劉朝暉

準(zhǔn)備出庫(kù)的C919飛機(jī)，已是東航涂裝。

從15年前的立項(xiàng)開(kāi)始，中國(guó)人自己的大型客機(jī)的夢(mèng)想再度被點(diǎn)燃；從5年前 C919在浦東機(jī)場(chǎng)一飛沖天首飛成功之際，多少人期盼著中國(guó)大飛機(jī)能早日定型交付給航空公司，打破波音空客在民航運(yùn)輸市場(chǎng)的壟斷。如今，這一切，終于夢(mèng)想成真。

2022年12月9日，中國(guó)東方航空作為C919的全球首發(fā)用戶，正式接收編號(hào)為B-919A的全球首架飛機(jī)。這標(biāo)志著中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展迎來(lái)一個(gè)新的里程碑，正式邁出民航商業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵“第一步”。

中國(guó)自己研制的首架大型客機(jī)，將以怎樣的面貌迎接挑剔的航空旅客，是人們關(guān)注的熱點(diǎn)。而如何運(yùn)營(yíng)好C919大飛機(jī)，則是在交付之后，中國(guó)航空人面臨的新的考驗(yàn)與挑戰(zhàn)。

2022年12月9日的上午，在上海浦東中國(guó)商飛的機(jī)庫(kù)內(nèi)，洋溢著莊重而熱烈的氣氛。對(duì)于中國(guó)航空工業(yè)和民航運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)注定將載入史冊(cè)的日子——在當(dāng)天主題為“攜手翱翔新時(shí)代”的交付儀式上，中國(guó)商飛正式向中國(guó)東方航空交付了全球首架C919大型客機(jī)。

在當(dāng)天的交付環(huán)節(jié)，中國(guó)商飛向中國(guó)東航交付了“C919全球首架紀(jì)念鑰匙”，頒發(fā)飛機(jī)銷售證；中國(guó)民航局華東管理局則向中國(guó)東航頒發(fā)了國(guó)籍登記證、單機(jī)適航證（AC證）、電臺(tái)執(zhí)照。

這是中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展的又一重大里程碑，中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)首次擁有了中國(guó)自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)，也標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)邁出了第一步。

“來(lái)了，來(lái)了！” 12點(diǎn)02分，這架東航標(biāo)準(zhǔn)白色涂裝的C919，穿破陰霾與云霧，在濛濛細(xì)雨中平穩(wěn)降落在了虹橋機(jī)場(chǎng)的跑道上。

從15年前的立項(xiàng)開(kāi)始，中國(guó)人自己的大型客機(jī)的夢(mèng)想再度被點(diǎn)燃；從5年前 C919在浦東機(jī)場(chǎng)一飛沖天首飛成功之際，多少人期盼著中國(guó)大飛機(jī)能早日定型交付給航空公司，打破波音空客在民航運(yùn)輸市場(chǎng)的壟斷。如今，這一切，終于夢(mèng)想成真。

在浦東的交付儀式進(jìn)行的同時(shí)，還有一眾東航工作人員與媒體則在上海冬日的寒風(fēng)與細(xì)雨之中，在浦西虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的東航基地停機(jī)坪上，等待著東航C919全球首架機(jī)的飛抵“入列”。當(dāng)日11點(diǎn)39分，交付給東航的這架C919在商飛的設(shè)計(jì)研制人員、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和行業(yè)專家們的共同見(jiàn)證下，從浦東機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行航班號(hào)為MU919的上海浦東—虹橋兩場(chǎng)間調(diào)機(jī)飛行，這也是它的“首秀”飛行。

“中國(guó)東航迎來(lái)了全球首架C919大型民航客機(jī)，很榮幸能和您共同親歷和見(jiàn)證這一激動(dòng)人心的時(shí)刻。我們即將乘坐自己的大飛機(jī)，滿懷雄心壯志翱翔藍(lán)天……這一段短短的航程，將是我國(guó)大飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要里程碑！”當(dāng)班乘務(wù)長(zhǎng)通過(guò)客艙廣播，向當(dāng)天作為乘客的數(shù)十名嘉賓致以特殊的歡迎詞。

“來(lái)了，來(lái)了！” 12點(diǎn)02分，這架東航標(biāo)準(zhǔn)白色涂裝的C919，穿破陰霾與云霧，在濛濛細(xì)雨中平穩(wěn)降落在了虹橋機(jī)場(chǎng)的跑道上，身姿矯健而輕盈，與當(dāng)天在跑道上頻繁起降的其他航班并無(wú)什么不同。

“東方919，很高興迎來(lái)中國(guó)民航首個(gè)C919航班，祝國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)越飛越好?！甭涞厣虾：鐦驒C(jī)場(chǎng)前，虹橋機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制員向MU919調(diào)機(jī)航班執(zhí)飛機(jī)組打了個(gè)招呼?！笆盏剑_(tái)，C919很棒，東航一定會(huì)全力飛好。”東航MU919機(jī)組回復(fù)。

通過(guò)滑行道轉(zhuǎn)入停機(jī)坪，早已準(zhǔn)備好的兩輛消防車從兩旁向天空噴出了長(zhǎng)長(zhǎng)的水龍，仿佛在這架C919的頭頂搭起了一道拱門，頓時(shí)吸引了在場(chǎng)媒體的長(zhǎng)槍短炮。東航以象征民航最高禮儀的“水門”迎接，歡迎全球首架C919正式加入東航機(jī)隊(duì)的大家庭，為其接風(fēng)洗塵。

艙門打開(kāi)，機(jī)組和嘉賓陸續(xù)步出機(jī)艙，揮舞著一面面鮮艷的五星紅旗，機(jī)坪上也頓時(shí)成為了歡樂(lè)的海洋。執(zhí)飛的東航機(jī)長(zhǎng)趙宏民面對(duì)蜂擁而來(lái)團(tuán)團(tuán)包圍的媒體話筒，難以壓抑內(nèi)心的激動(dòng)，第一句話是：“讓我平靜一下?！边@是成功的“首秀”，也是自豪的“首秀”。

《新民周刊》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，除了東航的標(biāo)準(zhǔn)化涂裝之外，全球首架C919還有著一些特殊的涂裝細(xì)節(jié)和專屬“身份證號(hào)”。

在這架飛機(jī)的機(jī)身前部，印有醒目的紅色“全球首架”的“中國(guó)印”標(biāo)識(shí)和對(duì)應(yīng)的英文。據(jù)記者了解，波音空客等飛機(jī)制造商在交付具有紀(jì)念意義的飛機(jī)時(shí)，通常都會(huì)采用一些特殊涂裝標(biāo)志，已是國(guó)際慣例。比如2018年波音交付給上海航空的第100架客機(jī)，這架波音787機(jī)身上就有紅色的“100”美術(shù)字。相比之下，全球首架C919上的“中國(guó)印”既具有紀(jì)念意義，也凸顯了中國(guó)文化特色。

在飛機(jī)的尾部和機(jī)翼下，醒目的“B-919A” 飛機(jī)注冊(cè)號(hào)是在中國(guó)民航的專屬“身份證號(hào)”，B代表中國(guó)民航飛機(jī)，919和型號(hào)名稱契合，A則有首架之意，突顯這一全球新機(jī)型、全球首架的非凡意義。

C919這一路走來(lái)不容易，凝結(jié)了無(wú)數(shù)商飛人和民航人的心血付出。今年9月29日，C919獲得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證；11月29日，民航華東地區(qū)管理局向中國(guó)商飛公司頒發(fā)了C919的生產(chǎn)許可證；12月9日，首架交付的C919拿到屬于自己的單機(jī)適航證。三證齊全，就意味著這架飛機(jī)具有和成熟機(jī)型同等水準(zhǔn)的安全性，完全可以放心交付給航空公司運(yùn)營(yíng)。

準(zhǔn)備起飛的東航涂裝的C919。

短短的“首秀”飛行旅程中的乘客，很多是一直陪伴C919的研制人員。中國(guó)工程院院士、C919系列型總設(shè)計(jì)師吳光輝為了拍攝飛機(jī)起飛，還特意選了一個(gè)靠窗的位置。為了這趟不尋常的旅程，他隨身帶了兩枚特殊的徽章，一枚是C919首飛的徽章，另一枚則是交付的第一次飛行的紀(jì)念徽章。

“我覺(jué)得今天也有點(diǎn)依依不舍，我們這個(gè)女兒長(zhǎng)大了，要出嫁到東航了，要到一個(gè)新的家庭做出更大的貢獻(xiàn)?！?吳光輝說(shuō)。C919基本型總設(shè)計(jì)師韓克岑同樣也頗為感慨：“C919在我們看來(lái)是閨女，別人看來(lái)是媳婦兒……”在他眼里，C919成功交付給用戶，猶如開(kāi)啟了人生的新篇章。

東航總經(jīng)理、黨組副書(shū)記李養(yǎng)民也指出，讓中國(guó)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天，承載著國(guó)家意志、民族夢(mèng)想、人民期盼，C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)全球首機(jī)正式交付中國(guó)東航，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)也將從中國(guó)商飛研發(fā)制造的“上半場(chǎng)”，轉(zhuǎn)入中國(guó)民航商業(yè)運(yùn)營(yíng)的“下半場(chǎng)”。

C919交付當(dāng)天的“首秀”飛行，東航選派了3名資深機(jī)長(zhǎng)執(zhí)飛，三人加起來(lái)的總飛行時(shí)間超過(guò)5萬(wàn)小時(shí)。對(duì)于C919的飛行性能，東航的資深機(jī)長(zhǎng)們給予了高度評(píng)價(jià)。

三名機(jī)長(zhǎng)之一的東航C919飛行部副總經(jīng)理尚峰，擁有15200小時(shí)的豐富飛行經(jīng)驗(yàn)。他在機(jī)坪上接受新民周刊等媒體采訪時(shí)表示：“C919飛機(jī)擁有良好的氣動(dòng)特性和飛行操控品質(zhì)，對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的起降操縱都是比較平穩(wěn)的。”

在交付首飛前，所有首飛機(jī)組人員都已經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的訓(xùn)練，包括理論訓(xùn)練、模擬機(jī)訓(xùn)練、飛機(jī)本場(chǎng)起落訓(xùn)練等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

尚峰透露，在交付首飛前，所有首飛機(jī)組人員都已經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的訓(xùn)練，包括理論訓(xùn)練、模擬機(jī)訓(xùn)練、飛機(jī)本場(chǎng)起落訓(xùn)練等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，還與飛機(jī)研發(fā)人員和機(jī)務(wù)工程人員進(jìn)行技術(shù)交流，以便掌握飛機(jī)的技術(shù)特性。

資料顯示，C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機(jī)。該款機(jī)型采用先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)、先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)和先進(jìn)材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配了新一代集成式側(cè)方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，以及先進(jìn)的“靜暗”設(shè)計(jì)，可有效降低飛行員工作負(fù)荷。

新民周刊記者當(dāng)天在C919的駕駛艙內(nèi)參觀時(shí)也發(fā)現(xiàn)，C919駕駛艙顯示系統(tǒng)的5塊大顯示屏呈T形布局，可同時(shí)為主副駕駛提供主飛行數(shù)據(jù)（速度、高度、姿態(tài)等）、導(dǎo)航、通信、監(jiān)視、電子檢查單、氣象和地形以及其他系統(tǒng)工作狀態(tài)等信息。據(jù)悉，這是目前最先進(jìn)的綜合顯示技術(shù)。C919的飛行系統(tǒng)也處于世界領(lǐng)先水平，飛行操控系統(tǒng)則是采用同空客A320系列相似的側(cè)桿操作技術(shù)，飛過(guò)空客A320系列飛機(jī)的飛行員能很快就上手。

東航C919 客機(jī)駕駛艙。

東航飛行部黨委委員、副總經(jīng)理，C919 飛行部總經(jīng)理（兼）趙宏兵。

東航C919飛行部副總經(jīng)理尚峰。

東航機(jī)組和乘務(wù)組準(zhǔn)備登機(jī)執(zhí)行C919“首秀”飛行。

東航機(jī)長(zhǎng)們對(duì)C919的贊譽(yù)并非客套。此前，圍繞交付首架機(jī)，商飛客服公司為東航的飛行、乘務(wù)、維修、簽派團(tuán)隊(duì)提供了系統(tǒng)化的培訓(xùn)。東航派出的具有幾千小時(shí)飛行經(jīng)歷的“老飛”們?cè)谀M機(jī)上感受C919，就反響不錯(cuò)。

“很多人都說(shuō)驚艷！評(píng)價(jià)說(shuō)這架飛機(jī)擁有非常好的操縱性能，寬敞舒適的駕駛艙環(huán)境，比較先進(jìn)的儀表和非常友好的人機(jī)交互頁(yè)面?？傊?，是一款很容易上手的飛機(jī)。” 中國(guó)商飛客服公司副總經(jīng)理、C919首批型別教員佟宇表示。

記者了解到，一般按照轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練的流程，需要飛九次模擬機(jī)加一次檢查，結(jié)果很多飛行員用了不到一半的時(shí)間就能很好地掌握。加上前期理論學(xué)習(xí)、后面的本場(chǎng)訓(xùn)練和航線飛行，順利的話三個(gè)月時(shí)間就能獲得駕駛C919的資格。

目前東航C919已經(jīng)有24名飛行員，部分飛行員正在進(jìn)行訓(xùn)練，后續(xù)完成訓(xùn)練后會(huì)投入到公司正式商業(yè)運(yùn)行前的航線驗(yàn)證飛行中。未來(lái)，東航會(huì)根據(jù)交付計(jì)劃和機(jī)隊(duì)規(guī)模，逐步增加飛行人員的訓(xùn)練。佟宇透露，目前客服公司只有一臺(tái)C919模擬機(jī)，忙的時(shí)候連續(xù)近20天，每天要“飛”超過(guò)16小時(shí)，新的模擬機(jī)已經(jīng)在計(jì)劃中。

更多人關(guān)注的是，這樣一款中國(guó)民族品牌的大飛機(jī)，能給坐這款飛機(jī)出行的旅客帶來(lái)怎樣的體驗(yàn)。

“對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，應(yīng)該說(shuō)C919的舒適度、體驗(yàn)感，包括它的平穩(wěn)性，相較于以前我們?cè)?jīng)執(zhí)飛過(guò)的波音空客飛機(jī)來(lái)說(shuō)都是有過(guò)之而不及的。”東航客艙部副總經(jīng)理張馳對(duì)記者表示。“飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較柔，在客艙里的感覺(jué)比較輕，噪聲比平時(shí)我們飛的飛機(jī)下降3—5個(gè)分貝。飛機(jī)的起飛和下降也都非常柔和，這首先跟飛行員的優(yōu)秀技術(shù)有關(guān)系，與飛機(jī)性能也很有關(guān)系。兩者結(jié)合在一起，我相信不管是旅客還是乘務(wù)組的體驗(yàn)感，都是非常棒的?！?張馳說(shuō)。

資料顯示，C919作為一款單通道干線客機(jī)，座級(jí)為158—192座，航程4075—5555公里。而交付給東航的全球首架C919客機(jī)，為164座兩艙布局，公務(wù)艙8座，經(jīng)濟(jì)艙156座?？团搩?nèi)飾、旅客座椅、機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)都做了定制化設(shè)計(jì)，“乘坐舒適寬敞”是其最鮮明的亮點(diǎn)。

東航乘務(wù)長(zhǎng)婁穎雯介紹，這架飛機(jī)的公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計(jì)，“它的椅背可以傾斜下滑至120度，前后座椅間距超過(guò)1米，還有更多的一些私人空間，可以存放一些小的細(xì)碎物品”。記者注意到，在公務(wù)艙的小桌板上，還貼心地設(shè)計(jì)了一個(gè)手機(jī)的支架凹槽，可以方便旅客飛行時(shí)使用iPad或者手機(jī)觀看影片。

經(jīng)濟(jì)艙依然是傳統(tǒng)的3+3布局，但設(shè)計(jì)上也頗具匠心。在國(guó)際主要窄體機(jī)型的經(jīng)濟(jì)艙中，每排2組3聯(lián)座椅的中間座位因空間局促往往不受旅客青睞，“考慮到很多旅客不愿意選擇中間的座位，因?yàn)闀?huì)覺(jué)得比較擁擠，而東航C919經(jīng)濟(jì)艙三聯(lián)座的中間座位比兩邊要寬1.5厘米，這個(gè)人性化設(shè)計(jì)會(huì)讓中間旅客比較舒適?！睎|航乘務(wù)長(zhǎng)毛文婷介紹。

雖然只是多了“一指寬度”，但東航C919的“中間座最寬”設(shè)計(jì)，讓旅客多了一分舒適。記者坐上去體驗(yàn)了一下，中間位置的座椅坐上去明顯比同類型飛機(jī)更寬敞。毛文婷還表示，飛機(jī)上所有靠過(guò)道的扶手都是可以抬起來(lái)的，旅客在進(jìn)出過(guò)程也都會(huì)比較舒適。

除了座椅設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)還有諸多重視舒適性的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。比如機(jī)艙內(nèi)的燈光可以提供多種情景化照明模式，根據(jù)起飛、下降、巡航、上下機(jī)等場(chǎng)景，燈光都會(huì)有不同的變化。機(jī)艙里的這種七彩氛圍燈，記者在其他同類機(jī)型上還從未見(jiàn)過(guò)。毛文婷介紹，閱讀燈也做了優(yōu)化，有兩種模式可以調(diào)節(jié)，日常使用下是藍(lán)燈，比較護(hù)眼，需要看書(shū)讀報(bào)時(shí)可以調(diào)節(jié)成白色的燈光，便于舒適的閱讀。

C919客艙擁有2.25米的過(guò)道高度，單曲圓弧造型設(shè)計(jì)的下拉式行李艙設(shè)計(jì)，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺(jué)空間；東航C919客艙還選裝了共20個(gè)12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機(jī)隊(duì)首次引入1080P的節(jié)目裝載。

在餐食操作間里，婁穎雯介紹，餐食設(shè)備操控界面有多種預(yù)設(shè)的操作模式，比如魚(yú)、面包、小食等，不僅可以調(diào)節(jié)溫度，還能根據(jù)餐食的品種進(jìn)行對(duì)應(yīng)的操作，從而為旅客更好地呈現(xiàn)口感更好的餐食?？紤]到飛機(jī)上常見(jiàn)配備的速溶咖啡口感一般，C919甚至設(shè)置了專門的咖啡壺，能現(xiàn)場(chǎng)制作現(xiàn)磨咖啡，讓喜愛(ài)咖啡的旅客能有更好的口感體驗(yàn)。

此外，在這架C919衛(wèi)生間里洗手臺(tái)下，還設(shè)置了溫控開(kāi)關(guān)，可以將水溫從15攝氏度到50攝氏度進(jìn)行8檔調(diào)節(jié)，方便乘務(wù)員在航前準(zhǔn)備時(shí)，可以根據(jù)氣溫情況，將水溫調(diào)節(jié)到令旅客舒適的溫度。

張馳表示，對(duì)標(biāo)世界一流航空公司，是東航在地化的一個(gè)主要工作。未來(lái)東航在運(yùn)營(yíng)C919時(shí)，除了這些舒適性的設(shè)計(jì)與配置，肯定也會(huì)有一個(gè)針對(duì)性的與其他的航班不同服務(wù)?！皩?shí)際上我們現(xiàn)在已經(jīng)正在研究關(guān)于C919的一些服務(wù)的流程、設(shè)計(jì)和產(chǎn)品，甚至專有的空乘服裝。我們也想通過(guò)中國(guó)飛機(jī)、中國(guó)制造，打響我們東航和民族的品牌，給到旅客更好的體驗(yàn)感，讓他們有家的感覺(jué)?！?/p>

為了運(yùn)營(yíng)C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，目前，東航已經(jīng)專門組建成立了C919飛行部，選拔了經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良的24名飛行員作為首批民航C919飛行員；首批乘務(wù)組、首批機(jī)務(wù)工程師也已做好準(zhǔn)備。那么，首架飛機(jī)已經(jīng)交付，正式投入商業(yè)運(yùn)行還需要多久，需要做哪些準(zhǔn)備工作呢？

東航方面表示，由于C919是全球首發(fā)機(jī)型，在獲得中國(guó)民航局初始批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，東航還要開(kāi)展100小時(shí)以上的空機(jī)驗(yàn)證試飛，以對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項(xiàng)運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。東航將向局方申請(qǐng)運(yùn)行規(guī)范，以獲得C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)行的最終批準(zhǔn)。

東航飛行員在成功交付的全球首架C919 大型客機(jī)前留影。

隨著C919 機(jī)隊(duì)規(guī)模逐步擴(kuò)張，其商業(yè)運(yùn)營(yíng)效果很大程度上將影響國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)未來(lái)的發(fā)展路徑。

東航C919飛行部副總經(jīng)理尚峰表示：“在C919投入商業(yè)飛行之前，需要按照民航局的規(guī)章，對(duì)飛機(jī)投入航線生產(chǎn)、整個(gè)公司各方面保障，以及飛行員的經(jīng)驗(yàn)積累等等方面做進(jìn)一步的驗(yàn)證工作，也是為了確保商業(yè)運(yùn)行的時(shí)候萬(wàn)無(wú)一失，給旅客提供更好的航空服務(wù)?！?/p>

東航機(jī)務(wù)工程部副總經(jīng)理史宏偉對(duì)記者解釋，一架商用飛機(jī)要作為航班去運(yùn)營(yíng)，需要模擬整個(gè)航班的運(yùn)行過(guò)程，包括簽派放行、旅客登機(jī)、飛行員的操作、機(jī)務(wù)的維修等整個(gè)流程。雖然說(shuō)沒(méi)有旅客，但是航班必須要模擬到一定的范圍。

“按照民航局的規(guī)定，模擬航班驗(yàn)證飛行需要滿100小時(shí)。模擬驗(yàn)證結(jié)束，民航管理局再對(duì)模擬驗(yàn)證的這些所有的規(guī)范性是否符合航班運(yùn)行的條件進(jìn)行評(píng)審，直到?jīng)]有問(wèn)題再投入商業(yè)運(yùn)行，確保這個(gè)飛機(jī)一定是讓旅客乘坐感到安全放心?！?史宏偉說(shuō)。

像C919這樣全新型號(hào)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，驗(yàn)證飛行通常會(huì)經(jīng)歷三個(gè)月至半年的時(shí)間。史宏偉表示，作為首家用戶，東航要把驗(yàn)證飛行積累的大量的數(shù)據(jù)提供給相關(guān)部門，特別是制造商中國(guó)商飛，讓新機(jī)型不斷進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，更符合實(shí)際運(yùn)營(yíng)使用的需求。

民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明指出，新飛機(jī)的啟動(dòng)客戶往往由那些規(guī)模大，經(jīng)驗(yàn)豐富，并且具有一定的總結(jié)歸納能力的大型航司擔(dān)任，在飛機(jī)的設(shè)計(jì)中扮演著基礎(chǔ)性的角色，為飛機(jī)制造商提供來(lái)自最終用戶的行業(yè)洞見(jiàn)和經(jīng)驗(yàn)，幫助飛機(jī)制造商改進(jìn)設(shè)計(jì)。

早在2010年11月，中國(guó)東航就與中國(guó)商飛簽署了C919客戶啟動(dòng)用戶協(xié)議和采購(gòu)意向；2016年11月，雙方又進(jìn)一步簽署了C919客機(jī)首家用戶框架協(xié)議；2021年3月，中國(guó)東航與中國(guó)商飛正式簽署首批5架C919購(gòu)機(jī)合同，成為全球首家運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的航空公司。

事實(shí)上，自C919大型客機(jī)研制之初，東航就努力成為國(guó)產(chǎn)民機(jī)改進(jìn)優(yōu)化的助力者、商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的探索者、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的先行者。在C919研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)的航程中，東航從培養(yǎng)提供C919首個(gè)機(jī)組、為C919首飛伴飛，到對(duì)C919的設(shè)計(jì)優(yōu)化、維修優(yōu)化提供支持，東航深度參與了C919的設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程。隨著機(jī)型研制成功，東航在正式交付前制定“一圖一表一清單”方案，進(jìn)一步聚焦首架C919飛機(jī)引進(jìn)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)，與商飛攜手加快推進(jìn)各項(xiàng)工作。

史宏偉用機(jī)務(wù)維修舉了個(gè)例子，“相比波音跟空客的兩套機(jī)務(wù)維修標(biāo)準(zhǔn)，我們現(xiàn)在增加的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)所有的機(jī)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，是東航跟商飛聯(lián)合一起做出來(lái)的。從2017年開(kāi)始，我們就投入到這個(gè)工作中。手冊(cè)和維修工卡，都是中文，也更符合我們中國(guó)人思考的習(xí)慣”。

中國(guó)民航局副局長(zhǎng)胡振江在交付儀式現(xiàn)場(chǎng)表示，C919是民航局與中國(guó)商飛等主研單位一道，共同鑄造的一款國(guó)之重器。

據(jù)了解，東航將開(kāi)展的C919驗(yàn)證飛行，除了上海兩大機(jī)場(chǎng)之外，站點(diǎn)還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、?？?、武漢、南昌、濟(jì)南等。首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。

東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來(lái)2年間陸續(xù)交付。東航將把C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

一款客機(jī)是否成功，關(guān)鍵在于其是否能夠按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為運(yùn)營(yíng)客戶帶來(lái)效率與盈利，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，從中國(guó)商飛研發(fā)制造的“上半場(chǎng)”轉(zhuǎn)入中國(guó)民航商業(yè)運(yùn)營(yíng)的“下半場(chǎng)”的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，才剛剛起步。隨著C919機(jī)隊(duì)規(guī)模逐步擴(kuò)張，其商業(yè)運(yùn)營(yíng)效果很大程度上將影響國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)未來(lái)的發(fā)展路徑。

諸多商業(yè)化指標(biāo)，對(duì)經(jīng)歷過(guò)適航取證各項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)的C919而言，將會(huì)是新的大考。東航如何高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)C919，把C919打造成為“明星機(jī)型”，為C919的大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)提供成功的實(shí)踐樣本，顯得尤為關(guān)鍵。人們對(duì)此，充滿了期待。