鄭宇

圖/視覺中國

在國家以及企業(yè)的共同努力下，新能源充電樁數(shù)量正在迎來大幅增長。

近日，國家能源局新聞發(fā)言人梁昌新在接受媒體采訪時表示，2022年我國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到520萬臺，同比增長近100％。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增長約65萬臺，累計數(shù)量達(dá)到180萬臺；私人充電基礎(chǔ)設(shè)施增長約190萬臺，累計數(shù)量超過340萬臺。而在5年前，公共充電樁和私人充電樁總量僅有44萬臺。

盡管如此，充電樁的建設(shè)布局速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)追不上新能源汽車保有量的增長速度。數(shù)據(jù)顯示，2017年～2022年，我國新能源汽車保有量從170萬輛增長到1310萬輛。盡管車樁比從3.9：1降至2.5：1，但充電焦慮卻仿佛并沒有得到相應(yīng)緩解。

對于不同地區(qū)的新能源車主而言，悲歡并不相通?？捎贸潆姌丁昂档暮邓罎车臐乘馈钡那樾?，在各地的新能源車數(shù)量、充電樁數(shù)量、實際使用情況都大相徑庭的背景下，并不夸張。梁昌新坦言，“目前仍存在公共充電設(shè)施布局不合理、部分居民小區(qū)建樁難充電難、充電市場運行不規(guī)范、設(shè)施維護不到位等問題?！?/p>

客觀現(xiàn)實是，大部分私家車主以私人充電樁為主，在這種情況下公共充電樁使用頻度相對較低，但節(jié)假日高峰期公共充電基礎(chǔ)設(shè)施又存在不能滿足消費者的需求的情況。截至目前，全國6618個高速公路服務(wù)區(qū)中僅3819個建成了充電站，平均每站4.36個充電樁。2022 年國慶期間乘用車充電車輛增長幅度達(dá)到 69％， 其中私家車增幅為66％。高峰期間充電難的問題隨著電動汽車滲透率的增加而愈發(fā)顯著，甚至出現(xiàn)了排隊到汽車電量耗光等問題。

此外，充電樁設(shè)施維護不到位問題也不容忽視。所謂“充電就像開盲盒”，指的正是這種情況：在一些高速公路服務(wù)區(qū)，有些充電樁因為遭受不同程度的損毀，早已成為故障樁。還有不少城市中，部分充電樁無電源接入，有些甚至出現(xiàn)問題聯(lián)系不到服務(wù)商。

梁昌新表示，“下一步國家能源局將會同有關(guān)部門繼續(xù)加強充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計和政策協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局，著力破解充電難題?！?/p>

新能源車車主們的焦慮往往集中于極端情況和特殊日期，但在日常使用過程中，充電設(shè)施的不足也確實不容忽略。路上的新能源車越來越多，導(dǎo)致這一情況仍在加劇，但在國家政策推動以及市場需求雙重疊加利好下，充電樁行業(yè)也正在迎來高速發(fā)展。

2022年1月，國家發(fā)改委、國家能源局等十部門印發(fā)《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》，明確到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。2023年1月6日商務(wù)部發(fā)文繼續(xù)協(xié)同相關(guān)部門支持充電設(shè)施建設(shè)。1月18日，工信部表示將繼續(xù)大力推進充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

此外，根據(jù)工信部等八部門發(fā)布的《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系，新增公共充電樁（標(biāo)準(zhǔn)樁）與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量（標(biāo)準(zhǔn)車）比例力爭達(dá)到1：1，高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比預(yù)期不低于小型停車位的10％。

值得注意的是，一些新能源汽車企業(yè)也在積極建設(shè)充電樁。在他們看來，品牌應(yīng)該扮演一個服務(wù)商，而非單純的產(chǎn)品提供者。車企的核心價值不只在于把車賣好，還在于要為消費者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提升消費者用車體驗。對于新能源品牌而言，為用戶提供便捷的充電補能服務(wù)、盡量消弭用戶充電焦慮，也是建立和維護品牌形象的重要一環(huán)。