氫能是一種清潔、零碳的可再生能源，某種程度上，它是最理想的清潔能源之一。因此，一直以來各國的工程技術(shù)人員都在嘗試開發(fā)氫能源交通工具。目前，氫能源列車在邁向成熟方面更進(jìn)了一步。

2022年12月6日在德國黑森州，萊茵-美因-聯(lián)邦鐵路公司（RMV）將其第一列氫動(dòng)力列車推上了“軌道”。4個(gè)月前，在下薩克森州的鐵路上，一批由阿爾斯通公司制造的Coradia iLint列車也剛剛投入使用。Coradia iLint的續(xù)航能力是1000公里，作為氫能源列車，它行駛起來十分安靜，制造的排放物只有蒸汽和冷凝水。

在此之前，德國的列車以柴油為主。據(jù)BBC介紹。直接用氫能源車代替柴油車，是歐洲一些國家未來鐵路升級(jí)的主要趨勢(shì)。因?yàn)檫@樣可以省去電氣化改造的負(fù)擔(dān)。2019年，英國也測(cè)試了首款氫能源列車Hydroflex，當(dāng)時(shí)它的續(xù)航為800公里。

在市內(nèi)通勤方面，2022年12月28日，全球首列氫能源市域列車在成都中車長客下線。這款氫能列車?yán)m(xù)航600公里，最高時(shí)速為160km/h。