韓 強(qiáng)

（淄博齊翔騰達(dá)化工股份有限公司，255400，山東淄博）

減速機(jī)的工作原理就是降低轉(zhuǎn)速增大扭矩，減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)輸入軸上的小齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，不同的設(shè)計(jì)及傳動(dòng)目的，減速機(jī)有不同的級(jí)數(shù)以達(dá)到不同的輸出轉(zhuǎn)速，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比[1]。

減速機(jī)按用途可分為通用減速機(jī)和專用減速機(jī)兩大類，兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同，型式也有很多種。20 世紀(jì)七八十年代，世界上減速機(jī)技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合[2]。

本文主要針對(duì)平行軸齒輪減速機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)和檢修進(jìn)行討論研究，其他型式的減速機(jī)與此也有較多相同之處。

1 減速機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)

（1）減速機(jī)內(nèi)部的核心部件是齒輪和滾動(dòng)軸承，要保證兩者的長(zhǎng)周期平穩(wěn)運(yùn)行，潤(rùn)滑是最重要的決定因素。減速機(jī)的潤(rùn)滑油一般選用中負(fù)荷或者重負(fù)荷工業(yè)齒輪油，根據(jù)減速機(jī)的負(fù)荷大小會(huì)有所差別，個(gè)別廠家也會(huì)有自己要求使用的專用潤(rùn)滑油。首次加油如果有條件應(yīng)先檢查油箱內(nèi)是否干凈可靠，盡可能進(jìn)行清理或者沖洗，雜質(zhì)或金屬粉末會(huì)加快軸承和齒輪的磨損。選擇合適的潤(rùn)滑油按照設(shè)計(jì)要求加至指定位置（油視鏡1/3～1/2，油尺標(biāo)記位置），后期定期加油或者更換按照“潤(rùn)滑油五定”要求嚴(yán)格執(zhí)行。減速機(jī)首次使用100～500 h（不同負(fù)荷和廠家有不同要求）應(yīng)進(jìn)行潤(rùn)滑油的更換，沖洗掉首次磨合下來(lái)的一些金屬粉末，后期根據(jù)生產(chǎn)運(yùn)行情況4 000～8 000 h 更換一次潤(rùn)滑油為宜，中途發(fā)現(xiàn)異常乳化或者污染情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，并排除原因[3]。

日常每天對(duì)運(yùn)行的減速機(jī)進(jìn)行巡檢，記錄潤(rùn)滑油的溫度、油位、油質(zhì)是否正常。對(duì)于大型機(jī)組或者使用潤(rùn)滑油站油量較大的，應(yīng)每季度或者半年取油樣進(jìn)行化驗(yàn)分析黏度值和水值，確保潤(rùn)滑油的使用特性。

（2）日常維護(hù)時(shí)檢查軸承的溫度有無(wú)異常，并做好記錄，用聽診棒檢測(cè)軸承和齒輪有無(wú)異常聲音。

（3）檢查連接部件有無(wú)松動(dòng)和磨損現(xiàn)象。運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)定期檢查機(jī)體固定螺栓有無(wú)松動(dòng)，松動(dòng)時(shí)應(yīng)及時(shí)緊固，防止惡化。輸入軸和輸出軸連接情況的檢查必須在停機(jī)后進(jìn)行，檢查連接螺栓是否松動(dòng)或者磨損，同時(shí)檢查膜片、對(duì)開式聯(lián)軸器鍵和鍵槽、彈性塊等，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理或更換，否則也會(huì)對(duì)減速機(jī)的正常運(yùn)行造成較大影響。

（4）檢查減速機(jī)油封和油路處是否有泄漏。油站式或者有外循環(huán)油路的減速機(jī)，運(yùn)行過(guò)程中檢查發(fā)現(xiàn)油路法蘭有漏點(diǎn)，需謹(jǐn)慎進(jìn)行緊固，避免出現(xiàn)呲裂跑油事故；軸封處密封一般使用骨架油封，油封泄漏需要停機(jī)后處理；減速機(jī)中分面或者軸承壓蓋處滲漏，一般為結(jié)合面處密封墊片或者密封膠失效導(dǎo)致，可在運(yùn)行中謹(jǐn)慎緊固，若緊固無(wú)效而且不具備停機(jī)條件的情況下可使用免墊片膠進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，在運(yùn)轉(zhuǎn)中確保安全的情況下，先使用高效去油清洗劑將周圍的油污清洗干凈，盡可能保證干燥潔凈，將膠均勻涂抹在結(jié)合面縫隙，根據(jù)位置和自身結(jié)構(gòu)大小確定涂抹量，此方法可以解決輕微滲油問(wèn)題，泄漏量大或者位置不允許的情況只能停機(jī)更換相應(yīng)位置墊片或者重新涂密封膠修復(fù)。

2 減速機(jī)常見故障問(wèn)題處理

2.1 振動(dòng)

機(jī)體振動(dòng)大的原因有很多，應(yīng)先排查潤(rùn)滑油是否缺少或者變質(zhì)，因?yàn)闈?rùn)滑問(wèn)題也可能導(dǎo)致機(jī)體出現(xiàn)振動(dòng)。檢查機(jī)體的固定螺栓是否存在松動(dòng)問(wèn)題，如有應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行緊固消除；在立式攪拌設(shè)備中，減速機(jī)振動(dòng)也可能是由攪拌問(wèn)題引起的，并非減速機(jī)本身原因，其他比如減速機(jī)支架、內(nèi)部攪拌槳葉、底部軸承、安裝水平度、支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度等存在問(wèn)題，需要停機(jī)后逐一排查；內(nèi)部齒輪出現(xiàn)了問(wèn)題，如正常磨損間隙變大、點(diǎn)蝕、剝離、斷齒等，必須停機(jī)后修復(fù)或更換；軸承出現(xiàn)問(wèn)題，如滾動(dòng)體、滑道出現(xiàn)了磨損、麻點(diǎn)、剝落、保持架裂紋斷裂等，可能同時(shí)伴隨異響，需停機(jī)后檢查、更換，同時(shí)檢查給軸承潤(rùn)滑的油路是否通暢；連接件出現(xiàn)問(wèn)題，比如輸入或輸出連接部件損壞導(dǎo)致機(jī)體振動(dòng)，對(duì)外部螺栓、膜片、彈性塊、靠背輪等的檢查，可在不停機(jī)的情況下使用頻閃儀進(jìn)行檢查，對(duì)內(nèi)部軸、鍵、鍵槽等需停機(jī)后檢查，如有問(wèn)題要更換部件消除；輸入端或輸出端對(duì)中不良，可在停機(jī)后打表復(fù)測(cè)進(jìn)行調(diào)整消除；主動(dòng)機(jī)振動(dòng)大引起減速機(jī)振動(dòng)，相應(yīng)對(duì)主動(dòng)機(jī)的振動(dòng)故障進(jìn)行消除；工藝生產(chǎn)負(fù)荷不穩(wěn)或者超負(fù)荷運(yùn)行也可能導(dǎo)致機(jī)體振動(dòng)，此時(shí)應(yīng)調(diào)整負(fù)荷進(jìn)行消除。

2.2 機(jī)體異響

異響和振動(dòng)往往伴隨發(fā)生，原因和處理方法也大部分相同，應(yīng)先排查潤(rùn)滑油是否缺少或者變質(zhì)，可使用聽診棒或者電子聽診儀進(jìn)行位置和部件排查，以檢查確定異響來(lái)源。齒輪故障可能是磨損間隙變大、輪齒出現(xiàn)問(wèn)題，需在停機(jī)后進(jìn)行處理消除；軸承故障也需停機(jī)后檢查、更換進(jìn)行消除；輸入或輸出連接部件損壞導(dǎo)致異響，處理方法同振動(dòng)問(wèn)題的處理；工藝生產(chǎn)負(fù)荷不穩(wěn)或者超負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致異響，此時(shí)應(yīng)調(diào)整負(fù)荷進(jìn)行消除；其他部位傳過(guò)來(lái)的異響視情況排查。

2.3 油溫過(guò)高

檢查潤(rùn)滑油是否缺少或者變質(zhì)，進(jìn)行補(bǔ)油或者更換；潤(rùn)滑油牌號(hào)使用錯(cuò)誤，應(yīng)進(jìn)行更換；軸承或者齒輪出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致油溫升高；超負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致油溫過(guò)高，此時(shí)應(yīng)進(jìn)行負(fù)荷調(diào)整消除；減速機(jī)設(shè)計(jì)、制造、選型有問(wèn)題。

若生產(chǎn)原因必須堅(jiān)持運(yùn)行不能停機(jī)處理，或者其他原因不能執(zhí)行以上措施的，可采取外部強(qiáng)制冷卻降溫措施，如接外部風(fēng)機(jī)、加臨時(shí)冷卻盤管、工業(yè)風(fēng)直吹等對(duì)機(jī)體冷卻降溫。

2.4 機(jī)體出現(xiàn)泄漏

泄漏問(wèn)題消除同1（4）所述。

3 齒輪減速機(jī)的檢修

國(guó)標(biāo)對(duì)齒輪減速機(jī)的大修有統(tǒng)一規(guī)范的檢修規(guī)程，間隙調(diào)整及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都有要求。下面列舉某化工廠一臺(tái)臥式單級(jí)平行軸減速機(jī)的檢修過(guò)程和方法。因?yàn)檫_(dá)到檢修標(biāo)準(zhǔn)要求的檢修方法有很多，通過(guò)多次的檢修過(guò)程不斷地改進(jìn)措施，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷接近和達(dá)到安全、便捷、高效、精準(zhǔn)、可靠的最高檢修目標(biāo)。

該減速機(jī)傳動(dòng)比為5.35，輸出轉(zhuǎn)速140～280 r/min，主機(jī)功率800 kW。巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)機(jī)體振動(dòng)值逐漸增大，從原來(lái)的1.5 mm/s 增長(zhǎng)至6 mm/s，伴隨機(jī)體異響逐漸增大，從外部逐一排查，均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，于是停機(jī)進(jìn)行了大修處理。

拆解過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，將輸入端和輸出端全部斷開，機(jī)體頂部的油路管線逐一拆除，拆掉兩側(cè)的軸承壓蓋及輸出端的連接短節(jié)，為打開減速機(jī)上蓋作準(zhǔn)備。一切準(zhǔn)備工作完成以后，松開全部機(jī)殼螺栓，利用頂絲緩慢將上下殼體分開，再次確認(rèn)是否還有未松開的螺栓或卡住的地方，避免機(jī)殼出現(xiàn)不必要的損壞。

（1）檢查各部件的使用情況。

a）檢查發(fā)現(xiàn)低速軸軸承29464E 損傷嚴(yán)重，部分滾子點(diǎn)蝕、剝落現(xiàn)象嚴(yán)重，底部機(jī)殼位置有磨損的金屬屑，此問(wèn)題應(yīng)該是導(dǎo)致振動(dòng)逐漸增大的主要原因，需要更換。經(jīng)檢查油路沒(méi)有出現(xiàn)堵塞情況，排除潤(rùn)滑不足原因。該軸承為主推力軸承，生產(chǎn)中有時(shí)間歇式開停機(jī)，運(yùn)行時(shí)負(fù)荷存在不穩(wěn)定的情況，軸向沖擊力比較大，加之使用周期較長(zhǎng)，導(dǎo)致滾子磨損剝離；其他5 盤軸承不同程度地磨損，考慮運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，此次全部更換。

b）齒輪拆卸前應(yīng)在一對(duì)嚙合齒位置做好標(biāo)記，回裝時(shí)按原位置回裝。檢查一對(duì)齒輪表面無(wú)明顯損傷，輕微磨損，拆解前已經(jīng)復(fù)測(cè)了嚙合間隙在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)，齒輪不必更換；若出現(xiàn)嚙合間隙超標(biāo)或者點(diǎn)蝕、剝離、斷齒等問(wèn)題，應(yīng)更換齒輪。

c）機(jī)殼部分檢查中分面未見損傷，對(duì)上、下機(jī)殼的結(jié)合面，在未緊固螺栓時(shí)，用0.05 mm 塞尺檢查剖分面接觸的密封性，塞尺塞入深度不大于剖分面的1/2。如達(dá)不到要求，可用著色法檢查研磨。該減速機(jī)運(yùn)行時(shí)無(wú)漏油現(xiàn)象，對(duì)使用的密封膠密封清理干凈后不進(jìn)行其他處理；機(jī)殼各軸承位置無(wú)磨損，軸承外圈無(wú)跑圈現(xiàn)象，不需要做處理；如果中分面存在漏油應(yīng)檢查是否存在細(xì)微的損傷，損傷可采用電鍍方法進(jìn)行修復(fù)。

d）輸入輸出側(cè)油封運(yùn)行時(shí)有滲油問(wèn)題，本次大修時(shí)對(duì)使用的骨架油封進(jìn)行更換，油封處軸頸輕微磨損，本次不需要修復(fù)軸。

e）各處軸承均在頂部有各自的油管進(jìn)行油泵強(qiáng)制潤(rùn)滑，使用氣源仔細(xì)檢查油管是否通暢，均無(wú)問(wèn)題，各軸承不存在潤(rùn)滑不足情況。

（2）檢查好各部件使用情況后，確定好更換方案，人員分組進(jìn)行各部件的清理和清洗工作，清理要仔細(xì)徹底。由于低速軸結(jié)構(gòu)原因，更換軸承需要將齒輪拆掉才能取下24060cc/w3 和29464E 軸承，因此拆裝齒輪需要使用壓力機(jī)，熱裝齒輪時(shí)注意加熱溫度不宜超過(guò)350 ℃；軸承備件確認(rèn)好型號(hào)是否正確，外觀應(yīng)無(wú)損傷、銹蝕、麻點(diǎn)、變形松曠等缺陷，采用熱裝法，加熱溫度不高于120 ℃。

（3）減速箱底部及各軸承位置清理后用面粘干凈，將高低速軸平穩(wěn)吊至箱體內(nèi)，注意齒輪標(biāo)記對(duì)齊，檢查各軸承位置是否到位。

（4）高低速軸都安裝到位以后，需要進(jìn)行齒輪嚙合間隙、齒面接觸面積檢查和低速軸軸向竄量測(cè)量。為保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，需要將減速箱上蓋扣上緊固，使高低速軸處于工作狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量，并安裝好兩側(cè)軸承壓蓋。

（5）測(cè)量低速軸軸承軸向竄量。先制作兩個(gè)頂軸用的工裝，用兩個(gè)100 的槽鋼焊接起來(lái)，槽鋼強(qiáng)度要夠，不能出現(xiàn)受力形變?cè)斐蓽y(cè)量誤差，中間能夠插入M24 的絲桿（可根據(jù)實(shí)際螺栓孔大小選擇），擰在兩側(cè)箱體螺栓孔內(nèi)，用于固定工裝。用長(zhǎng)絲桿分別將工裝固定在輸入和輸出端，并在兩側(cè)的軸頭端面打上百分表。從輸入端用小千斤頂將軸頂?shù)捷敵龆藰O限位置，以百分表第一次的極限讀數(shù)為準(zhǔn)，力量不要過(guò)大，力量過(guò)大可能導(dǎo)致軸承出現(xiàn)形變。此時(shí)將輸出端的百分表調(diào)零，松開輸入端千斤頂，表數(shù)會(huì)向負(fù)值走10 道左右，不需要調(diào)零，再?gòu)妮敵龆讼蜉斎攵隧斴S，同樣力度頂至極限位置，此時(shí)百分值數(shù)即為總軸向竄量。（測(cè)量時(shí)先從哪側(cè)頂都可以，測(cè)量出的竄量值是一樣的，注意掌握好頂軸的力度，過(guò)大會(huì)出現(xiàn)偏差）為確保測(cè)量的準(zhǔn)確性，可復(fù)測(cè)幾次，最終測(cè)量軸竄量為30 道，符合要求。如果箱體或者軸的軸向出現(xiàn)磨損，可能會(huì)導(dǎo)致總竄量改變，可以在輸出端軸承壓蓋處增加墊片進(jìn)行調(diào)整（如圖1 所示）。

（6）測(cè)量齒輪嚙合間隙。測(cè)量方法常用壓鉛法和打表法，本次使用壓鉛法測(cè)量。上蓋頂部有檢查視窗，可以從此位置進(jìn)行測(cè)量。由于齒輪較厚，沿齒寬兩端平行放置3 條鉛絲，鉛絲不宜超過(guò)最小側(cè)隙的4 倍。鉛絲被擠壓后最厚處的值為頂間隙，相鄰兩最薄處的值之和為側(cè)間隙。測(cè)量3 條鉛絲嚙合間隙平均值為23 道，符合要求。

（7）檢查齒輪接觸面積和接觸部位。接觸部位與接觸面積是相互關(guān)聯(lián)的，接觸部位正確與否也反映了兩嚙合齒輪的相互位置的誤差，使用涂色法檢查斑點(diǎn)的情況。

（8）做好齒輪和軸承的檢查和測(cè)量并合格后，回裝各處進(jìn)回油管路，檢修完成。

（9）試車開機(jī)。先開啟潤(rùn)滑油站，檢查油路是否有漏點(diǎn)，油壓和流量穩(wěn)定后，開啟減速機(jī)，測(cè)量振動(dòng)值最大在1 mm/s，運(yùn)行平穩(wěn)。

4 結(jié)語(yǔ)

本文主要對(duì)齒輪減速機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)方面進(jìn)行了總結(jié)，結(jié)合設(shè)備運(yùn)行中遇到的常見故障及采取的處理措施進(jìn)行了舉例，同時(shí)對(duì)一臺(tái)臥式平行軸減速機(jī)的檢修過(guò)程及方法進(jìn)行了分享和總結(jié)。隨著科技的不斷發(fā)展，減速機(jī)加工精度越來(lái)越高，制造材料性能越來(lái)越優(yōu)異，修復(fù)方法越來(lái)越多樣化，使用壽命越來(lái)越長(zhǎng)。在生產(chǎn)中做好減速機(jī)的日常維護(hù)非常重要，勤檢查、多保養(yǎng)，可以使減速機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，也可以延長(zhǎng)使用壽命。對(duì)故障的準(zhǔn)確判斷和合理有效的處理，對(duì)于穩(wěn)定生產(chǎn)、保障效益至關(guān)重要，因此還需要在日常工作中不斷地總結(jié)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)和檢修技巧。