柳 燕

下半年汽車界最有影響力的盛會(huì)，當(dāng)屬IAA MOBILITY 2023（德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)），即“慕尼黑車展”了。作為三年疫情后，中國(guó)車企能“走出去”參加的第一個(gè)大型國(guó)際車展，它所引發(fā)的關(guān)注、帶來(lái)的影響以及衍生出的“故事”，已超越了車展本身。

車展上發(fā)生了什么？從展會(huì)結(jié)束后，IAA官方平臺(tái)發(fā)布的中文新聞稿標(biāo)題，可直擊重點(diǎn)：IAA MOBILITY成功落幕，這里的“中國(guó)力量”廣受關(guān)注！

官方信息顯示,共有38個(gè)國(guó)家的750家企業(yè)參加了本屆IAA MOBILITY,中國(guó)企業(yè)是今年參展數(shù)量最多的國(guó)外參展商，達(dá)到75家。中國(guó)參展企業(yè)表現(xiàn)亮眼，令慕尼黑車展刮起“中國(guó)風(fēng)”，成為此屆博覽會(huì)的亮點(diǎn)和討論焦點(diǎn)。

IAA結(jié)束后，關(guān)于中國(guó)汽車的熱議尚在。9月13日，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在歐洲議會(huì)上宣布將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的消息，又一石激起千層浪，使得中國(guó)汽車如何全球化的話題，多了幾許影響因素和邊界條件。

本人參觀了慕尼黑車展，并參與了開(kāi)幕式、車企發(fā)布會(huì)、媒體溝通會(huì)、新能源汽車大會(huì)等活動(dòng)，與車企及業(yè)內(nèi)人士交流，回國(guó)后又與相關(guān)人士閉門探討，分享幾點(diǎn)看法：

一是中國(guó)新能源汽車發(fā)展成就卓著，且勢(shì)不可擋。在電動(dòng)化智能化新賽道上，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)緊緊抓住了百年未有的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)換道超車，迎來(lái)全面崛起，出海進(jìn)程加速，這已是業(yè)內(nèi)共知的事實(shí)，并非在慕尼黑車展上“一夜之間”發(fā)生。

二是該來(lái)的總是會(huì)來(lái)的，我們要積極應(yīng)對(duì)。中國(guó)汽車從弱到強(qiáng)發(fā)展過(guò)程中，市場(chǎng)份額逐步增大，競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，對(duì)既有競(jìng)爭(zhēng)格局是極大沖擊，必定在某一個(gè)時(shí)點(diǎn)引起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重視、抵御甚至反擊，反之亦然。正確認(rèn)識(shí)，高度重視，該怎么應(yīng)對(duì)就怎么應(yīng)對(duì)，自強(qiáng)者勝是硬道理。不必陷入悲觀論，也不必因?yàn)橛龅椒粗拼胧?，重新質(zhì)疑中國(guó)車企參加國(guó)際車展之舉，以及中國(guó)企業(yè)及行業(yè)在慕尼黑車展上開(kāi)展的系列活動(dòng)。

三是清醒認(rèn)識(shí)優(yōu)勢(shì)與不足，持續(xù)強(qiáng)大自己。慕尼黑車展變成了“中德車展”，有美日韓系等主流車企沒(méi)來(lái)參展的因素。中德汽車在慕尼黑車展聲量上二分天下，不等于在全球汽車市場(chǎng)二分天下；中國(guó)汽車登陸了德國(guó)車展展館，不等于登陸了德國(guó)汽車市場(chǎng)，后者是個(gè)任重道遠(yuǎn)的萬(wàn)里長(zhǎng)征，才邁出第一步。我們一方面要肯定和認(rèn)可中國(guó)汽車的成就與優(yōu)勢(shì)，另一方面客觀冷靜地認(rèn)識(shí)差距和挑戰(zhàn)，不宜走到任何一個(gè)極端。

四是要繼續(xù)深化中德汽車產(chǎn)業(yè)合作。作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的“壓艙石”，中德汽車產(chǎn)業(yè)間的良性互動(dòng)與共贏合作，是全球汽車發(fā)展的有力支撐，中德汽車產(chǎn)業(yè)鏈深入融合是全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的基礎(chǔ)和前提。中德在汽車領(lǐng)域的以往合作，對(duì)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大促進(jìn)作用，深化中德汽車合作也必將繼續(xù)助力兩國(guó)關(guān)系構(gòu)建及雙方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本次展會(huì)中國(guó)車企參展規(guī)模較上屆翻倍，并開(kāi)展了高頻次的中德企業(yè)間交流，正是雙方積極強(qiáng)化合作、協(xié)同發(fā)展的例證。

值得一提的是，IAA同期有兩個(gè)中國(guó)相關(guān)會(huì)議廣受關(guān)注，一個(gè)是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及世界新能源汽車大會(huì)國(guó)際組織聯(lián)合主辦的世界新能源汽車大會(huì)（IAA專場(chǎng)）首次在海外成功召開(kāi)，在中德雙方政府大力支持和兩國(guó)產(chǎn)業(yè)界積極參與下，會(huì)議取得了很好的成效，促進(jìn)了中德汽車產(chǎn)業(yè)深度對(duì)話交流，凝聚了合作發(fā)展共識(shí)；另一個(gè)是由IAA組委會(huì)主辦，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)旗下汽車縱橫全媒體協(xié)辦的中國(guó)媒體專場(chǎng)溝通會(huì)成功舉辦，為中國(guó)參展企業(yè)搭建了集體與媒體面對(duì)面交流的場(chǎng)景平臺(tái)。作為IAA歷史上有突破意義的媒體會(huì)，這是兩國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)攜手服務(wù)行業(yè)、積極促進(jìn)中德汽車合作的創(chuàng)新嘗試。

這兩個(gè)會(huì)議的主題，都寄托了主協(xié)辦各方對(duì)中德汽車領(lǐng)域合作的認(rèn)可、展望和期待。前一個(gè)是“低碳出行，合作共贏”，表達(dá)了會(huì)議宗旨和使命；后者主題“同德向新，智領(lǐng)未來(lái)”，傳遞了中德汽車一起邁向新未來(lái)的共識(shí)。本文標(biāo)題從以上兩個(gè)會(huì)議主題中提取，借此與業(yè)界同仁共勉，以持續(xù)加強(qiáng)的中德汽車合作，共同應(yīng)對(duì)各種不確定性的挑戰(zhàn)，促進(jìn)全球汽車低碳發(fā)展，穩(wěn)步推進(jìn)中國(guó)汽車全球化進(jìn)程。