求林鋒

金華市技師學(xué)院 浙江省金華市 321000

1 引言

汽車成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚墓ぞ?，而汽車的核心部件是發(fā)動機(jī)，一旦發(fā)動機(jī)溫度過高，發(fā)生故障，它就會對汽車的操作造成不良影響。為了有效地提高汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行的安全性，必須找出發(fā)動機(jī)產(chǎn)生溫度過高的原因，進(jìn)行故障診斷。相關(guān)人員必須結(jié)合實際情況制定相應(yīng)的維修對策，進(jìn)行故障排除，為發(fā)動機(jī)提供良好的運(yùn)行環(huán)境。同時開展好定期檢查工作，降低發(fā)動機(jī)故障的發(fā)生，可以有效提高發(fā)動機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性，提高汽車發(fā)動機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。

2 汽車發(fā)動機(jī)溫度過高的現(xiàn)象及檢測方式

2.1 故障現(xiàn)象

一輛行駛里程約8 萬km、搭載1.6L 發(fā)動機(jī)的2010 年大眾捷達(dá)伙伴轎車。行駛過程中出現(xiàn)水溫報警，發(fā)動機(jī)溫度過高現(xiàn)象。故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：（1）發(fā)動機(jī)動力降低。如果發(fā)動機(jī)溫度過高，則發(fā)動機(jī)的輸出功率降低，增加發(fā)動機(jī)熄火的可能性。同時根據(jù)爆震傳感器的具體信號進(jìn)行直接點火動作，但此時的爆燃基本上起因于表面點火或者是壓力過高，因此發(fā)動機(jī)系統(tǒng)整體的調(diào)整效果不明，因此發(fā)動機(jī)的功率受到影響。（2）當(dāng)水溫計的指針處于紅色區(qū)域或發(fā)生警報。發(fā)動機(jī)水溫計的指針過高，電子風(fēng)扇工作時間過長，發(fā)動機(jī)噪音逐漸上升。溫度過高時，開啟空調(diào)后，轉(zhuǎn)速加快，發(fā)動機(jī)發(fā)出異常聲音。發(fā)動機(jī)過熱會自動停止，甚至汽車不能重啟。根據(jù)車輛的設(shè)計和制造，在正常使用下，水溫計的指針應(yīng)該在中間位置。如果外部情況損壞，水溫平衡將損壞，指針將向上移動，以達(dá)到紅色區(qū)域或報警。

2.2 檢測方式

為了維持發(fā)動機(jī)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，為了確保冷卻系統(tǒng)的有效性能，溫度必須適當(dāng)。同時汽車發(fā)動機(jī)溫度是否過高，可以通過水溫溫度表直觀地看到，但有時水溫溫度表會在外部影響下產(chǎn)生錯誤的溫度數(shù)據(jù)。因此，為了判斷汽車發(fā)動機(jī)的溫度是否實際過高、水溫溫度表是否發(fā)生故障，首先使用在發(fā)動機(jī)不工作時檢測水溫。如果溫度表數(shù)值異常，則需要水溫溫度表綜合檢修。其次，檢查冷卻液是否足夠。檢查是由在冷卻液充足或者冷卻液不足，引起運(yùn)行溫度過高，總結(jié)出診斷過程與檢修方法。

3 汽車發(fā)動機(jī)溫度過高的故障診斷

3.1 冷卻介質(zhì)循環(huán)量減少

為了確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在通常的運(yùn)轉(zhuǎn)中，需要有效地散熱的冷卻系統(tǒng)。因為，在發(fā)動機(jī)的運(yùn)行中，熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，容易產(chǎn)生過熱。為了不讓發(fā)動機(jī)溫度過高，確保發(fā)動機(jī)連續(xù)活動，冷卻系統(tǒng)在安全值范圍內(nèi)保持溫度。但冷卻系統(tǒng)會在長時間的水蒸氣作用下生銹。在冷卻過程中，生銹的產(chǎn)生堵塞管線，影響了水冷系統(tǒng)的功能。當(dāng)水冷系統(tǒng)的水泵發(fā)生故障時，系統(tǒng)通常不能散熱，導(dǎo)致機(jī)械故障。如果冷卻系統(tǒng)沒有被修理，除了引起發(fā)動機(jī)故障外，還會引起周圍零件的變形和破損。冷卻系統(tǒng)的嚴(yán)重泄漏會導(dǎo)致冷卻液不足而發(fā)生過熱。因此，能夠直接進(jìn)行診斷，能夠順利地消除故障。同時汽車發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因是冷卻介質(zhì)循環(huán)的降低。在發(fā)動機(jī)的工作過程中，冷卻介質(zhì)是確保傳熱效率的重要參數(shù)，需要適當(dāng)?shù)募夹g(shù)人員結(jié)合實際問題進(jìn)行集中處理。其理由是，長時間行駛需要注意冷卻液的溫度變，可以選擇怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫。此外，裝有空調(diào)的車輛還必須關(guān)閉空調(diào)以防止過熱。

（1）冷卻液不足。如果冷卻液不足，發(fā)動機(jī)散熱性不足，溫度升高。水箱充滿水后，請以怠速運(yùn)行發(fā)動機(jī)，檢查的排氣管的排水。（2）水泵磨損嚴(yán)重。水泵是冷卻系統(tǒng)中的重要元件。在磨損的情況下，葉輪和泵殼的間隙變大，泵整體的水量減少，水壓力降低，也會產(chǎn)生過熱的問題。同時水泵故障會中斷冷卻水循環(huán)，使發(fā)動機(jī)過熱。這個可以通過觸摸來診斷。特征是發(fā)動機(jī)溫度非常高，散熱器的溫度低。因此，需要修理和更換水泵。（3）傳送皮帶出現(xiàn)松弛和打滑。水泵皮帶折斷而出現(xiàn)發(fā)動機(jī)會過熱。維護(hù)人員或驅(qū)動發(fā)動機(jī)，如果放電或充電指示燈亮起，則水泵傳送皮帶已損壞。（4）水垢過多。此外，散熱器內(nèi)部的堵塞也是直接影響循環(huán)效率的重要因素，溫度也會大幅增加。隨著形式的增加，與冷卻系統(tǒng)水套壁、散熱管上的水垢增加。由此，冷卻系統(tǒng)的表面可以隔熱，由發(fā)動機(jī)作業(yè)產(chǎn)生的熱難以在一定時間內(nèi)消散。在水垢過多是，可以選擇水垢洗滌劑，通過手動操作方法除去水垢。

3.2 通風(fēng)量不足

除了冷卻介質(zhì)之外，通風(fēng)量也是汽車發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因。通風(fēng)量是由卻介質(zhì)輸送的熱，這能夠有效地實現(xiàn)散熱的目的。當(dāng)通風(fēng)量減少時，散熱效果降低，這直接導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)的溫度過高。對于經(jīng)常出現(xiàn)過熱的發(fā)動機(jī)，需要檢查：首先，風(fēng)扇葉片的角度應(yīng)滿足規(guī)定；風(fēng)扇葉片是否有風(fēng)扇擋風(fēng)板。其次，由于散熱器外的阻塞問題，當(dāng)通過散熱器時，空氣量只能攜帶相應(yīng)量的熱量。如果大量雜質(zhì)出現(xiàn)在散熱器表面，那將嚴(yán)重影響通風(fēng)通道的有效性。散熱能力的降低會提高汽車發(fā)動機(jī)的溫度。第三，如果風(fēng)扇本身或電路發(fā)生故障，需要維護(hù)。否則，風(fēng)扇故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法在沉重的負(fù)載下有效散熱的問題。最后，由于水溫傳感器故障，無法有效確定工作溫度，計算機(jī)程序無法報告發(fā)動機(jī)信息，風(fēng)扇無法有效運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機(jī)水溫過高。關(guān)于這一點，必須采取增加風(fēng)扇的尺寸或使用多葉片風(fēng)扇；調(diào)整冷凝器的位置，根據(jù)需要安裝風(fēng)扇；勤于維護(hù)，定期清潔散熱器、冷凝器之間的阻塞，以提高散熱器容量。

3.3 點火不正

整個發(fā)動機(jī)的溫度過高可能是點火太遲或過早。如果點火過早，則壓縮行程氣缸內(nèi)的壓力上升，進(jìn)而產(chǎn)生爆震，燃燒溫度變高。如果太遲，則燃燒時間變長，導(dǎo)熱的面積變大，冷卻液的溫度就會變大。第二，當(dāng)混合氣體到達(dá)快速燃燒階段時，活塞沖程下降，錯過了最佳點火時間，排氣門預(yù)先打開。燃燒混合物直接從排氣閥流出，未燃混合物的其他部分直接燃燒到排氣管中。排氣閥和周圍環(huán)境吸收大量的熱量，從而提高發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的溫度。因此，通過定期的調(diào)整點火時間，防止發(fā)動機(jī)溫度過高是非常有益的。

3.4 發(fā)動機(jī)潤滑油和燃料燃燒不正常

如果空氣溫度過高，散熱器的散熱效率低，則燃燒室的混合物會受到過度的熱量。過熱的發(fā)動機(jī)在活塞和火花塞的上部形成有積碳，并快速燃燒，在氣缸體和氣缸蓋中產(chǎn)生熱變形，甚至產(chǎn)生裂紋。同時發(fā)動機(jī)油溫度上升時，油的黏度降低，在發(fā)動機(jī)部件表面難以形成潤滑油膜。發(fā)動機(jī)主要由機(jī)械部件構(gòu)成，為了避免機(jī)械部件之間的磨損，需要使用潤滑系統(tǒng)減少發(fā)動機(jī)的磨損。潤滑系統(tǒng)主要依靠潤滑油維持正常工作。但如果潤滑油的質(zhì)量有問題，產(chǎn)生沉淀物或雜質(zhì)，將影響發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的不充分工作、部件的嚴(yán)重磨損。因此，確保潤滑系統(tǒng)的正常工作是非常重要的。發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)具有冷卻、潤滑、清洗和密封的功能。潤滑系統(tǒng)具有冷卻效果，可以從發(fā)動機(jī)上吸取一些熱量，然后分發(fā)到其他地方。潤滑油不足，發(fā)動機(jī)各部分摩擦的溫度上升，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)本體產(chǎn)生較多的熱量。這些熱量被冷卻系統(tǒng)吸收，必然影響發(fā)動機(jī)溫度。另外，一部分的汽油在被燃料供給系統(tǒng)加熱后蒸發(fā)到氣體中，存在于燃料配管或汽油泵中，對發(fā)動機(jī)的燃料供給不足或中斷，形成燃料供給系統(tǒng)的氣體阻力。特別是當(dāng)汽車被完全裝載或長時間低速駕駛時，供油系統(tǒng)氣阻可能會發(fā)生。

4 汽車發(fā)動機(jī)溫度過高的故障排除方法

4.1 對汽車?yán)鋮s系統(tǒng)進(jìn)行集中的檢查

發(fā)動機(jī)的運(yùn)行效果，直接影響到汽車的運(yùn)行安全。在汽車的形成中，發(fā)動機(jī)起著很大的作用。當(dāng)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)氣缸會發(fā)生燃燒反應(yīng)，氣體會迅速燃燒，而且，各個部分互相摩擦，高速運(yùn)轉(zhuǎn)。為了解決這部分熱量，必須使用冷卻系統(tǒng)來避免進(jìn)入氣缸體、氣缸蓋得過多熱量。因此，冷卻系統(tǒng)是否保持正常工作直接決定發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。在運(yùn)行中，如果冷卻系統(tǒng)沒有冷卻效果，發(fā)動機(jī)會過熱，并且發(fā)動機(jī)部分之間的磨損會增加。而且，過度冷卻也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障。過度冷卻，會引起機(jī)油黏度的增加，增加零件的摩擦，損害發(fā)動機(jī)，減少發(fā)動機(jī)本身的耐久性和可靠性，進(jìn)而造成更嚴(yán)重的危害。另外，冷卻系統(tǒng)主要涉及散熱器檢查、水泵檢查、氣缸檢查、水箱檢查和水管檢查。不僅需要對漏水情況進(jìn)行集中檢查，還需要分析水泵皮帶的密封性，重視是風(fēng)機(jī)葉片的完整性。外觀檢查項目完成后，應(yīng)對泄漏部件進(jìn)行有效處理和整合。如果沒有發(fā)現(xiàn)漏水，水泵皮帶沒有太松或打滑，可以保證正常運(yùn)行。

冷卻系統(tǒng)的水箱材料主要是金屬，在長期使用過程中，水箱與水接觸產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，引起腐蝕。一旦發(fā)生腐蝕，就會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不利影響。在嚴(yán)重情況下，冷卻劑流動不順暢，不能有效地釋放發(fā)動機(jī)的熱量，這些問題可以使發(fā)動機(jī)在高溫下長時間工作，生產(chǎn)酸性物質(zhì)損壞。冷卻液必須定期維護(hù)和更換，同時檢查水管是否有裂紋、老化、泄漏等現(xiàn)象，為冷卻系統(tǒng)的可靠運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。夏季行駛時，避免頻繁啟動和長時間運(yùn)行；需要在服務(wù)區(qū)定期停車；因此需要定期維修對冷卻系統(tǒng)的維修，有效地清潔水箱，去除水箱的生銹和水垢，提高冷卻系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。而在向水箱注入冷卻液時，需要注意適量添加，防止冷卻液過量。當(dāng)需要補(bǔ)充冷卻液時，請使用相同品牌的冷卻液，不要向冷卻系統(tǒng)加水。為了確保發(fā)動機(jī)的正常工作，需要定期清潔發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，以確保發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的正常工作。

4.2 對節(jié)溫器進(jìn)行集中檢測

由于節(jié)溫器的工作不良，汽車發(fā)動機(jī)冷卻效果也不充分?？紤]到節(jié)溫器問題，拆卸裝置，集中加熱，利用溫度計測試水的溫度。當(dāng)在節(jié)溫器出現(xiàn)問題，技術(shù)人員必須更換節(jié)溫器，安裝后，可以重新測量。只有通過確保相關(guān)結(jié)果符合實際測量值，才能改善總體檢查機(jī)制和故障排除的有效性。

4.3 檢查換熱器前端是否被堵住

檢查散熱器是否正常工作。如果從進(jìn)水管中移除了異常的冷卻問題，請檢查散熱器及其相關(guān)組件的溫度。如果溫度過高，請檢查內(nèi)部管道。因為隨著車輛行駛距離的增加，更多的異物吸附在換熱器前端。隨著時間的推移，造成換熱能力下降。出現(xiàn)這種情況，需要除去異物。清洗汽車設(shè)備時，由于換熱器的性質(zhì)，不要用水清洗。同時需要去除換熱器上的油、灰塵。如果不按時清理，發(fā)動機(jī)溫度增高作。另外，長時間的作業(yè)后換熱器的性能降低，為了保證換熱器滿足發(fā)動機(jī)的要求，需要更換換熱器以確保發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。但如果故障仍然存在，則需要進(jìn)一步檢查。

4.4 對進(jìn)出水管的水量和溫度差異進(jìn)行檢查

故障排除時，用手觸摸散熱器入口和出口管的溫度。首先，當(dāng)進(jìn)出水管溫差過大時。入口和出口管的水的溫度差一般為7～10℃，超過該值可以判定為過熱度差。溫度差過高的原因是冷卻系統(tǒng)的水流減少。水流的減少有很多理由，需要判斷節(jié)溫器是否能因水溫的突然變化而正常打開；確定水泵能否正常測量水流工作；檢查冷卻系統(tǒng)管線是否有異物堵塞。在測定的水量和溫度的情況下，還需要檢查進(jìn)出水管整體部位。

4.5 排查積碳情況并及時清理

在高溫燃燒室中的積碳，加速發(fā)動機(jī)的熱積累。如果熱傳導(dǎo)速度慢，則在該過程中產(chǎn)生的熱量被發(fā)動機(jī)吸收，導(dǎo)致溫度上升。過度的積碳也會增加燃燒室的容積，導(dǎo)致混合氣體的爆炸。一旦混合氣體爆炸，它會在較短的時間內(nèi)釋放很多熱量。積碳過多，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，速度有時高或低。同時車輛尾氣非常刺激，排放量超標(biāo)，比以往消耗更多燃料。定期清洗汽車發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)是檢查汽車發(fā)動機(jī)所必需的。汽車燃料是具有黏度的液體物質(zhì)，燃燒會產(chǎn)生雜質(zhì)。這些雜質(zhì)通過燃料進(jìn)入燃燒室，并且蓄積在燃燒室中。因此，導(dǎo)致燃油系統(tǒng)堵塞。而燃油系統(tǒng)一旦堵塞，降低汽車行駛的安全性。首先，定期檢查燃油系統(tǒng)。檢查時，需要啟動汽車時，檢查人員按下開關(guān)。同時為了避免故障，必須切斷控制裝置進(jìn)行檢查。汽車，燃油系統(tǒng)的定期清洗可以用于持續(xù)改善燃油系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，油污被徹底清理干凈，可以降低故障的發(fā)生。同時為了防止燃油系統(tǒng)堵塞，還需要進(jìn)行混合雜物，需要選擇用超聲波或合適的去污劑。將去污劑倒入特種機(jī)械中，然后推至燃燒室，使清洗劑與碳積碳反應(yīng)溶解，最終倒出廢油，以獲得理想的清洗效果。

4.6 定期做好清潔工作

汽車發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時可以將汽油、柴油轉(zhuǎn)換成能量，以供汽車驅(qū)動。因此，發(fā)動機(jī)的質(zhì)量對汽車具有重要的影響。在實際運(yùn)行中，當(dāng)外部環(huán)境或內(nèi)部環(huán)境變差時，發(fā)動機(jī)溫度過高的概率變高。因此，為了降低發(fā)動機(jī)故障，需要加強(qiáng)發(fā)動機(jī)的維修，定期做好清潔工作。如果汽車行駛很長時間，溫度過熱，發(fā)動機(jī)效率會逐漸降低。通常，機(jī)油和過濾器在使用過程中需要清理，以避免外部的雜物進(jìn)入發(fā)動機(jī)，不能保護(hù)發(fā)動機(jī)的使用。此外，還要確認(rèn)機(jī)油的質(zhì)量，確保發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的清潔性，提高發(fā)動機(jī)的潤滑效果，在有效行駛時能夠獲得足夠的動力。一般來說，在發(fā)動機(jī)油質(zhì)量下降或發(fā)生過大消耗的情況下，汽車發(fā)動機(jī)發(fā)生過熱，駕駛?cè)藛T應(yīng)咨詢維修人員，需要分析渦輪增壓器是否出現(xiàn)故障，以免雜質(zhì)進(jìn)入渦輪增壓器。同時，如果汽車長時間在室外，大量的灰塵很容易讓發(fā)動機(jī)進(jìn)入。駕駛員應(yīng)定期清潔發(fā)動機(jī)，以避免發(fā)動機(jī)被阻塞或磨損，從而使發(fā)動機(jī)更好地運(yùn)轉(zhuǎn)，防止發(fā)動機(jī)溫度過高。

5 結(jié)語

為了防止發(fā)動機(jī)溫度升高，在發(fā)生重大故障之前，通過對冷卻系統(tǒng)中各種功能的分析，可以了解發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)輸出，找到冷卻系統(tǒng)的故障點，利用相應(yīng)的安全措施進(jìn)行維修，改善汽車發(fā)動機(jī)的使用壽命。同時，在日常的維護(hù)過程中，需要了解汽車發(fā)動機(jī)溫度過高的原因。否則，修理會很困難。大部分故障不會突然發(fā)生，是由于某種原因的積累引起的。早期維護(hù)可以減少溫度過高對發(fā)動機(jī)的損害，促進(jìn)發(fā)動機(jī)的有效利用。在故障分析之后，有必要將焦點放在故障排除上，通過相應(yīng)的故障排除，增加發(fā)動機(jī)的使用壽命。