)，針對導(dǎo)致采后腐爛、影響果蔬采后運(yùn)輸效果的諸多重要問題，通過多組學(xué)技術(shù)開展不同遺傳背景的果蔬采后生物學(xué)研究，鑒別獲得影響采后物流品質(zhì)變化的重要基因或蛋白，闡明其調(diào)控機(jī)制及其與環(huán)境的耦合效應(yīng)；從而通過基因編輯等生物技術(shù)獲得果蔬新種質(zhì)，實(shí)現(xiàn)果蔬冷鏈物流技術(shù)的創(chuàng)新和果蔬產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新突破[19]。

3.7 強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研合作平臺，培養(yǎng)一批素質(zhì)優(yōu)良的果蔬貯藏物流創(chuàng)新型科技人才

瞄準(zhǔn)山東省果蔬儲藏物流產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵問題，重點(diǎn)加強(qiáng)同科研院所、企業(yè)等機(jī)構(gòu)的合作，通過合作研究、引進(jìn)材料和技術(shù)平臺、召開項(xiàng)目工作交流會等方式，加大果蔬儲藏物流高端智力引進(jìn)力度，打造國內(nèi)果蔬儲藏物流科技交流與合作基地，統(tǒng)籌推進(jìn)山東省果蔬儲藏物流科技與產(chǎn)業(yè)“走出去”；積極遴選優(yōu)秀的果蔬儲藏物流專家，推動發(fā)展果蔬產(chǎn)地商品化加工和冷鏈物流優(yōu)勢學(xué)科建設(shè)，大力組織開展果蔬產(chǎn)地商品化加工與冷鏈物流等方面的研究，力爭在人才培養(yǎng)與團(tuán)隊(duì)建設(shè)、科研水平提升、產(chǎn)業(yè)服務(wù)優(yōu)化三個(gè)方面取得突破。

4 小結(jié)

目前山東省冷鏈物流行業(yè)尚處于快速發(fā)展期，但相對于發(fā)達(dá)國家和我國其他先進(jìn)省市而言，冷鏈行業(yè)集中度較低，標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。冷庫、冷鏈設(shè)施投資規(guī)模大、運(yùn)營成本高、回收周期長，山東省各地應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，有序組織實(shí)施，在“產(chǎn)、儲、運(yùn)、銷”環(huán)節(jié)上相互銜接、有效協(xié)同，避免一哄而上、重復(fù)投入，防止大面積閑置或廢棄。同時(shí)，強(qiáng)化政策支持，用財(cái)政資金撬動社會資本，補(bǔ)齊鄉(xiāng)村、山區(qū)等區(qū)域冷庫、冷鏈設(shè)施的短板，助力擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品外銷半徑，提升附加值，實(shí)現(xiàn)豐收又增收。