超千米跨度斜拉懸索協(xié)作體系鋼桁梁橋開建

由湖北省交投聯(lián)合體投資建設(shè)，中鐵大橋院勘測設(shè)計的荊州李埠長江公鐵大橋已于2022年2月28日動工，該橋被納入《湖北省綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要中期評估報告》重點項目，并已列入國家發(fā)改委《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》。

荊州李埠長江公鐵大橋路線整體呈南北走向，位于既有荊州長江公路大橋上游15.4 km處，承擔(dān)二廣高速改線、荊荊鐵路南延及城市道路的綜合交通功能。大橋采用公鐵分層布置，采用主跨1 120 m斜拉懸索協(xié)作體系鋼桁梁橋方案，該橋型是世界范圍內(nèi)首次在超千米跨度鋼桁梁橋上應(yīng)用，跨度位居公鐵分層布置的同類橋型世界之首。

據(jù)悉，大橋的建成對完善長江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化國家和湖北省高速公路網(wǎng)布局、推動荊州跨江融合發(fā)展、打造鄂中省域區(qū)域性中心城市、提高荊江分蓄洪區(qū)防洪救援能力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)重振和穩(wěn)定增長都具有重要意義。

杭溫鐵路二期首聯(lián)大跨度連續(xù)梁成功合龍

近日，跨杭黃鐵路特大橋跨大源溪連續(xù)梁中跨成功合龍，標(biāo)志著杭溫鐵路二期首聯(lián)大跨度連續(xù)梁施工完成，順利打通了架梁通道，為全線開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

杭溫鐵路跨杭黃鐵路特大橋位于杭州市桐廬縣境內(nèi)，全長4 149.55 m，是全線的節(jié)點控制性工程。大橋先后跨越大源溪、杭黃鐵路、杭新景高速、鳳川大道等河流和既有線路，設(shè)計連續(xù)梁4聯(lián)，其中跨大源溪連續(xù)梁結(jié)構(gòu)為（64＋2×108＋64） m變截面雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工，依靠掛籃的移動讓橋梁在空中“生長”延伸。

跨大源溪連續(xù)梁的成功合龍，順利打通了梁場到桐廬東站方向的架梁通道，杭溫鐵路二期有望在湖杭鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前完成小里程方向架梁，有效避免鄰近既有線施工。

杭溫高鐵緊密串聯(lián)起杭州、金義、溫州三大都市圈，是一條連接浙江南北的共同富裕之路和最美詩畫走廊。杭州至溫州旅時將由原來的2 h壓縮至1 h，形成一條從長三角核心區(qū)域輻射浙江東南地區(qū)的骨干城際軌道交通線。

鏖戰(zhàn)1 343天，重慶城開高速南長溝特大橋右幅合龍

2022年2月27日，隨著最后一車混凝土澆筑在長2 m、寬12.5 m在大橋中跨段，標(biāo)志著鏖戰(zhàn)1 343天，城開高速控制性工程南長溝特大橋右幅順利合龍。據(jù)介紹，整個大橋?qū)⒂?022年4月實現(xiàn)全部合龍，為2022年城開高速全線通車提供保障。

在建的南長溝特大橋，位于重慶市開州區(qū)大進(jìn)鎮(zhèn)云鳳村與譚家鎮(zhèn)明水村間，橫跨東河支流。

南長溝大橋地形險峻，橋面距地面都超過200 m。大橋長約570.5 m，最高墩190.60 m，相當(dāng)于60多層樓高。其中主跨長200 m，為國內(nèi)最大的連續(xù)剛構(gòu)橋之一。

中江高速西江特大橋主橋的最后一個主墩承臺澆筑完成

2022年2月28日，經(jīng)過22 h不間斷施工，廣東交通集團(tuán)所屬中（山）江（門）高速改擴(kuò)建項目西江特大橋主橋的最后一個主墩承臺澆筑完成。至此，西江特大橋“三足”穩(wěn)穩(wěn)扎根西江，大橋正式由水下基礎(chǔ)施工轉(zhuǎn)向水上主塔施工。

西江特大橋主橋為三塔混凝土梁斜拉橋，共設(shè)有三個主墩，新橋距既有西江特大橋14 m。承臺澆筑是大橋主塔施工的關(guān)鍵控制工序之一，大橋主墩承臺采用單壁鋼套箱施工工藝，作為承臺施工的隔水措施的同時又起到模板作用。

作為廣東省重點工程建設(shè)項目，中江高速改擴(kuò)建項目年底將迎來西江特大橋三個主塔全面封頂，并實現(xiàn)全線第一次交通轉(zhuǎn)換的兩個重大工程節(jié)點，項目計劃2024年與深中通道同步建成通車。目前，西江特大橋其余兩個主墩主塔已完成第一節(jié)塔柱施工，正在進(jìn)行后續(xù)塔柱液壓爬模施工前期各項準(zhǔn)備工作，預(yù)計2022年10月，主橋第一個主塔將成形亮相。

中西部地區(qū)最長高速公路隧道奉建隧道開挖 全長12.36 km

位于湖北與重慶交界處的奉建隧道投資約21億元、全長12.36 km，是中西部地區(qū)最長的高速公路隧道，其中湖北段長1.856 km，是安（康）來（鳳）高速控制性工程。

奉建隧道，橫穿建始縣長梁鎮(zhèn)沙壩村與重慶市巫山縣廟宇鎮(zhèn)小營村。這條逾12 km的特長隧道，不但是安（康）來（鳳）高速的控制性工程，也是全線路上的一塊“硬骨頭”。這里地處巫山山脈，經(jīng)初步探測，隧道湖北段是富水、高瓦斯、巖溶地形區(qū)。隧道最大埋深達(dá)991 m，而山體屬沉積巖區(qū)域，巖層支離破碎。

奉建隧道計劃2026年建成，而全長10 km的G6911安來高速渝鄂界至建始段，也將在2022年5月動工，與奉建隧道同步建成通車，屆時安（康）來（鳳）高速將全線貫通。

巫山雙龍大橋即將建成通車

位于重慶市巫山縣境內(nèi)的重慶市級重點項目雙龍大橋即將建成通車。據(jù)介紹，雙龍大橋于2018年11月動工修建，橋全長341 m，連接雙龍鎮(zhèn)和金坪鄉(xiāng)。這座歷經(jīng)3年4個月建設(shè)的“惠民橋”，即將竣工驗收。

公開資料顯示，雙龍大橋項目是市級重點項目，也是巫山縣道X527雙龍場鎮(zhèn)至金坪鄉(xiāng)場鎮(zhèn)其中一段。屬于雙龍鎮(zhèn)、金坪鄉(xiāng)重要的交通要道。該項目始于雙龍鎮(zhèn)場鎮(zhèn)，是規(guī)劃中的X527縣道的主要組成部分。途經(jīng)下灣村寧河1組、下灣村寧河2組，于巴霧峽出口跨越大寧河，在巴霧村巴霧2組與現(xiàn)有鄉(xiāng)道106相接。設(shè)計道路為四級公路，雙向兩車道，設(shè)計速度20 km/h，路基寬6.5 m，長1 040 m，橋梁寬度10.5 m。

成昆鐵路復(fù)線峨冕段首座高風(fēng)險隧道貫通

近日，成昆鐵路復(fù)線首座極高風(fēng)險隧道——鄧家灣隧道順利貫通，為成昆鐵路復(fù)線峨冕段后續(xù)架梁、鋪軌及通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

峨冕段是成昆鐵路復(fù)線中僅未開通運營的區(qū)段，該區(qū)段有特爾莫、吉新、新越西、小相嶺、鄧家灣極高風(fēng)險隧道5座。其中鄧家灣隧道位于涼山州冕寧縣境內(nèi)，正洞全長9 390 m，另設(shè)1 750 m橫洞一座、2 040 m平行導(dǎo)洞一座，屬中山地貌，地形起伏較大，溝谷下切較深，相對高差500 m至900 m，且穿越埡口村斷層、鹽井溝斷層、石板推測斷層、安寧河西斷層，是成昆鐵路復(fù)線重難點控制性工程。

成昆鐵路復(fù)線建成后北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，直接到達(dá)廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，將成為重要的出川大通道，帶動沿線區(qū)域快速發(fā)展。

徐州地鐵3號線“勇為一號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

2022年3月1日，徐州地鐵3號線“勇為一號”盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動靠近出入場線區(qū)間左線洞門，盾構(gòu)始發(fā)，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

據(jù)了解，中鐵十八局集團(tuán)徐州地鐵3號線項目部承擔(dān)一個車站、兩個區(qū)間施工任務(wù)，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行盾構(gòu)施工，四次始發(fā)，四次接收。兩臺盾構(gòu)機(jī)將從出入場線先后始發(fā)，掘進(jìn)至后蟠桃村站東端頭接收并吊出，再從后蟠桃村站西端頭左右線始發(fā)。

據(jù)悉，徐州地鐵3號線二期工程位于徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，起于后蟠桃村站，止于地鐵3號線一期下淀站。線路全長約6.5 km，共設(shè)車站6座，其中換乘車站2座，是沿城市核心區(qū)南北方向發(fā)展主軸的軌道交通骨架線路，聯(lián)系了金山橋片區(qū)、老城區(qū)、翟山片區(qū)和銅山新區(qū)，對于引導(dǎo)促進(jìn)金山橋片區(qū)和銅山新區(qū)的發(fā)展、拓展城市南北向空間具有重要意義。

涼山德會高速石家壩隧道雙幅貫通

歷時500多天的長距離穿越，四川省涼山州德（昌）會（理）高速公路石家壩隧道于近日順利實現(xiàn)雙幅貫通。截至目前，德會高速整體建設(shè)施工任務(wù)已完成63%，全線有望在2022年年底基本建成。

石家壩隧道位于涼山州會理市益門鎮(zhèn)，是德會高速公路全線控制性工程之一，為低瓦斯長隧道，左洞長2 135 m，右洞長2 150 m。隧道進(jìn)口端坡度較陡且是松散泥石堆積體，進(jìn)洞難度大；圍巖巖體破碎、自穩(wěn)能力差、應(yīng)力釋放不均勻、富水量大，開挖過程中隨時都有突泥突水、瓦斯突出、圍巖遇水軟化坍塌等風(fēng)險。

德會高速公路為蜀道集團(tuán)投建一體項目，全長約78 km，起于德昌縣錦川鎮(zhèn)，止于會理市南閣鄉(xiāng)，順接宜攀高速南閣樞紐互通，建成通車后，西昌至?xí)頃r間由原來逾3 h縮短為1.5 h，將進(jìn)一步強(qiáng)化川南、滇中互通互融和沿線區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)振興，推動地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

張尚高速公路將于2022年7月底通車

2022年3月1日，作為推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的重點項目，張尚高速公路在完成各項前期復(fù)工預(yù)案審批等重點防疫流程后正式復(fù)工，將于2022年7月底建成通車，徹底解決尚義縣不通高速公路的歷史，實現(xiàn)張家口市全市縣縣通高速出行愿景。

張尚高速公路全長72.262 km，起自張北縣城西側(cè)張石高速，終于尚義縣南壕塹鎮(zhèn)冀蒙界處，與內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)興高速公路相接。

項目于2020年4月開工，2021年9月底主體實現(xiàn)貫通，路基土方、路面及橋梁施工、ETC收費門架等工程已完工。