魏 磊

（中鐵十九局集團(tuán)軌道交通工程有限公司，北京 101300）

0 引言

盾構(gòu)機(jī)是地鐵工程施工中常用的一項(xiàng)重要設(shè)備，其應(yīng)用范圍廣泛。將盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用在地鐵工程施工中，要加強(qiáng)對吊裝安裝技術(shù)的探討，確保施工作業(yè)順利進(jìn)行，避免發(fā)生安全事故影響工期或造成人員傷亡。

1 布置盾構(gòu)機(jī)吊裝現(xiàn)場

某地鐵工程盾構(gòu)下井始發(fā)場地位于西站西端頭、角門東站，在施工作業(yè)開展時(shí)利用盾構(gòu)進(jìn)行挖掘。始發(fā)井吊裝尺寸11 m×7 m，井深為19 m。盾構(gòu)機(jī)安裝在始發(fā)井的井底部，為了確保后續(xù)施工作業(yè)順利開展，應(yīng)當(dāng)右線先始發(fā)，左線隨后始發(fā)，盾構(gòu)機(jī)直接在工地上完成相應(yīng)吊裝作業(yè)[1]。

在實(shí)際施工作業(yè)開展期間，為了滿足吊裝作業(yè)的具體要求，要對吊裝場具體情況進(jìn)行適當(dāng)整改。施工現(xiàn)場始發(fā)井西側(cè)堆放的各種建筑材料、腳手架等不同類型材料，不需要提前移動(dòng)。對于施工現(xiàn)場會(huì)對吊裝作業(yè)開展造成影響的各種廢料、模板、滅火器等，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)提前移動(dòng)。針對大件吊裝作業(yè)應(yīng)用的場地，要對施工場地進(jìn)行平整、夯實(shí)處理[2]。同時(shí)，還要利用混凝土對施工場地情況進(jìn)行澆筑，進(jìn)一步提高施工場承載力能，滿足應(yīng)用需求[3]。

2 盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)規(guī)范

（1）施工現(xiàn)場應(yīng)用到的吊車、配套車輛等都必須要嚴(yán)格依照事先制定好的線路進(jìn)入施工現(xiàn)場、停車，不得妨礙運(yùn)輸車輛進(jìn)出，要確保施工運(yùn)輸通道暢通無阻。

（2）在吊車進(jìn)入到施工現(xiàn)場前，相關(guān)工作人員要嚴(yán)格依據(jù)施工要求對吊裝區(qū)域進(jìn)行全面清理，布置吊裝規(guī)劃區(qū)域，而且要采取硬化方式完成相應(yīng)處理工作。硬化范圍應(yīng)當(dāng)與結(jié)構(gòu)邊緣靠近，與吊車支腳保持自然平齊。在施工時(shí)，利用盾構(gòu)機(jī)構(gòu)墻支撐強(qiáng)度，清理拐彎處地面上的附著物和對運(yùn)輸盾構(gòu)機(jī)造成影響的各種障礙物，需要清除的障礙物主要包括部分鋼筋、模板、腳手架等[4]。

（3）施工現(xiàn)場采用的各種運(yùn)輸車輛要嚴(yán)格依據(jù)事先制定好的預(yù)案，讓其位于指定位置。采用的拖車和現(xiàn)場的各項(xiàng)部件都不得阻礙吊裝作業(yè)的順利開展，以免發(fā)生二次倒運(yùn)。二次倒運(yùn)一方面會(huì)延誤工期，另一方面還會(huì)降低工程施工的經(jīng)濟(jì)效益。

（4）施工場地必須平整，出入口寬度要超過10.0 m，在門口附近不得擺放其他物品。地面的整體耐壓力要能夠滿足運(yùn)輸車、吊車運(yùn)行的要求，門口洗車槽要進(jìn)行墊平和碾壓處理，對于影響吊裝作業(yè)的各種障礙物必須全部拆除，夜晚施工要具有良好的照明條件，為施工開展提供一個(gè)良好的作業(yè)環(huán)境[5]。

3 盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)的安全措施

3.1 施工人員安全管理

依據(jù)工程施工現(xiàn)場具體情況，要在施工現(xiàn)場配置機(jī)械工程師、電氣工程師、液壓工程師等指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)，由司索工、起重機(jī)司機(jī)等人員實(shí)施。針對施工人員的具體安全要求如下：

（1）所有工作人員都不得飲酒后作業(yè)。

（2）吊裝作業(yè)人員在施工期間必須要統(tǒng)一佩戴安全帽等各種安全設(shè)施，進(jìn)入到施工現(xiàn)場的所有工作人員都必須要嚴(yán)格依據(jù)項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)定開展施工。

（3）做好技術(shù)交底作業(yè)，所有人員都要統(tǒng)一聽從指揮。

（4）信號工、起重工在上崗前必須接受培訓(xùn)，只有通過考核后的人員才能擔(dān)任相應(yīng)工作，沒有通過考核的人員不得上崗[6]。作為信號工要穿著有顯著標(biāo)識(shí)的衣服，無色盲，雙眼視力要超過的1.0，聽力良好。信號工在高空指揮時(shí)，為了避免發(fā)生安全事故，必須要穿防滑鞋、系好安全帶，禁止做出不穿防滑鞋、不系安全帶等危險(xiǎn)行為。

（5）進(jìn)行大件吊裝時(shí)，任何人員都不得乘坐大件隨物下井，避免發(fā)生人員傷亡。

（6）司機(jī)人員在工作開展期間，不得接觸任何電話和有聲電器，也不得與其他人交流。

3.2 安全復(fù)核與驗(yàn)算

（1）驗(yàn)算地基承載力：①履帶受力，作業(yè)中采用的起重機(jī)的自重為248 t，吊裝重為94 t，履帶+吊鉤重量為3 t，考慮到履帶偏載，N=2590 kN；②穩(wěn)定性分析，適當(dāng)增加鋼板，每側(cè)履帶采用160 cm×500 cm×3 cm 的鋼板2 塊，每側(cè)鋼板面積大小為16 m2，履帶承受的壓力為162 kN/m2。盾構(gòu)始發(fā)井空地側(cè)，施工挖至到原狀土，然后利用碎石回填，碾壓密實(shí)，碎石承載力標(biāo)準(zhǔn)值能夠滿足起重地基的要求。

（2）復(fù)合吊耳。吊耳要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)制造方提供的圖紙加工，確定位置后，依據(jù)圖紙要求直接焊接。為了確保作業(yè)安全，起吊前要再次檢查吊耳情況，確定性能可以滿足要求后再開展作業(yè)。具體檢查過程中的主要內(nèi)容有：①吊耳主體、吊環(huán)等部件是否發(fā)生了變形；②是否有機(jī)械性損傷；③作業(yè)荷載是否清晰可辨。

3.3 檢查作業(yè)現(xiàn)場條件

吊裝作業(yè)區(qū)內(nèi)的不得存在任何建筑物，避免對吊裝作業(yè)開展造成不良影響或引發(fā)事故；照明必須要充足，滿足吊裝作業(yè)開展需求。吊裝作業(yè)開展區(qū)域內(nèi)層面應(yīng)當(dāng)利用C25 混凝土進(jìn)行硬化處理，混凝土厚度要達(dá)到30 cm，要確保作業(yè)面地下無管線，避免由于作業(yè)導(dǎo)致地線管線被破壞，確保作業(yè)現(xiàn)場符合要求。

3.4 試吊作業(yè)

盾構(gòu)機(jī)正式起吊前要進(jìn)行試吊作業(yè)，試吊高度約為20 cm。進(jìn)行試吊時(shí)，吊繩必須套掛牢固，起重機(jī)必須緩慢升起，當(dāng)?shù)趵K處于緊繃狀態(tài)后要稍停起吊。在進(jìn)行試吊期間，若發(fā)現(xiàn)吊物重心發(fā)生了偏移，或者其他物件粘連等各種不良現(xiàn)象時(shí)，要立即停止試吊作業(yè)，對試吊進(jìn)行調(diào)整，確定安全無誤后再進(jìn)行起吊。

3.5 盾構(gòu)機(jī)吊裝監(jiān)測

盾構(gòu)機(jī)吊裝期間，對于維護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測要達(dá)到下列目的：

（1）全面掌握各吊裝環(huán)節(jié)中盾構(gòu)井頭維護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐體系發(fā)生的具體變化情況。

（2）分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)對盾構(gòu)其吊裝作業(yè)對周圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)造成的具體影響，以及基坑安全情況進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，從而為相應(yīng)工作開展提供支持。

3.6 其他技術(shù)安全要求

（1）盾構(gòu)機(jī)吊裝時(shí)不得刮碰盾構(gòu)機(jī)上的電機(jī)、管路和其他附屬設(shè)施。

（2）吊車要嚴(yán)格依據(jù)方案指定位置精準(zhǔn)站位，與周邊環(huán)境保持安全距離，避免發(fā)生事故。

（3）在進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)吊裝時(shí)可能會(huì)遇到大風(fēng)天氣，必須要在盾構(gòu)機(jī)兩端利用麻繩控制盾構(gòu)機(jī)朝向，避免在進(jìn)行吊裝時(shí)受慣性或風(fēng)荷載影響，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)發(fā)生劇烈擺動(dòng)而碰撞孔壁。

（4）始發(fā)井現(xiàn)場，用于運(yùn)輸盾構(gòu)機(jī)部件的平板車應(yīng)當(dāng)為300 t汽車吊，進(jìn)場、作業(yè)要預(yù)留出一定場地，嚴(yán)格依據(jù)指定位置完成相應(yīng)擺放。不得對吊車進(jìn)入現(xiàn)場、吊轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)、制車站位等各項(xiàng)內(nèi)容造成制約，而且要在吊車吊裝能力內(nèi)，最大程度減少二次吊運(yùn)現(xiàn)象的發(fā)生。

（5）吊裝時(shí)要保護(hù)盾構(gòu)機(jī)部件，避免繩索將盾構(gòu)機(jī)電機(jī)、油管勒壞。

3.7 其他安全措施

（1）在進(jìn)行機(jī)械安裝時(shí)，要確?；A(chǔ)穩(wěn)定，吊裝機(jī)械臂下不得站人，避免發(fā)生事故，造成人員傷亡。

（2）指派專人對各種機(jī)械進(jìn)行維修保養(yǎng)，對機(jī)械關(guān)鍵部位進(jìn)行全面檢查，預(yù)防機(jī)械傷害和故障的發(fā)生。

（3）在各項(xiàng)設(shè)備下降和下井期間，施工人員要利用牽引繩控制設(shè)備，進(jìn)行適當(dāng)牽引，避免設(shè)備發(fā)生距離擺動(dòng)，以免發(fā)生碰撞，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備遭受破壞。

（4）在起吊時(shí)，要堅(jiān)持信號不準(zhǔn)確不吊，吊物重量不明確不吊，散物綁扎不牢固不吊，吊物上有人不吊，現(xiàn)場光線差不吊，安裝裝置異常不吊，斜掛斜牽不吊，風(fēng)力超過六級不吊。

（5）起吊期間，工作人員要對施工現(xiàn)場具體情況進(jìn)行全面分析，依據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，以及施工現(xiàn)場的各種危險(xiǎn)源，制定出一套滿足實(shí)際作業(yè)要求的起吊措施，確保整個(gè)施工作業(yè)順利進(jìn)行。

4 結(jié)語

地鐵工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜工作，具體施工中涉及到的內(nèi)容較多，而盾構(gòu)機(jī)吊裝是其中十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容。在實(shí)際施工期間，相關(guān)工作人員要提高對地鐵盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)內(nèi)容的重視，提高施工專業(yè)施工水平，推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)吊裝技術(shù)健康發(fā)展。在盾構(gòu)機(jī)吊裝時(shí)，為了確保吊裝作業(yè)順利進(jìn)行，提高工程質(zhì)量，必須要提高操作人員安全意識(shí)，加強(qiáng)對吊裝技術(shù)的探討，分析作業(yè)環(huán)境。