郭佩峰

（邢臺華辰交通建設監(jiān)理咨詢有限公司，河北邢臺 054000）

0 引言

公路在投入使用的過程中，受到車輛荷載及氣候因素的影響，路面不可避免會出現(xiàn)各種病害問題，冷再生技術是消除路面病害、恢復使用性能較為有效的途徑之一。經(jīng)過冷再生處理后的路段再次出現(xiàn)問題時，可在原路面的基礎上二次再生，采用就地再生法與廠拌法聯(lián)合的方法，快速完成路面再生層施工。

1 工程概況

某公路工程于早期修建，在使用過程中出現(xiàn)病害問題，為恢復公路的使用性能，以冷再生工藝對公路進行大修加寬改造。經(jīng)過此次改造后，公路的使用狀況得到顯著改善。交通量和重載、超載車輛的增加使原本比較薄弱的冷再生基礎遭到破壞，路面老化現(xiàn)象加劇，多處出現(xiàn)裂縫（以網(wǎng)裂和龜裂為主）、車轍、坑槽等現(xiàn)象，局部路段面層松動，通行能力下降。針對路面現(xiàn)狀，決定采用二次再生工藝解決現(xiàn)有的問題，提高路面性能，滿足行車需要。下面重點對二次再生路面施工工藝展開分析。

2 公路路面二次再生施工工藝

路面二次再生常用的施工方法有兩種，一種是就地再生法，另一種是廠拌法，二者各具特點，因此在本工程中將兩種方法聯(lián)合使用，具體的工藝要點如下：

2.1 就地二次再生工藝要點

2.1.1 前期準備

在就地二次再生施工前，應對路面當前的情況做現(xiàn)場調查，并將調查所得的結果如實記錄下來。原本經(jīng)過養(yǎng)護與罩面的路段，面層的厚度會有所增大，由此可能會引起二次再生時，銑刨、拌和等工序出現(xiàn)問題，導致現(xiàn)場材料的性與實驗室測定的材料性能不符。因此，必須在施工前對待再生路段的病害、養(yǎng)護、罩面、材料、結構層等情況進行詳細調查，通過測量等方法[1]，獲取相關數(shù)據(jù)，做好記錄。若路段存在局部病害較為嚴重的情況，且下承層出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，必須進行相應的處理，以確保二次再生施工的順利開展。

2.1.2 水泥與骨料撒布

（1）依據(jù)實驗室給出的新骨料添加比例，并在充分考慮二次再生路面厚度的基礎上，合理確定骨料的撒布厚度，本工程中，新骨料的撒布厚度為6.0cm[2]。

（2）按確定好的水泥用量，用石灰在原路面上劃出方格，將水泥均勻灑布到方格內，以確保用量準確。在方格內灑布水泥時，需對厚度加以控制，盡可能保持每個方格的水泥厚度相同，灑布長度控制在再生機前100m 左右為宜。本次施工中選用的袋裝水泥，每袋水泥大約能夠攤鋪2.1m2左右[3]。

2.1.3 銑刨拌和

（1）使用再生機完成銑刨和拌和工序，根據(jù)設計要求確定拌和幅度，拌和厚度控制在20cm，再生機的作業(yè)速度為300/h 左右，原路瀝青混合料破碎后的最大粒徑控制在30mm 以內[4]。作業(yè)過程中，必須在水泥初凝前完成碾壓。銑刨過程中，可由灑水車負責向再生機供水，加水量由機載電腦控制。

（2）再生機就地再生的深度范圍為0～40cm，當深度增加后，拌和材料的數(shù)量也要隨之增加，這樣可能會對拌和的均勻性造成影響。為避免拌和過程中出現(xiàn)軟弱夾層的現(xiàn)象，必須對拌和質量嚴格控制。單幅的拌和長度不宜過長，可控制在200m以內，以150m為最佳[5]。

2.1.4 碾壓養(yǎng)生

（1）選用鋼輪壓路機，對拌和好的再生料碾壓密實，壓路機要緊跟再生機，初壓以2～3遍為宜。初壓完畢后，可用平地機對再生料初步整平，用壓路機碾壓一遍，然后進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)輪跡以及凹陷等問題時，以人工的方式修補，最后用平地機整出路拱和設計要求的坡度，上述作業(yè)完畢后，應保證再生層上無輪跡。

（2）再生層初壓時應確保表面濕潤，當天氣過熱、水分蒸發(fā)速度較快時，需要灑水潤濕，以提高碾壓效果，確保能夠達到壓實質量要求。當碾壓過程中出現(xiàn)松散、起皮等問題時，應對再生料進行重新拌和。當壓路機碾壓即將結束前，可以再用平地機整平一次。壓路機的行進速度不宜過快，更不可忽快忽慢，應保持緩慢勻速。

（3）碾壓作業(yè)時應注意錯軸寬度，碾壓順序為從路邊向中心逐步碾壓，對于超高段，可從低處開始向高處碾壓。碾壓完畢后，必須確保再生層達到平整度的要求，且表面應光滑，必須控制好終壓時間，不得超過水泥終凝時間。碾壓完畢后，應對壓實度進行測定，看是否達到規(guī)定要求，即不小于96%，若未達標，應及時查明原因，采取相應的措施解決處理[6]。

（4）當再生層碾壓完畢，可在4～6h 之內灑水養(yǎng)生，具體時間按照氣候情況而定。通過灑水車直接向再生層噴灑清水，使再生層表面保持濕潤。養(yǎng)生時間不少于7d，在此期間內，除灑水車之外，其他大型車輛一概不得通行。

2.2 廠拌二次再生路面工藝要點

2.2.1 再生料拌和

（1）本工程中，再生料的拌和選用的是移動式廠拌再生機，該設備能夠自動控制和監(jiān)測拌和水添加的功能，可確保后續(xù)再生料攤鋪壓實所需的用水量。應保證拌和用水量與設計要求相符，且必須在拌和時添加。

（2）本次采用的廠拌再生機能夠達到150～180t/h的產(chǎn)量，能夠滿足路面施工需要。在拌和的過程中，質檢人員應隨時檢查拌和情況，看是否均勻，發(fā)現(xiàn)結團等現(xiàn)象時，應停止拌和，找出原因，解決處理后方可恢復，以確保拌和質量。

2.2.2 再生料攤鋪

（1）由自卸式汽車從拌和廠將制備好的再生料運至施工現(xiàn)場后及時填鋪。當再生料運至現(xiàn)場后，應對拌和質量檢查，看是否符合規(guī)定要求，確認無任何問題后，便可準備攤鋪。

（2）再生料利用攤鋪機攤鋪，作業(yè)前，先對攤鋪機的攤鋪寬度合理確定，兩臺攤鋪機平行同步作業(yè)，前后保持10m 左右的距離[7]。攤鋪過程中，可采用人工的方式對局部出現(xiàn)的離析現(xiàn)象及時修復，以確保攤鋪質量。

（3）為確保再生料攤鋪作業(yè)能夠連續(xù)不間斷，可將攤鋪機的作業(yè)速度控制在60m/h左右，同時應確?，F(xiàn)場至少有3臺上的再生料運輸車等候卸料。當現(xiàn)場運輸車的數(shù)量不足時，不得攤鋪，以免中途出現(xiàn)停工待料的現(xiàn)象。

2.2.3 壓實成型

（1）當攤鋪機攤鋪完一定長度后，壓路機應及時跟進，對攤鋪好的二次再生料碾壓密實，直至達到壓實標準為止。同時，應保證再生層的表面平整、無明顯的輪跡。

（2）碾壓過程中，鋼輪壓路機的行進速度控制在3.0km/h以內，膠輪壓路機的行進速度控制在2.5km/h以內，每一遍碾壓時，應重合2/3輪跡。先由鋼輪壓路機對再生料靜壓2遍，然后轉為低幅高頻碾壓，以3遍為宜[8]。

（3）作業(yè)時，依據(jù)再生層表面的濕潤情況，決定是否需要灑水潤濕，當碾壓密完成后，應及時檢測壓實質量是否達標。碾壓時不可隨意改變路線，更不可變換碾壓方向，以免造成再生料推移，影響壓實效果。

2.2.4 接縫處理

二次再生料采用半幅攤鋪的作業(yè)方法，由此會產(chǎn)生橫向和縱向接縫，具體的處理方法如下：應使縱向接縫的位置避開重型車輛的輪跡部位，以免對接縫造成破壞，影響再生層的整體質量，若條件允許，則可將半幅改為全幅施工；對于橫向接縫，應減少停機的次數(shù)。

3 結語

二次再生路面是一項較為復雜且系統(tǒng)的工作，為確保再生層的質量達標，可以采用就地再生法與廠拌法聯(lián)合的方法，快速完成再生層施工。作業(yè)人員應掌握相關的技術要點，并在實際工程中合理運用，為施工質量提供保障，確保再生后的路面恢復使用性能，滿足行車需要。