張良偉 王金友 周麗莉

（中國石油集團(tuán)渤海鉆探工程有限公司第二錄井分公司，河北 任丘 062550）

0 引言

為保證車輛技術(shù)狀況良好，確保行車安全和延長(zhǎng)車輛的使用壽命，避免車輛安全事故，駕駛員應(yīng)做好對(duì)車輛的“一日三檢”工作。但是在傳統(tǒng)管理方式下，“一日三檢”運(yùn)行過程中，存在著部分駕駛員隨意勾選、資料造假的現(xiàn)象，管理者難以掌握檢查標(biāo)準(zhǔn)和檢查項(xiàng)目，并按“出車前”“運(yùn)行中”“收車后”三種狀態(tài)開展檢查，因而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛存在的隱患。第二錄井分公司在交通“一日三檢”中積極探索并應(yīng)用了二維碼技術(shù)，從技術(shù)手段上督促駕駛員及時(shí)開展“一日三檢”，巡檢過程中的時(shí)間、地點(diǎn)、車輛狀態(tài)、隱患等信息實(shí)時(shí)通過平臺(tái)上報(bào)，車隊(duì)管理員由此開展驗(yàn)證檢查、匯總分析，從而實(shí)現(xiàn)了駕駛員“一日三檢”管理信息化的構(gòu)建與實(shí)施。

1 “一日三檢”

“一日三檢”就是駕駛員在“出車前”“運(yùn)行中”“收車后”，按照制定的“一日三檢“檢查表開展車輛自查，它是及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛隱患、確保車輛安全行駛的重要手段。在第二錄井分公司的“基層車隊(duì)交通安全管理辦法”中，明確要求了駕駛員應(yīng)按規(guī)定認(rèn)真填寫“一日三檢”記錄。

2 “一日三檢”現(xiàn)存問題

2020 年以前，公司管理人員對(duì)車輛“一日三檢”的檢查主要是依靠日常檢查、抽查和體系審核三種方式。在車輛檢查中發(fā)現(xiàn)存在以下問題：個(gè)別駕駛員一次性將出車前、行駛途中和回廠后的車輛“一日三檢”檢查全部填寫完畢，未按照制度規(guī)定分時(shí)間段對(duì)車輛進(jìn)行“一日三檢”；遇到上級(jí)檢查，駕駛員突擊對(duì)車輛“一日三檢”本進(jìn)行補(bǔ)填寫；由于車輛分布區(qū)域廣，管理人員難以及時(shí)對(duì)“一日三檢”開展情況進(jìn)行檢查，最終導(dǎo)致巡檢記錄不能如實(shí)反映車輛安全隱患。這些問題，在公司外部項(xiàng)目部交通管理中尤為突出，個(gè)別駕駛員沒有養(yǎng)成良好操作習(xí)慣，也沒有掌握“一日三檢”管理的具體要求、檢查項(xiàng)目，管理者對(duì)駕駛員管理明顯存在盲點(diǎn)和不足，對(duì)于車輛“一日三檢”過程中發(fā)現(xiàn)的問題，是否得到了及時(shí)、有效解決，缺少過程控制的手段。

3 構(gòu)建車輛二維碼巡檢技術(shù)平臺(tái)

2020 年6 月，公司以提高車輛管控水平為目標(biāo)，通過對(duì)二維碼技術(shù)基本原理的深度剖析，結(jié)合車輛巡檢過程的特點(diǎn)，研制應(yīng)用了一款通過手機(jī)端入口上傳動(dòng)態(tài)記錄的二維碼車輛巡檢信息系統(tǒng)，建立了一套能實(shí)時(shí)掌握車輛駕駛員是否按要求的時(shí)間、地點(diǎn)開展“一日三檢”工作的平臺(tái)，實(shí)時(shí)查看車輛管理動(dòng)態(tài)和相關(guān)數(shù)據(jù)，快速提高管理效率，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)決策的管理模式。實(shí)現(xiàn)了車輛巡檢電子化、車輛信息查詢便捷化、車輛巡檢和車輛故障遠(yuǎn)程化上報(bào)等管理目標(biāo)，對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)車輛性能管控工作，提高交通運(yùn)輸綜合管控水平起到了積極作用。

4 車輛二維碼巡檢技術(shù)平臺(tái)的應(yīng)用

二維碼巡檢技術(shù)平臺(tái)由服務(wù)器端和客戶端兩部分組成，服務(wù)器端是鑒別記錄上傳人身份，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)男畔鬏斉c檢測(cè)系統(tǒng)[1]；手機(jī)微信作為二維碼車輛系統(tǒng)客戶端，微信內(nèi)嵌有位置定位模塊，平臺(tái)可通過微信訪問手機(jī)GPS 組件上傳用戶位置，使系統(tǒng)管理者精確掌握車輛、人員所在位置，確保記錄的真實(shí)性和設(shè)備管理的精確性[2]。通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，將車輛巡檢的信息在服務(wù)器端匯總，實(shí)時(shí)傳回給后方基地的管理人員[3]。二維碼巡檢技術(shù)系統(tǒng)為各級(jí)管理人員搭建了一個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享的平臺(tái)。公司為每一臺(tái)車輛設(shè)備制作一個(gè)獨(dú)享二維碼，可將車輛設(shè)備檔案、“一日三檢”、維修保養(yǎng)記錄等所有重要信息，完整、及時(shí)地匯總到巡檢技術(shù)平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)無紙化管理。

圖1 車輛巡檢二維碼標(biāo)簽

駕駛員可隨時(shí)掃碼查看資料、提交“一日三檢”記錄。由于在數(shù)據(jù)提交的同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)提交時(shí)間、駕駛員所處的GPS 定位信息，有效防范了巡檢記錄造假的可能性。駕駛員巡檢過程中發(fā)現(xiàn)的車輛故障等復(fù)雜信息，也可以通過拍照實(shí)時(shí)傳送至平臺(tái)。管理人員可實(shí)時(shí)掌握車輛設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，使車輛隱患和缺陷能早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早處理，并全程監(jiān)控駕駛員在出車前、行駛途中和回廠后的巡檢記錄，保障生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)平穩(wěn)完成。

車隊(duì)管理人員在后臺(tái)電腦查看巡檢信息的同時(shí)，也可以通過掃描車輛專屬信息二維碼，查看駕駛員對(duì)車輛設(shè)備上的規(guī)定部位（點(diǎn)）是否進(jìn)行了周密的、完全的預(yù)防性檢查和維護(hù)，特別是對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎等關(guān)鍵部位是否進(jìn)行了重點(diǎn)檢查。

5 車輛二維碼巡檢技術(shù)平臺(tái)優(yōu)點(diǎn)

第二錄井分公司現(xiàn)有車輛（自有、外租）48 臺(tái)，分布在河北、內(nèi)蒙古、甘肅、陜西、山西等區(qū)域。當(dāng)前，二維碼巡檢在公司車輛“一日三檢”中運(yùn)行良好，并有如下優(yōu)點(diǎn)：

1）系統(tǒng)能夠自動(dòng)記錄駕駛員填寫出車前、行駛中、收車后記錄時(shí)的手機(jī)定位，可以解決駕駛員“一次性”和“突擊性”填寫車輛“一日三檢”記錄的問題；

2）系統(tǒng)便于安全管理人員隨時(shí)監(jiān)控駕駛員在何時(shí)何地對(duì)車輛進(jìn)行了“一日三檢”巡檢，尤其是對(duì)重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)駕駛員可以加強(qiáng)監(jiān)管，及時(shí)提示駕駛員養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣。

圖2 平臺(tái)上查看的巡檢記錄信息

3）提高車輛駕駛員的安全意識(shí)，駕駛員普遍意識(shí)到“一日三檢”工作的重要性，必須如實(shí)、及時(shí)填寫檢查記錄。

4）發(fā)現(xiàn)車輛隱患后，駕駛員必須拍照上傳隱患部位和故障原因，并及時(shí)填寫整改記錄，系統(tǒng)后臺(tái)自動(dòng)匯總，便于管理員及時(shí)跟蹤車輛隱患整改過程。

6 結(jié)論

通過以上分析可知，車輛二維碼巡檢技術(shù)可以幫助駕駛員更好地掌握車輛檢查標(biāo)準(zhǔn)，管理人員可以隨時(shí)對(duì)車輛“一日三檢”、安全隱患等情況進(jìn)行全程記錄和實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌握車輛設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)；可使車輛隱患和缺陷能夠得到早期發(fā)現(xiàn)、早期預(yù)防、早期處理；可將車輛設(shè)備檔案、一日三檢、維修保養(yǎng)記錄等車輛重要信息，完整、及時(shí)地匯總到巡檢平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)無紙化管理?？傊诙浘止就ㄟ^車輛二維碼巡檢技術(shù)的應(yīng)用，減少了車輛故障停駛，保障了生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)平穩(wěn)安全運(yùn)行。