徐志遠(yuǎn)

(南安市路橋建設(shè)投資有限公司，福建 南安 362300)

中國特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了一定的階段性成果，特別是涉及到地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流和文化溝通的路橋工程更是得到了越來越多的重視和關(guān)注，如何保證路橋工程的質(zhì)量成為研究的主要課題之一。目前比較常見的施工技術(shù)包括鋼筋混凝土施工技術(shù)、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)等，通過過渡段施工質(zhì)量管理、材料質(zhì)量管理等方法，能夠有效保障路橋工程的最終施工質(zhì)量。在這種情況下，對本課題進(jìn)行研究明顯具有重要的現(xiàn)實意義。

1 路橋工程施工中的常見施工技術(shù)

1.1 工程體外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

工程體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)比較復(fù)雜，但其中最重要的一點就是工程錨具的使用，工作人員必須要對工程錨具本身的質(zhì)量和使用方法進(jìn)行了解和分析，為確保萬無一失，需要在具體的施工作業(yè)中于多處進(jìn)行試擰操作，確保鋼筋結(jié)構(gòu)的螺母螺桿等能夠順利匹配，在此基礎(chǔ)上才能進(jìn)行下一步施工。一般來說，工程體外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)當(dāng)中，涉及到斜筋、水平筋等鋼筋類型，其中斜筋的預(yù)應(yīng)力施工中，工作人員需要考慮其位置準(zhǔn)確性和安裝固定效果，并在確定好的位置上穩(wěn)定滑塊，讓工程錨具能夠和鋼筋中心維持一致，避免水平筋兩側(cè)長度不同等問題，另外還需要考慮到滑動余量的問題，最終才能進(jìn)行水平筋穿筋操作。根據(jù)實際工作經(jīng)驗來看，工程體外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠在路橋工程橋梁工程作業(yè)環(huán)節(jié)中發(fā)揮積極作用，工作人員需要根據(jù)路橋工程的實際施工情況，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整施工技術(shù)方案和相關(guān)參數(shù)等，確保工程體外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠發(fā)揮應(yīng)有的作用，規(guī)避不必要的路橋工程質(zhì)量風(fēng)險。

1.2 工程過渡段路基路面施工技術(shù)

路橋工程項目的施工難度不容小覷，在建成通車以后，車輛行駛產(chǎn)生的荷載、路基路面結(jié)構(gòu)本身的荷載等，都可能會導(dǎo)致路橋工程地基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量風(fēng)險，進(jìn)而影響到路橋工程本身的穩(wěn)定性，比如橋梁工程雙側(cè)路堤沉降問題就是由于上述原因形成的，這顯然不利于路橋工程的長時間穩(wěn)定使用。因此在今后的施工過程中，工作人員必須要認(rèn)識到工程過渡段路基路面施工技術(shù)的重要性，做好工程路基結(jié)構(gòu)開挖和填筑施工等，并根據(jù)路橋工程施工區(qū)域的具體地質(zhì)條件等，選擇合理的路基開挖與填筑方法，目前比較常見的開挖方法主要可以分成縱向、全斷面橫向與混合式三種，而主要的填筑方法主要有豎向、分層與混合式三種。除此之外，相比于普通的公路工程而言，路橋工程當(dāng)中還存在過渡段橋頭跳車的風(fēng)險，這可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，為了規(guī)避這個風(fēng)險，工作人員可在公路工程和橋梁工程的過渡段安置適應(yīng)的橋頭搭板，從而將車輛在路橋工程過渡段行駛時造成的荷載抵消一部分，并解決路橋工程銜接位置橋面和路面厚度不同的問題，有效地降低沉降差，提升路橋工程的施工質(zhì)量。最后，必須要特別提到的是路基的防護(hù)施工技術(shù)。一般情況下，路基結(jié)構(gòu)防護(hù)施工可以分成路基沖刷防護(hù)和路基坡面防護(hù)兩類，其中路基沖刷防護(hù)技術(shù)又可以分成干切片石、拋石防護(hù)和漿砌片石護(hù)坡、石籠防護(hù)等，而路基坡面防護(hù)一般可采取自然生物防護(hù)措施，即通過植被的種植覆蓋避免路基結(jié)構(gòu)坡面質(zhì)量問題，除此之外也有利用六角空心磚實現(xiàn)防護(hù)效果的技術(shù)，整體的防護(hù)效果比較可觀，這種方法主要就是利用預(yù)制混凝土材料對坡面表面進(jìn)行固化處理，整體成本也符合路基結(jié)構(gòu)施工需求。除此之外，為了確保路基結(jié)構(gòu)在長時間的使用中仍能保持原有狀態(tài)，還需要對周邊水文地質(zhì)情況進(jìn)行分析，考慮護(hù)坡結(jié)構(gòu)的透水性等。在不涉及到水流沖刷或水流沖刷不太嚴(yán)重的區(qū)域可選用直接防護(hù)措施，而在水體流速比較快、作用力比較強(qiáng)的情況下，需要根據(jù)周邊的地形地貌以及路基結(jié)構(gòu)的條件，采取改換水道或防水性加固技術(shù)進(jìn)行處理，保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.3 工程混凝土施工技術(shù)

混凝土材料是路橋工程施工過程中必不可少的重要材料，提升混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，是提升路橋工程施工質(zhì)量的重中之重，在正式進(jìn)行施工之前，工作人員需要考慮混凝土結(jié)構(gòu)模板質(zhì)量問題，根據(jù)施工需求選擇尺寸和剛度符合標(biāo)準(zhǔn)的槽鋼作為固定材料，確保槽鋼能夠在后續(xù)的振搗澆筑施工中不出現(xiàn)位移或變形問題。另外，在澆筑混凝土鋼纖維材料的過程中，工作人員需要適當(dāng)控制澆筑速度等，并利用平板振搗設(shè)備做好振搗工作，提升混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，另外還需要確保施工路段無積水、無雜質(zhì)。同時，涉及到路橋工程水下混凝土澆筑的情況下，需要根據(jù)水深、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等確定行之有效的水下施工方案，提升混凝土澆筑的效果。

1.4 橋梁工程橋面施工技術(shù)

首先，在路橋工程空心梁和主體連接的過程中，工作人員需要適當(dāng)做好標(biāo)高控制和收漿管理等，保證橋面工程的施工質(zhì)量，同時還需要做好橋面鋪設(shè)施工。其次，必須要合理使用反挖掘技術(shù)保證橋面伸縮縫安裝作業(yè)的最終效果，將制作而成的填充物送入到伸縮縫當(dāng)中去，提升伸縮縫的協(xié)調(diào)性等，從而更好地應(yīng)對使用過程中出現(xiàn)的路面橋面工程伸縮變形問題，提升路橋工程實用價值。

1.5 涵管嵌入式施工技術(shù)

涵管嵌入式施工技術(shù)是軟土地基條件下比較常用的一種施工技術(shù)，能夠有效適應(yīng)軟土地基特殊的結(jié)構(gòu)性質(zhì)。軟土地基屬于比較常見的不利施工條件之一，可能給路橋工程的施工質(zhì)量和耐久度造成一定的危害，在我國多個地區(qū)和省份都有分布，工作人員需要在正式施工之前確定本次施工的軟土情況，并在通過軟土地基處理技術(shù)(如碾壓技術(shù)、換填技術(shù)、混凝土加固技術(shù)等)進(jìn)行處理的基礎(chǔ)上，利用涵管嵌入式施工技術(shù)開展工作。在涵管嵌入式施工技術(shù)的應(yīng)用中，工作人員應(yīng)根據(jù)軟土地基的范圍進(jìn)行計算，確定所需要的涵管數(shù)量及尺寸等，從而更好地應(yīng)對軟土路基導(dǎo)致的路橋工程不均勻沉降、位移、開裂問題，讓路橋工程能夠長久穩(wěn)定地發(fā)揮作用，同時還需要關(guān)注裝配式涵管結(jié)構(gòu)的安裝順序等，嚴(yán)格遵守涵管施工方案，并在安裝結(jié)束后做好回填施工，保證路橋工程的質(zhì)量。

2 路橋工程施工質(zhì)量管理

2.1 做好前期施工場地管理

結(jié)合過去的施工經(jīng)驗來看，施工場地管理屬于比較容易被忽略的管理步驟，但是實際上其具有不可估量的價值，所謂的施工場地管理指的是根據(jù)現(xiàn)場規(guī)劃方案、總體平面圖等對現(xiàn)場進(jìn)行管理控制的過程，工作人員在這個過程中需要確保設(shè)施設(shè)備、建筑材料、輸電線路等要素的布置合理性，嚴(yán)格遵守施工組織設(shè)計方案的有關(guān)要求，借助先進(jìn)的建筑信息模型技術(shù)等，建立施工現(xiàn)場的三維立體化模型，從而避免現(xiàn)場管理問題導(dǎo)致的施工質(zhì)量風(fēng)險。比如，在進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)施工的過程中，工作人員就需要根據(jù)本次挖掘的土方量、運輸需求等，借助BIM技術(shù)對土方開挖運輸階段的施工場地布置加以優(yōu)化，保證運輸車輛能夠順利地通行、提升土方運輸?shù)男?，保證路基工程施工質(zhì)量。

2.2 工程體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)質(zhì)量管理

工程體外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)本身比較復(fù)雜，為確保萬無一失，工作人員需要有意識地做好其質(zhì)量管理，嚴(yán)格遵守施工設(shè)計方案，確保預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉的施工效果，同時對路橋工程的工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定性處理。另外，在安裝和布置鋼筋結(jié)構(gòu)的時候，工作人員還需要考慮行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)等，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)的有關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)化流程，利用工程梁轉(zhuǎn)向裝置，確保工程錨具能夠和工程梁實現(xiàn)穩(wěn)定連接，從而讓路橋工程主體梁板結(jié)構(gòu)的質(zhì)量得到保證。

2.3 工程過渡段整體施工的質(zhì)量管理

路橋工程過渡段施工有一定的難度，稍有不慎就可能出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題和安全問題，因此工作人員需要和設(shè)計團(tuán)隊進(jìn)行妥善溝通，做好實地勘測等工作，并根據(jù)勘測得到的數(shù)據(jù)等，對原有的路橋工程過渡段施工方案進(jìn)行一定的調(diào)整。正式開始施工以后，工作人員還需要根據(jù)現(xiàn)場的具體作業(yè)情況，加強(qiáng)對各項施工技術(shù)的管理，并反復(fù)核對施工材料的種類、材料配比以及具體作業(yè)環(huán)節(jié)填料等內(nèi)容確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行施工。

2.4 做好裝配質(zhì)量管理

路橋工程施工質(zhì)量管理本身有一定難度，隨著路橋工程施工措施不斷優(yōu)化，裝配式技術(shù)開始在路橋工程當(dāng)中發(fā)揮積極作用，而想要讓路橋工程質(zhì)量得到保證，必須要做好裝配式質(zhì)量管理。首先，要對道路工程和橋梁工程的尺寸大小進(jìn)行確認(rèn)，通過現(xiàn)場勘測、位置、測量和設(shè)計等方法，明確重要參數(shù)。其次，要確定路橋工程裝配式施工的結(jié)構(gòu)模型，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，嚴(yán)格遵守路橋工程縮放比例建立路橋工程裝配式施工的模型，并計算出建筑材料的用量和各步驟的施工周期等，一經(jīng)確認(rèn)后不能隨意進(jìn)行改動。最后，要根據(jù)路橋工程裝配式施工設(shè)計圖，借助吊裝設(shè)備等把制作好的裝配式結(jié)構(gòu)安裝起來，確保路橋工程的主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

2.5 混凝土技術(shù)質(zhì)量管理

混凝土材料在路橋工程施工中扮演著不容忽視的重要角色，能否保證混凝土技術(shù)質(zhì)量管理效果，直接決定著路橋工程的最終施工質(zhì)量，因此工作人員務(wù)必遵守行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行入場檢驗等工作，對混凝土材料的相關(guān)證書、檢查報告等進(jìn)行分析，同時對混凝土材料的配比進(jìn)行確認(rèn)和計算實驗等。在確定原材料沒有質(zhì)量問題以后，可進(jìn)行入庫管理，即根據(jù)不同材料的性質(zhì)等確定保存條件，并在進(jìn)行管理的同時安設(shè)監(jiān)控設(shè)備，避免混凝土原材料的被盜問題。在后續(xù)的混凝土澆筑施工中，工作人員需要控制澆筑速度、澆筑時長等，同時確?；炷帘盟退俣确鲜┕ひ蟆Ｗ詈?，還需要做好混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作，結(jié)合天氣情況、溫度變化等采取覆蓋、通風(fēng)等一系列措施，保證混凝土結(jié)構(gòu)能夠順利成型。

2.6 涵管嵌入式施工質(zhì)量管理

首先，涵管嵌入式施工技術(shù)是比較常用的一種施工技術(shù)，想要使之在路橋工程施工中發(fā)揮作用，工作人員需要從大型涵管的加工質(zhì)量入手，確保涵管結(jié)構(gòu)的承力性能、抗震性能以及耐久性能等。在正式進(jìn)行安裝施工之前，對涵管的密封性進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)管壁上存在的細(xì)微裂縫，避免其在裝配中出現(xiàn)斷裂等問題。其次，大型涵管的質(zhì)量非常大，因此一般需要借助吊裝設(shè)備進(jìn)行運輸，在這個過程中需要做好地面指揮和設(shè)備操作，確保涵管能夠平穩(wěn)地落到對應(yīng)的基坑當(dāng)中，特別需要保證吊裝過程的安全性，避免出現(xiàn)人身傷害事故。而后，對基坑內(nèi)的涵管進(jìn)行銜接處理，同時兼顧內(nèi)外管壁的密封效果，降低發(fā)生漏水事故的幾率。同時，對放置在特定位置并銜接完成的涵管進(jìn)行覆蓋，利用原位置開挖的土方進(jìn)行回填，并利用碾壓設(shè)備對該區(qū)域進(jìn)行加固壓實，待滿足后續(xù)施工要求后方可結(jié)束碾壓。

2.7 強(qiáng)化協(xié)調(diào)合作

路橋工程施工質(zhì)量管理是一項極其復(fù)雜的工作，無論是材料管理、技術(shù)管理還是人員管理，都涉及到大量的管理要素，任何一個要素被忽略都可能影響到最終的工程施工效果。因此，必須要強(qiáng)化各方之間的合作，做好不同部門和崗位的協(xié)調(diào)，盡可能減少不必要的審批流程等，加大各部門各崗位溝通力度，從根本上提升質(zhì)量管理信息傳遞速度，保證路橋工程質(zhì)量管理的效率。另外，還需要要求各部門、各項目的質(zhì)量管理人員分別承擔(dān)起自身的工作責(zé)任，從而保證材料管理、設(shè)備管理、人員管理等方面的效果，將協(xié)作效果與績效考核結(jié)合起來，通過個人利益與施工管理效果相掛鉤的方式，提升不同施工管理人員之間的合作水平，切實保障路橋工程的質(zhì)量管理效果。

3 結(jié) 語

路橋工程是地區(qū)之間進(jìn)行文化交流的重要紐帶，也是人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚闹匾A(chǔ)設(shè)施之一，采取措施保證路橋工程的施工質(zhì)量，是提升人民生活水平、保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要手段。除了文中提到的相關(guān)技術(shù)和一系列管理措施之外，工作人員還需要結(jié)合路橋工程的具體施工情況，努力探索更行之有效的技術(shù)措施，從而達(dá)到提升路橋工程質(zhì)量的效果。