申請(qǐng)公布號(hào):CN 115353597A
申請(qǐng)公布日:2022年11月18日
申請(qǐng)人: 四川大學(xué)
發(fā)明人:徐云祥、謝美娟、王長城
本發(fā)明介紹了一種高強(qiáng)抗蠕變可回收改性聚異戊二烯橡膠及其制備方法。該制備方法通過序列調(diào)控制備含有雙鍵嵌段和聚異戊二烯嵌段的嵌段聚合物,再對(duì)嵌段聚合物進(jìn)行環(huán)氧化處理,使其具備交聯(lián)位點(diǎn),再采用二羧酸交聯(lián)劑交聯(lián)環(huán)氧化嵌段聚合物,通過末端引入高交聯(lián)密度區(qū)域形成非均一交聯(lián)的羥酯鍵動(dòng)態(tài)共價(jià)網(wǎng)絡(luò)。本發(fā)明制備的擁有非均一動(dòng)態(tài)共價(jià)交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的改性聚異戊二烯橡膠的機(jī)械性能、抗蠕變性能和應(yīng)變誘導(dǎo)結(jié)晶較現(xiàn)有的均一交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)異戊橡膠更加優(yōu)異,為天然橡膠提供了一種可替代物。
申請(qǐng)公布號(hào):CN 115257254A
申請(qǐng)公布日:2022年11月1日
申請(qǐng)人: 江蘇路必達(dá)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司
發(fā)明人:項(xiàng)大兵、蘇 宇、張 舜
本發(fā)明介紹了一種基于智能輪胎傳感器的車輛輪位識(shí)別系統(tǒng),包括監(jiān)測處理模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和輪胎參數(shù)識(shí)別模塊。監(jiān)測處理模塊用于對(duì)車輛輪胎進(jìn)行多維度監(jiān)測處理,數(shù)據(jù)處理模塊用于對(duì)獲取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化處理,輪胎參數(shù)識(shí)別模塊用于識(shí)別輪胎的各項(xiàng)安全參數(shù)。監(jiān)測處理模塊與數(shù)據(jù)處理模塊、輪胎參數(shù)識(shí)別模塊電連接。輪胎參數(shù)識(shí)別模塊包括安全系數(shù)監(jiān)測模塊、磨損檢測模塊、溫度檢測模塊,安全系數(shù)監(jiān)測模塊用于根據(jù)輪胎的形變狀態(tài)生成安全系數(shù),磨損檢測模塊用于對(duì)輪胎的磨損程度進(jìn)行檢測,溫度檢測模塊用于實(shí)時(shí)檢測輪胎溫度。本發(fā)明具有精確識(shí)別和安全系數(shù)明晰的特點(diǎn)。
申請(qǐng)公布號(hào):CN 115384567A
申請(qǐng)公布日:2022年11月25日
申請(qǐng)人: 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)
發(fā)明人:孫帥帥、鞏 寧、龔興龍等
本發(fā)明介紹了一種具有自感知功能與帶隙特性的可變剛度轉(zhuǎn)臂橡膠節(jié)點(diǎn),可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架系縱向定位剛度的可控變化和狀態(tài)監(jiān)測功能。節(jié)點(diǎn)包含硬磁磁流變彈性體、芯軸、外殼、鋼環(huán)和電磁線圈等部件,硬磁磁流變彈性體在內(nèi)部剩磁與電磁場的作用下,可以實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)的剛度可控,從而滿足列車的高速直線穩(wěn)定性與曲線通過性的矛盾性剛度需求。在彈性體中加入了液態(tài)金屬,呈現(xiàn)出明顯的壓阻效應(yīng),可用于橡膠節(jié)點(diǎn)內(nèi)應(yīng)力的監(jiān)測和位移反饋。此外,多層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使節(jié)點(diǎn)具有帶隙特性,能夠?qū)嗆壖ふ裢ㄟ^轉(zhuǎn)向架傳向車體的振動(dòng)進(jìn)行抑制,從而進(jìn)一步提升列車舒適性。本發(fā)明設(shè)計(jì)的節(jié)點(diǎn)可與當(dāng)前橡膠節(jié)點(diǎn)進(jìn)行替換,對(duì)于提升高鐵列車動(dòng)力學(xué)性能和安全性具有重要價(jià)值。
申請(qǐng)公布號(hào):CN 115384092A
申請(qǐng)公布日:2022年11月25日
申請(qǐng)人: 山東玲瓏輪胎股份有限公司、山東理工大學(xué)
發(fā)明人:王 鋒、李建星、李彥果等
本發(fā)明介紹了一種輪胎的硫化裝置及硫化方法。該裝置包括工作臺(tái),工作臺(tái)頂部固定安裝有下夾盤,下夾盤的中部固定連接有定位銅套,定位銅套的中部滑動(dòng)連接有升降桿。本發(fā)明通過上夾盤在下壓的過程中,抵著右半環(huán)管下壓活動(dòng)桿,從而使其沿著固定筒的內(nèi)部滑動(dòng)下移,由于右半環(huán)管、左半環(huán)管、活動(dòng)桿和固定筒內(nèi)部密閉空間的氣體是一定的,而在下移的過程中會(huì)縮小密閉空間的體積,這就導(dǎo)致密閉空間內(nèi)部的壓強(qiáng)逐漸增大,而氣體則會(huì)聚集在強(qiáng)度較弱且易形變的左半環(huán)管處,從而使其發(fā)生膨脹變大,可有效隔離膠囊與升降桿接觸,從而徹底避免上夾盤下壓時(shí)與定位銅套擠壓膠囊致其受損。
申請(qǐng)公布號(hào):CN 115329644A
申請(qǐng)公布日:2022年11月11日
申請(qǐng)人: 株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司
發(fā)明人:榮繼剛、黃友劍、楊 軍等
本發(fā)明介紹了一種大變形橡膠材料超彈復(fù)合行為精準(zhǔn)仿真方法,其步驟如下:(1)開展不同應(yīng)變水平的材料單軸拉伸、雙軸拉伸和平面拉伸試驗(yàn),獲取原始數(shù)據(jù);(2)搭建以不同應(yīng)變水平下的應(yīng)變歷程加載試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為表征損傷的副主曲線族;(3)搭建一組虛擬化的超彈主曲線,分別表征單軸拉伸,雙軸拉伸和平面拉伸超彈行為;(4)對(duì)虛擬超彈主曲線、副主曲線族進(jìn)行擬合,得到超彈本構(gòu)參數(shù)及mullins效應(yīng)參數(shù)。本方法得到的仿真材料參數(shù)能更準(zhǔn)確地表征彈性元件的超彈復(fù)合力學(xué)行為,提高彈性元件產(chǎn)品剛度仿真的準(zhǔn)確性。
申請(qǐng)公布號(hào):CN 115260621A
申請(qǐng)公布日:2022年11月1日
申請(qǐng)人: 山東非金屬材料研究所
發(fā)明人:王美芳、李 斌、孫志勇等
本發(fā)明介紹了一種球籠聯(lián)軸器用耐疲勞氫化丁腈橡膠材料及其制備方法,主要采用氫化丁腈橡膠為基體,加入硫化劑、促進(jìn)劑、補(bǔ)強(qiáng)劑等,同時(shí)添加少量改性芳綸漿粕母膠、采用三元復(fù)配防老體系。改性芳綸漿粕母膠可良好地分散于氫化丁腈橡膠基體中,兩者具有較強(qiáng)的界面作用力,使橡膠基體抗裂紋擴(kuò)展能力提升,從而改善氫化丁腈橡膠材料的耐疲勞性能;三元復(fù)配防老體系可改善材料耐老化性能。本發(fā)明制備的氫化丁腈橡膠的伸張疲勞壽命長,可以滿足球籠連軸器密封罩的工作環(huán)境及使用要求,具有較好的應(yīng)用前景。
申請(qǐng)公布號(hào):CN 115353690A
申請(qǐng)公布日:2022年11月18日
申請(qǐng)人: 山東京博中聚新材料有限公司
發(fā)明人:王安迎、牛淳良、欒 波等
本發(fā)明介紹了一種改性阻燃丁基橡膠,其組分及用量為:鹵化丁基橡膠 70~90,聚氯乙烯 10~30,石油樹脂 85~120,聚異丁烯85~120,填料 200~350,阻燃劑 10~40,軟化劑 0~120,烯烴聚合物 3~12,熱穩(wěn)定劑0.3~1。本發(fā)明采用的聚氯乙烯和三氧化二銻具有一定的防火性能,使用鹵化丁基橡膠在提高氣密性的同時(shí)又與聚氯乙烯保持良好的共混結(jié)合力,可共同提高膠料的阻燃性能;α?烯烴共聚物和聚氯乙烯的使用可提高自粘膠的防流淌變形能力。
申請(qǐng)公布號(hào):CN 115386149A
申請(qǐng)公布日:2022年11月25日
申請(qǐng)人: 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
發(fā)明人:徐 斌、周寅飛
本發(fā)明介紹了一種高耐磨橡膠材料的制備工藝,包括以下步驟:(1)將天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠、端羥基液體聚丁二烯橡膠、增粘劑和偶聯(lián)劑加入開煉機(jī)中混煉均勻;(2)加入氧化石墨烯?二氧化鋯復(fù)合填充劑、白炭黑、鈦白粉、碳酸鋅和硬脂酸,混煉2~10 min;(3)加入硫黃、N?環(huán)己基?2?苯并噻唑次磺酰胺和N?異丙基?N'?苯基對(duì)苯二胺,混煉5~15 min,薄通出片,得到混煉膠;(4)將混煉膠在平板硫化機(jī)上硫化。本發(fā)明可顯著提升復(fù)合橡膠的耐磨、耐熱、耐老化性能以及阻燃性能。