張 明，王 沖

(長春師范大學工程學院，吉林 長春 130032)

為了適應(yīng)新工科人才培養(yǎng)“產(chǎn)業(yè)需求導(dǎo)向，跨界交叉融合，支撐引領(lǐng)行業(yè)”的要求[1-2]，提高交通專業(yè)學生畢業(yè)后對設(shè)計單位的適應(yīng)能力，各高等工科院校中的交通類專業(yè)基本都把道路CAD 制圖這門課程作為一門必修的專業(yè)基礎(chǔ)課，其目的是培養(yǎng)學生具有“構(gòu)-表-識-制”的實踐能力。但傳統(tǒng)授課方式大多為教師在講臺上枯燥地講解，學生在下面程式化地聽講，學習氛圍索然無味；同時制圖課程考核體系不夠完善，使得學生喪失了對本課程學習的積極性和主動性，降低了教學質(zhì)量和效果。為了改變該現(xiàn)狀，達到新工科培養(yǎng)目標，本研究采用項目模塊化教學方法，將道路CAD 制圖課程教學目標與企業(yè)技能需求有機融合在一起。模塊化項目式教學模式著力于提高學生學習興趣與效率，增強學生團隊協(xié)作溝通能力。這種全新的教學模式完善了課程教學體系，提高了教學質(zhì)量。

1 傳統(tǒng)的道路CAD制圖課程中亟需解決的問題

1.1 學生自學能力弱

讓學生具備終身自主學習能力，使之走出校園后仍然尋求知識的長足進步，是每一位高校教師的使命，但通過“填鴨式”教學模式考入大學的學生的自學能力普遍較弱，對教師的課堂教學依賴性較大[3]。傳統(tǒng)教學中，教師往往按部就班地按照教學大綱講授教學內(nèi)容，學生則按照教師的要求一步一步完成學習任務(wù)，學習狀態(tài)非常被動， 對CAD制圖的學習最終變成了單純枯燥的模仿。此外，傳統(tǒng)CAD教學模式會造成制圖操作與思考分離，非常不利于學生對制圖技能的長期記憶，往往課程一結(jié)束，學生對所學知識幾乎忘卻殆盡。

1.2 學習資源利用不足

目前，大部分學校主要依靠多媒體授課。與傳統(tǒng)的板書授課相比，多媒體授課在教學內(nèi)容上更加直觀和形象，教學效率上有所提升，但在新工科背景下仍存在著一些問題。比如，學生課前預(yù)習和課后復(fù)習還存在一定的困難，學生的學習基礎(chǔ)和學習能力參差不齊，部分學生難以及時消化吸收，長此以往便會失去學習興趣，這對培養(yǎng)學生終身自主學習極為不利。

1.3 教學模式過于陳舊

“道路CAD 制圖”是一門對技能性與實踐性要求較高的專業(yè)基礎(chǔ)課程，該課程要求學生熟練掌握上機繪圖，了解所繪制的圖形在整個項目中的作用與地位，同時繪制的圖形要滿足相關(guān)規(guī)范要求。目前，大部分教師仍舊采用“講演練”的固有教學模式，教師在前面演示一步，學生在后面照著做一步，完全是照抄照搬，沒有得到由書本轉(zhuǎn)化到實際的鍛煉。在這種陳舊教學模式下，高校的培養(yǎng)目標與企業(yè)的用人要求相違背，極大地忽視了學生就業(yè)和企業(yè)用人的雙重需求。

1.4 教學評價方式單一

傳統(tǒng)的CAD 制圖課程通常采用平時考勤和期末考試兩大考核指標，不能對學生的整個學習過程進行準確的評價，難以對學生的團隊協(xié)作能力、溝通能力以及完成任務(wù)的積極性等方面進行全方位的評判。目前，課程的評價主體依舊是教師，個別高校雖然也通過“學評教”的方式進行監(jiān)督，但是缺少學生對現(xiàn)有課程教學模式存在問題的反饋，不利于對教學評價體系的持續(xù)改進。

2 以企業(yè)需求為導(dǎo)向的道路CAD制圖課程教學新思路

2.1 充分引導(dǎo)學生利用信息化教學手段自學

疫情期間網(wǎng)絡(luò)積累了大量的優(yōu)質(zhì)教學資源，為教師的教學資料建設(shè)及學生的自主學習提供極大的便利。如CAD制圖課程方面，僅在“愛課程”一個教育網(wǎng)站上就有40多個教學視頻。學生課后可利用網(wǎng)絡(luò)教學平臺對制圖課程進行自主預(yù)習和復(fù)習，時間上也更靈活。

2.2 構(gòu)建可持續(xù)改進的“模塊化項目式”教學模式

相關(guān)研究表明，工程設(shè)計企業(yè)的許多關(guān)鍵崗位對制圖技能都有較高的要求，并且更加看重實踐經(jīng)驗[4-5]。為了突顯制圖技能對學生未來職業(yè)發(fā)展的重要性，在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)制圖實踐技能需求和學生的實際情況，確定了道路工程制圖課程按企業(yè)項目任務(wù)要求進行模塊化處理的思路，并把學生分配成若干個小組，來模擬設(shè)計企業(yè)項目組的形式，進行企業(yè)化訓(xùn)練。

基于企業(yè)崗位技能需求，構(gòu)建模塊化項目式教學模式。效仿道路設(shè)計院道路設(shè)計組的人員架構(gòu)，對每位設(shè)計人員的設(shè)計任務(wù)進行復(fù)制，構(gòu)建與教學目標相對應(yīng)的教學模塊，最后由指導(dǎo)教師通過項目教學法進行教學實施。由“平-縱-橫-輔助”緊密銜接的四大任務(wù)構(gòu)成道路施工圖項目模塊主體，在各項目組完成模塊任務(wù)的同時，不僅對學生制圖各項操作命令進行了訓(xùn)練，還培養(yǎng)了各個項目小組之間的團隊協(xié)作與溝通能力。項目模塊任務(wù)推動教學體系由四大部分組成，包括基本制圖知識體系、項目模塊化分解體系、任務(wù)推動流程體系和持續(xù)改善體系。制圖知識體系與教學大綱相呼應(yīng)，項目模塊與企業(yè)需求相對應(yīng)。任務(wù)驅(qū)動教學方式可以培養(yǎng)學生的主觀能動性，強調(diào)學生作為設(shè)計人員在項目中的重要地位，實現(xiàn)理論與道路工程實踐的全面融合。最后采用調(diào)查問卷的方式對模塊化項目式任務(wù)驅(qū)動教學法進行持續(xù)改善，使得學生的制圖技能與企業(yè)對人才技能的需求能夠精準對接。

2.3 引用有效精準的過程性考核體系

在教師評價層面，應(yīng)根據(jù)模塊化項目式教學模式制定一套有效精準的考核方法。將項目拆分成模塊，按模塊分成多個項目組，結(jié)合制圖課程的各個過程性考核指標進行評價，最終通過問卷調(diào)查的方式，查找考核系統(tǒng)的不足，持續(xù)優(yōu)化評價體系。充分發(fā)揮教師評價對學生學習積極性和主動性的正面影響，促進學生對評價的重視和肯定。

在學生評價層面，模塊化項目組內(nèi)互評的過程本身即為學生發(fā)現(xiàn)自身問題所在的過程，也是培養(yǎng)學生團隊意識的重要環(huán)節(jié)。由于部分學生的團隊意識不強，自律性也比較差，項目組內(nèi)互評模式有利于激勵學生形成規(guī)則意識與團隊合作意識，并提升自身的自律意識與責任意識。

2.4 過程性考核指標占比及其量化

所有考核指標初始值均為100分，其中考勤占最終成績的16%，討論占10%，作業(yè)占24%，模塊化項目式學習成績占40%，線上學習記錄占10%。各個指標的具體量化原則如下：

(1)考勤指標具體量化方式：曠課減9分，遲到早退減1分。

(2)討論量化方式：有效發(fā)表一個觀點或回復(fù)一個話題得3分。

(3)作業(yè)成績：將每次作業(yè)成績進行累加求和，然后除以布置作業(yè)次數(shù)，得到每位同學作業(yè)的平均分。

(4)模塊化項目式學習成績：采用多指標量化原則，根據(jù)小組內(nèi)同學出勤、小組討論、組員對項目貢獻率和線上傳送有效文件次數(shù)進行綜合打分。

3 實例分析

以本校2018級和2019級交通工程專業(yè)學生為研究對象，對兩種教學模式下學生期末成績進行統(tǒng)計對比分析，具體學情信息和考評方式見表1。

表1 教學方式及考核評價組合

傳統(tǒng)教學考核成績通常由平時成績和期末考試成績組成，而項目式教學考核評價指標較為全面，主要由考勤、討論、作業(yè)、線上學習記錄和項目設(shè)計任務(wù)組成，其中項目式教學評分項目主要包括參與討論次數(shù)、任務(wù)完成度和傳送文件次數(shù)。2019級交通工程專業(yè)學生共分成5個小組，每個小組完成道路設(shè)計的其中一個環(huán)節(jié)，每位小組成員都應(yīng)參與其中。大部分學生都能夠積極參與，并按照老師要求按時提交任務(wù)成果；個別學生不積極參與，對小組任務(wù)貢獻不足，導(dǎo)致模塊化項目式學習成績最終得分不夠理想。

2018級交通工程專業(yè)學生采用的是傳統(tǒng)教學模式，從圖1所示的學習效果來看，全班成績都比較理想。主要原因在于CAD課程內(nèi)容難度不大，大部分學生都能夠繪制出考試圖形，只有個別學生對繪圖命令掌握不好。雖然全班及格率達到了100%，但是單從期末考試成績來看，難以反映出學生對企業(yè)需求技能的掌握情況，更不能針對掌握技能薄弱點進行強化訓(xùn)練。這種教學模式很容易造成學校教學目標與企業(yè)需求相背離，最終導(dǎo)致學生難以就業(yè)，企業(yè)難以找到合適的人才。

2019級交通工程專業(yè)學生采用的是模塊化項目式教學模式。與傳統(tǒng)教學模式相比，模塊化項目式教學需要結(jié)合實體案例項目進行模塊拆分，然后再按項目設(shè)計程序進行任務(wù)分配，教學項目的實施難度很大。從圖1可以看出，在90～100分數(shù)段內(nèi)，與傳統(tǒng)教學模式相比，模塊化項目式教學模式下學生人數(shù)比例少了許多，并且還有少量學生沒能及格，說明項目式教學考核更加全面，成績區(qū)分度更加明顯，能有效地區(qū)分哪些學生在哪個模塊的制圖技能還需要進一步加強?？梢?，模塊化項目式教學模式使學生得到全方位鍛煉，未來就業(yè)時更容易被企業(yè)接受。

圖1 各分數(shù)段學生人數(shù)比例

實驗結(jié)果表明，兩種教學模式下兩個班成績差異明顯，實施模塊化項目式教學模式的班級的教學效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)教學班級，這進一步驗證了模塊化項目式任務(wù)驅(qū)動教學法在道路工程制圖課程中的有效性與適用性。課后對2019級交通工程專業(yè)學生進行問卷調(diào)查，學生對課程的滿意度達到100%，其中有98%的學生認為模塊化項目式教學模式對其制圖技能的提升有很大幫助。

本研究采用“項目組內(nèi)學生評價+模塊完成度評價+考勤與作業(yè)”全方位考核模式，兼顧企業(yè)技能需求的過程性考核評價，有效提升了學生的學習主動性與實踐能力。

4 結(jié)語

道路CAD制圖課程作為交通工程專業(yè)一門重要的基礎(chǔ)課程，其教學效果對培養(yǎng)交通類人才質(zhì)量有著極其重要的影響。模塊化項目式教學模式作為理論與實踐有機結(jié)合的創(chuàng)新教學方法，通過對整個復(fù)雜設(shè)計項目進行精細化模塊化拆分，應(yīng)用模塊化項目式任務(wù)驅(qū)動教學方法，使學生成為真正的項目任務(wù)驅(qū)動主體，激發(fā)了學生學習的主動性。同時，模塊化、項目化的教學方法可以有效消除傳統(tǒng)教學中枯燥乏味、學習興趣低、設(shè)計制圖能力不足的痛點，有效提高了交通工程專業(yè)學生對制圖軟件的掌握程度，增強了學生完成實體項目的設(shè)計制圖能力，保證了學生與未來工作崗位無縫對接。