◇甘肅省蘭州公路局中川公路段 趙金潤

現(xiàn)代公路建設(shè)水平的不斷提升，公路瀝青材料也由熱拌材料向冷補(bǔ)材料進(jìn)行改進(jìn)和發(fā)展，從而更能滿足公路建設(shè)事業(yè)的需求。從應(yīng)用效果來看，瀝青冷補(bǔ)材料相比熱拌材料在應(yīng)用條件和成本方面均有著理想的優(yōu)勢，因此被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中。本文就瀝青冷補(bǔ)材料在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用展開全面探討和研究，希望能夠推動(dòng)我國公路事業(yè)的科學(xué)穩(wěn)定發(fā)展。

瀝青冷補(bǔ)材料作為一種在常溫或低溫情況下使用的瀝青混合料，與傳統(tǒng)的熱態(tài)高溫瀝青混合料存在性能上的本質(zhì)差異，是針對(duì)特殊環(huán)境下瀝青公路施工所研發(fā)的瀝青混合料。具體而言，瀝青冷補(bǔ)材料是由未加熱的骨料與稀釋后的瀝青經(jīng)混合拌制而成，其中瀝青是經(jīng)過改性后而不再具備完全的熱塑性，因此能夠在常溫甚至低溫環(huán)境下保持良好的粘滯性?，F(xiàn)階段，經(jīng)過數(shù)十年的技術(shù)發(fā)展，瀝青冷補(bǔ)料已廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代公路事業(yè)建設(shè)之中，并發(fā)揮了不可替代的價(jià)值與作用。

1 瀝青冷補(bǔ)材料的應(yīng)用優(yōu)勢

1.1 質(zhì)量理想

從物理學(xué)角度來看，瀝青冷補(bǔ)材料中的瀝青在改性后只是在熱塑性層面發(fā)生改變，而對(duì)于其粘滯性并未有所降低，從而確保了瀝青冷補(bǔ)材料良好的性能和質(zhì)量。據(jù)研究數(shù)據(jù)表明，使用瀝青冷補(bǔ)材料的公路路面無論在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性還是通行質(zhì)量、抗滑性、防水性均有著良好的表現(xiàn)，在良好的運(yùn)行和養(yǎng)護(hù)狀態(tài)下能夠使用長發(fā)十?dāng)?shù)年之久。與此同時(shí)，受瀝青冷補(bǔ)材料物理特性，在其應(yīng)用后還會(huì)隨車輛碾壓而進(jìn)一步提高瀝青材料的性能與質(zhì)量，由此滿足了公路長期使用需求。

1.2 適用性強(qiáng)

相比熱態(tài)高溫瀝青混合料，瀝青冷補(bǔ)材料在應(yīng)用上具有更強(qiáng)的適用性。首先，瀝青冷補(bǔ)材料使用不再受環(huán)境因素的影響，能夠在－30℃至50℃的氣溫條件下進(jìn)行施工，并保障瀝青混合料的性能和質(zhì)量，因此能夠滿足冬季及特殊環(huán)境下瀝青路面鋪裝需求。其次，瀝青冷補(bǔ)材料由于物理性能跟熱態(tài)高溫瀝青混合料性能基本相同，因此也光反映用于機(jī)場跑道、國省干線公路、市政道路橋梁公路的瀝青路面鋪裝作業(yè)中。

1.3 便于存儲(chǔ)

與傳統(tǒng)高溫?zé)釕B(tài)瀝青混合料相比，冷補(bǔ)材料還具備便于存儲(chǔ)的明顯優(yōu)勢，在科學(xué)合理的儲(chǔ)存條件下能夠維持其性能和質(zhì)量長達(dá)半年之久。在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中，對(duì)于瀝青混合料用量較小的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，如坑槽挖補(bǔ)、車轍處理等養(yǎng)護(hù)施工中，由于瀝青用料總量難以精確計(jì)算，使用瀝青冷補(bǔ)材料即便有所剩余也可以對(duì)其進(jìn)行存儲(chǔ)。與此同時(shí)，部分地區(qū)因政策環(huán)境影響而對(duì)瀝青混合料生產(chǎn)進(jìn)行嚴(yán)格管理，而瀝青冷補(bǔ)材料的存儲(chǔ)優(yōu)勢也解決了材料供應(yīng)領(lǐng)域的影響和制約。

2 瀝青冷補(bǔ)材料在公路養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用

2.1 瀝青冷補(bǔ)材料的生產(chǎn)

瀝青冷補(bǔ)材料的生產(chǎn)應(yīng)做好以下幾方面技術(shù)控制。

（1）調(diào)試好拌和設(shè)備，并對(duì)各種原材料進(jìn)行有效處理，確保各方面均處于最佳的性能和狀態(tài)。

（2）處理改性瀝青，一般采用柴油為稀釋劑來降低瀝青的黏度，但同時(shí)也要根據(jù)施工情況確定稀釋劑的使用量。

（3）拌和瀝青冷補(bǔ)材料。該環(huán)節(jié)是瀝青冷補(bǔ)材料生產(chǎn)最為關(guān)鍵的部分，并對(duì)瀝青材料的性能和質(zhì)量有著決定性影響，為此必須養(yǎng)護(hù)工程實(shí)際需求做好各原材料用量、拌和強(qiáng)度及溫度等方面控制，從而滿足養(yǎng)護(hù)作業(yè)的需求。

（4）出料控制。在瀝青冷補(bǔ)材料拌和完成后，需要做好出料控制，這時(shí)材料溫度應(yīng)當(dāng)控制于90℃～100℃之間，并做好相應(yīng)的材料存儲(chǔ)。

2.2 瀝青冷補(bǔ)材料的施工

在公路養(yǎng)護(hù)過程中，為確保瀝青冷補(bǔ)材料的施工質(zhì)量，還需要做好以下幾方面應(yīng)用管理和控制。

（1）坑槽開挖。現(xiàn)階段，坑槽開挖作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化處理，其中以銑刨機(jī)應(yīng)用最為廣泛。在具體施工時(shí)，首先要做好施工范圍的標(biāo)劃，然后使用銑刨機(jī)沿劃線進(jìn)行作業(yè)，并做好開挖深度的控制。

（2）清理坑槽。一般情況下，現(xiàn)代化銑刨機(jī)設(shè)備能夠清除大部分銑刨出的舊料，這里應(yīng)使用清運(yùn)車配合銑刨機(jī)進(jìn)行同步作業(yè)。待銑刨機(jī)作業(yè)完成后，則需要施工人員對(duì)坑槽內(nèi)殘余舊料進(jìn)行清理，確?？硬鄣撞颗c邊壁干凈無雜物。

（3）噴灑粘層油。該環(huán)節(jié)是將瀝青料均勻噴灑于坑槽底部及邊壁表面，以確保瀝青冷補(bǔ)材料與坑槽底面及邊壁的粘結(jié)質(zhì)量。值得注意的是，當(dāng)噴灑車作業(yè)未覆蓋的區(qū)域應(yīng)由施工人員進(jìn)行補(bǔ)灑。

（4）攤鋪材料。當(dāng)攤鋪范圍較大時(shí)，需要使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，而小范圍的坑槽則可以采用人工方式進(jìn)行攤鋪。在具體作業(yè)時(shí)，一般攤鋪高度要超出坑槽深度2～3厘米左右，以確保后面材料壓實(shí)后高度與路面持平。

（5）碾壓作業(yè)。在瀝青冷補(bǔ)材料攤鋪完成后，需要使用壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行碾壓作業(yè)，同時(shí)先進(jìn)行2遍初壓，然后再采用振動(dòng)碾壓方式進(jìn)行2～3遍復(fù)壓。

（6）施工現(xiàn)場處理。在碾壓作業(yè)完成后，公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)已基本完成，但仍需要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的處理，如清除路面多余的殘料，以及對(duì)養(yǎng)護(hù)的路面拋灑石屑或細(xì)沙，待瀝青冷補(bǔ)材料穩(wěn)定后再清理交通管制警示物品再開放交通。