□ 本刊記者 梁晴／通訊員 魏志尚 尹韜

10月12 日，由山東高速投資建設(shè)的京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“京臺(tái)高速公路濟(jì)泰段改擴(kuò)建項(xiàng)目”）正式建成通車。該項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部2020 ～2021 年公路水路重點(diǎn)項(xiàng)目、山東省補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)重點(diǎn)工程項(xiàng)目、交通運(yùn)輸部首批“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項(xiàng)目。

服務(wù)戰(zhàn)略、引領(lǐng)出行，加快推進(jìn)擴(kuò)容改造

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段是山東省最早通車的高速公路之一，也是山東省最重要、最繁忙的路段之一。作為溝通首都北京和中東部重要城市的主通道，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，該路段過境交通量增長(zhǎng)迅速，尤其是大型車輛長(zhǎng)時(shí)間占道行駛，擁堵較為嚴(yán)重，服務(wù)水平下降，無法滿足人民群眾對(duì)美好出行的要求。為此，山東高速股份有限公司積極響應(yīng)省委省政府號(hào)召，按照上級(jí)要求，抓主業(yè)擔(dān)主責(zé)，以服務(wù)地方發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，以引領(lǐng)美好出行為目標(biāo)，于2020 年底采用沿既有老路以“兩側(cè)拼寬為主，局部路段中分帶偏移”的加寬方式，對(duì)京臺(tái)高速公路濟(jì)泰段項(xiàng)目實(shí)施擴(kuò)容改造。這是全國首條國高網(wǎng)“6 改8”改擴(kuò)建項(xiàng)目。

京臺(tái)高速公路濟(jì)泰段改擴(kuò)建項(xiàng)目起自濟(jì)南市市中區(qū)京臺(tái)高速與濟(jì)廣高速交叉的殷家林樞紐，經(jīng)濟(jì)南市市中區(qū)、長(zhǎng)清區(qū)，泰安市岱岳區(qū)，止于京臺(tái)高速和青蘭高速交叉的泰山樞紐。全長(zhǎng)53.26 公里，投資概算65.73億元，設(shè)計(jì)工期36 個(gè)月，既有高速公路為雙向6 車道，改擴(kuò)建后采用雙向8 車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

作為山東省高速路網(wǎng)南北向大動(dòng)脈，項(xiàng)目改擴(kuò)建完成后，將顯著提高京臺(tái)高速公路山東段整體通行能力和服務(wù)水平，構(gòu)筑升級(jí)濟(jì)南、泰安兩市的公路網(wǎng)主骨架，對(duì)于強(qiáng)化省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部協(xié)同聯(lián)動(dòng)、推動(dòng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展具有全局性戰(zhàn)略意義。

智慧賦能、創(chuàng)新融合，高效完成建設(shè)任務(wù)

京臺(tái)高速濟(jì)泰段改擴(kuò)建項(xiàng)目堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，秉承“研以致用、用以促研、研用相長(zhǎng)”理念，將科技、綠色元素融入項(xiàng)目建設(shè)全過程，取得一系列創(chuàng)新成果。

項(xiàng)目在省內(nèi)首次將泡沫輕質(zhì)土、樁板式結(jié)構(gòu)用于路基拼寬施工，有效解決了土地資源緊張、施工作業(yè)面受限等難題，減少占地30 余畝，縮短工期60 天，集約增效成果顯著。為充分利用現(xiàn)有橋梁，減少資源浪費(fèi)，項(xiàng)目在省內(nèi)首次推廣使用多方式橋梁整體頂升施工。為減少對(duì)砂石料的開采，達(dá)到資源循環(huán)利用、低碳環(huán)保的綠色公路建設(shè)目標(biāo)，積極探索固體廢棄物高值化利用，推廣應(yīng)用了瀝青路面冷再生及高性能鋼渣磨耗層技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了舊路瀝青銑刨料100%再生高值化利用，僅此一項(xiàng)便節(jié)省瀝青用量800 余噸、減少二氧化碳排放40 噸。

與此同時(shí)，項(xiàng)目高度重視數(shù)字化建設(shè)，構(gòu)建了包含質(zhì)量云、安全云、環(huán)境云和綜合管理平臺(tái)四大模塊的數(shù)字化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、路面智能壓實(shí)、拌合站數(shù)據(jù)自動(dòng)采集上傳、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等功能，項(xiàng)目管理從“管事”向“管數(shù)據(jù)”成功轉(zhuǎn)變。結(jié)合改擴(kuò)建施工實(shí)施，推廣應(yīng)用智能融冰雪系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)小雪可融、大雪易清，極大保障了冬季道路通行安全；同時(shí)，對(duì)沿線收費(fèi)站進(jìn)行智慧化改造，高質(zhì)量建設(shè)了崮山智慧示范站，大幅提高了通行效率，豐富了智慧高速建設(shè)內(nèi)涵。

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。項(xiàng)目在建設(shè)過程中，累計(jì)完成技術(shù)方案及總結(jié)50 余項(xiàng)、四新應(yīng)用30 余項(xiàng)、施工工法10 余項(xiàng)、自主微創(chuàng)新15 項(xiàng)，為后續(xù)高速公路改擴(kuò)建工程提供了一整套完整、可復(fù)制、可推廣的“京臺(tái)濟(jì)泰經(jīng)驗(yàn)”。

嚴(yán)控質(zhì)量、創(chuàng)新管理，傾心打造品質(zhì)工程

作為交通運(yùn)輸部首批“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項(xiàng)目，京臺(tái)高速濟(jì)泰段改擴(kuò)建項(xiàng)目秉承路基窄拼緊密嚴(yán)實(shí)、路面攤鋪平整密實(shí)、橋涵實(shí)體外美內(nèi)實(shí)、病害處理根究著實(shí)、交安設(shè)施耐久厚實(shí)的“五實(shí)”理念，持續(xù)提高工程質(zhì)量管理專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化、規(guī)范化水平，全力打造“優(yōu)質(zhì)耐久、安全可靠、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可”的京臺(tái)濟(jì)泰改擴(kuò)建項(xiàng)目品牌。

建設(shè)過程中，嚴(yán)格落實(shí)“首件認(rèn)可制”，從施工方案審批、實(shí)施、總結(jié)到作業(yè)指導(dǎo)書的編制，做到規(guī)范有序、推優(yōu)廢劣，有效指導(dǎo)后續(xù)施工。項(xiàng)目累計(jì)完成首件施工120 余項(xiàng)，編制作業(yè)指導(dǎo)書60 余冊(cè)。同時(shí)，高度重視標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在全線推行“44654”質(zhì)量管控體系，要求各參建單位嚴(yán)格按照山東高速集團(tuán)《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》及行業(yè)施工技術(shù)規(guī)范開展作業(yè)，以點(diǎn)帶面，帶動(dòng)全線施工質(zhì)量穩(wěn)步提升。

為筑牢安全管理體系，項(xiàng)目構(gòu)建了“一線、雙基、五化”安全管理模式，典型做法被山東省交通運(yùn)輸廳作為標(biāo)桿在全省推廣；在平安工地的創(chuàng)建過程中建立了“124”安全檢查制度，累計(jì)開展安全隱患排查活動(dòng)300余次，組織安全演練與安全競(jìng)賽60 余次。此外，項(xiàng)目在全線建設(shè)了2 處安全智慧體驗(yàn)館，培訓(xùn)5000 余人次，實(shí)現(xiàn)了參建人員崗前安全教育培訓(xùn)全覆蓋，豐富了“質(zhì)心質(zhì)行 平安京臺(tái)”文化內(nèi)涵。

黨旗領(lǐng)航、攻堅(jiān)克難，助力全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展

京臺(tái)高速濟(jì)泰段改擴(kuò)建項(xiàng)目推動(dòng)黨建和業(yè)務(wù)深度融合，充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，帶領(lǐng)全體建設(shè)者團(tuán)結(jié)協(xié)作、迎難而上，全力以赴完成建設(shè)目標(biāo)。

京臺(tái)高速濟(jì)南至泰安段長(zhǎng)期處于超飽和通行狀態(tài)，要在通車條件下施工，對(duì)建設(shè)者而言，交通保障和施工組織難度非比尋常。項(xiàng)目統(tǒng)籌考慮周圍路網(wǎng)分流能力及施工與保通需求，創(chuàng)新應(yīng)用“半幅封閉，半幅單向通行”“春運(yùn)期間恢復(fù)雙向通行”“右幅封閉施工，臺(tái)北方向車輛借道左幅單向通行”等多種交通組織方式，在提高施工效率的同時(shí)，最大限度保障了施工及通行安全，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的統(tǒng)一。

建設(shè)過程中，項(xiàng)目推行“黨建+工程”管理模式，將黨建融入工程建設(shè)全過程，8 支青年黨員突擊隊(duì)、11支黨員服務(wù)先鋒隊(duì)堅(jiān)守在施工一線，處處當(dāng)先鋒、打頭陣、作表率，形成黨建與工程相融互促的建設(shè)格局。疫情期間，項(xiàng)目聯(lián)合各參建單位成立網(wǎng)格化疫情防控小組，黨員干部堅(jiān)守施工一線，切實(shí)做到“困難在哪里，黨員就戰(zhàn)斗在哪里”，為項(xiàng)目順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)，以實(shí)際行動(dòng)踐行初心使命。

近年來，山東高速股份有限公司持續(xù)聚焦主責(zé)主業(yè)，認(rèn)真貫徹落實(shí)省委省政府“交通強(qiáng)國山東示范區(qū)”和山東高速集團(tuán)“六型山高”部署要求，充分發(fā)揮上市公司平臺(tái)作用，持續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)力度，不斷提升道路通行能力，已完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資400.3 億元，已建成濟(jì)青高速、京臺(tái)高速德齊段、京臺(tái)高速濟(jì)泰段等3 個(gè)改擴(kuò)建項(xiàng)目，京臺(tái)高速濟(jì)南至齊河段改擴(kuò)建公路項(xiàng)目相關(guān)工作正加速推進(jìn)中。