李臻

摘 要：近幾年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，民營(yíng)航空企業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境也愈加復(fù)雜。而隨著2020年“黑天鵝”事件在全球范圍內(nèi)的爆發(fā)，給各國(guó)的航空業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，對(duì)民營(yíng)航空企業(yè)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了極大的影響，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率明顯增加，因此企業(yè)對(duì)于如何對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理的研究具有重要意義。要充分發(fā)揮航空運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的重要作用，識(shí)別和防范可能出現(xiàn)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是不可忽視的。在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)背景下，民營(yíng)航空公司要想占有一席之地，就要重視對(duì)自身現(xiàn)金流和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和防范。為此，本文將從現(xiàn)金流角度出發(fā)，對(duì)民營(yíng)航空的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并針對(duì)存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的解決方案，希望我國(guó)民營(yíng)航空公司能夠度過(guò)本次危機(jī)，以此實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：民營(yíng)航空；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；現(xiàn)金流

自2019年以來(lái)，已有多家民營(yíng)航空公司發(fā)生股東更迭、基地變更等重大變化。奧凱航空的大股東華電投資被央企華電旗下公司收購(gòu)；青島航空被青島國(guó)資全盤(pán)收購(gòu)；龍浩航空被河南國(guó)資收購(gòu)，龍浩集團(tuán)成為小股東；紅土航空部分股權(quán)被湖南國(guó)資收購(gòu)，更名為湖南航空；瑞麗航空將控股權(quán)轉(zhuǎn)讓給無(wú)錫國(guó)資；龍江航空將股權(quán)賣(mài)給江蘇企業(yè)等等。多數(shù)民營(yíng)航空公司已經(jīng)陷入前所未有的財(cái)務(wù)困境當(dāng)中，因此對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析管理控制，在民營(yíng)航空公司中占有至關(guān)重要的作用。

一、現(xiàn)金流和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)概述

（一）現(xiàn)金流和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)定義

1.現(xiàn)金流

現(xiàn)金流是指企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流入、現(xiàn)金流出和總額的總稱(chēng)?，F(xiàn)金基礎(chǔ)是指現(xiàn)金流量的確認(rèn)、計(jì)量、記錄和報(bào)告的基礎(chǔ)。根據(jù)現(xiàn)金流的概念，現(xiàn)金流可以分為現(xiàn)金流入、現(xiàn)金流出和凈現(xiàn)金流。凈現(xiàn)金流量反映一段時(shí)間內(nèi)企業(yè)現(xiàn)金流量的凈增加或減少?，F(xiàn)金流是企業(yè)的生命，反映了企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的能力以及財(cái)務(wù)狀況，其更是覆蓋于企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中。若民營(yíng)企業(yè)失去了現(xiàn)金流的支持，那么就會(huì)出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī)，而許多商業(yè)活動(dòng)也將無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行。

2.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的重要風(fēng)險(xiǎn)，其指的是在開(kāi)展經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)，可能受到不確定因素影響，并且這些不確定因素具備不可預(yù)測(cè)性和難控制性，容易讓企業(yè)遭受?chē)?yán)重的經(jīng)濟(jì)損失[1]?；诖?，企業(yè)管理者都希望將企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理工作滲透到企業(yè)的全流程管理過(guò)程中，以期望提前識(shí)別財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，并設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)控制擋板以降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)造成的影響，保障企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。

3.現(xiàn)金流量與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系

由于所有的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)都發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部資本流動(dòng)的過(guò)程中，因此現(xiàn)金流和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)密切相關(guān)。若是企業(yè)擁有充足穩(wěn)定的現(xiàn)金流，則可以表明其具有良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和較高的財(cái)務(wù)管理效率。反之，若企業(yè)的現(xiàn)金流出現(xiàn)短缺或較大波動(dòng)等情況，則說(shuō)明企業(yè)已在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)管理中出現(xiàn)問(wèn)題，并且其管理效率也相對(duì)較差。而通過(guò)對(duì)常見(jiàn)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，并根據(jù)現(xiàn)金流制定預(yù)防措施，則可以更好的幫助企業(yè)規(guī)避可能出現(xiàn)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，為保持企業(yè)健康、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供支持。

（二）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

1.經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目的是實(shí)現(xiàn)盈利，并回收相應(yīng)的資金，而經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)主要是盈利能力差和盈利后資金無(wú)法收回這兩個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)。盈利能力是評(píng)估一個(gè)企業(yè)綜合實(shí)力水平的重要組成部分，而盈利后的資金收回是維持企業(yè)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)，所以對(duì)于經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，首先需要識(shí)別是否能賺錢(qián)，然后再識(shí)別賺的錢(qián)是否能夠收回。

衡量企業(yè)盈利能力的指標(biāo)很多，其中較為綜合性的指標(biāo)是凈資產(chǎn)收益率（ROE），該指標(biāo)可以按照杜邦分析法進(jìn)行分解后，層層細(xì)化后找出影響企業(yè)盈利能力的關(guān)鍵指標(biāo)因素，然后對(duì)其進(jìn)行過(guò)程監(jiān)控，以達(dá)到有效的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別目的。

資金收回的及時(shí)性體現(xiàn)在應(yīng)收賬款的變動(dòng)上。當(dāng)出現(xiàn)短時(shí)間的應(yīng)收賬款急劇增加，或者應(yīng)收賬款大額的壞賬計(jì)提，則需要警惕企業(yè)可能面臨無(wú)法收回資金的風(fēng)險(xiǎn)，繼而影響到企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)的資金流動(dòng)性。

2.投資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

投資風(fēng)險(xiǎn)主要是企業(yè)盲目進(jìn)行投資項(xiàng)目，且未達(dá)到預(yù)期收益水平，從而導(dǎo)致企業(yè)整體財(cái)務(wù)狀況惡化的風(fēng)險(xiǎn)。投資項(xiàng)目的資金一般來(lái)源于內(nèi)生留存資金和舉債資金，當(dāng)投資項(xiàng)目前未能進(jìn)行有效的投資預(yù)算，且項(xiàng)目使用資金遠(yuǎn)超于企業(yè)能夠承擔(dān)的資金水平和債務(wù)水平，或收益未能達(dá)到預(yù)期投資回報(bào)率或投資回收期，那么最終可能會(huì)導(dǎo)致投資失敗并影響到企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)的資金流動(dòng)性，同時(shí)也提升了企業(yè)的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)水平[2]。

3.債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

企業(yè)的初始投資資金來(lái)源有兩類(lèi)：投資者的自有資金和債務(wù)人的借款資金。債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要是指無(wú)法按時(shí)償還債務(wù)人的借款資金及利息的風(fēng)險(xiǎn)。合理利用財(cái)務(wù)杠桿可以增加企業(yè)的可使用資金，進(jìn)而幫助企業(yè)快速擴(kuò)大規(guī)模。但是盲目的加大借款比例，就會(huì)使企業(yè)的可用資金無(wú)法覆蓋企業(yè)債務(wù)，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)[3]。

二、民營(yíng)航空公司的主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

（一）企業(yè)對(duì)于現(xiàn)金流的重視度不足

通過(guò)對(duì)公司財(cái)務(wù)人員的調(diào)查了解，在財(cái)務(wù)管理中財(cái)務(wù)人員通常會(huì)根據(jù)公司的資產(chǎn)負(fù)債表、損益表和一些傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)識(shí)別財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)于現(xiàn)金流量表不太重視。這反映了公司人員對(duì)現(xiàn)金流量表的重視程度不夠，極有可能導(dǎo)致財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)警容易遺漏這部分的關(guān)鍵信息。而現(xiàn)金流量與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況有很大關(guān)系，也是影響企業(yè)財(cái)務(wù)健康的重要因素?，F(xiàn)金流量是企業(yè)的生命，是企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的重要信號(hào)。因此，企業(yè)應(yīng)更加重視內(nèi)部現(xiàn)金流管理，并且要將現(xiàn)金流量作為財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的重要指標(biāo)，以此避免因現(xiàn)金流中斷可能導(dǎo)致的財(cái)務(wù)危機(jī)的發(fā)生。

（二）競(jìng)爭(zhēng)能力差、宏觀環(huán)境波動(dòng)帶來(lái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于航空公司而言，最主要的盈利市場(chǎng)即為旅客，而旅客的出行時(shí)間選擇又與航班時(shí)刻息息相關(guān)。國(guó)內(nèi)的民營(yíng)航空公司，大多起步晚，機(jī)隊(duì)規(guī)模小，而干線機(jī)場(chǎng)的航班時(shí)刻早已被國(guó)航、東航、南航等大型國(guó)企航空公司占領(lǐng)，民營(yíng)航空公司很難在此中占有一席之地，導(dǎo)致市場(chǎng)盈利性不足。

成本方面，航空公司最大的成本--航油成本，受到國(guó)際油價(jià)影響，雖然在油價(jià)高企的時(shí)候有燃油附加收費(fèi)進(jìn)行補(bǔ)充，但是并不能完全抵消油價(jià)上漲的因素，從而導(dǎo)致公司的運(yùn)營(yíng)成本波動(dòng)較大。國(guó)內(nèi)航空公司的飛機(jī)大多為空客和波音飛機(jī)，公司賬面上美元負(fù)債相對(duì)較高，民營(yíng)航空公司大部分都還立足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，無(wú)美元資金流入進(jìn)行對(duì)沖，匯率波動(dòng)會(huì)帶來(lái)匯兌損益的較大波動(dòng)，從而影響企業(yè)的盈利水平表現(xiàn)，并帶來(lái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

（三）盲目擴(kuò)張帶來(lái)投資風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于航空公司而言，最大的投資就是飛機(jī)。按照飛機(jī)交易市場(chǎng)慣例，航空公司需要提前與飛機(jī)制造商簽訂長(zhǎng)期訂單，以獲取生產(chǎn)機(jī)位。而為了提高航空公司的違約成本，飛機(jī)制造商會(huì)要求航空公司從簽訂訂單開(kāi)始，按照飛機(jī)價(jià)格的一定比例預(yù)先支付購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的價(jià)款，這就要求航空公司一開(kāi)始就需要準(zhǔn)備一大筆資金以應(yīng)對(duì)飛機(jī)采購(gòu)訂單的預(yù)付款。

民營(yíng)航空公司的資金來(lái)源較為單一，籌資渠道簡(jiǎn)單。企業(yè)若簽訂了與公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展不匹配的飛機(jī)采購(gòu)訂單，公司無(wú)資金支付預(yù)付款或者無(wú)法按照采購(gòu)合同約定購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，則會(huì)引發(fā)一系列的交叉違約，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

（四）償債能力較弱帶來(lái)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

相較于其他行業(yè)，航空行業(yè)屬于重資產(chǎn)、資金密集型行業(yè)，由于單機(jī)價(jià)格較高，疊加了新租賃準(zhǔn)則影響，以及管控期間的持續(xù)虧損，航空公司的資產(chǎn)負(fù)債率高企不落。除了3家上市民營(yíng)航空外，其他的民營(yíng)航空公司只能通過(guò)借款的方式緩解資金壓力。金融機(jī)構(gòu)在考量企業(yè)的貸款時(shí)，會(huì)將償債能力作為一項(xiàng)重要任務(wù)參考指標(biāo)，并可能不提供授信增額或壓縮授信額度，這無(wú)疑更加降低了民營(yíng)航空公司的資金流動(dòng)性，通過(guò)擴(kuò)大其債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，形成惡性循環(huán)。

三、民營(yíng)航空公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控

（一）建立現(xiàn)金流指標(biāo)為核心的信息管理系統(tǒng)

企業(yè)需建立一套以現(xiàn)金流指標(biāo)為核心的財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)，并用該系統(tǒng)對(duì)企業(yè)所有的財(cái)務(wù)信息進(jìn)行整合、分析。由于信息的真實(shí)性與時(shí)效性對(duì)于財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)的有效運(yùn)行至關(guān)重要，因此企業(yè)需實(shí)時(shí)收集原始財(cái)務(wù)信息，以確保信息的完整性。此外，企業(yè)不僅需要收集內(nèi)部財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息，而且還需要實(shí)時(shí)全面獲取最新、最權(quán)威的行業(yè)信息，如國(guó)家宏觀政策信息、全球金融和政治信息等外部信息。總的來(lái)說(shuō)，財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)必須全方位考慮到企業(yè)相關(guān)的各種因素，只有這樣才能在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

（二）建立科學(xué)系統(tǒng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系的建立可以從以下三個(gè)方面入手：

1.事前管控。在所有的投資經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之前，都需要對(duì)整體宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、市場(chǎng)情況等進(jìn)行分析，找準(zhǔn)投資的具體戰(zhàn)略方向，并對(duì)每個(gè)關(guān)鍵要素（風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)）進(jìn)行識(shí)別，模擬風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)后可以采取的補(bǔ)救方案及預(yù)計(jì)結(jié)果，同時(shí)也要設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)止損線，做到事前心中有數(shù)。

2.事中管控。一旦財(cái)務(wù)活動(dòng)已經(jīng)開(kāi)展了，那么隨之而來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)受諸多因素的影響出現(xiàn)復(fù)雜變化，所以在投資經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際環(huán)境變化，對(duì)關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管控，當(dāng)出現(xiàn)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，需要第一時(shí)間進(jìn)行反饋，同時(shí)也要對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)影響進(jìn)行測(cè)算，看是否達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)止損線，以指導(dǎo)下一步的財(cái)務(wù)工作。

3.事后管控。定期對(duì)財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，對(duì)事中管控的結(jié)果進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)際過(guò)程中的變化因素，調(diào)整事中關(guān)鍵控制點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)止損線，以此保障實(shí)際的財(cái)務(wù)狀況與事前預(yù)測(cè)保持在企業(yè)可容忍偏離度范圍內(nèi)。

（三）加強(qiáng)成本管控，控制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)成本管控可以通過(guò)全面預(yù)算管理、設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)桿、對(duì)標(biāo)行業(yè)等方式來(lái)進(jìn)行優(yōu)化。而對(duì)于航空公司，最大且最不可控的成本因素就是航油價(jià)格和匯率波動(dòng)。航油價(jià)格直接影響航油成本，而匯率的波動(dòng)對(duì)于飛機(jī)采購(gòu)、租賃交易同樣影響重大。目前金融市場(chǎng)上有各類(lèi)可供選擇的航油對(duì)沖金融工具以及匯率對(duì)沖金融工具，可以起到一定的成本控制效果。但是在選取對(duì)沖工具時(shí)，需要注意的是，所有的對(duì)沖工具手段是幫助企業(yè)控制成本，而非投機(jī)獲利，故對(duì)沖金額需要按照企業(yè)預(yù)計(jì)當(dāng)期的發(fā)生量來(lái)進(jìn)行，以免將企業(yè)暴露在更大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)中。

（四）加強(qiáng)資產(chǎn)管理，提升企業(yè)資產(chǎn)使用效率

企業(yè)資產(chǎn)的使用效率提升，可以穩(wěn)定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，并降低企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。航空公司的主要資產(chǎn)和生產(chǎn)工具是飛機(jī)，而飛機(jī)又離不開(kāi)飛行員，當(dāng)飛機(jī)和飛行員有效匹配時(shí)，可以充分的提升飛機(jī)和飛行員的使用效率。但由于飛行員需要提前儲(chǔ)備，且不同航線需要的飛行員資質(zhì)不同，因此企業(yè)應(yīng)對(duì)飛行員、主要航線類(lèi)別以及飛機(jī)的匹配度進(jìn)行驗(yàn)證，找出制約提升飛機(jī)使用效率的主要因素，因地制宜的去對(duì)癥解決，以達(dá)到提升飛機(jī)使用效率，降低企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的目的。

（五）強(qiáng)化民營(yíng)航空投資決策能力

按照前述分析，航空公司最大的投資為飛機(jī)的引進(jìn)，要想強(qiáng)化民營(yíng)航空的投資決策能力，就需要建立一套專(zhuān)門(mén)針對(duì)飛機(jī)引進(jìn)的投資決策體系。該投資決策體系可以從預(yù)計(jì)飛機(jī)訂單出發(fā)，通過(guò)對(duì)每年支付的飛機(jī)投資款、引進(jìn)飛機(jī)后每年的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金凈流入，并結(jié)合企業(yè)的負(fù)債規(guī)模等財(cái)務(wù)情況，測(cè)算不同飛機(jī)訂單情況下的企業(yè)財(cái)務(wù)狀況以及可能承擔(dān)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)情況，進(jìn)一步為飛機(jī)訂單的選擇提供決策支持。

（六）調(diào)整融資結(jié)構(gòu)，改進(jìn)融資方式，合理規(guī)劃企業(yè)償債能力

民營(yíng)航空企業(yè)應(yīng)調(diào)整企業(yè)債務(wù)結(jié)構(gòu)，盡量提升長(zhǎng)期債務(wù)比例，以降低短期債務(wù)的償債壓力，進(jìn)而減少企業(yè)短期的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；調(diào)整各類(lèi)債務(wù)到期時(shí)間，盡量使債務(wù)到期時(shí)間分散并與經(jīng)營(yíng)淡旺季相結(jié)合，以增強(qiáng)債務(wù)償還能力。

除了債務(wù)融資外，民營(yíng)航空還應(yīng)該積極尋求股權(quán)融資。雖然股權(quán)融資下，股東方對(duì)企業(yè)的投資回報(bào)要求會(huì)高于債權(quán)方，但是股東沒(méi)有到期償還債務(wù)的強(qiáng)制要求，這種方式可以提升企業(yè)整體的償債能力，且股東對(duì)于經(jīng)營(yíng)波動(dòng)性和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的容忍度更高，能夠提供更為穩(wěn)定的資金支持，以便更加支持企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

結(jié)束語(yǔ)

近幾年國(guó)內(nèi)外黑天鵝事件頻發(fā)，受此因素影響，航空行業(yè)整體形勢(shì)較差，民營(yíng)航空公司受到的影響更為嚴(yán)重。隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境逐漸放開(kāi)，國(guó)家刺激消費(fèi)等一系列手段出臺(tái)，航空行業(yè)會(huì)逐步回暖。而在經(jīng)歷過(guò)行業(yè)的歷史低谷期，民營(yíng)航空公司更加能夠識(shí)別出本企業(yè)重點(diǎn)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)。企業(yè)可以建立以信息技術(shù)為保障，以現(xiàn)金流量為指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和防范系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)現(xiàn)金流量的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便企業(yè)更加針對(duì)性的加強(qiáng)其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制，并為其后續(xù)的平穩(wěn)發(fā)展提供有力保障。

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（作者單位：華夏航空股份有限公司）