秦增輝，宋月濤，李明，李超民，張忠偉，張正印

( 山東萬達(dá)寶通輪胎有限公司，山東 東營(yíng) 257000)

缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)對(duì)我國(guó)汽車各種缺陷進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，客戶可針對(duì)汽車輪胎問題進(jìn)行投訴，對(duì)2019 年整年客戶投訴進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得知該年平均汽車投訴案件2 605 起，輪胎品牌34 個(gè)，占據(jù)2019 年度總投訴量的3%，在近三年里投訴最多。消費(fèi)者投訴的重點(diǎn)為輪胎開裂、鼓包以及爆胎等相似問題。汽車與輪胎是目前消費(fèi)量占比較大的商品，因此安全事故也頻繁發(fā)生。美國(guó)國(guó)家公路交通管理局對(duì)高爐公路死亡人數(shù)進(jìn)行記錄分析，數(shù)據(jù)表明，每年死于高速公路的人數(shù)有4.2 萬，其中400~500 人死于輪胎失效。所以深入進(jìn)行汽車輪胎質(zhì)量研究，對(duì)保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全具有十分重大的意義。

1 汽車輪胎的重要性及分類

汽車輪胎作為汽車的一個(gè)重要，直接與路面接觸，承載著汽車的所有重量，可以有效緩解汽車在行駛過程中所受到的沖擊力，保證汽車行駛平穩(wěn)，人員乘坐的舒適性；可以有效提高汽車的牽引性、增強(qiáng)汽車的制動(dòng)性，是保證汽車使用壽命和安全行車最為關(guān)鍵的部件之一。目前，按照汽車輪胎的結(jié)構(gòu)、花紋、種類、備用、承壓來劃分，可以劃分為如下幾種類型：

(1）按結(jié)構(gòu)分類?？梢詫⑵囕喬澐譃樽游缇€輪胎和斜交輪胎兩大類。

(2）按花紋來分類。汽車輪胎可分為越野花紋輪胎、條形花紋、混合花紋輪胎、橫向花紋輪胎。

(3）按種類來分類。汽車輪胎可分TB—載貨汽車和大客車胎；OTR—工程車輪胎；LT—輕型載貨汽車輪胎；AG—農(nóng)用車輪胎；ID—工業(yè)用車輪胎；PC—轎車輪胎；MC—摩托車輪胎。

(4）按備用分類。一是全尺寸備胎。其大小和規(guī)格與原車的其他在用輪胎完全相同，可以在任何情況下替換其化任何輪胎，只是暫時(shí)作為備用輪胎。二是非全尺寸備胎：其輪胎的直徑和寬度與原車的其他在用輪胎相比略小，只作臨時(shí)替用，且用于非驅(qū)動(dòng)輪。

(5）按承壓來分類。汽車輪胎可分為零壓輪胎，也被稱為安全輪胎，俗稱“ 防爆輪胎”，又被稱為“ 缺氣保用輪胎”。這種輪胎與其他的普通輪胎相比，在遭到刺扎以后，不會(huì)漏氣，或者是漏氣的速度緩慢，可以讓汽車能夠保持行駛至維修站。

2 近年的輪胎召回情況

近年來，因汽車缺陷產(chǎn)品導(dǎo)致的傷亡頻繁發(fā)生，為降低事故發(fā)生率，國(guó)家汽車缺陷產(chǎn)品召回中心，將問題輪胎召回作為重點(diǎn)工作之一。某輪胎企業(yè)在2016年5 月至2017 年5 月整年間生產(chǎn)的輪胎不合格，產(chǎn)品召回中心在接收到指令后，第一時(shí)間將這批輪胎召回，該批次輪胎胎體反包后打褶，胎圈上部周圍出現(xiàn)裂口，問題輪胎共計(jì)23 萬個(gè)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失2 億元；2018 年某輪胎生產(chǎn)著名企業(yè)所生產(chǎn)的轎車輪胎部分有問題，召回中心緊急召回，導(dǎo)致企業(yè)損失1 億多元；為避免造成經(jīng)濟(jì)損失，保障消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全，輪胎生產(chǎn)者應(yīng)提升對(duì)輪胎質(zhì)量的關(guān)注度，避免類似的問題再次發(fā)生。

3 汽車輪胎質(zhì)量問題的主要表現(xiàn)

3.1 在新車生產(chǎn)領(lǐng)域的表現(xiàn)

絕大多數(shù)汽車生產(chǎn)商在生產(chǎn)輪胎時(shí)，能夠按照汽車種類、車輛用途以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行輪胎設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，此外還會(huì)根據(jù)實(shí)際情況與要求對(duì)輪胎進(jìn)行必要的測(cè)試，一般而言輪胎生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)包括以下幾種：GB/T 2977《載重汽車輪胎系列》、GB/T 9743《轎車輪胎》、GB/T 9744《載重汽車輪胎》、GB/T 2978《轎車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷》、GB/T 5909《載貨汽車車輪性能要求和試驗(yàn)方法》、GB/T 6327《載重汽車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法》、GB/T 7034《轎車輪胎高速性能試驗(yàn)方法》等。少部分汽車生產(chǎn)企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)汽車時(shí)，未按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，導(dǎo)致所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品存在較大的缺陷，例如，某品牌的汽車輪胎在設(shè)計(jì)時(shí)不考慮強(qiáng)度性能、耐久性以及高速性，在給汽車配置輪胎時(shí)不考慮輪胎的型號(hào)，進(jìn)而出現(xiàn)小車配“ 大腳”，大車配“ 小腳” 的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此出現(xiàn)了輪胎鼓包，輪胎側(cè)面開裂的問題，導(dǎo)致新車在行駛過程中爆胎，最終釀成嚴(yán)重的交通事故。

3.2 在使用領(lǐng)域的表現(xiàn)

站在使用者角度來看，車主在選擇輪胎時(shí)，缺乏正確的指導(dǎo)，相關(guān)調(diào)查表明，原車在輪胎損壞后，大都由汽車購(gòu)買者根據(jù)自主意愿在配件市場(chǎng)，或者4S 店自行選擇輪胎，然后安裝，所以在選擇輪胎過程中盲目性較大，對(duì)該選擇什么樣的輪胎沒有一個(gè)穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)車主由于考慮經(jīng)濟(jì)原因，以價(jià)位偏低的輪胎為主，客運(yùn)、貨運(yùn)公司對(duì)其他企業(yè)相比對(duì)輪胎的需求量更大，出于對(duì)成本的考慮，一般選擇相對(duì)便宜的輪胎。由于輪胎配置不合適，輪胎質(zhì)量不合格，導(dǎo)致車輛在復(fù)裝輪胎后性能嚴(yán)重下降，不利于車輛行駛的穩(wěn)定性，所換的輪胎在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)磨損、變形、鼓包問題，甚至發(fā)生爆胎事故，進(jìn)而降低運(yùn)輸效率。

3.3 在道路交通安全上的表現(xiàn)

汽車輪胎對(duì)機(jī)械強(qiáng)度要求較高。長(zhǎng)期使用后，輪胎會(huì)發(fā)生一定的磨損、老化以及機(jī)械損傷，因此導(dǎo)致車輛性能下降，為避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，汽車使用人或管理者必須定期對(duì)輪胎進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。輪胎生產(chǎn)商米其林在2008 年對(duì)汽車輪胎進(jìn)行檢測(cè)，通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)高達(dá)54% 的輪胎存在安全隱患。交通管理部門收集的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)高速公路中所發(fā)生的事故大都由輪胎故障引起，占比高達(dá)46%，由于爆胎導(dǎo)致事故發(fā)生占事故總量的70%，對(duì)爆胎事件進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)多數(shù)用戶對(duì)輪胎維護(hù)不當(dāng)，未按規(guī)定時(shí)間對(duì)輪胎進(jìn)行保養(yǎng)。

4 加強(qiáng)汽車輪胎質(zhì)量管理的主要對(duì)策

多種原因會(huì)導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問題，例如產(chǎn)品設(shè)計(jì)問題，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)不按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，導(dǎo)致選型不當(dāng)，用戶在實(shí)際使用輪胎時(shí)，對(duì)輪胎保養(yǎng)不當(dāng)，維護(hù)不到位，上述不當(dāng)操作都會(huì)導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)問題，進(jìn)而影響使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全。一個(gè)個(gè)鮮活的案例促使我們加強(qiáng)對(duì)輪胎質(zhì)量的把控與管理，因此對(duì)輪胎應(yīng)用技術(shù)的研究十分迫切。

4.1 加強(qiáng)輪胎及車輪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督

相關(guān)部門必須加強(qiáng)對(duì)輪胎以及車輛產(chǎn)品的監(jiān)督，由于輪胎不合格會(huì)導(dǎo)致重大的交通事故，我國(guó)已將其列入汽車用品強(qiáng)制檢驗(yàn)?zāi)夸洠m然如此，仍有部分商家為了自身利益生產(chǎn)不合格輪胎，導(dǎo)致該類輪胎流入市場(chǎng)，汽車配件市場(chǎng)、輪胎店等領(lǐng)域中仍在銷售不合格輪胎，因此相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)該類區(qū)域監(jiān)管。

4.2 加強(qiáng)輪胎的選配使用性能研究

隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展，對(duì)輪胎動(dòng)力學(xué)性能要求越來越高，如果在研究汽車動(dòng)力學(xué)時(shí)脫離輪胎，那么該研究將沒有絲毫意義。輪胎動(dòng)力學(xué)特性與多方面有關(guān)，不僅包括輪胎本身，還包括汽車整體，所以在對(duì)輪胎性能進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，一般將整車性能作為主要參考數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)汽車時(shí)，應(yīng)對(duì)輪胎重要性進(jìn)行考慮，采用關(guān)鍵技術(shù)提升輪胎與車輪匹配度，此外還應(yīng)加強(qiáng)輪胎與整車通過性、安全性、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等的研究，保證輪胎與使用環(huán)境契合，在選擇輪胎時(shí)應(yīng)安全、經(jīng)濟(jì)、合理。

4.3 加強(qiáng)運(yùn)輸領(lǐng)域輪胎選配原則及技術(shù)研究

由于某種原因更換輪胎時(shí)，應(yīng)保證所選擇的輪胎與原車各項(xiàng)配置相符合，滿足原車對(duì)輪胎的要求，必要時(shí)還可制定對(duì)應(yīng)的輪胎選擇要求，這樣才能保證運(yùn)輸公司、車主在實(shí)際進(jìn)行輪胎選擇時(shí)目的性更強(qiáng)，所選擇的輪胎也更加符合要求。

4.4 加強(qiáng)輪胎應(yīng)用技術(shù)研究以及使用性能監(jiān)督

千里之行始于足下，汽車的輪胎就相當(dāng)于我們的人類的腳，保證我們能穩(wěn)定的行走，因此汽車輪胎十分重要。 汽車在高速行駛過程中，輪胎出現(xiàn)問題，那么很容易出現(xiàn)重大交通事故，因此，在選擇輪胎時(shí)應(yīng)根據(jù)使用功能進(jìn)行，同時(shí)在日常使用時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)輪胎的維護(hù)與保養(yǎng)。交通運(yùn)輸部門應(yīng)行使自身職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)車輛維護(hù)的宣傳，將輪胎保養(yǎng)與要求寫入標(biāo)準(zhǔn)中，盡早消除輪胎所帶來的安全隱患，保證駕駛者與乘車人的生命安全。

4.5 進(jìn)一步完善輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

汽車輪胎的質(zhì)量與汽車的行駛安全息息相關(guān)，我國(guó)因汽車輪胎的質(zhì)量問題帶來的經(jīng)濟(jì)損失有目共睹，并日益受國(guó)家部門、企業(yè)和個(gè)人用戶等各方面的關(guān)注。主要是我國(guó)輪胎設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較多，導(dǎo)致有些產(chǎn)品的質(zhì)量無法達(dá)到不用需求的車輛行駛的需求，因此相關(guān)部門應(yīng)增設(shè)輪胎使用性能、與新車匹配技術(shù)以及選配要求相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如此才能從根本上保證汽車輪胎質(zhì)量用戶安全需要。

5 結(jié)束語(yǔ)

由上文的分析可知，汽車輪帶質(zhì)量不合格會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，關(guān)乎人們生命、財(cái)產(chǎn)得安全，不容小視。各級(jí)管理者必須提升對(duì)輪胎質(zhì)量的關(guān)注度，開展輪胎性能與匹配度檢測(cè)，同時(shí)開展相關(guān)方面的研究，利用科學(xué)的設(shè)計(jì)技術(shù)，嚴(yán)格的工藝管理，機(jī)械化、智能化的輪胎生產(chǎn)制造，環(huán)保、高性能的制造材料以及分析測(cè)試技術(shù)，全方位提升輪胎制作工藝水平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提升輪胎質(zhì)量的目的。