黃宜坤

（遼寧省交通高等?？茖W(xué)校，遼寧 沈陽 110122）

國家大力發(fā)展職業(yè)教育，相繼出臺(tái)了一系列促進(jìn)職業(yè)教育發(fā)展的政策，其中專業(yè)群建設(shè)是國務(wù)院在《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》 中做出的重大決策，首輪確定立項(xiàng)建設(shè)50 所左右高水平高職學(xué)校和150 個(gè)左右高水平專業(yè)群。 在專業(yè)群建設(shè)中人才培養(yǎng)模式是高等職業(yè)教育建設(shè)的重點(diǎn)，也是高等職業(yè)教育發(fā)展特色內(nèi)容之一。 專業(yè)群建設(shè)能夠直接利用現(xiàn)有的教育資源，充分發(fā)揮其最大利用價(jià)值，提高辦學(xué)資源的效益，將會(huì)成為提高職業(yè)教育快速高質(zhì)量發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?專業(yè)群建設(shè)改變了以往單個(gè)專業(yè)獨(dú)立發(fā)展的特點(diǎn)，能夠根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)相關(guān)各崗位需求的變化系統(tǒng)性地制定人才培養(yǎng)方案，從行業(yè)需求和專業(yè)建設(shè)相結(jié)合的角度合理配置資源，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，這對(duì)職業(yè)教育的高質(zhì)量發(fā)展有極大的推動(dòng)作用。

本文以遼寧省交通高等?？茖W(xué)校汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)群的人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)與反饋體系的運(yùn)用和實(shí)踐為例，以汽車后市場(chǎng)的全部相關(guān)崗位人才需求為基本出發(fā)點(diǎn)，以滿足崗位技能要求為目標(biāo)，以汽車檢測(cè)維修專業(yè)為中心帶動(dòng)其他專業(yè)資源共建共享，建立了一套以學(xué)校、 用人單位、 家庭、 評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)為主體的評(píng)價(jià)反饋機(jī)制，在實(shí)際應(yīng)用過程中深入進(jìn)行分析總結(jié)，探討新形勢(shì)下汽車后市場(chǎng)相關(guān)人才培養(yǎng)全過程的構(gòu)建與改革，使之不斷優(yōu)化完善。

1 高職專業(yè)群建設(shè)任務(wù)與人才培養(yǎng)目標(biāo)

高等職業(yè)教育專業(yè)群建設(shè)的任務(wù)主要包括人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)與實(shí)施、 原有課程體系改革與優(yōu)化、 校內(nèi)教師隊(duì)伍與教學(xué)資源建設(shè)、 校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、 人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)與反饋長期質(zhì)量跟蹤機(jī)制建設(shè)等方面。 以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)和崗位要求，深化改革教學(xué)方案和教學(xué)目標(biāo)，重點(diǎn)突出教學(xué)過程的實(shí)踐應(yīng)用能力、 解決問題能力、 后續(xù)發(fā)展空間、 綜合素質(zhì)等方面的特點(diǎn)。 通過不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)目標(biāo)和方案，努力培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)技術(shù)技能崗位要求，具有可持續(xù)發(fā)展能力的高素質(zhì)技術(shù)技能復(fù)合型人才。

2 人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)與反饋體系的現(xiàn)狀

基于專業(yè)群建設(shè)的人才培養(yǎng)過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，其培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建應(yīng)符合人才培養(yǎng)目標(biāo)要求，是人才培養(yǎng)過程中諸多環(huán)節(jié)中最重要的因素，需要對(duì)評(píng)價(jià)主體、 評(píng)價(jià)內(nèi)容、 評(píng)價(jià)過程、 評(píng)價(jià)結(jié)果、 評(píng)價(jià)階段、 反饋渠道、 評(píng)價(jià)體

系修正等進(jìn)行閉環(huán)控制，及時(shí)進(jìn)行分析和改進(jìn)不斷完善人才培養(yǎng)模式。 目前，高職院校人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)與反饋體系在執(zhí)行過程中存在如下問題：

（1） 忽略素質(zhì)評(píng)價(jià)。

在職業(yè)教育過程中對(duì)人才培養(yǎng)質(zhì)量的評(píng)價(jià)過程過于集中對(duì)知識(shí)和能力的評(píng)價(jià)，忽略了對(duì)素質(zhì)的評(píng)價(jià)，雖然能夠暫時(shí)適應(yīng)行業(yè)和企業(yè)的要求，符合用人單位的標(biāo)準(zhǔn)，但是影響了畢業(yè)生長遠(yuǎn)的職業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致后勁發(fā)展不足。

（2） 評(píng)價(jià)的目的性過強(qiáng)，制約了導(dǎo)向性的發(fā)展。

在人才培養(yǎng)質(zhì)量的評(píng)價(jià)過程中重，于評(píng)價(jià)形式疏于評(píng)價(jià)后的反饋以及長期跟蹤，沒能夠?qū)⒃u(píng)價(jià)結(jié)果及發(fā)現(xiàn)的問題用于引導(dǎo)修正人才培養(yǎng)的過程，評(píng)價(jià)的結(jié)果沒能及時(shí)反饋到日常的教學(xué)活動(dòng)中，不能用以指導(dǎo)人才培養(yǎng)，缺少有效的閉環(huán)機(jī)制。

（3） 評(píng)價(jià)與反饋過程缺少連貫性，沒能形成有效的迭代效應(yīng)。

一般的人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)和反饋過程基本上執(zhí)行到學(xué)生畢業(yè)后的一到兩年內(nèi)，缺少長期跟蹤的連貫性，不能形成良好的迭代效應(yīng)，使人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)與反饋的數(shù)據(jù)不完整。

3 專業(yè)群建設(shè)中的人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)與反饋體系的構(gòu)建

基于專業(yè)群建設(shè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)與反饋體系要充分利用專業(yè)群建設(shè)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，合理利用資源，參考目前的實(shí)際需求，構(gòu)建以學(xué)校/教師、 用人單位/行業(yè)協(xié)會(huì)/政府、 家庭/學(xué)生以及第三方咨詢機(jī)構(gòu)等全方位參與的評(píng)價(jià)與反饋流程，建立一套可行性強(qiáng)、 科學(xué)規(guī)范并能夠客觀評(píng)價(jià)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的機(jī)制和體系。

遼寧省交通高等?？茖W(xué)校汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)群在人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)與反饋過程中重點(diǎn)圍繞目前汽車新技術(shù)的發(fā)展，以原有評(píng)估模式和課程內(nèi)容建設(shè)為基礎(chǔ)，以新能源汽車技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)為切入點(diǎn)，加強(qiáng)課程內(nèi)容、 教學(xué)資源和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。 成立專家委員會(huì)，定期邀請(qǐng)用人單位進(jìn)行人才培養(yǎng)質(zhì)量的評(píng)估，利用小程序和微信群長期跟蹤畢業(yè)學(xué)生的職業(yè)狀態(tài)，建立數(shù)據(jù)庫，并將反饋的評(píng)估結(jié)果運(yùn)用到下一輪的人才培養(yǎng)方案的制定和完善過程中。

3.1 評(píng)價(jià)與反饋的原則和主體

以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，培養(yǎng)滿足職業(yè)崗位需求的技術(shù)技能型人才為基本原則，以學(xué)校、教師、 用人單位、 行業(yè)協(xié)會(huì)、 政府、 家長和學(xué)生為評(píng)價(jià)與反饋主體，充分發(fā)揮不同視角的關(guān)切點(diǎn)，將其融入評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中。

3.2 評(píng)價(jià)的內(nèi)容和評(píng)價(jià)指標(biāo)制定

為了對(duì)人才培養(yǎng)質(zhì)量進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)內(nèi)容和指標(biāo)要兼顧到人才培養(yǎng)過程中的多個(gè)方面，在整個(gè)體系中根據(jù)不同的評(píng)價(jià)主體的性質(zhì)特點(diǎn)需制定不同評(píng)價(jià)指標(biāo)。 其人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)的主體職能和評(píng)價(jià)指標(biāo)見表1 所示。

表1 人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)的主體職能和評(píng)價(jià)指標(biāo)

3.3 評(píng)價(jià)與反饋的階段評(píng)價(jià)形式和方法

利用專業(yè)群建設(shè)過程中資源共享、 師資隊(duì)伍建設(shè)、 校企合作等一系列優(yōu)勢(shì)，從人才培養(yǎng)目標(biāo)著手，根據(jù)汽車專業(yè)各技術(shù)崗位的能力要求，制定符合汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)群人才目標(biāo)培養(yǎng)的總教學(xué)計(jì)劃和實(shí)施方案，在這個(gè)基礎(chǔ)上按照不同的工作崗位特點(diǎn)和崗位技能要求，細(xì)化各個(gè)崗位的評(píng)價(jià)與考核過程，并將反饋機(jī)制貫徹于全過程。

在實(shí)施過程中按照學(xué)生從入校到畢業(yè)參加工作之后的五至六年時(shí)間里，分四個(gè)階段按照不同側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)與反饋，各階段的具體形式見表2 所示，形成連貫性和迭代效應(yīng)，為人才培養(yǎng)方案制定和修訂提供可靠支撐。

表2 人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)與反饋各階段方式

其中第四階段的 “畢業(yè)生長期跟蹤” 因各種原因是弱項(xiàng)，目前可借鑒的方案是與 “第三方機(jī)構(gòu)” 進(jìn)行合作，利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行畢業(yè)生滿意度調(diào)查、 職業(yè)發(fā)展空間及職業(yè)規(guī)劃、 對(duì)母校建議等全方位的數(shù)據(jù)采集分析，形成有效的評(píng)估報(bào)告進(jìn)行反饋，并分析問題原因，提出改進(jìn)意見，優(yōu)化下一循環(huán)的人才培養(yǎng)方案，真正做到閉環(huán)管理。

利用第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行中長期跟蹤調(diào)查的評(píng)價(jià)與反饋能夠更加全方位、 深層次地了解畢業(yè)生在職業(yè)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)與不足，更客觀地反映學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)的達(dá)成情況，進(jìn)而對(duì)在專業(yè)群建設(shè)過程中的職業(yè)教育的人才培養(yǎng)質(zhì)量做出系統(tǒng)科學(xué)的評(píng)價(jià)。

4 總結(jié)

在國家高水平專業(yè)群建設(shè)的背景下，遼寧省交通高等專科學(xué)校在汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)群建設(shè)過程中，積極探索人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)與反饋體系建設(shè)，綜合汽車后市場(chǎng)崗位群的需求，在原有的評(píng)價(jià)與反饋體系基礎(chǔ)上積極引入了 “第三方評(píng)價(jià)與反饋” 機(jī)制，進(jìn)行畢業(yè)生的長期跟蹤，從2019 年9 月建立該機(jī)制以來，累計(jì)采集報(bào)告畢業(yè)生職業(yè)狀態(tài)數(shù)據(jù)3000 余條、 課程內(nèi)容相關(guān)建議150 條、 實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案建議29 條； 發(fā)放調(diào)查問卷1190 分，回收有效問卷976 份，綜合各方面數(shù)據(jù)和建議進(jìn)行可行性研討，不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，在實(shí)際實(shí)施過程中取得了較好的效果，有良好的推廣價(jià)值。