文｜賈遠琨 狄春 丁汀

在國產(chǎn)大飛機C919 交付現(xiàn)場，編號為B-919A 的全球首架C919 飛機從上海浦東飛往虹橋完成首秀飛行。這或許是C919 執(zhí)行的飛行任務中最短的一次，但將是我國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展史冊中意義最重大的一次。從這一刻起，C919 從設計、研制、試驗階段正式轉(zhuǎn)入市場運營和產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段。這一階段性轉(zhuǎn)變是走完15年艱辛研制試驗歷程后的“破繭成蝶”，是中國民機產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)半個世紀曲折坎坷后的躍起騰飛。

完成一場意義非凡的首秀

“我20年的職業(yè)生涯中，共飛行了15 200多個小時，而這次飛行我將銘記終生?！苯桓逗桨鄼C組成員、東航C919飛行部副總經(jīng)理尚峰說。

在C919的設計研制人員、市場運營團隊和行業(yè)專家們的共同見證下，交付東航的全球首架C919完成了從上海浦東至虹橋的首秀飛行，航班號為MU919。

在交付環(huán)節(jié)，中國商飛向東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發(fā)飛機銷售證；民航華東局向東航頒發(fā)國籍登記證、單機適航證、電臺執(zhí)照，中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機。

這架C919有著特殊涂裝和專屬“身份證號”，機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識，飛機注冊號為B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A有首架之意，凸顯這款全球新機型首架機的非凡意義。

交付東航的全球首架C919

交付當天，東航選派了總飛行時間超過5萬小時的三名資深機長執(zhí)行首秀飛行，他們駕駛C919從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場。

C919飛抵上海虹橋國際機場后，迎接它的是象征民航業(yè)最高禮儀的“水門”，洗去來路浮塵，開啟嶄新征程。自此，C919正式加入東航“大家庭”，將與東航機隊數(shù)百架飛機一起，飛越長城內(nèi)外、五湖四海。

繼首架C919交付之后，東航首批訂單中的其余4架C919飛機也將陸續(xù)交付，這將是一支不斷壯大、未來可期的國產(chǎn)大飛機機隊。

從交付儀式的時間、首秀飛行的航班號到這架飛機的“身份證號”，處處凸顯了“919”元素?！?”與“久”同音，這是中國人久久期盼淬煉而來的碩果，也寓意著國產(chǎn)民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展久久為功。

中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理魏應彪感慨地說：“歷經(jīng)幾代人的努力，我國民航運輸市場首次擁有了中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機，大飛機事業(yè)已經(jīng)邁入規(guī)?；⑾盗谢l(fā)展新征程，對推動航空產(chǎn)業(yè)鏈合作創(chuàng)新、加速我國民航運輸市場供給側(cè)結(jié)構性改革、助力加快構建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局具有重要意義?！?/p>

邁上兩個贏得市場的臺階

市場是孵化地，也是試煉場，一款飛機產(chǎn)品要以優(yōu)秀的安全性、經(jīng)濟性、舒適性征服市場、服務市場，并在市場里摸爬滾打，在探索開拓中走向商業(yè)成功。這就是交付市場的C919所要走的路。

完成市場準入

一架飛機從首飛到正式交付，對于主制造商來說要取得“三證”，即型號合格證、生產(chǎn)許可證和單機適航證。

C919經(jīng)過充分試驗驗證，于2022年9月取得中國民航局頒發(fā)的型號合格證，又于11月獲得民航華東局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，單機適航證已于交付儀式上頒發(fā)，接下來還將完成補充運行合格審定。

在中國商飛與東航的緊密配合下，C919跑出了首架飛機交付的加速度和高效率。正是得益于這樣嚴謹完善的適航管理體系，航空制造企業(yè)和運營企業(yè)才能夠確保航空器的安全可靠。

全球首架C919交付

構建運營體系

C919交付后，東航計劃在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、蘭州、?？?、武漢、南昌、濟南等開展空機驗證試飛，并計劃將C919首先投入到上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產(chǎn)大飛機。

東航機務工程部副總經(jīng)理史宏偉說：“飛機運營需要體系支撐，C919要運營好，需要在其飛抵的每一個機場都建立起配套保障體系，包括航材、維修等儲備，并讓飛行員、乘務員、機務人員以及機場、管理部門等團隊在體系建設的支撐下，盡快熟悉、親近這款飛機?！?/p>

東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航管理部門規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運營。東航組建了24名優(yōu)秀飛行員構成的C919飛行部，力求把C919打造成為“明星機型”。

全球首架標識

飛機注冊號

解答三個開創(chuàng)未來的課題

“我希望在不遠的將來能夠駕駛我們的國產(chǎn)大飛機，飛遍祖國的大江南北，也更期盼飛遍全球?！鄙蟹逭f。飛向廣闊天地是C919邁向規(guī)模化、系列化發(fā)展新階段的重要標志，在開創(chuàng)未來的探索中還需要解答三個課題。

繪就市場地圖

首架交付C919飛機為164座的公務艙+經(jīng)濟艙布局，除空間寬敞、視野開闊外，還有不少人性化的獨特設計?！皩捵?jīng)濟艙、下拉式行李艙、情景化照明等，均會給旅客帶來舒適的乘坐體驗。”中國商飛公司營銷委主任張小光說，“C919的不斷優(yōu)化來自我們從航空公司那里收集的1萬多條改進要求，這讓C919從設計研制之初就貼近市場?！?/p>

只有貼近市場才能贏得市場?！昂蔑w機都是用出來的，在執(zhí)行航線運營的過程中，我們還會發(fā)現(xiàn)C919更多的可優(yōu)化空間，并持續(xù)推動改進，讓它能夠更好地適應更加廣闊的市場?！笔泛陚フf。

雕刻產(chǎn)業(yè)版圖

航空制造產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣、帶動性強，上海、江西、陜西、山東等多地已從商用飛機新材料、零部件研制、試驗試飛、服務培訓等各領域著手，規(guī)劃和建設產(chǎn)業(yè)園區(qū)。比如，在上海臨港建設的大飛機產(chǎn)業(yè)園圍繞總裝就近布局技術資金密集型、高附加值產(chǎn)品及服務，以及超大部件裝配等產(chǎn)業(yè)配套資源，將有助于降低航空工業(yè)配套成本，縮短總裝、試飛周期。

民用飛機要取得商業(yè)成功，需要依托產(chǎn)業(yè)鏈，以更高的質(zhì)量、更強的韌性、更低的成本、更廣的適應性贏得市場，需要不斷通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局“補缺強鏈”，因此還有待持續(xù)不斷地在國內(nèi)吸引更多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)加入航空制造產(chǎn)業(yè)鏈。

踏上創(chuàng)新征途

C919已經(jīng)成為應用和孵化新技術、新成果的創(chuàng)新“策源圈”。在國產(chǎn)大飛機的巨大帶動作用下，新技術、新成果得到應用和孵化。比如，5G技術、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等已經(jīng)在為國產(chǎn)民機服務。C919在為新技術提供應用場景的同時，也催生出更高效科學的研制和試驗方法。

不少業(yè)內(nèi)專家贊嘆C919的超臨界機翼姿態(tài)優(yōu)美，其實它不僅符合工業(yè)美學，還符合氣動力學，是既能適應高速巡航飛行，又能保持較高氣動效率的翼型。

其實，C919開創(chuàng)未來的道路也是一樣的，既要成為旅客享受美好出行體驗的“伙伴”，也要成為創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的“引擎”。