文/本刊綜合報道

2020年，我國首次明確提出了“國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的發(fā)展格局”。在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級之際，我國汽車產(chǎn)業(yè)如何利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，實現(xiàn)更加強勁可持續(xù)的發(fā)展，是首要問題。新能源汽車無疑是實現(xiàn)新發(fā)展的重要突破口。近幾年，在政策支持、技術(shù)創(chuàng)新等因素的推動下，我國培育出了全球最大的新能源汽車市場和新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

在此背景下，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一，進入全面市場化拓展期，出庫單價不斷提升，區(qū)域結(jié)構(gòu)得到大幅度改善。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月—10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達30.4%。

同時，我國新能源汽車進軍海外的腳步正在加快，以比亞迪、上汽、吉利、長城、奇瑞等國產(chǎn)品牌為代表的新能源汽車，在海外市場也日漸受到歡迎，品牌接受度不斷提升。但是，機遇與挑戰(zhàn)并存，我國新能源汽車開拓海外市場并非一帆風(fēng)順，面對不同國家和地區(qū)的不同市場環(huán)境，我國汽車企業(yè)必須加快融入全球發(fā)展，進一步提升中國品牌和中國產(chǎn)品的核心競爭力。

“走出去”，是一種歷練，同時也是一種必需。

以標準為載體推動我國新能源汽車加速融入全球發(fā)展

武雅斌

聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織投資和技術(shù)促進辦公室（中國?北京）主任

當前，我國新能源汽車在國際合作上確實存在一些障礙和問題，比如歐洲曾經(jīng)大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但后來一些國家的策略調(diào)整，汽車市場應(yīng)用方面出現(xiàn)“回潮”，燃油車產(chǎn)業(yè)再度被重視。此外，區(qū)域保護性措施和一些技術(shù)壁壘也是阻礙我國新能源汽車開拓海外市場的關(guān)鍵問題。

展望未來，全球的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈標準體系將日漸成熟。我國可以以標準為載體，加強產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與國際標準制定，并以此作為我國新能源汽車加速融入全球發(fā)展的路徑之一，以展現(xiàn)我國車企實力，增強市場話語權(quán)。

堅定全面電動化決心 全球技術(shù)標準將會走向統(tǒng)一

鄭天雷

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司新能源汽車標準化首席專家、中國汽車標準化研究院副院長

在技術(shù)標準、法規(guī)等各個方面，盡可能形成統(tǒng)一、公平的競爭環(huán)境，對新能源汽車全球化可持續(xù)發(fā)展來說，是非常重要的基礎(chǔ)。

首先，新能源汽車是必然的發(fā)展趨勢。因為要實現(xiàn)碳中和，新能源汽車是必須經(jīng)過的一個階段。也許這個過程會有一些反復(fù)或者波折，但全球汽車產(chǎn)業(yè)還是會堅定全面電動化的決心。其次，在標準化方面，標準在整個產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、流通、安全等各個方面發(fā)揮了極其重要的技術(shù)支撐作用。未來，全球技術(shù)標準將會走向統(tǒng)一，形成公平的競爭環(huán)境，進而推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

統(tǒng)一標準是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的共同愿望

倪 峰

國際電工委員會可持續(xù)電氣化交通系統(tǒng)委員會（IEC SyC SET）秘書、國家電網(wǎng)有限公司電動汽車充換電技術(shù)首席專家

綜觀全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)，雖然目前市場需求存在不同，但是統(tǒng)一標準其實是整個產(chǎn)業(yè)的共同愿望。因為只有統(tǒng)一，才能把整體成本降到最低，不管對供貨商還是用戶來講，都可以使利益最大化。就總的目標來說，全球是一致的，只不過在發(fā)展過程中可能會存在一些挫折或者一些不同，但要相信，通過全產(chǎn)業(yè)的努力，目標總會實現(xiàn)。

把企業(yè)研發(fā)成果融入標準 加速整合資源 參與全球合作

凌和平

比亞迪汽車工程研究院副院長、廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展咨詢專家委員會委員

新能源汽車不僅契合碳中和需求，能夠給用戶帶來好的體驗，而且未來可拓展功能增多，比如新能源汽車與電網(wǎng)結(jié)合。這些決定了新能源汽車的發(fā)展趨勢良好和前景無比廣闊，但是這個過程可能會有反復(fù)，我們必須面對問題并解決問題。

比亞迪是做新能源汽車比較早的企業(yè)，參與制定了很多標準，并把比亞迪研發(fā)成果融入標準中，為行業(yè)健康發(fā)展做出自己的貢獻。在國際化過程中，比亞迪一直將標準作為促進國際貿(mào)易和技術(shù)進步的“催化劑”，希望未來可以更多地參與制定國際標準，把技術(shù)創(chuàng)新成果分享給全世界，在合作交流中謀求更大的進步。因為新能源汽車技術(shù)迭代速度太快，技術(shù)路線多樣化，光靠單一企業(yè)大包大攬的可能性很小，加速整合資源、參與全球合作，才是最有效率的行為。