文/楚耘

近期，中宣部舉行“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會。會上介紹，這十年，我國在轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展進程中，不斷創(chuàng)新和完善宏觀調(diào)控，經(jīng)濟發(fā)展既保持了量的合理增長，也實現(xiàn)了質(zhì)的穩(wěn)步提升。

當今世界正面臨百年未有之大變局，國際形勢風云變幻、錯綜復(fù)雜。面對空前嚴峻的困難和挑戰(zhàn)，要化危為機、把握機遇、于變局中開新局，就必須立足自身，全力把自己的事情辦好，把自身的優(yōu)勢發(fā)揮好，進而實現(xiàn)我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

中國是當今世界第二大經(jīng)濟體，經(jīng)濟總量2021年為114.4萬億元，占世界經(jīng)濟比重超18%，對世界經(jīng)濟增長的貢獻率達到25%左右。由此可以看出，只要我們發(fā)展方向正確，立足自身優(yōu)勢，充分動員和發(fā)揮國內(nèi)一系列有利條件，全面暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，就一定會進入更高發(fā)展水平的新時期。

物流業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”，對于我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、提高效率降低成本作用巨大，因此多年來很多經(jīng)濟政策都涉及物流業(yè)。譬如，今年5月5日召開的國務(wù)院常務(wù)會議，提出多項舉措，助力穩(wěn)經(jīng)濟、穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。海關(guān)總署也在此后出臺10條措施，促進外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。這一系列政策性措施，表明保障市場主體活力、產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)、供應(yīng)鏈暢通，成為當前宏觀經(jīng)濟政策的重點之一。

物流作為產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈中最重要的一環(huán)，不僅要保穩(wěn)保暢通，更要增效降本，才能推動我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。4月27日國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》，就是為了貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，大力發(fā)展多式聯(lián)運，推動各種交通運輸方式深度融合，進一步優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，提升綜合運輸效率，降低社會物流成本，促進節(jié)能減排降碳。

我國社會物流費用占GDP之比一直居高不下，這與公路運輸占比過高有很大關(guān)系。公路貨運量占整個中國貨運量的75%，而鐵路貨運量只占10%不到，水路貨運量有10%以上。一般來說鐵路運輸成本是高速公路的1/3到1/4，如果把鐵路運能提高10%到20%，將會大幅降低社會物流費用。因此開展多式聯(lián)運，具有國家高度的戰(zhàn)略意義，既能提高物流效率，又可降低物流成本，推進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，利國利民，功莫大焉。C