文／曲紹楠 張 蕾

“雙低站”治理可以通過(guò)技術(shù)手段、場(chǎng)景優(yōu)化、價(jià)值再評(píng)價(jià)再挖掘。

未來(lái)，“雙低站”的發(fā)展重在轉(zhuǎn)型，部分站點(diǎn)的價(jià)值有可能被重新發(fā)現(xiàn)。數(shù)字化、多元化的發(fā)展，讓“雙低站”有了新的轉(zhuǎn)型方向。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“雙低站”在重視前期規(guī)劃、源頭治理的前提下，可以通過(guò)技術(shù)手段、場(chǎng)景優(yōu)化、價(jià)值再評(píng)價(jià)再挖掘，尋找新的商業(yè)機(jī)會(huì)。

“雙低站”既重在后期治理，也重在前期規(guī)劃。

專家認(rèn)為，在未來(lái)的建站選站過(guò)程中，有效做好規(guī)劃是從源頭避免出現(xiàn)“雙低站”的前提。

陳德近指出，“雙低站”治理，一方面要加強(qiáng)員工、網(wǎng)點(diǎn)的再認(rèn)識(shí)，另一方面也是決策過(guò)程后評(píng)價(jià)、市場(chǎng)預(yù)測(cè)模型的再優(yōu)化。不可否認(rèn)的是，加油站網(wǎng)點(diǎn)投資在市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中、在規(guī)模效益和市場(chǎng)控制方面的重要支撐作用。但是，更要通過(guò)當(dāng)前市場(chǎng)“雙低站”成因分析，探索市場(chǎng)未來(lái)投資方向和發(fā)展規(guī)律。管理者要通過(guò)“雙低站”治理剖析現(xiàn)有投資規(guī)劃的合理性和風(fēng)險(xiǎn)分布。“未來(lái)，加油站在前期規(guī)劃方面，一定要嚴(yán)把投資入口關(guān)?！蹦敲?，如何嚴(yán)把關(guān)口？有什么新的模型可供參考？有什么新的技術(shù)手段可供利用？如何應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜艱難的成品油市場(chǎng)環(huán)境？陳德近認(rèn)為，大數(shù)據(jù)、可視化、人工智能、機(jī)器人、知識(shí)圖譜、數(shù)字孿生與模擬仿真，這些都是可以助力“雙低站”治理的新型信息化手段。未來(lái)，能源乃至新能源銷售市場(chǎng)的新投資項(xiàng)目，一定是依托信息化手段的。單一產(chǎn)品、單一站點(diǎn)、單一線路、單一市場(chǎng)的盈虧平衡點(diǎn)法則已經(jīng)成為歷史。陳德近補(bǔ)充說(shuō)，目前，從加油站的建設(shè)規(guī)模來(lái)說(shuō)，仍然屬于大型化的模式。但這些年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和人工智能技術(shù)深入應(yīng)用，線上線下一體化趨勢(shì)非常明顯，無(wú)人化、自助化和小型化的發(fā)展，未來(lái)將是大勢(shì)所趨。

同時(shí)，要向新站銷售質(zhì)量上傾斜，對(duì)新投運(yùn)的加油站按照可研銷量三年達(dá)銷期和盈虧平衡點(diǎn)每年進(jìn)行考核，對(duì)可研銷量偏差率大的站點(diǎn)按照首問(wèn)負(fù)責(zé)制，嚴(yán)肅問(wèn)責(zé)。這樣一來(lái)，可以規(guī)避一些前期規(guī)劃的責(zé)任問(wèn)題。

近年來(lái)，常常出現(xiàn)一些站點(diǎn)由于規(guī)劃變更、公路改道而形成的負(fù)效站，企業(yè)應(yīng)積極爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣恼咧С?，可以考慮遷建。同時(shí)，可以統(tǒng)籌考慮退租的問(wèn)題。比如，對(duì)于那些連年虧損、扭虧無(wú)望、對(duì)外合作無(wú)果的租賃站，可以與原業(yè)主進(jìn)行協(xié)商，實(shí)行退租。需要注意的是，關(guān)停、退租一定要依法合規(guī)，妥善安置員工。

陳德近說(shuō)：“回過(guò)頭看談加強(qiáng)‘雙低站’的源頭治理。當(dāng)前，‘雙低站’治理成因復(fù)雜，需要綜合考慮加油站的位置、功能、投資及市場(chǎng)等因素。‘一把抓、抓一把’已不現(xiàn)實(shí)。當(dāng)務(wù)之急是必須對(duì)‘雙低站’進(jìn)行更清晰、科學(xué)的界定。要根據(jù)近幾年的投資成本和實(shí)際運(yùn)行情況，界定低效和負(fù)效站，止住出血點(diǎn)。”對(duì)于這一點(diǎn)，李張林持相同意見(jiàn)。他建議，要建立量化考評(píng)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)暫時(shí)摘帽和臨界摘帽的站點(diǎn)，以及對(duì)量效異常的加油站點(diǎn)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行追蹤，綜合平衡銷量和效益的關(guān)系，指導(dǎo)銷售企業(yè)做好潛力站點(diǎn)的摘帽工作。

這些年來(lái)，對(duì)于“雙低站”的概念有兩個(gè)基本判斷。

一是這些站點(diǎn)在成品油市場(chǎng)上究竟有沒(méi)有價(jià)值。目前來(lái)看，油品的占比是逐漸減小的，非油、新能源等比例在不斷增加。此外，這些“雙低站”承擔(dān)的主要社會(huì)責(zé)任是能源保供以及融資服務(wù)功能。因此，這方面也在逐漸發(fā)揮效應(yīng)。

二是加油站本身具有一部分的土地資產(chǎn)價(jià)值。這部分價(jià)值實(shí)際上在做油站經(jīng)營(yíng)衡量時(shí)沒(méi)有進(jìn)行通盤考慮。所以，從目前情況來(lái)看，對(duì)于“雙低站”還需要通盤考慮，要知道加油站土地價(jià)值的殘值到底還有多少，這是應(yīng)該給予明確的工作。

“在對(duì)加油站進(jìn)行衡量評(píng)價(jià)時(shí)，一定要對(duì)單站和整個(gè)區(qū)域、多個(gè)產(chǎn)品的銷售能力（包括油品、充電、非油業(yè)務(wù)、場(chǎng)地出租）進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。同時(shí)，要對(duì)當(dāng)前和遠(yuǎn)期的加油站資產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行殘值評(píng)估。這樣才能精確篩選出真正的‘雙低站’，從而集中更多的管理精力去解決這些真正虧損、對(duì)市場(chǎng)沒(méi)有影響力站點(diǎn)的歷史包袱?！标惖陆f(shuō)。

◇ 供圖/青海石油

◇供圖/河北銷售

目前，業(yè)界的普遍共識(shí)是：未來(lái)，“雙低站”的發(fā)展重在轉(zhuǎn)型。因此，當(dāng)下對(duì)于“雙低站”的治理和處置要更加謹(jǐn)慎。

隨著數(shù)字化的使用場(chǎng)景越來(lái)越廣泛，人們發(fā)現(xiàn)，這也許能成為“雙低站”轉(zhuǎn)型的新方向。

“比如，中國(guó)石油重慶銷售公司在萬(wàn)州一些貧困山區(qū)的加油站，就充分發(fā)揮其農(nóng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，采取多種經(jīng)營(yíng)和多元經(jīng)營(yíng)的方式，打造農(nóng)業(yè)農(nóng)村的服務(wù)站點(diǎn)，搞好服務(wù)和智慧農(nóng)業(yè)建設(shè)等內(nèi)容。”陳德近從價(jià)值再利用的角度出發(fā)提到，可以通過(guò)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，發(fā)揮數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值，使這些站點(diǎn)重新發(fā)揮作用。

在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，包括加快新能源建設(shè)，幫扶農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展等，都可以作為這些“雙低站”未來(lái)的拯救方式。這也符合二十大提出的鄉(xiāng)村振興計(jì)劃，包括智慧出行、智慧健康和智慧農(nóng)業(yè)發(fā)展等內(nèi)容。

從近年加油站的建設(shè)情況看，加油站原來(lái)主要依靠網(wǎng)點(diǎn)部署，而目前的私家車出行范圍不斷擴(kuò)大、深度自駕游越來(lái)越多。如果利用信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合的話，這些都有很大的潛力可以挖掘。

“兩桶油”目前已經(jīng)建立了較為成熟的線上銷售平臺(tái)。這為“雙低站”的數(shù)字轉(zhuǎn)型提供了基礎(chǔ)。李張林提到，以前重慶偏遠(yuǎn)地區(qū)的柑橘想運(yùn)到外地銷售缺乏渠道，今后就可以依靠昆侖好客平臺(tái)進(jìn)行銷售。

“在數(shù)字化轉(zhuǎn)型條件下，鄉(xiāng)村網(wǎng)點(diǎn)恰恰成為一個(gè)產(chǎn)品助農(nóng)的重要助手和觸角。這些站點(diǎn)未來(lái)可以發(fā)揮很大的作用?！标惖陆f(shuō)。比如，一部分鄉(xiāng)村旅游項(xiàng)目形成規(guī)模以后，出行和民宿業(yè)務(wù)勢(shì)必會(huì)得到發(fā)展。這些鄉(xiāng)村加油網(wǎng)點(diǎn)可以借此機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型，成為農(nóng)業(yè)集市、民宿、房車基地等等各種經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，拓展?fàn)I收范圍。

除了增收之外，還要持續(xù)強(qiáng)調(diào)降本。之前，在部分西北地區(qū)的一些“雙低站”，很大一部分運(yùn)營(yíng)成本是人工支出、水電費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用等等。如今，隨著5G技術(shù)的不斷應(yīng)用，這部分“雙低站”在逐漸實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展，加之光伏成本大幅下降，分布式發(fā)電在加油站的可行性越來(lái)越強(qiáng)，未來(lái)在降本方面會(huì)有一個(gè)很大的進(jìn)步。

◇重視人才和績(jī)效考核，把員工擰成一股繩。 攝影/敦心旸

除了數(shù)字化轉(zhuǎn)型之外，未來(lái)“雙低站”可以嘗試規(guī)模小型化運(yùn)行，同時(shí)轉(zhuǎn)行發(fā)展多種經(jīng)濟(jì)模式。

陳德近認(rèn)為，目前，從加油站的建設(shè)規(guī)模來(lái)說(shuō)仍然屬于大型化的模式。但這些年以來(lái)，隨著人工智能的出現(xiàn)，包括加油機(jī)器人技術(shù)等應(yīng)用，無(wú)人化和小型化的發(fā)展，未來(lái)將是大勢(shì)所趨。

這種小規(guī)劃的轉(zhuǎn)型核心，分為兩種類型。一種是無(wú)論轉(zhuǎn)型成功與否，加油站外觀形態(tài)都會(huì)發(fā)生變化。另一種是轉(zhuǎn)行，即促使整個(gè)加油站業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。

在轉(zhuǎn)行過(guò)程中，可以考慮建設(shè)成“油氣氫電非”五合一的綜合服務(wù)站，圍繞出行搞好服務(wù)，發(fā)展智慧健康、智慧農(nóng)業(yè)等一系列的場(chǎng)景延伸和拓展，包括戰(zhàn)略場(chǎng)景或降維戰(zhàn)略的環(huán)境設(shè)計(jì)。

在運(yùn)營(yíng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方面，可以降低運(yùn)行成本，包括信息化、分布式發(fā)電等手段，都可以達(dá)到降本的目的。

在營(yíng)銷模式或商業(yè)模式變化上，可以使石油公司未來(lái)不再需要銷售油品這種微利產(chǎn)品，反而轉(zhuǎn)向銷售非油等高毛利商品。這些都可以作為石油公司今后拓展銷售收入的方式。

北京知油科技有限公司創(chuàng)始人李熹建議，現(xiàn)在的洗車場(chǎng)景可以在加油站內(nèi)多加利用。這將成為未來(lái)加油站行業(yè)增收的一個(gè)有效渠道。

陳德近總結(jié)，圍棋講究大局觀和全盤思維，不計(jì)一日之短長(zhǎng)，不爭(zhēng)一處之得失，充滿辯證思維。這一點(diǎn)與“雙低站”治理極為一致。伴隨整個(gè)大環(huán)境發(fā)展，“雙低站”猶如圍棋殘局，未來(lái)的價(jià)值再挖掘和再認(rèn)識(shí)（包括資產(chǎn)殘值價(jià)值、數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值、市場(chǎng)機(jī)會(huì)價(jià)值、份額把控價(jià)值）是其治理的核心要?jiǎng)?wù)?！半p低站”要找到適合自己在當(dāng)前成品油市場(chǎng)下行、新能源市場(chǎng)突起環(huán)境下業(yè)務(wù)全面轉(zhuǎn)型的定位。單一“雙低站”轉(zhuǎn)型難以成功，要重新對(duì)整個(gè)區(qū)域的“雙低站”進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化部署和體制機(jī)制深入研究，乃至應(yīng)用資本的力量推動(dòng)整個(gè)成品油行業(yè)轉(zhuǎn)型，建立激勵(lì)機(jī)制和容錯(cuò)機(jī)制。這樣才能保障加油站行業(yè)的生命周期的不斷延續(xù)。