文/白婷婷

1.背景

互聯網帶來的重大變化之一是電子商務。電子商務被定義為通過互聯網進行的電子商務活動和交易，它結合了傳統的經濟行為和迅速擴大的網絡基礎設施，并通過資本、思想和商品的流動在現實世界和網絡空間之間提供了聯系。在進行電子商務的過程中，交易是在網絡空間的虛擬世界中進行的。與此同時，交易也通過非虛擬世界的物流系統完成。因此，電子商務將虛擬現實和現實世界聯系在一起，這使它成為一個途徑來解決關于網絡空間的核心理論問題：網絡空間和現實世界之間的社會經濟關系是什么？[1，2]與此同時，近幾十年來，互聯網的發(fā)展與中國經濟的快速擴張以及中國經濟體制從中央計劃體制向市場主義的轉變是同步的。中國經濟的快速增長帶來了許多技術和制度創(chuàng)新，特別是在信息和通信技術方面，這使得互聯網在中國成為經濟持續(xù)增長的重要促進因素之一。對于中國的快速增長來說，國際貿易和制造業(yè)對資本積累的貢獻很大。互聯網和電子商務的引入消除了國際貿易的空間障礙，降低了企業(yè)之間的交易成本。隨著電子商務在中國各地的迅猛發(fā)展，過去到線下店購買逐漸改變?yōu)榫€上平臺購買，這同時也促進了小件物流行業(yè)的興起。此外，互聯網技術的發(fā)展給物流領域的技術創(chuàng)新帶來了翻天覆地的變化。[4]同時，隨著經濟全球化，全世界的人們對氣候變暖、環(huán)境惡化、資源枯竭等問題的認識日益加深。全球各地政府都在積極進行綠色經濟轉型，改善生態(tài)環(huán)境。根據2020年中央經濟工作會議后發(fā)布的一份聲明，中國將制定一項行動計劃，在2030年之前解決不斷增加的二氧化碳排放。環(huán)境危機和來自政府的日益增長的壓力導致了供應鏈管理中各種各樣的綠色方法的出現。越來越多的企業(yè)開始實施綠色供應鏈管理，如日本著名汽車制造商尼桑生產開始生產的電動汽車以及中國大型電器企業(yè)格力電器自主研發(fā)的無氟空調，早在2015年，沃爾瑪要求其所有的包裝材料是可回收的或符合環(huán)境標準。中國的華為、海爾、九陽、天能電池等一大批企業(yè)都在實施綠色供應鏈管理，并取得了良好的效果。因此，實施綠色供應鏈管理是一種不可逆轉的趨勢，政府、制造商、零售商和消費者都可以從中受益，不僅可以改善環(huán)境，還可以幫助企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢。在不同的供應鏈部門，物流和運輸被認為是造成環(huán)境威脅的主要因素，如空氣污染、全球變暖和資源枯竭。物流業(yè)在服務業(yè)中發(fā)揮著綜合性的作用。隨著不斷的改進，物流和運輸業(yè)的服務已然滿足供應鏈的需求，物流業(yè)服務鏈是一種極其特殊的服務型供應鏈，其中的最重要的參與者一般是物流業(yè)服務集成商。物流服務供應鏈提供靈活的服務，確保有效的物流運作。現代物流服務運營在降低供應鏈的環(huán)境負擔方面發(fā)揮著重要作用。這就要求物流服務供應鏈內的所有生產、分銷和其他相關企業(yè)進行合作，以盡量減少對環(huán)境的不利影響。例如，LSI和LSPs資助綠色倉儲設施和技術的發(fā)展，購買新的綠色能源汽車，從而在運輸和倉儲領域提供更節(jié)能環(huán)保的綠色物流服務。[5]然而，物流服務市場存在波動性和不確定性。綠色物流服務作為一種更具創(chuàng)新性的服務，由于缺乏歷史數據，需求波動較大。因此，決策者對這種新興服務的市場需求環(huán)境只能有一個模糊的認識。此外，物流企業(yè)的風險偏好導致物流配送中心綠色管理的不確定性更加突出。因此，解決企業(yè)如何為消費者提供具有成本效益的綠色服務是至關重要的。[6]隨著電子商務的飛速發(fā)展，物流業(yè)猛烈劇增，伴隨而來的環(huán)境問題也日益嚴重，同時也慢慢進入公眾視野，諸如噪聲和空氣污染、白色塑料垃圾等。這些環(huán)境問題已然成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的重要因素。在追求低碳、綠色、可持續(xù)發(fā)展經濟的國策下，發(fā)展綠色物流，減少物流污染，已然成為未來物流業(yè)的發(fā)展趨勢。[7]

2.問題分析

2.1 相關法律和政策支持不足。物流業(yè)近年來才發(fā)展迅速，低碳、綠色物流的相關概念出現也不久，對其的研究以及實踐活動更是少之又少。雖然國家大力推行綠色經濟，但各地政府對于綠色物流這一理念認識較少，發(fā)展綠色物流的方針還未確立。傳統物流業(yè)的運行和管理機制復雜多樣。并且物流公司繁多，多頭和街區(qū)現象嚴重，這使得物流業(yè)難以系統統籌規(guī)劃，難以將資源浪費的物流業(yè)整合起來。對于綠色物流，特別是以供應鏈管理為基礎的綠色物流的發(fā)展，政府相關監(jiān)管機構還缺乏系統的規(guī)劃和綠色物流供應鏈思維。

2.2 企業(yè)缺乏進行綠色物流的高新技術。對于經營物流的企業(yè)來說，投資綠色物流所需要的起始資金是巨大的，而通過綠色物流賺回投入的資本是漫長的。同時，企業(yè)進行綠色物流運營后會有長時間的資金運作壓力。即使國家已然在大力推行綠色經濟，但綠色物流仍存在政策分配不均的問題。如果完全依靠政府補助完成綠色物流轉型顯然是不現實的。此外，還有許許多多的物流公司未曾將綠色物流作為公司的發(fā)展理念，公司管理者沒有綠色經營的意識，這些都會阻礙綠色物流的推廣和發(fā)展。

2.3 缺乏綠色物流基礎設施。近年來，我國雖然加強了物流基礎設施的建設，但從總體上看，發(fā)達國家的綠色物流業(yè)發(fā)展程度對我們來說是難以企及的。我們的發(fā)展模式與環(huán)保物流背道而馳。主要表現在:一是中國交通不夠發(fā)達，一些偏遠地區(qū)仍未有合適的物流交通。其次，能夠參與任何運輸方式的運輸樞紐非常缺乏，綠色物流中轉等配套設施匱乏，嚴重制約了配送效率。第三，沒有合理的布局，使得相應的設施不能發(fā)揮到極致。

2.4 綠色物流推廣不足。綠色物流的理念出現才不久。傳統的物流運輸過程中的基礎設施大多在建設時都未曾考慮使用相關環(huán)保節(jié)能等滿足綠色要求的設備。物流企業(yè)在運輸上沒有綠色創(chuàng)新，物流資源未得到充分使用。物流企業(yè)間缺乏合作，聯合物流，共享物流等共享型綠色物流模式難以推廣。

2.5 人才壁壘。在環(huán)境物流積極發(fā)展的今天，物流人才短缺的缺陷也完全暴露出來。專業(yè)人才對于綠色物流發(fā)展的促進是顯著的，處于綠色物流發(fā)展初級階段的我們需要大量的相關人才。目前，現有物流人員整體素質較低，我們仍需要大量的高素質的復合型人才對其經行管理；物流學歷教育認證落后，培訓工作滯后；物流師資資源薄弱，教育技術落后，知識認識不足，嚴重阻礙了綠色物流的發(fā)展。

3.建議和措施

3.1 加強新能源的推廣和利用。就目前而言，解決由物流業(yè)產生的環(huán)境問題最行之有效的方法就是推廣利用新能源。其中新能源汽車在物流運輸中對于減少碳排放、降低空氣污染和節(jié)約能源等具有顯著意義。這不僅可以促進綠色物流發(fā)展，還可以促進新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，同時為綠色經濟的推廣和發(fā)展提供積極的政策支持。因此，加強新能源汽車在物流業(yè)的使用，利用新能源貨車，城市新能源電動車進行綠色配送，不僅可以節(jié)約運營成本，還可以減少空氣污染物的排放，同時還促進綠色物流的發(fā)展。

3.2 樹立綠色發(fā)展理念。聚焦整個物流產業(yè)鏈，對相關物流公司、物流供應商和與之合作的電子商務平臺進行綠色物流宣傳。政府加大綠色物流基礎設施的投入，在供應鏈管理和運作中樹立綠色物流理念，使得物流企業(yè)在物流中心積極推廣綠色運輸，并按照相關的綠色要求，統一規(guī)劃綠色物流中心。同時促進各物流公司進行互利共贏的合作，共同投入、研究和實施綠色物流，從而減少物流業(yè)所產生的環(huán)境問題，運用產品生命周期服務理念，積極發(fā)展綠色運輸、綠色包裝方式。積極發(fā)展物流綠色包裝，推廣使用綠色包裝材料。

3.3 促進物流企業(yè)技術創(chuàng)新。通過遵守執(zhí)行相關的環(huán)保標準以及綠色要求，促進和發(fā)展綠色運輸技術的研究與應用，同時通過自主研發(fā)和引進先進的綠色物流技術。在互聯網快速發(fā)展的時代，綠色物流中也應充分利用電子科學技術，例如大數據、物聯網和區(qū)塊鏈等。通過使用這些互聯網技術促進綠色倉儲、綠色運輸和綠色包裝的發(fā)展，并促使它們進行有機結合，從而使得綠色物流達到的綠色效果最大化。這些不僅有利于綠色物流的推廣，同時還有利于碳金融和碳中和的推進，不斷提升綠色經濟在我國的發(fā)展。

4.結論

電子商務的快速發(fā)展極大地促進了物流業(yè)的發(fā)展，但是物流業(yè)的發(fā)展也對環(huán)境造成了一定的破壞。為了促進綠色發(fā)展和生態(tài)文明建設，綠色物流已成為新的發(fā)展趨勢。新能源和智能產業(yè)在科學技術和互聯網的促進下飛速發(fā)展，這為綠色物流提供了基礎支持。同時，隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，生態(tài)環(huán)境和人們的社會生活受到嚴重影響。因此，綠色經濟已成為社會發(fā)展的主題。分析電子商務背景下綠色物流發(fā)展中存在的問題，并提出相應的解決方案，可以為綠色物流的可持續(xù)發(fā)展提供一定的參考。C