劉曉聰

(山西路橋第一工程有限公司，山西 太原 030006)

0 引 言

新時(shí)期背景下，隨著我國(guó)交通車(chē)輛不斷增加，城市之間的交流日益頻繁?，F(xiàn)有的一些公路運(yùn)行能力滿(mǎn)足不了實(shí)際需求，因此有必要對(duì)公路進(jìn)行拓寬處理。在改擴(kuò)建項(xiàng)目開(kāi)展中，路基作為主要的荷載承載結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性與安全性是非常值得關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。因此，對(duì)改擴(kuò)建路基施工技術(shù)以及質(zhì)量控制內(nèi)容進(jìn)行分析，總結(jié)出切實(shí)可行的技術(shù)方案是非常關(guān)鍵的。

1 工程概況

某高速公路項(xiàng)目于2007年建成通車(chē)，經(jīng)過(guò)多年的高負(fù)荷運(yùn)行，路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平逐步的下降，有坑槽、麻面、車(chē)轍等嚴(yán)重的病害問(wèn)題發(fā)生。要想提高車(chē)輛行駛安全性，保障人們的生命安全，提高交通行駛的舒適度、安全性，就要開(kāi)展全線罩面作業(yè)，以達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)和要求。結(jié)合不同路段的結(jié)構(gòu)形式，尤其是路基段與橋梁段的結(jié)構(gòu)形式，選擇科學(xué)合理的處理方案，保證技術(shù)達(dá)到可靠性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性的要求。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的高速發(fā)展，貨運(yùn)數(shù)量逐步的增多，車(chē)輛運(yùn)載量逐步的增多，原有高速公路難以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需要，因此，需要對(duì)于現(xiàn)有的高速公路實(shí)施擴(kuò)建加寬處理。由于我國(guó)之前使用的普通公路擴(kuò)建技術(shù)，難以達(dá)到現(xiàn)代化建設(shè)需要，有些方法設(shè)計(jì)不當(dāng)，影響工程的質(zhì)量和運(yùn)行效果，需要做出改進(jìn)和調(diào)整。

2 改擴(kuò)建施工準(zhǔn)備

2.1 全面了解舊高速公路運(yùn)行情況

高速公路進(jìn)行地基加寬處理，首先應(yīng)該分析了解高速公路運(yùn)行具體情況。施工團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)對(duì)于原路面的分析和研究，然后才能繼續(xù)開(kāi)展加寬作業(yè)。一旦分析不夠深入，會(huì)造成高速公路與新加寬的道路性能上相差很大，給后續(xù)的交通運(yùn)行帶來(lái)不利的影響，這樣容易造成外部美觀性比較差，還會(huì)給公路的運(yùn)行帶來(lái)負(fù)面的影響，甚至威脅人們的生命健康安全。為了防止發(fā)生上述情況，需要全面了解高速公路的運(yùn)行情況，主要內(nèi)容如下：施工材料性能、原高速公路病害問(wèn)題、病害處理方法等等，還要針對(duì)路基土實(shí)施塑限檢驗(yàn)，明確干密度、含水量等參數(shù)，為后續(xù)的施工提供基礎(chǔ)條件。

2.2 保證材料與設(shè)備符合工程施工要求

在現(xiàn)場(chǎng)施工前，最重要的一項(xiàng)工作是設(shè)備與材料的檢查工作，保證各項(xiàng)資源完全符合工程的要求，只有保證各項(xiàng)資源準(zhǔn)備充足，且質(zhì)量合格，才能保證整個(gè)施工可以順序、高效的完成。全面落實(shí)機(jī)械設(shè)備的檢查工作，保證結(jié)構(gòu)性能合格；全面落實(shí)材料檢查工作，包含數(shù)量、質(zhì)量等方面，滿(mǎn)足工程的施工要求。地基填充材料的選擇過(guò)程中，加強(qiáng)質(zhì)量控制，不會(huì)有任何違規(guī)作業(yè)的情況存在。

3 改擴(kuò)建路基施工要點(diǎn)

3.1 原地面清理

對(duì)于舊高速公路的周邊區(qū)域來(lái)說(shuō)，容易存在樹(shù)根、草皮、磚石等雜物，需要在施工前清理干凈，保證不會(huì)應(yīng)用到地基填充施工中，否則將會(huì)給路基加寬質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。高速公路的使用時(shí)間逐步延長(zhǎng)，原有雜物堆放的區(qū)域會(huì)存在不均勻的沉降問(wèn)題，會(huì)給高速公路造成很大的損壞問(wèn)題。因此，需要在壓實(shí)路基前做好全面清理處理，保證結(jié)構(gòu)部位的施工質(zhì)量合格。此外，還要重視清理深度的控制，通常來(lái)說(shuō)從地面向下10～30 cm都要清理干凈。清理后的雜物不能隨意堆放到施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)該存放到指定的位置，防止給現(xiàn)場(chǎng)造成不利影響。

3.2 基底處理

對(duì)于高速公路加寬兩側(cè)來(lái)說(shuō)，存在排水系統(tǒng)、綠化帶，還有可能分布著地下水源，所以需要按照工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理處理，以保證工程的質(zhì)量合格。排水部分的路基結(jié)構(gòu)，在高速公路的運(yùn)行中，很多路面積水通過(guò)該結(jié)構(gòu)排放到渠道內(nèi)，基底密度也會(huì)有所降低；綠化中存在較多的草皮、樹(shù)木都能夠，地表還有較多的腐殖層，其土質(zhì)性能較差，粘合能力不足。地基壓實(shí)作業(yè)前，應(yīng)該把腐殖層全面清除干凈，否則會(huì)給路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與性能產(chǎn)生不利的影響；地下水含量較多的地區(qū)，應(yīng)該加強(qiáng)保護(hù)處理。如果地下水發(fā)生破壞，嚴(yán)重威脅自然環(huán)境。因此，在地下水含量較多的區(qū)域，應(yīng)該在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置透水性好的工程材料，以保證地下水可以及時(shí)的排出，完全滿(mǎn)足工程的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

總要求：舊高速公路運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，所以地面沉降已經(jīng)完全停止，道路不會(huì)再發(fā)生任何變化，而新加寬的地段并未完全沉降，在路基壓實(shí)施工環(huán)節(jié)，需要預(yù)留自然沉降的空間。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，一般會(huì)選擇超出舊高速公路路面基底壓實(shí)強(qiáng)度大約1%～2%，防止新舊加寬路段出現(xiàn)剪力變形的問(wèn)題。

3.3 填筑

加寬段地基填筑材料應(yīng)該保證和舊高速公路是完全相同的，如果應(yīng)用的材料相差很大，性質(zhì)有很大的不同，在公路的正常使用環(huán)節(jié)，容易導(dǎo)致很多的問(wèn)題，最終造成高速公路損壞的問(wèn)題。因此，在路基填筑作業(yè)開(kāi)始前，選擇合適的填筑材料，做好質(zhì)量檢查，提供充足的施工材料。路基填筑材料的透水性符合要求，施工單位加強(qiáng)質(zhì)量的控制，各項(xiàng)指標(biāo)完全符合工程的要求，這是保證施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。在全面填筑作業(yè)前，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施。根據(jù)試驗(yàn)填筑的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，明確壓實(shí)施工進(jìn)度和次數(shù)，為工程質(zhì)量的提升起到積極的作用。

3.4 路基碾壓

填筑工程結(jié)束后，就要開(kāi)始碾壓施工。路基碾壓施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格做好質(zhì)量控制。在填筑后立即開(kāi)展碾壓施工，二者的相隔時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間放置在現(xiàn)場(chǎng)，受到自然作用力的持續(xù)性影響，導(dǎo)致含水量的變化，也會(huì)影響結(jié)構(gòu)的性能。比如侵蝕風(fēng)化影響，降水嚴(yán)重會(huì)造成水土流失的問(wèn)題，極大的造成填充物結(jié)構(gòu)質(zhì)量變化，這樣會(huì)造成上下兩層分開(kāi)，影響整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平。基于此，在施工現(xiàn)場(chǎng)考慮到實(shí)際情況，做好現(xiàn)場(chǎng)的碾壓施工控制，消除任何不利影響因素，保證整個(gè)路基、路面結(jié)構(gòu)都經(jīng)過(guò)充分的壓實(shí)施工，完全達(dá)到工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)主要采取分層碾壓的方法，各個(gè)結(jié)構(gòu)性能可以達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)。

4 改擴(kuò)建路基施工注意事項(xiàng)

(1)在改擴(kuò)建路基工程施工中，針對(duì)路基臺(tái)背以及墻背施工區(qū)域，需要按照實(shí)際需求選擇具備透水性強(qiáng)的材料，且按照填筑的需求做好填筑質(zhì)量控制。一般來(lái)說(shuō)，分層施工不宜超過(guò)20 cm，并且按照同步施工的原則進(jìn)行施工。另外，在回填還有耐壓施工時(shí)，則按照設(shè)計(jì)方案與施工規(guī)范要求進(jìn)行，若施工出現(xiàn)壓實(shí)不到位情況，需要采取小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行后補(bǔ)施工。

(2)在臺(tái)階開(kāi)挖階段，先是采取挖掘機(jī)將路面的松土和垃圾全面清理，而后根據(jù)老舊路基的方向進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖。施工環(huán)節(jié)若坡面或是坡腳出現(xiàn)滲漏水時(shí)，需要設(shè)置盲溝將水排出施工區(qū)域。在挖填交界施工階段，需要按照填土的要求做好壓實(shí)度的控制，并且按照開(kāi)挖順序進(jìn)行操作。

(3)施工環(huán)節(jié)為了確保填挖位置路基的穩(wěn)定性滿(mǎn)足目標(biāo)需求，可以采取土工格柵進(jìn)行施工減少不均沉降問(wèn)題出現(xiàn)。此外，在路基拼接環(huán)節(jié)，需要先處理舊路基使其滿(mǎn)足平整度要求，而后在對(duì)接施工時(shí)一定要控制土層厚度以及壓實(shí)度的質(zhì)量，提升路基拼接效果，減少路基承載力不足問(wèn)題出現(xiàn)。

5 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，高速公路改擴(kuò)建施工中，路基施工極為重要，選擇合適施工技術(shù)落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施，消除任何不利影響因素保證路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量合格。本次工程在施工后投入運(yùn)營(yíng)2年以上的時(shí)間，沒(méi)有出現(xiàn)任何病害問(wèn)題，路基穩(wěn)定性、安全性較高，完全達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)符合質(zhì)量要求。