孫本章

(山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030006)

1 公路橋梁樁基特點(diǎn)

在公路橋梁建筑工程施工建設(shè)中，最常見的就是樁基施工技術(shù)。橋梁樁基施工時，其受土質(zhì)等因素的影響，如果應(yīng)用淺基施工技術(shù)，則無法滿足工程結(jié)構(gòu)對地基強(qiáng)度及穩(wěn)定性方面的需求，所以，須考慮應(yīng)用樁基施工技術(shù)來進(jìn)行施工建設(shè)。不同的工程，其有著不同的特征，因此，不同項(xiàng)目樁基施工的作用也是不同的。

2 公路橋梁樁基施工技術(shù)

在公路橋梁樁基技術(shù)應(yīng)用過程中，通常有兩種常用的樁基施工技術(shù)，一種是人工挖孔技術(shù)，另外一種是鉆孔灌注樁技術(shù)。樁基人工挖孔技術(shù)，一般是在施工時采用人工挖孔，然后在鋼筋骨架基礎(chǔ)上形成樁基孔，再進(jìn)行混凝土的灌注，進(jìn)而支撐上部橋梁的結(jié)構(gòu)，使其更加穩(wěn)定[1]。人工挖孔樁基技術(shù)，其特點(diǎn)是比較靈活，而且適應(yīng)較多的施工場地，并且施工檢測等方面也都十分方便。鉆孔灌注樁技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用該技術(shù)時，是利用機(jī)械設(shè)備，通過破土灌注方式開展施工。在應(yīng)用鉆孔灌注樁技術(shù)施工時，要關(guān)注孔內(nèi)泥漿的情況，保障整個施工過程中的質(zhì)量。鉆孔灌注樁基技術(shù)，其特點(diǎn)是簡單容易操作，并且設(shè)備使用時的噪音也比較低，不會給周圍建筑帶來較大的影響，同時可以精準(zhǔn)地把握鉆孔的直徑大小，而且施工的速度也非?？欤┕さ男Ч唾|(zhì)量也非常高，適用于不同的地質(zhì)土層。

3 公路橋梁樁基施工前準(zhǔn)備工作

1)在施工正式開始之前，要先對施工周圍的環(huán)境進(jìn)行勘測。派遣專業(yè)的技術(shù)人員，應(yīng)用機(jī)器設(shè)備來勘測施工區(qū)域的水文地質(zhì)，同時在設(shè)計(jì)公路橋梁樁基施工圖紙時，一定要科學(xué)合理地設(shè)計(jì)；并且在選擇樁基施工圖紙之后，要結(jié)合圖紙合理規(guī)劃施工現(xiàn)場；然后對施工現(xiàn)場進(jìn)行碾壓，保障施工現(xiàn)場的平整度，針對施工現(xiàn)場承載力不足的地方，要進(jìn)行處理，避免施工中發(fā)生傾斜和位移等情況。

2)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，測量施工場地，選擇合適樁基點(diǎn)。在樁基施工點(diǎn)選擇過程中，要標(biāo)記好其中心的位置，并對其進(jìn)行編號，并且在標(biāo)注記號時，一定要按設(shè)計(jì)圖紙要求的數(shù)據(jù)來進(jìn)行標(biāo)注，標(biāo)注的過程中，保障標(biāo)注位置的精確性，同時還要標(biāo)注水電線路的位置走向及放置設(shè)備的位置，避免影響之后的施工。

3)樁基施工開展時，一般應(yīng)用的方法是鋼護(hù)筒方法，在應(yīng)用該方法時，需要與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合，合理選擇其厚度，同時，在對鋼護(hù)筒進(jìn)行設(shè)立以前，需要使用相關(guān)的專業(yè)設(shè)備，對其周圍的土層進(jìn)行有效的夯實(shí)，保障鋼護(hù)筒周圍黏土的牢固性，防止其發(fā)生滲透。

4)在進(jìn)行鉆孔之前，要準(zhǔn)備好相關(guān)設(shè)備，檢查機(jī)器設(shè)備，保障其可以正常使用，并提前挖好泥漿池[2]。結(jié)合施工要求，在施工前，有效地做好相關(guān)方面的準(zhǔn)備，然后結(jié)合樁基的地質(zhì)條件與工程工期要求，合理選擇鉆孔的設(shè)備及數(shù)量。在實(shí)際施工過程中，要保障施工用電與用電要求相符合，如果施工在夜間進(jìn)行，那么要保障照明條件較充足。

4 公路橋梁樁基施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1 鉆孔施工技術(shù)

在應(yīng)用鉆孔施工技術(shù)時，做好前期的準(zhǔn)備工作后，要分析勘測數(shù)據(jù)，掌握其實(shí)際情況后，再進(jìn)行相關(guān)施工設(shè)備的選擇，要與之前標(biāo)注的打樁點(diǎn)結(jié)合，然后再進(jìn)行鉆孔工作，鉆孔的過程中，鉆頭位置要對著樁基中心位置，并且在鉆孔時，要不斷檢查其是否與中線點(diǎn)發(fā)生偏離。在實(shí)際鉆孔開始前，要先利用泥漿泵來灌注泥漿，在保障其符合標(biāo)準(zhǔn)后，再開始鉆孔工作。在鉆孔時，保障鉆機(jī)能夠準(zhǔn)確地達(dá)到預(yù)定孔的位置，在這個過程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，對鉆機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，鉆孔時，鉆機(jī)要平穩(wěn)，鉆桿要垂直向下。鉆孔的過程中，對鉆頭的實(shí)際情況進(jìn)行關(guān)注，檢查其是否發(fā)生變形。鉆孔的過程中，要對周圍的土層情況進(jìn)行仔細(xì)的觀察，當(dāng)樁基設(shè)置點(diǎn)是復(fù)雜溶洞情況時，要先對其檢測，再選擇合適的設(shè)備及方法開展鉆孔工作，并且還要將溶洞給填充上，在填充溶洞的過程中，要利用碎石和一些黏土混合成的泥漿來填充。

4.2 清 孔

在開展清孔工作以前，需要測量已經(jīng)鉆好的孔的直徑、深度及傾斜度等，如果測量的各個數(shù)值達(dá)到了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，則可以開始清孔作業(yè)。在混凝土灌注之前，清孔是不可缺少的一個工序，同時也是公路橋梁樁基施工過程中重要的施工流程。清孔時，需要進(jìn)行兩次清孔，第一次清孔是鉆孔結(jié)束之后，通過對其進(jìn)行清理，保障鉆孔的深度；第二次清孔是在放置鋼筋籠時，通過對其清理，將鉆孔留下來的沉渣等徹底清理干凈，這個環(huán)節(jié)的工作量不大，在第二次清孔完成之后，就要開展混凝土灌注工作。在清孔的過程中，要注意安全，做好安全措施。

4.3 鋼筋籠工藝

在橋梁樁基施工過程中，最重要的一個環(huán)節(jié)就是鋼筋籠的制作。在制作鋼筋籠時，要按設(shè)計(jì)圖紙制作，在制作前，先檢測鋼筋，保障其檢測的指標(biāo)與相關(guān)要求符合，然后才能開始制作[3]。制作時，要先定位鋼筋的支架，保障主筋間的距離相同，然后通過焊接技術(shù)，把鋼筋焊接成鋼筋籠。實(shí)際焊接的過程中，焊接應(yīng)用的焊條在焊接前要進(jìn)行質(zhì)量方面的檢測，并且要按圖紙要求來實(shí)施焊接，焊接的過程中，在柱筋外側(cè)位置，可設(shè)置一個加勁箍筋，進(jìn)而可以將鋼筋籠的作用充分發(fā)揮出來，同時降低了焊接的難度。另外，焊接時，要保障焊接口質(zhì)量符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在安放鋼筋籠的過程中，要先對孔底的混凝土厚度進(jìn)行檢查，看是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，在準(zhǔn)備將其放入的時候，保障鋼筋籠對準(zhǔn)孔，而且放進(jìn)去的過程中，一定不要碰到孔壁，同時也要注意鋼筋籠的高度，防止其出現(xiàn)下沉問題。

4.4 灌注混凝土技術(shù)

公路橋梁樁基施工時，混凝土灌注技術(shù)是其施工中最關(guān)鍵與最重要的施工技術(shù)。首先，清理樁孔，將其清理干凈之后，再檢查成孔的質(zhì)量，避免孔壁出現(xiàn)松動，當(dāng)灌注開展的過程中，孔底位置不能有積水和沉渣，而且灌注前要對孔底混凝土厚度進(jìn)行仔細(xì)的檢查，同時設(shè)置導(dǎo)管。導(dǎo)管設(shè)置時，要保障其在井孔中央位置，在安放導(dǎo)管時，其連接的地方要應(yīng)用法蘭盤及螺柱連接，并且要利用橡膠圈進(jìn)行安裝，提高導(dǎo)管的密封性，避免滲水漏水等現(xiàn)象的發(fā)生。在實(shí)際澆筑中，速度和澆筑時間一定要連貫。如果中間出現(xiàn)了中斷情況，要結(jié)合實(shí)際情況，合理地調(diào)整導(dǎo)管。并且，在澆筑時，要不停地轉(zhuǎn)動套管，一旦在這個過程中出現(xiàn)問題，要及時采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。

4.5 成樁質(zhì)量檢驗(yàn)

成樁質(zhì)量檢驗(yàn)，是施工中的最后一項(xiàng)工作。在對樁身進(jìn)行檢測時，通常包含了大應(yīng)變與小應(yīng)變兩種。利用這種檢測對出樁的長度、縮頸及擴(kuò)徑斷樁等進(jìn)行檢測，并且還能對混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測，在檢測中要按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行才行。而且在實(shí)際檢測的時候，對該過程實(shí)施監(jiān)督。在成樁質(zhì)量檢測過程中，成孔檢測技術(shù)是常用的檢測方式，就是在樁基成孔時，檢測樁基施工的質(zhì)量，而且這種檢測技術(shù)具有一定高效性，對一些問題也可以做到及時發(fā)現(xiàn)和處理，防止完工之后各種問題的發(fā)生。此外，在檢測的過程中，可以應(yīng)用聲波透射法，主要是將聲波特點(diǎn)應(yīng)用在檢測中，利用聲波透射來檢測樁基的結(jié)構(gòu)。

5 公路橋梁樁基施工中常見技術(shù)問題和對策

5.1 坍 孔

在公路橋梁樁基施工中，坍孔是經(jīng)常出現(xiàn)的一種情況，這種現(xiàn)象會給樁基施工帶來一定的影響[4]。導(dǎo)致坍孔發(fā)生的因素有很多種，像土質(zhì)松散、泥漿密度達(dá)不到相關(guān)要求等，這些都會引發(fā)坍孔。坍孔出現(xiàn)之后，其會導(dǎo)致孔內(nèi)水泡冒出、水位不穩(wěn)定等。在坍孔出現(xiàn)之后，要先對其深度及位置進(jìn)行明確，當(dāng)坍孔不嚴(yán)重時，可采用黏土回填，慢慢地鉆進(jìn)。但問題比較嚴(yán)重時，就要利用砂、水泥等，在攪拌之后，將其作為回填材料進(jìn)行回填。

5.2 斜 孔

在鉆孔過程中，斜孔是經(jīng)常發(fā)生的一個問題，而導(dǎo)致斜孔出現(xiàn)的主要原因，是鉆孔速度較快，鉆孔時碰到堅(jiān)硬的物體，導(dǎo)致其中心出現(xiàn)位移，或者是在鉆孔機(jī)進(jìn)行固定時，沒有將其牢固固定而導(dǎo)致的。所以，在鉆孔機(jī)安裝時，要固定好其位置，并且，在實(shí)際鉆孔時，要對鉆孔的狀況時刻進(jìn)行關(guān)注，如果發(fā)現(xiàn)異常情況，要停止鉆孔作業(yè)，當(dāng)發(fā)生斜孔時，要及時采用措施來解決。當(dāng)斜孔較為嚴(yán)重時，要應(yīng)用黏性土回填，并利用回旋鉆成孔的方法來進(jìn)行鉆孔。

5.3 沉渣過厚

針對沉渣過厚問題，要控制泥漿質(zhì)量，加強(qiáng)混凝土的質(zhì)量，保障其可以滿足施工需求；而且在放置鋼筋籠時，要盡量將放置時間縮短，防止其碰到孔壁，在放置鋼筋籠之后，還要再對孔的深度進(jìn)行測量，當(dāng)深度超過控制的范圍時，需要再一次進(jìn)行清孔，進(jìn)而避免沉渣過厚等問題的發(fā)生。

5.4 鋼筋籠上浮

在實(shí)際進(jìn)行灌注時，如不及時提升管的高度，那么管就會埋得較深，另外，混凝土如果供應(yīng)不上，也會使得鋼筋籠出現(xiàn)上浮現(xiàn)象[6]。想要有較解決鋼筋籠上浮問題，可以在鋼筋籠頂部上面，焊接一個固定物。而且，在灌注混凝土?xí)r，要注意導(dǎo)管要進(jìn)行上下提動，要注意對埋管的深度進(jìn)行合理的控制，在灌注完底部以后，然后將其高度進(jìn)行提升，保障導(dǎo)管口比混凝土灌入面高。

6 結(jié) 語

在城市與公路橋梁迅猛的發(fā)展下，與其相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)也在不斷地增加，樁基施是公路橋梁施工中的基礎(chǔ)施工內(nèi)容，也是保障工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)保障，在樁基施工開展的過程中，其施工技術(shù)在一定程度上會對工程項(xiàng)目整體施工安全帶來一定的影響。橋梁樁基施工中，其會涉及各個方面的技術(shù)和內(nèi)容，施工技術(shù)的質(zhì)量與工程建設(shè)的結(jié)構(gòu)安全性有直接的關(guān)系。樁基施工屬于較為隱蔽的工程，因此，在實(shí)際施工建設(shè)時，一旦施工人員操作不當(dāng)，就很可能會引發(fā)質(zhì)量與安全等事故。因此，在公路橋梁施工時，需要加強(qiáng)施工技術(shù)，控制施工質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)施工中的安全隱患等問題，不斷提高其樁基施工技術(shù)，進(jìn)而促進(jìn)公路橋梁的建設(shè)與發(fā)展。

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