李陶

環(huán)湖賽車(chē)手們?cè)谖挥谇嗪Ｊ『Ｎ髅晒抛宀刈遄灾沃莸木┎馗咚俟飞向T行。

與過(guò)去的兩年相比，2022年中國(guó)公路自行車(chē)賽事面臨的外部困難并未顯著減少。歐洲以外各地區(qū)職業(yè)公路自行車(chē)賽事的恢復(fù)速度普遍較慢，大量賽事連續(xù)兩年無(wú)法舉辦，許多克服重重困難得以舉辦的賽事，也無(wú)法吸引到和疫情前同等數(shù)量、水平的車(chē)隊(duì)車(chē)手參賽。公路自行車(chē)賽事涉及大量人員，途經(jīng)多個(gè)地區(qū)，并且需要長(zhǎng)期籌備，勢(shì)必面臨挑戰(zhàn)。

在這樣的背景之下，國(guó)內(nèi)的各項(xiàng)職業(yè)公路自行車(chē)賽事再一次面臨兩種選擇：降級(jí)辦賽或是繼續(xù)蟄伏。這一次，只有底蘊(yùn)深厚、地方政府充分支持的環(huán)青海湖選擇了降級(jí)辦賽，成為2022年中國(guó)職業(yè)公路自行車(chē)舉辦的獨(dú)苗賽事。

環(huán)湖賽能夠堅(jiān)持舉辦，很大程度上得益于去年的寶貴經(jīng)驗(yàn)。無(wú)論對(duì)中國(guó)公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)還是賽事核心舉辦地青海省，這項(xiàng)連續(xù)舉辦近20年的亞洲頂級(jí)賽事有著不可替代的重要意義。

2020年的環(huán)湖賽因新冠疫情被迫停辦，2021年組委會(huì)通過(guò)降級(jí)辦賽的方式，讓賽事得以舉辦。與前幾屆賽事相比，環(huán)湖賽做出了三方面改變：第一是將賽事級(jí)別降為UCI2.2級(jí)，僅邀請(qǐng)中國(guó)本土車(chē)手參賽；第二是將賽程壓縮至8個(gè)賽段，全部位于青海省內(nèi)，降低了組織難度和防疫壓力，車(chē)手免于長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)，專(zhuān)注于比賽本身；第三是引入部分業(yè)余車(chē)手和體制外車(chē)手參賽，為賽事增加更多話(huà)題性和不確定性，一定程度上緩解了各省隊(duì)主力車(chē)手因備戰(zhàn)全運(yùn)會(huì)而缺席的尷尬。

三條改動(dòng)使環(huán)湖賽順利舉行，并且頗受好評(píng)。2022年，面對(duì)新環(huán)境下的新挑戰(zhàn)，環(huán)湖賽延續(xù)上屆比賽的辦賽方式。此外，由于各省隊(duì)沒(méi)有了全運(yùn)會(huì)級(jí)別的優(yōu)先目標(biāo)，環(huán)湖賽成了國(guó)內(nèi)高水平車(chē)手展現(xiàn)實(shí)力的最佳賽場(chǎng)，有限的參賽名額顯得愈發(fā)珍貴，因此沒(méi)有繼續(xù)邀請(qǐng)業(yè)余車(chē)隊(duì)參賽。

從實(shí)際成果來(lái)看，環(huán)湖賽吸引了來(lái)自全國(guó)各地的21支車(chē)隊(duì)120多名車(chē)手參賽，規(guī)模比上屆高出三分之一，基本與2019年持平。各隊(duì)幾乎精英盡出，比賽的競(jìng)爭(zhēng)水平相當(dāng)高，每個(gè)賽段都不乏亮點(diǎn)。

平潭國(guó)際旅游島車(chē)隊(duì)劉建坤在第3賽段上百公里單飛，以超過(guò)4分鐘的巨大優(yōu)勢(shì)奪冠，穿上總成績(jī)領(lǐng)騎衫，最終贏得環(huán)湖賽總冠軍。如此神勇的獲勝方式不僅成為劉建坤職業(yè)生涯的代表作，也是環(huán)湖賽歷史上濃墨重彩的一筆。

其他賽段中，李寧之星車(chē)隊(duì)的前國(guó)家冠軍、沖刺名將牛益逵贏得兩次集團(tuán)沖刺勝利以及沖刺王綠衫，另一位李寧之星小將申煜濤則憑借突圍贏得一個(gè)賽段冠軍和總成績(jī)第三名。這支車(chē)隊(duì)成立第二年，在職業(yè)賽場(chǎng)亮相機(jī)會(huì)極少，一躍成為本屆環(huán)湖賽的一大贏家。

東道主青海天佑德車(chē)隊(duì)表現(xiàn)穩(wěn)健，張志善獲得總成績(jī)亞軍，袁占輝獲得爬坡王圓點(diǎn)衫，車(chē)隊(duì)總成績(jī)排第一名。河南隊(duì)在知名外教薩頓率領(lǐng)下，王奎程、李博安以出色的團(tuán)隊(duì)配合贏得兩個(gè)賽段冠軍。上屆環(huán)湖賽總成績(jī)亞軍、甘肅車(chē)手彭鑫和云南山地車(chē)手劉金春分別贏得一個(gè)賽段冠軍。

本屆環(huán)湖賽總冠軍劉建坤和最佳沖刺手牛益逵都曾經(jīng)在中國(guó)與澳大利亞聯(lián)合組建的綠刃發(fā)展車(chē)隊(duì)效力，現(xiàn)任李寧之星車(chē)隊(duì)經(jīng)理孫哲也曾在綠刃發(fā)展車(chē)隊(duì)工作。雖然本屆環(huán)湖賽是專(zhuān)屬于中國(guó)車(chē)手的競(jìng)爭(zhēng)賽場(chǎng)，但讓中國(guó)車(chē)手和車(chē)隊(duì)融入國(guó)際車(chē)壇十分必要。

2022年環(huán)湖賽在特殊局限下達(dá)到如此效果，已經(jīng)足夠令人滿(mǎn)意，希望看到環(huán)湖賽在不久的將來(lái)重回亞洲頂級(jí)行列，中國(guó)車(chē)手能繼續(xù)在本土賽事中與國(guó)際高水平車(chē)隊(duì)車(chē)手同場(chǎng)競(jìng)技。

除了環(huán)湖賽之外，本賽季原計(jì)劃中的各項(xiàng)男女職業(yè)公路自行車(chē)賽事都未能舉辦，全國(guó)公路自行車(chē)聯(lián)賽和全國(guó)錦標(biāo)賽等全部不了了之。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)旗下的各項(xiàng)賽事不像環(huán)湖賽那樣在某省某地有長(zhǎng)期深厚的根基，每年重新尋求舉辦地，各地對(duì)新增賽事的審批和承辦必然慎之又慎，取消一些賽事也在情理之中。

影響最大的無(wú)疑是全國(guó)各地眾多正值當(dāng)打之年、迫切渴求比賽機(jī)會(huì)的公路自行車(chē)選手們。他們當(dāng)中的少數(shù)佼佼者和幸運(yùn)者參加了2022年的環(huán)湖賽，另一些公路自行車(chē)和場(chǎng)地自行車(chē)兼項(xiàng)的車(chē)手參加了8月的兩站場(chǎng)地車(chē)聯(lián)賽，還參加12月的全國(guó)場(chǎng)地自行車(chē)錦標(biāo)賽。此外，個(gè)別賽事向?qū)I(yè)隊(duì)車(chē)手開(kāi)放，為部分車(chē)手提供了難得的練兵機(jī)會(huì)。

為使中國(guó)本土車(chē)手在持續(xù)進(jìn)步的正軌上發(fā)展，不至于出現(xiàn)明顯的人才斷檔，國(guó)內(nèi)成體系賽事的重建和維系仍是不可能繞開(kāi)的必要條件。

2022年，在海外賽場(chǎng)有一支中國(guó)力量正在迅速崛起，那就是本賽季成立的中國(guó)華興洲際車(chē)隊(duì)。與過(guò)去注冊(cè)在中國(guó)的所有國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟洲際車(chē)隊(duì)相比，華興隊(duì)具有來(lái)自國(guó)家體育總局和中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)前所未有的支持，在很短的時(shí)間內(nèi)組建起以荷蘭車(chē)壇名宿塔令吉為首的國(guó)際化管理團(tuán)隊(duì)，招募到呂先景、那扎爾別克等備受看好的中國(guó)年輕車(chē)手，以及本內(nèi)特、德羅西等有大量頂級(jí)賽事經(jīng)驗(yàn)的海外優(yōu)秀車(chē)手，共同組成了一套兼具經(jīng)驗(yàn)、潛力和即戰(zhàn)力的車(chē)隊(duì)陣容。

依托車(chē)隊(duì)管理團(tuán)隊(duì)積累的大量資源，華興隊(duì)在法國(guó)尼斯建立了海外基地，將多位中國(guó)車(chē)手帶往歐洲進(jìn)行持續(xù)半年的海外訓(xùn)練和比賽，其中包括參加環(huán)土耳其、環(huán)斯洛文尼亞、挪威北極賽等僅次于世界巡回賽的多日賽，力爭(zhēng)以最快速度幫助中國(guó)車(chē)手融入國(guó)際賽事。

從參賽數(shù)據(jù)來(lái)看，華興隊(duì)這個(gè)賽季參加了14項(xiàng)國(guó)際職業(yè)賽事，包括9項(xiàng)多日賽和5項(xiàng)單日賽，共計(jì)48個(gè)比賽日，此外還有若干地區(qū)性的城市繞圈賽。這樣的海外參賽密度和質(zhì)量不僅是以往中國(guó)洲際隊(duì)望塵莫及的，與許多歐洲同級(jí)別車(chē)隊(duì)相比也不落下風(fēng)。在這些賽事中，華興車(chē)隊(duì)獲得環(huán)土耳其總成績(jī)第8名、環(huán)蘭卡威總成績(jī)第11名、環(huán)蘭卡威賽段亞軍、環(huán)羅馬尼亞賽段季軍等。盡管這些成績(jī)都是由隊(duì)中的外國(guó)車(chē)手取得的，但作為副將同場(chǎng)參賽，中國(guó)車(chē)手也有不菲收獲：一方面可以在場(chǎng)上場(chǎng)下向外國(guó)隊(duì)友直接學(xué)習(xí)比賽技戰(zhàn)術(shù)和訓(xùn)練、飲食、恢復(fù)等一系列核心技能，另一方面，擔(dān)任副將幫助車(chē)隊(duì)完成重要戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)，這樣的經(jīng)驗(yàn)有利于中國(guó)車(chē)手未來(lái)在其他海外車(chē)隊(duì)立足。

華興車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)海外賽事。

華興隊(duì)注冊(cè)的6名中國(guó)車(chē)手中，呂先景、那扎爾別克、徐長(zhǎng)泉和張長(zhǎng)晟已經(jīng)獲得了海外賽事的參賽機(jī)會(huì)。其中呂先景參賽最多，達(dá)到37個(gè)比賽日，環(huán)土耳其總成績(jī)第40名，成為了華興隊(duì)唯一獲得國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟積分的中國(guó)車(chē)手。他是山地車(chē)選手出身，擅長(zhǎng)爬坡，曾經(jīng)在2018年環(huán)海南賽贏得爬坡王榮譽(yù)衫，坦言自己最大的短板就是平路大集團(tuán)騎行中的控車(chē)和卡位能力。在2022年的大量海外賽事中，他的這項(xiàng)能力無(wú)疑得到了很大提高?？上В捎谫惓贪才胚^(guò)于密集和對(duì)環(huán)境適應(yīng)不足，呂先景在賽季中期身體不適，連續(xù)多項(xiàng)比賽未能完成，這也是中國(guó)車(chē)手初到海外難以避免的適應(yīng)過(guò)程。賽季末，他的狀態(tài)有所恢復(fù)，挪威北極賽、環(huán)羅馬尼亞和環(huán)蘭卡威這三項(xiàng)地理環(huán)境差異極大的多日賽都順利完賽。

其他車(chē)手，那扎爾別克出場(chǎng)30個(gè)比賽日，4項(xiàng)多日賽全部完成，是在多日賽中表現(xiàn)最穩(wěn)定、適應(yīng)性最強(qiáng)的中國(guó)車(chē)手。徐長(zhǎng)泉和張長(zhǎng)晟分別有24個(gè)比賽日和6個(gè)比賽日，完賽率不甚理想，能否融入國(guó)際賽場(chǎng)有待觀察。

除了代表華興隊(duì)參加的多項(xiàng)海外職業(yè)賽事之外，呂先景、那扎爾別克和徐長(zhǎng)泉還獲得了參加澳大利亞臥龍崗公路自行車(chē)世錦賽的寶貴名額，其中呂先景和那扎爾別克出戰(zhàn)大組賽，徐長(zhǎng)泉在個(gè)人計(jì)時(shí)賽亮相。由于時(shí)差和備戰(zhàn)不足等原因，他們未能取得出色戰(zhàn)績(jī)，但還是共同創(chuàng)造了單屆公路自行車(chē)世錦賽中國(guó)隊(duì)參賽車(chē)手人數(shù)的紀(jì)錄。

賽季初，華興隊(duì)在成立時(shí)表示：“華興隊(duì)肩負(fù)著將中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員送上環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西等世界級(jí)高水平賽事的歷史使命，為中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)走向世界提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的平臺(tái)。車(chē)隊(duì)深知國(guó)內(nèi)與歐洲公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)水平的差距，因此走出去，與世界體壇高水平職業(yè)選手探討切磋，是謀求進(jìn)步的必由之路?！?/p>

經(jīng)過(guò)一整年的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，華興隊(duì)“走出去”的決心和能力有目共睹，隊(duì)中的中國(guó)車(chē)手在與世界高水平車(chē)手的大量切磋中取得了可觀的進(jìn)步。背負(fù)如此歷史使命的華興隊(duì)不可能只著眼于一朝一夕，穩(wěn)定的資源投入和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃是決定使命能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。

2022賽季全部比賽結(jié)束后，車(chē)隊(duì)經(jīng)理塔令吉10月底來(lái)到北京，主持了新一批中國(guó)年輕車(chē)手的訓(xùn)練營(yíng)和選拔賽，為車(chē)隊(duì)挑選新賽季的8名中國(guó)車(chē)手陣容。車(chē)隊(duì)的下一步目標(biāo)是升入國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟次級(jí)別職業(yè)車(chē)隊(duì)行列，為巴黎奧運(yùn)會(huì)公路自行車(chē)項(xiàng)目爭(zhēng)取參賽名額。

中國(guó)賽事和中國(guó)車(chē)隊(duì)分別代表了中國(guó)公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)面向。二者本應(yīng)是相互交織、相互促進(jìn)的關(guān)系，但是在2022這個(gè)特殊的年份里并非如此。賽季初，多支中國(guó)洲際車(chē)隊(duì)提出重返國(guó)際賽場(chǎng)的計(jì)劃，都未能實(shí)現(xiàn)。華興隊(duì)最初的賽歷中包括環(huán)湖賽等國(guó)內(nèi)賽事，也沒(méi)能如愿。

在這種無(wú)奈的割裂之下，以環(huán)湖賽為代表的中國(guó)賽事和以華興隊(duì)為代表的中國(guó)車(chē)隊(duì)努力尋求生存與發(fā)展之路。一年過(guò)去，有得有失，愿2022年的努力在未來(lái)結(jié)出果實(shí)，也愿未來(lái)的道路不再如此艱難。