李守超

中鐵一局集團(tuán)城市軌道交通工程有限公司 江蘇 無(wú)錫 214000

引言

從城市發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，城市軌道交通地鐵建設(shè)安全管理期間，需要利用科學(xué)有效的手段措施，針對(duì)其中存在的問(wèn)題加以防范。另外，在安全管理期間需要針對(duì)不同項(xiàng)目的實(shí)施加以協(xié)調(diào)，降低安全問(wèn)題的產(chǎn)生概率，切實(shí)提高我國(guó)城市地鐵工程的安全性。

1 城市軌道交通地鐵施工安全管理的重要意義

提高城市軌道交通地鐵施工安全管理水平可以在根本上減少事故隱患所帶來(lái)的影響，并在施工作業(yè)期間提高各個(gè)項(xiàng)目的科學(xué)性，也呈現(xiàn)出一定的安全管理優(yōu)勢(shì)，也可以將施工單位的經(jīng)濟(jì)效益提高至最大化。施工安全管理需要不斷提高施工單位在不同環(huán)節(jié)中的管理能力，根據(jù)相關(guān)建設(shè)方案落實(shí)建設(shè)制度和目標(biāo)，切實(shí)提高地鐵建設(shè)質(zhì)量和效率。城市軌道交通地鐵施工需要符合國(guó)家安全管控的基本要求，因?yàn)槠涫┕ち鞒膛c城市的交通、人們的日常生活有著一定的關(guān)聯(lián)，在施工期間所產(chǎn)生的噪聲、地面塌陷和震動(dòng)等都會(huì)危及附近居民的人身安全，所以城市軌道交通地鐵施工安全管理逐漸成為保證居民健康安全的重要途徑。科學(xué)有效的施工管理方式及手段可以減少不良安全問(wèn)題的產(chǎn)生概率，促使施工期間不會(huì)消耗過(guò)多的安全成本，也可以在短時(shí)間內(nèi)完成施工的工期目標(biāo)，保障城市軌道交通施工項(xiàng)目可以正常運(yùn)行。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)對(duì)地鐵工程施工的安全管理不僅是城市建設(shè)發(fā)展的重要途徑，也是規(guī)避安全事故的關(guān)鍵保障，其可以將施工安全事故的發(fā)生概率降低到最小化，并在根本上為社會(huì)公眾樹(shù)立起良好的地鐵施工形象。

2 城市軌道交通地鐵施工安全管理的基本原則

城市化迅速發(fā)展的背景下，軌道交通地鐵施工是各地區(qū)炙手可熱的建設(shè)項(xiàng)目，并在現(xiàn)代化城市發(fā)展與建設(shè)中起到了一定的積極作用。從宏觀角度來(lái)看，城市軌道交通地鐵施工在我國(guó)未來(lái)發(fā)展的一段時(shí)間內(nèi)還有很大的拓展空間，需要針對(duì)其社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益方面加以提升，切實(shí)加強(qiáng)安全施工管理，并嚴(yán)格遵循安全原則，保障地鐵工程的可行性及安全性。

2.1 構(gòu)建合理的安全管理制度

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的趨勢(shì)下，我國(guó)城市軌道交通地鐵施工的整體規(guī)模日益擴(kuò)大，在此情況下，需要加強(qiáng)安全管理制度實(shí)施的力度，并促使其朝向可靠性方向發(fā)展[1]。首先，需要針對(duì)地鐵工程的影響條件展開(kāi)深層次探究，比如在冬季或夏季展開(kāi)工程建設(shè)期間，需要合理掌控溫度與濕度條件帶來(lái)的影響，并在施工材料與設(shè)備的存放與使用期間加強(qiáng)防暑防寒處理，并將其放置于安全的施工場(chǎng)所中，避免出現(xiàn)工作體系惡性循環(huán)狀況；其次，嚴(yán)格落實(shí)安全管理的懲處手段，加強(qiáng)對(duì)錯(cuò)誤操作和錯(cuò)誤手段的認(rèn)識(shí)，避免因不規(guī)范手段而造成施工單位經(jīng)濟(jì)方面的損失，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理和規(guī)范化管理，在根本上保障安全生產(chǎn)費(fèi)用的投入；最后，在落實(shí)安全管理制度期間需要融入相關(guān)的動(dòng)態(tài)因素，比如在國(guó)家出臺(tái)新政策和規(guī)范后，安全制度也要加以調(diào)整與優(yōu)化，這樣才可以在后續(xù)的工作中獲得良好的施工效果。另外，在地鐵工程施工期間展開(kāi)緊密跟蹤和合理預(yù)測(cè)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行動(dòng)態(tài)管控，有效降低事故的發(fā)生概率。創(chuàng)建安全責(zé)任體系，面向所有施工人員實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。還要重視應(yīng)急管理體系的創(chuàng)建工作，加強(qiáng)地鐵工程施工的可視化管理和現(xiàn)代化管理，融入先進(jìn)的信息技術(shù)提高地鐵工程的管理質(zhì)量。

2.2 創(chuàng)建完善的安全管理方案

城市軌道交通地鐵屬于新型交通設(shè)施建設(shè)工程，需要針對(duì)其安全管理工作編制出科學(xué)有效的方案。第一，嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)條例，在設(shè)計(jì)安全管理方案過(guò)程中需要保證內(nèi)容的豐富性和全面性，促使施工人員可以根據(jù)方案要點(diǎn)展開(kāi)規(guī)范化施工，切實(shí)提高施工效率及質(zhì)量，并針對(duì)存在的安全隱患和問(wèn)題加以排除，提高地鐵工程的施工安全價(jià)值；第二，在編制安全方案期間需要對(duì)不同施工部門(mén)進(jìn)行組織討論，現(xiàn)代化城市軌道交通地鐵施工往往會(huì)受到多種因素的影響，組織不同部門(mén)展開(kāi)反饋與探究，可以在安全管理期間運(yùn)用針對(duì)性的手段處理隱患問(wèn)題，減少安全隱患的發(fā)生概率。

3 城市軌道交通地鐵施工安全管理存在的問(wèn)題

3.1 施工人員缺少安全意識(shí)

城市軌道交通地鐵施工存在聘用的部分員工沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)化的技術(shù)指導(dǎo)與教育，對(duì)地鐵施工的了解與認(rèn)知過(guò)于片面化，也沒(méi)有全面掌握施工管理制度的相關(guān)內(nèi)容，并沒(méi)有意識(shí)到安全施工與管理的重要作用。所以在實(shí)際的地鐵施工期間，往往會(huì)出現(xiàn)施工技術(shù)不合格、工藝不達(dá)標(biāo)等現(xiàn)象，整體施工質(zhì)量和效率相對(duì)較低，也為地鐵工程后續(xù)的正常使用帶來(lái)了更多的隱患和問(wèn)題。另外，一些施工人員為了減輕工作強(qiáng)度采取簡(jiǎn)便的施工技術(shù)手段，不按照基本要求和安全準(zhǔn)則展開(kāi)操作，這種狀況不但對(duì)地鐵工程的施工進(jìn)度產(chǎn)生阻礙作用，而且造成施工單位產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟(jì)損失，無(wú)法保障施工隊(duì)伍的人身安全。

3.2 施工環(huán)境較為復(fù)雜

地鐵施工過(guò)程中會(huì)涉及各種各樣的因素，比如特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)、周邊建筑、管線、含水量等等，如果施工所處區(qū)域的地基為軟土地基，便無(wú)法為地鐵工程的正常開(kāi)展與運(yùn)行提供有效的支撐，需要及時(shí)展開(kāi)土質(zhì)改良處理。在隧道開(kāi)挖期間，明挖和暗挖等工藝技術(shù)的使用頻率相對(duì)較高，但如果處理方法出現(xiàn)錯(cuò)誤或不規(guī)范操作便會(huì)造成冒頂、坍塌、滲水等隱患問(wèn)題，嚴(yán)重情況還會(huì)造成建筑物出現(xiàn)裂縫[2]。

3.3 制度規(guī)定執(zhí)行力打折

在城市軌道交通地鐵施工期間，施工管理制度是施工團(tuán)隊(duì)有序展開(kāi)各項(xiàng)目作業(yè)的重要指導(dǎo)依據(jù)，其與整體工程的施工質(zhì)量息息相關(guān)。如果在施工管理制度中缺少地下管線具體位置、施工流程、工藝選擇、凹槽結(jié)構(gòu)等相關(guān)內(nèi)容，便會(huì)使得監(jiān)管人員在施工過(guò)程中無(wú)法精準(zhǔn)定位自身的崗位職責(zé)，管理人員職責(zé)任務(wù)模糊不清，無(wú)法及時(shí)檢測(cè)出地鐵工程中存在的安全問(wèn)題。另外，因缺少對(duì)施工人員的約束制度，導(dǎo)致施工人員的安全意識(shí)過(guò)于薄弱，如果地鐵工程中出現(xiàn)突發(fā)性安全事故，便會(huì)直接危及施工人員的安全，導(dǎo)致施工管理制度在落實(shí)與執(zhí)行過(guò)程中大打折扣，無(wú)法發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值與作用。

4 城市軌道交通地鐵施工安全管理的有效措施

在新時(shí)代背景下，為了國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，需要運(yùn)用高效合理的措施加強(qiáng)地鐵工程的安全管理，將存在的安全隱患和相關(guān)問(wèn)題加以處理，為后續(xù)的健康發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，加快城市軌道交通地鐵施工的發(fā)展進(jìn)程，推動(dòng)城市化的進(jìn)步與發(fā)展。

4.1 堅(jiān)持落實(shí)安全培訓(xùn)

近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通地鐵施工安全管理工作獲得了一定的發(fā)展，但是對(duì)各項(xiàng)環(huán)節(jié)的安全管理不可有任何懈怠心理，加大對(duì)施工人員的培訓(xùn)力度，提高其自身的安全意識(shí)。首先，地鐵施工人員需要按照規(guī)定在特定時(shí)間范圍內(nèi)參加安全知識(shí)與安全操作的培訓(xùn)與指導(dǎo)，并在實(shí)際的施工過(guò)程中秉持正確的安全意識(shí)，只有這樣才可以確保地鐵工程的整體質(zhì)量，也為施工人員的人身安全提供更多的保障；其次，深入分析社會(huì)其他區(qū)域中產(chǎn)生的安全事故，將其作為安全指導(dǎo)教育的重點(diǎn)參考和反面教材，讓施工人員充分意識(shí)到“安全第一”的重要性及必要性，確保其在實(shí)際施工過(guò)程中可以小心謹(jǐn)慎的開(kāi)展每個(gè)項(xiàng)目；最后，在安全培訓(xùn)階段中，可以在規(guī)定時(shí)間安排相關(guān)的演練活動(dòng)，比如地震演練、消防演練以及事故突發(fā)演練等等，讓工作人員在突發(fā)事故狀況下保持鎮(zhèn)靜，并熟練掌握一定的求升技能和逃生技巧，這樣便可以在安全管理期間加強(qiáng)主動(dòng)性和能動(dòng)性，為施工人員的人身安全及工程安全提供更多的保障。

4.2 全面檢測(cè)施工環(huán)境

在展開(kāi)地鐵施工作業(yè)前，需要做好施工環(huán)境的勘測(cè)與考察工作，這也是城市軌道交通地鐵施工安全管理中的重要環(huán)節(jié)。勘測(cè)人員需要重點(diǎn)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的鋪設(shè)管線、地質(zhì)條件、周邊建筑等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行科學(xué)化的收集與匯總。設(shè)計(jì)人員也要針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)信息展開(kāi)深層次的探析，并將其作為重要參考指標(biāo)展開(kāi)施工方案的規(guī)劃，明確出地鐵施工的具體區(qū)域、工程結(jié)構(gòu)以及地層帶來(lái)的影響性等，并在勘測(cè)工作結(jié)束后為施工人員提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息[3]。另外，施工單位在展開(kāi)作業(yè)前需要對(duì)所處地區(qū)展開(kāi)全面化的了解，熟練掌握施工場(chǎng)地與附近環(huán)境的基本特點(diǎn)，根據(jù)可能存在或潛在的安全隱患加以防范與規(guī)避，在此前提下切實(shí)提高安全管理的水平，確保地鐵工程可以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工。

4.3 運(yùn)用科技手段

現(xiàn)如今，我國(guó)對(duì)于城市地鐵施工期間的安全風(fēng)險(xiǎn)信息查詢及處理手段過(guò)于單一，因此需要及時(shí)采用高新技術(shù)和科技手段，加強(qiáng)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)與監(jiān)控技術(shù)的高度融合，對(duì)地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，以BIM技術(shù)為核心的模擬仿真中可以不斷引入虛擬現(xiàn)實(shí)等相關(guān)技術(shù)，并對(duì)地鐵工程施工展開(kāi)可視化和動(dòng)態(tài)模式處理，并通過(guò)監(jiān)控技術(shù)24h監(jiān)管各項(xiàng)目工作。另外，還要將計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相互融合，為信息數(shù)據(jù)的分析與匯集提供更多的途徑，在地鐵工程施工期間展開(kāi)安全風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)庫(kù)的集成，加強(qiáng)監(jiān)控預(yù)警和模擬仿真等網(wǎng)絡(luò)端口的推出，加快安全風(fēng)險(xiǎn)在地鐵工程施工期間的傳播效率。

4.4 加強(qiáng)施工應(yīng)急管理

城市軌道交通地鐵施工安全管理需要針對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)容加以優(yōu)化和完善，有時(shí)一些不起眼的小隱患往往會(huì)釀成大禍，為建設(shè)單位造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，所以在實(shí)際施工期間需要重點(diǎn)做好應(yīng)急管理方面的工作，尤其是用電管理、消防管理以及人員疏散管理等相關(guān)內(nèi)容。從整體目光來(lái)看，城市軌道交通地鐵施工期間，臨時(shí)用電管理是安全管理工作中的重要部分，需要嚴(yán)格按照國(guó)家法律規(guī)定和相關(guān)條例，采用正確的技術(shù)方法合理運(yùn)用電力設(shè)備和線路[4]。另外，在開(kāi)展臨時(shí)用電期間，需要詳細(xì)做好用電記錄工作，施工人員在臨時(shí)用電期間也要保持十分謹(jǐn)慎的態(tài)度，不可出現(xiàn)錯(cuò)誤和漏洞，特別是亂搭亂建等不良現(xiàn)象，需要在第一時(shí)間加以應(yīng)對(duì)，只有這樣才可以消除施工作業(yè)期間存在的各個(gè)隱患。在地鐵施工期間用電通常采用臨時(shí)性，但是因用電管理不當(dāng)、技術(shù)手段不達(dá)標(biāo)等狀況會(huì)造成嚴(yán)重的火災(zāi)事故和觸電事故，因此，在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電過(guò)程中必須嚴(yán)格執(zhí)行用電安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和要求，通過(guò)在臨時(shí)用電方面不斷加強(qiáng)其安全管理水平，可以減少地鐵施工作業(yè)期間存在的安全隱患，為后續(xù)的建設(shè)工程發(fā)展提供更多的條件。

現(xiàn)如今，城市軌道交通地鐵施工在我國(guó)建設(shè)領(lǐng)域中受到高度的重視和關(guān)注。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，在此情況下，城市軌道交通地鐵施工在消防方面需要做出一定的完善與提升，這對(duì)于我國(guó)建設(shè)工程以及人們的日常出行安全起到了很大的作用。比如，在施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，需要注意合理分配消防設(shè)備的數(shù)量、存放位置以及配套設(shè)施等，嚴(yán)格執(zhí)行消防安全制度，讓施工人員在原本的安全制度基礎(chǔ)上通過(guò)科學(xué)化的措施加以完善。施工現(xiàn)場(chǎng)消防工作開(kāi)展期間，需要嚴(yán)禁出現(xiàn)明火現(xiàn)象，特別是施工人員休息過(guò)程中的抽煙行為，需要對(duì)其加以制止。另外，想要做好地鐵施工場(chǎng)地的消防安全工作便要加強(qiáng)動(dòng)火作業(yè)的管理與監(jiān)督，對(duì)于切割、焊接和其他動(dòng)火作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，需要提前辦理規(guī)范化的動(dòng)火手續(xù)，并配置專業(yè)的動(dòng)火人員和監(jiān)管人員。配備相應(yīng)的消防器材并做好易燃物品的移動(dòng)、清理工作后，需要交由動(dòng)火作業(yè)審批部門(mén)進(jìn)行驗(yàn)收工作，等待結(jié)果合格并給予動(dòng)火資格后才可以展開(kāi)相關(guān)作業(yè)。在城市軌道交通地鐵施工期間不斷提高現(xiàn)場(chǎng)消防安全水平，可以在根本上為各個(gè)施工環(huán)節(jié)提供更多的支持和保障，也為安全管理體系的完善做出一定的貢獻(xiàn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市軌道交通地鐵施工期間，需要重點(diǎn)關(guān)注對(duì)安全隱患和其他問(wèn)題的排查工作，嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的管理方針，提高安全管理水平及應(yīng)急處理能力，減少安全隱患對(duì)地鐵工程造成的負(fù)面影響。