張永海

(延長(zhǎng)油田股份有限公司吳起采油廠，陜西 延安 717600)

公路與橋梁工程具有特殊性，相較于一般工程橋梁公路工程的建設(shè)周期較長(zhǎng)，且工程的構(gòu)成復(fù)雜。公路線將會(huì)跨越不同的區(qū)域，并穿越各類水域，如河流、水庫(kù)、湖泊，工程建設(shè)面臨著復(fù)雜的環(huán)境狀況。在跨越水域或者高差較大交通繁忙的區(qū)域，需要修筑橋梁適應(yīng)于交通通行的需求。由此可見(jiàn)，公路橋梁工程施工在不同階段的施工環(huán)境存在差異，施工建設(shè)目標(biāo)也會(huì)因此而存在差異，質(zhì)量控制的開(kāi)展需綜合環(huán)境因素與目標(biāo)因素進(jìn)行。因此，需要在工程施工的全過(guò)程中，對(duì)質(zhì)量控制工作給予關(guān)注，確保工程建設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)。

1 公路與橋梁施工質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題

公路與橋梁施工中存在的問(wèn)題，會(huì)給公路橋梁應(yīng)用的穩(wěn)定性帶來(lái)影響，質(zhì)量狀況不能符合工程建設(shè)要求的工程，在應(yīng)用中存在著安全隱患。需結(jié)合公路與橋梁施工質(zhì)量控制的全過(guò)程，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行問(wèn)題的分析。

1.1 公路橋梁施工準(zhǔn)備階段存在的問(wèn)題

首先，在施工準(zhǔn)備階段，需要結(jié)合施工方案以及施工技術(shù)規(guī)劃，明確質(zhì)量控制的重點(diǎn)。如果質(zhì)量控制人員對(duì)于施工方案與技術(shù)規(guī)劃的了解程度不足，容易出現(xiàn)質(zhì)量控制工作缺乏明確的目標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)，影響控制工作的開(kāi)展。其次，施工準(zhǔn)備階段需要完成人員、設(shè)備以及施工材料的準(zhǔn)備。參與公路與橋梁施工的人員數(shù)量較大，因此，人員資質(zhì)的審核工作復(fù)雜，容易出現(xiàn)問(wèn)題，如實(shí)際施工人員與登記人員不一致等；施工材料的問(wèn)題包括材料本身的質(zhì)量問(wèn)題，以及材料在運(yùn)輸或者應(yīng)用中由于操作不當(dāng)導(dǎo)致的問(wèn)題，施工設(shè)備的問(wèn)題與施工材料問(wèn)題具有相似性。

1.2 公路橋梁施工階段存在的問(wèn)題

在施工管理階段中，參與工作的人員類型較多，質(zhì)量控制工作需要關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)的狀況，根據(jù)工程施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。然而，在實(shí)際的質(zhì)量控制中，存在著控制人員未能夠及時(shí)到位，工程建設(shè)數(shù)據(jù)信息的收集與應(yīng)用具有滯后性的問(wèn)題。如果控制管理人員的數(shù)量不足，質(zhì)量控制工作的強(qiáng)度將會(huì)有所降低，參與質(zhì)量控制的人員難以被關(guān)注到各類細(xì)節(jié)性問(wèn)題。工程信息的收集與整合存在問(wèn)題，則會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量控制工作的時(shí)效性受到限制，質(zhì)量控制人員不能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)公路與橋梁建設(shè)中存在的問(wèn)題，最終影響公路與橋梁的質(zhì)量。

1.3 公路橋梁施工驗(yàn)收階段存在的問(wèn)題

另外，在公路橋梁建設(shè)基本完成后，需要通過(guò)工程驗(yàn)收的方式，了解工程建設(shè)的綜合狀況，核對(duì)建設(shè)目標(biāo)，明確其中存在的問(wèn)題。在基本符合施工要求的情況下，需要進(jìn)行反復(fù)查驗(yàn)，確定其質(zhì)量符合具體的目標(biāo)要求。在存在問(wèn)題的情況下，要及時(shí)進(jìn)行工程調(diào)整，避免公路橋梁工程在后期應(yīng)用中面臨應(yīng)用障礙。然而，就當(dāng)前的情況來(lái)看，對(duì)驗(yàn)收工作重視不足，影響到驗(yàn)收的效果以及質(zhì)量控制的水平[1]。在存在問(wèn)題的情況下，未能夠按照標(biāo)準(zhǔn)完成調(diào)整，也會(huì)影響到后期的應(yīng)用質(zhì)量。

2 公路與橋梁施工的質(zhì)量控制優(yōu)化策略

2.1 重視施工材料選擇，強(qiáng)化材料管理

在公路與橋梁施工的質(zhì)量控制工作中，首先需要重視施工材料對(duì)工程質(zhì)量的影響。從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，施工材料的選擇需要符合于相應(yīng)的施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，需選擇多種適應(yīng)于施工標(biāo)準(zhǔn)的材料，參與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)，在應(yīng)用的過(guò)程中對(duì)于應(yīng)用數(shù)據(jù)信息進(jìn)行總結(jié)，通過(guò)對(duì)比的方式確定最優(yōu)選擇。與此同時(shí)，需要考慮到材料的價(jià)格問(wèn)題，嚴(yán)格結(jié)合材料的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，選擇性價(jià)比高的建筑材料。需要注意的是，公路與橋梁工程的規(guī)模大，因此，建設(shè)周期較長(zhǎng)，且工程建設(shè)的范圍廣。在工程建設(shè)的周期內(nèi)，材料的價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)變化，且材料運(yùn)輸?shù)某杀疽矔?huì)發(fā)展變化，需考慮這一因素，做好預(yù)算準(zhǔn)備。在工程建設(shè)中，材料管理需要重視兩個(gè)階段的問(wèn)題。其一，工程材料需要存儲(chǔ)在專門的材料儲(chǔ)放區(qū)域中，需確保儲(chǔ)放環(huán)境與材料儲(chǔ)放的需求相適應(yīng)，避免出現(xiàn)材料的損毀。其二，在材料的應(yīng)用階段，需要做好數(shù)量控制，避免出現(xiàn)材料浪費(fèi)。施工材料的質(zhì)量保障與應(yīng)用規(guī)范，可以提升公路與橋梁工程綜合質(zhì)量。

2.2 重視人員資質(zhì)審核，強(qiáng)化人員管理

公路與橋梁工程的工程量較大，參與工程建設(shè)的技術(shù)人員數(shù)量多、類型多。因此，人員管理的工作存在一定的復(fù)雜性。為了確保工程技術(shù)應(yīng)用符合于建設(shè)要求，需要重視人員的資質(zhì)審核以及人員管理。首先，在不同施工隊(duì)伍進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，需完成人員的技術(shù)資質(zhì)審核，包括查驗(yàn)技術(shù)資質(zhì)證明與工作經(jīng)驗(yàn)，確定參與工作的人員與申報(bào)人員的身份一致；其次，需要重視對(duì)參與工程建設(shè)人員的對(duì)應(yīng)性管理，管理人員需要根據(jù)質(zhì)量控制的目標(biāo)及時(shí)進(jìn)行技術(shù)溝通，避免在工程建設(shè)中由于溝通不及時(shí)，導(dǎo)致工程銜接等關(guān)鍵的質(zhì)控環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題。另外，需要重視人員的安全教育問(wèn)題。質(zhì)控人員要認(rèn)識(shí)到，施工技術(shù)人員的安全意識(shí)不僅會(huì)對(duì)于自身的安全產(chǎn)生影響，同樣也會(huì)對(duì)于工程建設(shè)的穩(wěn)定與安全有所影響?？赏ㄟ^(guò)多種方式進(jìn)行安全教育，如在施工的場(chǎng)地中張貼安全標(biāo)語(yǔ)，進(jìn)行定期的安全檢查以及針對(duì)性建議。需進(jìn)行安全控制信息記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題[2]。

2.3 重視質(zhì)量控制制度，構(gòu)建科學(xué)體系

公路與橋梁工程建設(shè)具有復(fù)雜性，為滿足質(zhì)控工作的全部目標(biāo)，需要構(gòu)建起科學(xué)的質(zhì)控工作體系，協(xié)調(diào)工程建設(shè)各部門與質(zhì)控工作的關(guān)系，將質(zhì)控工作滲透到工程建設(shè)的全過(guò)程中。首先，需要對(duì)現(xiàn)階段應(yīng)用的質(zhì)量控制制度進(jìn)行合理性審核，公路與橋梁的質(zhì)量控制制度，需要根據(jù)我國(guó)的相關(guān)法律規(guī)定以及地區(qū)的建設(shè)要求，劃定基本的制度框架；其次，需結(jié)合公路與橋梁工程質(zhì)控工作的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，參考其他管理單位或者本單位的其他工程質(zhì)控制度，進(jìn)行制度框架的調(diào)整與完善；另外，需要關(guān)注到質(zhì)量控制的細(xì)節(jié)問(wèn)題。比如，需結(jié)合工程設(shè)計(jì)以及工程勘察的結(jié)果，明確具體的質(zhì)控標(biāo)準(zhǔn)，可結(jié)合工程試驗(yàn)的結(jié)果劃定具體的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間值。最后，在質(zhì)控制度的應(yīng)用過(guò)程中，需要嚴(yán)格根據(jù)制度內(nèi)容的規(guī)定實(shí)施管理，及時(shí)處理質(zhì)控問(wèn)題，如在施工銜接中需結(jié)合工程設(shè)計(jì)以及工程規(guī)劃信息進(jìn)行階段性驗(yàn)收，如存在質(zhì)量問(wèn)題，需要求前一施工階段的人員或者施工隊(duì)伍，在規(guī)定的期限內(nèi)完成工程整改，避免銜接問(wèn)題對(duì)下一階段的施工帶來(lái)不良影響[3]。

2.4 重視重點(diǎn)管理規(guī)劃，明確質(zhì)控的具體目標(biāo)

在質(zhì)控工作的不同階段中，工作的內(nèi)容以及工作目標(biāo)存在差異，需要結(jié)合工程規(guī)劃，明確各階段的重點(diǎn)工作內(nèi)容，并根據(jù)質(zhì)控的目標(biāo)完成管理工作。首先，在前期階段中，需要對(duì)施工的技術(shù)文件進(jìn)行全面的審核，完成圖紙的會(huì)審工作，并且審核技術(shù)交底的文件，及時(shí)進(jìn)行交底問(wèn)題的溝通；其次，在公路與橋梁的建設(shè)階段中，混凝土質(zhì)控工作最為關(guān)鍵，混凝土的材料質(zhì)量以及技術(shù)工藝水平對(duì)最終的工程建設(shè)結(jié)果有著決定性的影響。為此，需要以混凝土控制作為工作的中心，全面進(jìn)行混凝土質(zhì)控。另外，橋梁工程建設(shè)中，橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)與周邊環(huán)境的適應(yīng)性，對(duì)橋梁的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生決定性影響。需關(guān)注到周邊基礎(chǔ)的環(huán)境狀況，并且考慮環(huán)境變化所帶來(lái)的影響，如在低溫天氣以及雨水季節(jié)中，工程建設(shè)面臨的環(huán)境是較為特殊的，需結(jié)合環(huán)境變因分析質(zhì)控的工作目標(biāo)合理性，進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪繕?biāo)調(diào)整[4]。在工程規(guī)劃的初期階段中，需要對(duì)環(huán)境的變化因素有所考慮，質(zhì)控目標(biāo)需要穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)，在滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)也具有相應(yīng)的靈活性。

2.5 重視成本管理，以成本管理促進(jìn)質(zhì)量提升

為了確保公路橋梁質(zhì)量符合要求，需要關(guān)注到工程中的能源消耗狀況、建設(shè)工期、工程建設(shè)與應(yīng)用安全以及各類具體的質(zhì)量目標(biāo)。采取合理的成本管理措施，有助于把握住管理核心。為此，需要針對(duì)施工不同階段的成本管理需求，制定出相應(yīng)的階段性成本管理規(guī)劃。在前期階段，要預(yù)先完成成本的預(yù)測(cè)，并綜合設(shè)計(jì)方案與實(shí)際環(huán)境因素，對(duì)具體的成本應(yīng)用進(jìn)行合理化調(diào)整；在施工的中期階段，需確保成本管理目標(biāo)信息的正確性。詳細(xì)核對(duì)任務(wù)單以及領(lǐng)料單中的數(shù)據(jù)信息以及其他的備注信息，確保各部分工程材料應(yīng)用以及工程量的合理性。在實(shí)際施工用時(shí)、用料符合規(guī)劃的情況下，工程質(zhì)量能夠得到更好的保障。需要注意的是，在這一階段中可能會(huì)出現(xiàn)成本信息與實(shí)際施工狀況的差異，需要針對(duì)差異問(wèn)題進(jìn)行合理化判斷，明確其中是否存在影響公路與橋梁施工質(zhì)量的因素。對(duì)于橋梁施工，尤其是要重視細(xì)節(jié)的質(zhì)量管理目標(biāo)與成本管理事實(shí)可能存在的差異。

2.6 重視技術(shù)的實(shí)驗(yàn)與技術(shù)研究，提升技術(shù)水平

首先，需要注意到公路與橋梁工程的建設(shè)具有復(fù)雜性，隨著技術(shù)材料、技術(shù)設(shè)備以及設(shè)計(jì)技術(shù)的更新，建設(shè)中應(yīng)用的具體技術(shù)也出現(xiàn)了明顯的發(fā)展變化。因此，一些新的技術(shù)逐漸開(kāi)始融入到建設(shè)應(yīng)用當(dāng)中。相對(duì)傳統(tǒng)的技術(shù)，新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)明顯，然而由于技術(shù)仍舊處于發(fā)展階段，僅能夠達(dá)成基本成熟應(yīng)用的狀態(tài)，沒(méi)有細(xì)節(jié)化的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)以及可參考的公路、橋梁工程建設(shè)案例。在這種情況下，需要重視技術(shù)試驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)環(huán)境中模擬真實(shí)的工程建設(shè)環(huán)境，通過(guò)技術(shù)實(shí)驗(yàn)積累數(shù)據(jù)信息，確定新技術(shù)應(yīng)用的精確數(shù)據(jù)值。尤其是在一些建筑難度較高的橋梁工程中，如整體跨度大或者設(shè)計(jì)、材料特殊的橋梁工程，需要明確細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)信息，確保技術(shù)施工的規(guī)范性。其次，需要在技術(shù)的應(yīng)用中對(duì)各類現(xiàn)實(shí)信息進(jìn)行詳細(xì)地記錄，為今后的其他工程建設(shè)提供數(shù)據(jù)信息參考，結(jié)合數(shù)據(jù)信息進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)研究，促進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，提升綜合技術(shù)水平[5]。

2.7 重視驗(yàn)收規(guī)范性，提升公路橋梁應(yīng)用質(zhì)量

在竣工驗(yàn)收的工作中需要完成最終檢驗(yàn)以及各類驗(yàn)收試驗(yàn)。首先，參與質(zhì)量控制工作的人員需要完成信息收集，確定檢驗(yàn)評(píng)估數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并將檢測(cè)以及實(shí)驗(yàn)收集的數(shù)據(jù)信息與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比照。相關(guān)技術(shù)人員需要提供具體的技術(shù)數(shù)據(jù)，包括各類的材料資質(zhì)信息、材料的實(shí)驗(yàn)信息和公路與橋梁工程建設(shè)中的各類信息。尤其要重視公路工程結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)安全與橋梁結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題，針對(duì)安全性能進(jìn)行安全檢驗(yàn)，并繼續(xù)進(jìn)行詳細(xì)的信息記錄。其次，需要關(guān)注到設(shè)計(jì)目標(biāo)與建設(shè)綜合狀況的信息對(duì)比，要求參與項(xiàng)目技術(shù)、質(zhì)量檢測(cè)以及其他相關(guān)技術(shù)的人員統(tǒng)一到場(chǎng)，完成綜合的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)評(píng)定。在這一環(huán)節(jié)中，各類技術(shù)人員仍舊需要重視信息的溝通。在必要的情況下，需要對(duì)存在問(wèn)題的部分進(jìn)行探討，并商定工程糾正方案。橋梁與公路施工的總體規(guī)模較大，階段性驗(yàn)收中就要重視問(wèn)題，糾正問(wèn)題，確保質(zhì)量符合要求[6]。

3 結(jié) 語(yǔ)

橋梁與公路工程的建設(shè)是較為復(fù)雜的，通過(guò)質(zhì)量控制工作，有助于處理工程建設(shè)中復(fù)雜問(wèn)題，提升工程建設(shè)的綜合質(zhì)量。首先，需要在施工準(zhǔn)備階段重視施工規(guī)劃，施工材料選擇，強(qiáng)化材料管理。同時(shí)，還要重視人員資質(zhì)審核，強(qiáng)化人員管理。其次，在施工的階段需要嚴(yán)格遵守施工制度，結(jié)合成本管理規(guī)劃進(jìn)行質(zhì)量管理，明確質(zhì)控的具體目標(biāo)。最后，還要重視驗(yàn)收規(guī)范性，提升公路橋梁應(yīng)用質(zhì)量。為此，施工管理人員可結(jié)合橋梁公路工程質(zhì)控的實(shí)際狀況，需要關(guān)注質(zhì)控的重點(diǎn)問(wèn)題，明確建設(shè)工作中的主要矛盾，并總結(jié)現(xiàn)階段工作中存在的問(wèn)題，通過(guò)問(wèn)題的對(duì)應(yīng)性分析以及合理性調(diào)整等方式，提出優(yōu)化質(zhì)控策略，從而促進(jìn)質(zhì)控工作綜合質(zhì)量的提升，助力我國(guó)建筑行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。