楊志海

（國網(wǎng)武威市涼州區(qū)供電公司，甘肅 武威 733000）

1 工程概況

甘肅省武威市35 kV 3521線路遷改項(xiàng)目，項(xiàng)目擬拆除#33～#35塔的雙回架空引線；拆除LK-J414終端塔1座，直線塔2座；拆除鐵塔架空引線的電纜構(gòu)架3套。改造原線路，在過涵洞處增加高度為12 m的桿塔，桿塔上安裝ADSS接頭盒。施工沿線地貌主要為山地，地勢(shì)由北向南傾斜。線路徑區(qū)基本為丘陵地帶，海拔在2 600～3 220 m。

2 基于Netica仿真平臺(tái)的線路遷改工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)概率研究

配線線路遷改項(xiàng)目比較復(fù)雜，施工過程中存在著各種風(fēng)險(xiǎn)因素，需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析研究，制定針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)管控措施，保證順利地完成線路遷改作業(yè)[1-2]，線路遷改項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)研究機(jī)制如圖1所示。

圖1 線路遷改項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)研究機(jī)制

2.1 線路遷改施工特點(diǎn)分析

施工特點(diǎn)分析是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研究的首要環(huán)節(jié)。具體而言，配網(wǎng)線路遷改工程特點(diǎn)包括[3-4]單個(gè)施工規(guī)模小，作業(yè)點(diǎn)分散；施工隊(duì)伍力量薄弱，人員流動(dòng)大；受周邊環(huán)境因素影響大，協(xié)調(diào)難度大。

2.2 風(fēng)險(xiǎn)來源

線路遷改施工受多重條件限制，風(fēng)險(xiǎn)主要來源于施工人員、施工環(huán)境、施工設(shè)備、施工物資、施工技術(shù)和安全研究等六個(gè)方面。

2.3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)記錄，共梳理300多條作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，總結(jié)歸納為八類，包含觸電、高處墜落、物體打擊、違章操作、窒息、交通事故、環(huán)境污染、設(shè)備損壞等。前四類為高發(fā)重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，其余四類為發(fā)生頻次較低風(fēng)險(xiǎn)。線路遷改施工風(fēng)險(xiǎn)分類如圖2所示。

圖2 線路遷改施工風(fēng)險(xiǎn)分類

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過程采用風(fēng)險(xiǎn)核對(duì)表法和德爾菲法。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的專家包括項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理、設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理工程師、作業(yè)人員、驗(yàn)收人員。經(jīng)過評(píng)估，線路遷改施工的風(fēng)險(xiǎn)因素如表1所示。

表1 線路遷改施工的風(fēng)險(xiǎn)因素

3 線路遷改工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家打分權(quán)重如表2所示。

表2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家打分權(quán)重

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采用專家打分法，評(píng)估人員包括項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理、設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理工程師、作業(yè)人員、驗(yàn)收人員。

3.1 施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)如表3所示。

表3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

將風(fēng)險(xiǎn)因素分為五個(gè)等級(jí)，分別為可接受風(fēng)險(xiǎn)、一般風(fēng)險(xiǎn)、較嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)、嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)和特別嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)。為了便于定量評(píng)估，對(duì)五個(gè)等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)分別賦值1～5。風(fēng)險(xiǎn)損失包括直接經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤損失、人員傷亡和環(huán)境損失等四類。

3.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

將表1的風(fēng)險(xiǎn)因素表發(fā)放給專家組成員，專家按照發(fā)生頻次和四類風(fēng)險(xiǎn)損失情況，對(duì)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)應(yīng)的五個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別從直接經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤損失、人員傷亡損失和環(huán)境損失四個(gè)方面進(jìn)行打分。結(jié)合表2中的專家權(quán)重，按公式（2）計(jì)算專家組成員對(duì)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)價(jià)值。

式中：bi——第i個(gè)專家打分值，取值為[0,1]；wi——第i個(gè)專家的權(quán)重，取值見表2；n——參與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的專家總?cè)藬?shù)。

得到所有專家對(duì)所有風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)價(jià)值后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行量化處理，按公式（3）計(jì)算每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)價(jià)結(jié)果。

計(jì)算得到風(fēng)險(xiǎn)因素量化分值，風(fēng)險(xiǎn)因素量化分值如表4所示。

表4 風(fēng)險(xiǎn)因素量化分值

采用綜合量化評(píng)價(jià)值的風(fēng)險(xiǎn)因素等級(jí)劃分原則，即v≤1.5，為1級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；1.5 ＜v≤2.5，為2級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；2.5 ＜v≤3.5，為3級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；3.5 ＜v≤4.5，為4級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；v＞4.5，為5級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)經(jīng)濟(jì)損失、工期損失、人員傷亡損失等不同評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)因素等級(jí)取最高等級(jí)，結(jié)合表4數(shù)據(jù)，確定線路遷改施工各風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。線路遷改施工中各風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)如表5所示。

表5 線路遷改施工中各風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

4 線路遷改施工風(fēng)險(xiǎn)控制

經(jīng)綜合研判，線路遷改工程風(fēng)險(xiǎn)控制策略如表6所示。

表6 線路遷改工程風(fēng)險(xiǎn)控制策略

4.1 1級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

1級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，若導(dǎo)致事故發(fā)生，影響小，損失小，屬于完全可控的風(fēng)險(xiǎn)，選擇風(fēng)險(xiǎn)自留策略。設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)方面，設(shè)備維修保養(yǎng)屬于1級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)制定設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，嚴(yán)格依照計(jì)劃執(zhí)行，定期檢查；人員風(fēng)險(xiǎn)方面，特種作業(yè)資格屬于1級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)對(duì)施工隊(duì)伍的特種作業(yè)資格定期審查，保證所有作業(yè)人員持證上崗；環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)方面，3個(gè)具體風(fēng)險(xiǎn)因素均是1級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。施工前應(yīng)對(duì)周邊自然環(huán)境進(jìn)行勘察，密切關(guān)注天氣情況和社會(huì)環(huán)境，做好安全文明施工；物資風(fēng)險(xiǎn)方面，3個(gè)具體風(fēng)險(xiǎn)因素均是1級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。在物資采購時(shí)，通過采購協(xié)議和合同條款對(duì)物資的質(zhì)量和性能以及售后服務(wù)進(jìn)行明確約定；施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)方面，項(xiàng)目停電施工方案是1級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)保證停電時(shí)間盡量設(shè)置在用電低谷期。對(duì)于確需停電的區(qū)域，盡量減少停電造成影響范圍；安全研究風(fēng)險(xiǎn)方面，3個(gè)具體風(fēng)險(xiǎn)因素均是1級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全制度，切實(shí)做好施工的安全技術(shù)交底，在施工過程中，配備專業(yè)的安全人員，執(zhí)行安全監(jiān)督工作。

4.2 2級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

2級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致的事故，影響較大，損失較大，但仍屬于可控的風(fēng)險(xiǎn)，采用損失控制策略。設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)方面，施工設(shè)備性能屬于2級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。為此，應(yīng)在設(shè)備采購和租用方面，盡量選擇性能優(yōu)異的施工設(shè)備，適當(dāng)放寬對(duì)于施工設(shè)備的成本管控，從源頭保證施工機(jī)械正常工作。此外，要加強(qiáng)檢查施工機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行記錄和維修保養(yǎng)記錄；人員風(fēng)險(xiǎn)方面，操作技能和身體素質(zhì)和狀態(tài)屬于2級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，必須重點(diǎn)關(guān)注。施工前對(duì)施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，通過事故演練增強(qiáng)應(yīng)急能力。正式作業(yè)前，對(duì)每位作業(yè)人員的精神狀態(tài)和體能狀態(tài)進(jìn)行檢查。施工的過程中，密切關(guān)注每一位作業(yè)人員的身體狀況及工作狀態(tài)；施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)方面，施工安全技術(shù)方案和工藝銜接是2級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。施工安全技術(shù)方案應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況編制，技術(shù)人和施工作業(yè)人員的班組長參與編制過程。方案編制完成后組織專家論證，保證可行性。

5 結(jié)論

以甘肅省武威市35 kV 3521線路遷改項(xiàng)目為例，對(duì)線路遷改的施工的各類風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行研究，經(jīng)驗(yàn)證取得了有效成果。根據(jù)配網(wǎng)線路遷改的施工特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)來源，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)核對(duì)表法和德爾菲法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，建立了風(fēng)險(xiǎn)因素表；運(yùn)用專家打分法對(duì)35 kV配網(wǎng)線路遷改工程項(xiàng)目的施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，得到了各類風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估表；針對(duì)35 kV配網(wǎng)線路遷改工程的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，針對(duì)性地提出了風(fēng)險(xiǎn)控制策略，并提供具體的控制措施，在實(shí)際的遷改施工項(xiàng)目過程中得以應(yīng)用，并取得了良好的成效。