張欣

（中船第九設計研究院工程有限公司，上海 200090）

1 引言

近年來，俄羅斯積極開展與中國設計單位的合作，為中國設計單位的業(yè)務走向國際帶來新的契機。然而，由于國情和設計標準、規(guī)范的差異，在俄羅斯開展設計工作的過程中，也產生了許多問題。本文主要以建筑專業(yè)的防火規(guī)范為視角，分析兩國在其設計標準上的差異，以免在今后的設計中走彎路，對設計合作的順利開展提供幫助。

2 高層建筑的定義

中國GB 50352—2019《民用建筑設計統(tǒng)一標準》[1]第3.1.2條中規(guī)定，建筑高度大于27.0 m 的住宅建筑和高度大于24.0 m 且不大于100.0 m 的非單層公共建筑，為高層民用建筑；建筑高度大于100.0 m 為超高層建筑。

俄羅斯建筑設計規(guī)范中尚沒有超高層的定義?！陡邔咏ㄖ途C合體設計規(guī)范匯編》（267.1325800.2016）[2]第3 條規(guī)定，高層建筑是指按照《疏散走道和安全疏散出口的防火規(guī)定匯編》（1.13130.2009）定義的，高度超過75 m 的建筑。2006 年，圣彼得堡市建委實施了《圣彼得堡市高層住宅和公共建筑設計規(guī)范》（31-332-2006）[3]。該規(guī)范第1 條適用范圍中規(guī)定，適用于圣彼得堡建筑高度至150 m 的住宅、公共建筑及綜合體（其中，住宅建筑高度超過75 m，公共建筑高度超過50 m）。

3 防火規(guī)范的差異

過去我國建筑設計基本采用的是蘇聯(lián)規(guī)范。但近年來，中國規(guī)范往英、美方向發(fā)展，做了多次調整。而俄羅斯設計規(guī)范自成體系，有別于歐美、英聯(lián)邦國家。尤其是在防火設計方面，中俄的標準規(guī)范存在非常大的差異。

3.1 火災危險性類別

俄羅斯第123 號聯(lián)邦法《防火技術規(guī)定》（2018 年）[4]第32章第1 條規(guī)定，按照建筑物、房間或功能關聯(lián)的一組房間的使用性質、疏散和撲救措施，并考慮使用人的數(shù)量、年齡、身體狀況，以及處于睡眠狀態(tài)的可能性，將其劃分為各個功能的不同火災危險性類別（φ1～φ5）。

3.2 耐火等級

中國GB 50016—2014《建筑設計防火規(guī)范》[5]（2018 年版）第5.1.2 條中規(guī)定，民用建筑的耐火等級應分為4 個等級。第2.1.10 條規(guī)定，耐火極限是在標準耐火實驗條件下，建筑物構件、配件或結構從受到火的作用時起，至失去承載能力、完整性或隔熱性時止所用時間，用小時表示。

俄羅斯第123 號聯(lián)邦法《防火技術規(guī)定》（2018 年）第30章第1 條規(guī)定，建筑物、構筑物及防火分區(qū)的耐火等級分為5個等級。第35 章第1 條至第2 條中規(guī)定，耐火極限是在標準耐火實驗條件下，建筑物構件、配件或結構從受到火的作用時起，到失去承重能力（用R 表示）、完整性（用E 表示）、隔熱性（用I 表示）或達到熱流密度極限（用W 表示）時止的這段時間，用分鐘表示。

3.3 防火分區(qū)

中國GB 50016—2014《建筑設計防火規(guī)范》（2018 年版）規(guī)定防火分區(qū)最大允許建筑面積按照建筑的允許高度或層數(shù)、耐火等級劃分。

俄羅斯《建筑耐火保障規(guī)范匯編》（2.13130.2012）[6]第6 條規(guī)定了各個功能建筑的防火分區(qū)最大允許建筑面積按照建筑的允許高度、耐火等級、結構的火災危險性級別劃分。

3.4 安全疏散出口

俄羅斯第123 號聯(lián)邦法《防火技術規(guī)定》（2009 年）第89章第4 條規(guī)定，由地下層疏散的安全出口應直通室外，并與建筑物、構筑物的公共樓梯間分開設置，如本聯(lián)邦法有其他規(guī)定除外。

第89 章第11 條規(guī)定，建筑物、構筑物安全出口的數(shù)量不應少于任一樓層的疏散出口數(shù)量。

俄羅斯《疏散走道和安全疏散出口的防火規(guī)定匯編》[7]（1.13130.2009）第4.2.1 條規(guī)定，下列情況應設置不少于2 個疏散出口。

1）同時停留人數(shù)超過15 人的地下室和半地下室房間；同時停留6～15 人的地下室和半地下室房間，2 個疏散出口中的1 個可按以下條件設置：樓面標高不低于-4.5 m，設置不小于0.75 m×1.5 m 的窗或門，或不小于0.6 m×0.8 m 的出口，必須直接通往室外。有出口經過的下沉空間內應設置樓梯，并經過樓梯進入室內，樓梯的傾斜度不做規(guī)定。

2）同時停留人數(shù)超過50 人的房間。

俄羅斯《疏散走道和安全疏散出口的防火規(guī)定匯編》（1.13130.2009）第4.2.2 條規(guī)定，地下層和半地下層，建筑面積大于300 m2，或用于同一時間停留人數(shù)超過15 人，應設置不少于2 個疏散出口。

第4.2.3 條規(guī)定，如果一個樓層所在的某個房間應設置不少于2 個疏散出口，則該樓層應設置不少于2 個疏散出口。

第4.2.5 條規(guī)定，疏散出口的凈高應不低于1.9 m，疏散出口的凈寬度不小于0.8 m。樓梯間的外門和由樓梯間至大廳的門凈寬度不應小于計算寬度，或不小于樓梯寬度。

第4.4.1 條規(guī)定，疏散樓梯的凈寬不應小于計算寬度，或不小于該走道上的任一疏散出口，通常不小于：1.35 m（φ1.1類建筑）；1.2 m（除了1 層以外任一樓層中人數(shù)超過200 人的建筑）；0.7 m（通向單人工作位置的疏散樓梯）；0.9 m（其他的情況）。

俄羅斯《疏散走道和安全疏散出口的防火規(guī)定匯編》（1.13130.2009）中，按照建筑物、房間或一組房間功能的火災危險性分類，匯編了各個類別的疏散出口寬度計算方法。例如：第5.2.21 條、第5.3.19 條、第6.1.18 條中規(guī)定，φ1.1 類、φ1.2 類、φ1.3 類房間疏散門和疏散樓梯的寬度，根據(jù)每米寬疏散出口的疏散人數(shù)及建筑結構的火災危險性級別確定。C0 級疏散人數(shù)不超過165 人；C1 級疏散人數(shù)不超過115 人；C2、C3 級疏散人數(shù)不超過80 人。

3.5 疏散走道和坡道

俄羅斯《疏散走道和安全疏散出口的防火規(guī)定匯編》（1.13130.2009）第4.3.4 條規(guī)定，疏散走道的凈高應不低于2 m。通向單人工作位置的疏散走道和坡道的凈寬應不小于0.7 m，在其他的情況下，疏散走道和坡道的凈寬應不小于1 m。

俄羅斯《疏散走道和安全疏散出口的防火規(guī)定匯編》（1.13130.2009）第5.4.4 條規(guī)定，多戶型住宅位于樓梯間之間或走道盡端至樓梯的距離不超過40 m 時，走道寬度不應小于1.4 m，如果位于樓梯間之間或走道盡端至樓梯的距離超過40 m，則走道寬度不應小于1.6 m，袋形走道寬度不應小于1.2 m。走道應有帶耐火極限為E130 防火門的隔墻分隔，相鄰的2個防火門之間或防火門至走道盡端的距離應不超過30 m。

3.6 安全疏散距離

俄羅斯《疏散走道和安全疏散出口的防火規(guī)定匯編》（1.13130.2009）第4.2.4 條中規(guī)定，2 個距離最遠的疏散出口最小間距按照公式計算。

俄羅斯《疏散走道和安全疏散出口的防火規(guī)定匯編》（1.13130.2009）第5.4.3 條中，規(guī)定了多戶型住宅戶門至樓梯間或最近外部出口的最大距離；第5.2.23 條、第5.3.21 條、第8.1.21 條、第8.3.3 條中規(guī)定了，托兒所、幼兒園、醫(yī)療機構、酒店、中小學校、技校、中專、高等院校、管理機關、設計單位、信息和出版單位、科研單位、銀行、事務所、辦公樓直接通向疏散走道的房間疏散門至樓梯間或最近外部出口的最大距離(除了清潔間、洗手間、吸煙室等其他服務用房)；第9.4.3 條中，規(guī)定了汽車庫最遠處停車位至最近安全出口的最大距離。

3.7 消防電梯

中國GB 50016—2014《建筑設計防火規(guī)范》（2018 年版）第7.3.1 條規(guī)定，下列建筑應設消防電梯：建筑高度大于33 m的住宅建筑；一類高層公共建筑和建筑高度大于32 m 的二類高層建筑；設置消防電梯的建筑的地下或半地下室，埋深大于10 m 且總建筑面積大于3 000 m2的其他地下或半地下建筑（室）。第7.3.2 條規(guī)定，消防電梯應分別設置在不同防火分區(qū)內，且每個防火分區(qū)不應少于1 臺。第7.3.8 條規(guī)定，消防電梯的載重質量不應小于800 kg。

俄羅斯第123 號聯(lián)邦法《防火技術規(guī)定》（2009 年）第90章第15 條規(guī)定，下列情況應設消防電梯：高度超過10 m 的φ1.1 類建筑物、構筑物的每個防火分區(qū)；高度超過50 m 的φ1.3 類建筑物、構筑物；高度超過28 m 的其他功能火災危險性類別的建筑物、構筑物；超過2 層的地下汽車庫。俄羅斯《消防電梯設計規(guī)范》（250-97）[8]第4.2 條規(guī)定，住宅消防電梯的載重質量不應小于630 kg，井道進深不應小于2.1 m。公共建筑消防電梯的載重質量不應小于1 000 kg，井道進深不應小于2.1 m。俄羅斯《建筑物和構筑物消防電梯設置要求國家標準》（53296-2009）[9]第5.1.5 條中規(guī)定，建筑物每層至少應設1 部消防電梯。

3.8 汽車庫汽車疏散坡道和疏散出口

中國的地下車庫汽車坡道的防火設計中，允許坡道經過停車區(qū)直通室外。而俄羅斯《汽車庫、停車場設計規(guī)范》[10]（113.13330.2016）第5.12 條規(guī)定，封閉式汽車庫的坡道應與各層的停車區(qū)分隔設置。地下汽車庫每層坡道與車庫都應加設防火墻（耐火等級EI90）、防火卷簾（耐火等級EI60），以及進深不小于1.5 m，能夠保障防火門開啟的前室。只有1 層的地下汽車庫的坡道不作為疏散通道，可以不設前室。地上封閉式車庫每層坡道與車庫都應加設防火墻（耐火等級EI45）、防火卷簾（耐火等級EI30），前室可以不設。

第5.13 條規(guī)定，地上停車庫如果不超過3 層，耐火等級為一級或二級，結構的火災危險性級別為C0 或C1，由坡道相連的各層建筑面積不超過10 400 m2，則坡道與車庫可不分隔。地上敞開式汽車庫的坡道與車庫也可不分隔。

中國GB 50067—2014《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》[11]第6.0.9 條規(guī)定，除本規(guī)范另有規(guī)定外，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口總數(shù)不應少于2 個，且應分散布置。第6.0.10 條規(guī)定了汽車庫、修車庫的汽車疏散出口可設置1 個的條件。

俄羅斯《汽車庫、停車場設計規(guī)范》（113.13330.2016）[8]第5.11 條規(guī)定，根據(jù)除了1 層以外所有樓層的停車數(shù)量(地下停車庫按所有層的停車數(shù)計)，并考慮停車時間、汽車運行頻率和停車組織方案，確定坡道的數(shù)量和相應的出口數(shù)量。通常，不超過100 輛設置1 條單行坡道，不超過1 000 輛設置1 條雙行坡道或2 條單行坡道，超過1 000 輛設置2 條雙行坡道。出入地下層或地上層的坡道，不允許經過1 層或半地下層的停車區(qū)。

3.9 汽車庫人員安全疏散出口

俄羅斯《疏散走道和安全疏散出口的防火規(guī)定匯編》（1.13130.2009）第9.4.3 條規(guī)定，除機械停車庫以外，每層防火分區(qū)應設不少于2 個分散布置的安全出口，應通向直接通往室外的樓梯間或通往室外開敞樓梯。允許一個安全出口設置在與車庫分隔的坡道上。如果汽車庫內的坡道同時作為疏散走道，則坡道一側應加設寬度不小于0.8 m 的人行通道。沿坡道的人行走道通向半層樓梯間的通道允許作為疏散走道。

4 消防技術條件

俄羅斯《建筑設計防火規(guī)范匯編》（112.13330.2011）第1.5條中規(guī)定，對于沒有制定防火規(guī)范的建筑、建筑高度超過75 m的φ1.3（多戶型住宅）類建筑、建筑高度超過50 m 其他功能的火災危險性類別的建筑、地下層數(shù)多于1 層的建筑，以及按照《城市建設法》第48 章中列出的建筑類型（特別危險、復雜和獨特的建筑），除了遵照本規(guī)定匯編，還必須制定消防技術條件。消防技術條件必須取得俄羅斯內務部國家消防局管理機關的審批，并且得到建設方的確認。

由于俄羅斯防火規(guī)范方面的不同，在某些具體項目中會遇到標準、規(guī)范的空白，在這種情況下，就需要就消防技術條件和消防措施的內容與俄羅斯內務部國家消防局的管理機關的專家加強交流與溝通，以利具體問題的順利解決。